Finnbikers

nonni, nyt ei ainakaan kunnianhimoa puutu...

Finanssipoliittisista syistä olisi tarve rakentaa halvalla. Siksi aihioksi valikoitui Honda CBX 750F vm -84.
(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/alkup_Sivuprofiili.jpg)


Kilsoja 2205km, joten ainakin 102 205km, mutta tuskin 202 205km. 100tkm mittari, joten tieto ei ole. Toisaalta tämän ikäisten kanssa kunto ratkaisee enemmän kuin ajokilsat. Kuntoa taas ei oikein päässyt katsastamaan kun laite ei käynyt ja se oli pitkään seisonut ulkona. Sateessa. Ilman suojaa. Ilman että oli välissä käytetty. Noh, laite puhui minulle, joten ei kun papereita tekemään.

Kotiin päästyään oli laitteella ensimmäiseksi edessä tulppien vaihto ja käyntiin laitto. Päivän temppuilujen jälkeen sain sen käymään ja WUHUU!!! Se käy kolmella. Välillä kahdella. Saman tien kun antaa kierroksia, tulee kaikki neljä pyttyä mukaan. Eli bensansaannissa ongelmia. Noh se on sen verran pieni ongelma ( ::) ) että sästetään se talvelle.

Eikun tallille ja purkamaan. Osat myyntiin että saa vähän rakentelurahaa. Päivän rakentamisen jälkeen oli tilanne tämä.
(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Purettu_CBX_3.jpeg)


Mitäs nyt?  ???

Ajatuksena oli ensin bobber tähän tyyliin:
(http://www.chainsawgraphics.com/images/cool/bike/bobber%20002.jpg)


Mutta kun aloin miettimään muita vaihtoehtoja mulle tuli montakin mieleen. Entäs jos tekis siitä Triken?
(http://www.cyclexchange.net/index%20pics/Honda%20cb750%20trike%202.JPG)


Jos siihen päädyn niin... Ladan perä murikoineen on ostettu nyt ja mietinnässä miten edetään. Laite on ketjuvetoinen, mutta perä kaipaa keppiä. Joten ostin MB W124:n perän myöskin ja kerhomme pressan ideasta laittaisin sen väärin päin ikäänkuin kulmavaihteeksi. Vetarin tilalle sorvauttais ketjurattaalle paikan ja sit murikat suoraan kiinni toisiinsa kohdasta johon kardaani kiinnittyis. Perän rakentais jousirakenteiseks, ja paikat kolmelle, johon sais sit muksutkin kyytiin. Kaks alle kouluikäistä on välillä vähän karheena kun eivät pääse isin kyytiin...

Nyt on siis päätöksien aika, koska purku on tehty ja olis aika alkaa rakentamaan...

Bobber vai trike?  ???

Lisää tietoa kunhan tiedän mitä teen...  ;D

Virkistävän erilainen aihio projekrissa. Ääni bobberille, mutta jos tuo on se bobbertyyli, niin sitten ääni trikelle. Oldschoolimpaa jäykkäperäbobberia pliis ;D Tuosta sais myös chopperin tai diggerin.

Juu tuo bobber oli vähän niinkuin siks koska siinä on pohjana sama pyörä, vain 650cc kokoisena. bobberille olis nimenomaan old school, jäykkis, mutta apella.

Jotain tällästä:
(http://www.650motorcycles.com/TCBros399.jpg)

Tai

(http://www.garagecompany.com/bike_pic2004/custom/triumph_bobber/triumph_bobber8.jpg)

noista ensimmäinen on aika just mun silmään osuva laite. Tosin mun rakennusjälkeni ei ole ihan noin kliiniä, ainakaan näillä budjeteilla...  :-\


ja sen verran piti vielä lisätä et mun mielestäni tää oli hieno aihio just siinä et näitä ei ole ihan joka päivä rakennettu! Saa tehdä jotain ihan uutta asiaa väärin!

No nyt on tyyli kohillaan. Säikäytti tuo sun kirjoitus tuosta ekasta mallista "bobber tähän tyyliin". Jos tuommosta tyylikästä teet, niin unohda trike ;)

Ei kliineys tai viimeistely ole monestikaan rahasta kiinni. Enemmänkin ideonnista, viitseliäisyydestä ja ajankäytöstä.

Jos et ole jostakin ratkaisusta varma niin postaa tänne kyssäri ennen kuin teet sen valmiiksi. Täältä oikeasti saa hyviä neuvoja. 

Onnea projektille. Tee sikahieno prätkä!!

lähtisin itse kuitenkin tekeen cafe racer tyyliin ehkä,tai pelkkä racer tai jotain.

olen ite hiukan haaveillut kuuspyttysestä cbx:stä lievästi päivitettynä ois asiallinen kampe.

toisaalta kuvan engelsmanni toisaalta on ehkä tällä hetkellä just se mun juttu.

Cafea mietin itekin, mut nyt ei ole sen aika. Ehkä sit ens kerralla, nyt kuitenkin haluan joko bobberin tai triken.

Tosta sais alkuperäisenä halpis cafen ihan sikahelposti, etukate irti ja mittaristo jne nevadaan, kääntäis kliparit ylä-T:n alapuolelle ja väärinpäin, sekä rakentais perän uusiks. Mietin sitäkin, mut ei nyt.

Ekan bobber kuvan perusteella ei kannattais alkaa pilaamaan hyvää mopoa... ::) Tota riumppia on tullu useampaanki kertaan katteltua, oliskohan toi Daytona hyvä aihio jollekki bobberille ;D

Voi sen laatokan peränkin konvertoida ketjulle, jos jäykkärunko-trike niin ei edes vaikeaa, täytyy vaan tehdä koteloitu ketju et saa voitelun toimimaan. Peräkoppa katki, pinioni akseleineen huitsin kuuseen, lautaspyörän tilalle ketjuratas ja luovaa hulluutta uusiokoteloinnin suunnitteluun. Noita on tehty kyllä.

Lainaus käyttäjältä: Kuminilkka - 07 lokakuu 12, 20:10:51...Tosin mun rakennusjälkeni ei ole ihan noin kliiniä, ainakaan näillä budjeteilla...

Budjetilla ja kliinillä/viimeistellyllä rakennusjäljellä ei ole mitään yhteistä. Halvalla voi tehdä hyvin ja rahalla taas voi saada sutta ja sekundaa.

Rohkea veto rakenteluaihioksi, Englannissa harrastavat enemmänkin noiden rivinelikoiden choppaamista. Suomessa ei ole vielä montaa nähty.

Tästä tulee varmasti mielenkiintoinen projekti seurata! :-)

Nonni. Soitto katsastuskonttorille miehelle joka tietää asioista selvensi paljon. Piti oikein metsästää kaveria joka tietää noista jotain... Katsastusmiehelle kun on selkeämpi ja turvallisempi vastata ei, kuin alkaa metsästämään tietoa. "Jos et tiedä, vastaa ei" on kuulemma ohjeistus uusille katsastusinsseille.

Trike-suunnitelmat
Noh, ongelmaksi tulee paino. Mä luulin ettei sillä ole mitään merkitystä kun ajoneuvoluokkakin muuttuu. Eipäs olekaan niin. Valmistaja on ilmoittanut suurimman sallitun kokonaispainon (Hondan tapauksessa 241kg), joka ei saa ylittyä vaikka ajoneuvoluokka muuttuisikin. Eli tankki täynnä, öljyineen suurin sallittu massa saa olla valmistajan ilmoittama, josta vähennetään 75kg, joka on määritelty kuskin painoksi. Mun tapauksessani laihduin just aika roimasti.... Eli yläkuvissa näkyvä raato, uusi perä ja sen rakenne penkkeineen kaikkineen saa painaa maksimissaan 166kg. Just... Varsinkin alkuperäisessä suunnitelmassani jossa oli tarkoitus saada Ladan perä jne kiinni. Painoa tulee väkisinkin PALJON. Nyt sitten jäin miettimään että entäs jos etsin ketjuvetoisen perän jostain, mut Suomessa senkin pitää olla tasauspyörästöllä (joka toisaaltaan ihan kyllä kiva ettei kurvissa ala sisäpyörä nousemaan ilmaan), eli kiinteä ei onnistu.
TOISAALTA: tiedän noita trikeja suomessa tehdyiksi mm venäläisistä K ja Ural-fillareista, mutta ilmeisesti silloin kokonaispaino ei tule ongelmaksi. ??? Pitää selvitellä miten ne on saatu kilpiin.

Siirrymme siis bobber-linjalle ja rakennan sen triken myöhemmin jotain muusta laitteesta jossa suurempi kokonaismassa. Alan hakemaan toista aihiota siihen kunhan tämä on ensin tehty.
Perjantaina alkaa rälläkkä heilumaan!

Selvennyksiä muutenkin:
- Jarrutestit pitää teettää aina jos jousirakenne muuttuu.
- Jos akseliväli on yli 2m, niin myös käsittelykokeet.
- Hitsarin pätevyydestä todistus sekä käytetyistä materiaaleista.

Lainaus käyttäjältä: Kuminilkka - 08 lokakuu 12, 12:04:26...Selvennyksiä muutenkin:
- Jarrutestit pitää teettää aina jos jousirakenne muuttuu.
- Jos akseliväli on yli 2m, niin myös käsittelykokeet.
- Hitsarin pätevyydestä todistus sekä käytetyistä materiaaleista.

Jos tuo on katsastusinsinöörin suusta niin älä ainakaan tuolle konttorille vie pyörääsi katsastettavaksi:

- Lain mukaan jarrutesti pitää tehdä jos keulan jousitustyyppi muuttuu (pumppukeula/springer) tai takajousitus poistetaan. Sen sijaan takajousitustyypin muuttuminen esim. monojouseksi ei aiheuta testaamispakkoa.
- Toinen kohta pitää paikkansa, yli 2 metrin akseliväli edellyttää täyttä testausta.
- Tää sai taas verenpaineet koholle... Lakitekstissä sanotaan että tarvittaessa esitettävä selvitys käytetyistä hitsaustavoista ja lisäaineista. Siis tarvittaessa. MISSÄÄN pykälässä ei vaadita todistusta hitsaajan pätevyydestä.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 lokakuu 12, 13:10:43Jos tuo on katsastusinsinöörin suusta niin älä ainakaan tuolle konttorille vie pyörääsi katsastettavaksi:

- Lain mukaan jarrutesti pitää tehdä jos keulan jousitustyyppi muuttuu (pumppukeula/springer) tai takajousitus poistetaan. Sen sijaan takajousitustyypin muuttuminen esim. monojouseksi ei aiheuta testaamispakkoa.
- Toinen kohta pitää paikkansa, yli 2 metrin akseliväli edellyttää täyttä testausta.
- Tää sai taas verenpaineet koholle... Lakitekstissä sanotaan että tarvittaessa esitettävä selvitys käytetyistä hitsaustavoista ja lisäaineista. Siis tarvittaessa. MISSÄÄN pykälässä ei vaadita todistusta hitsaajan pätevyydestä.

Juu sen verran selvennän omia kirjoituksiani et hitsarin pätevyydestä se sanoi et se helpottais asiaa, mutta laki ei sitä ihan ehdottomasti vaadi, ainoastaan selvitys kuka ne on tehnyt.

Mutta takajousituksesta kun kysyin (kerroin haluavani sen siis jäykäksi), niin totes että pitää olla jarrutestit jos haluaa jäykän perän. Eli sen verran nyt selvennän omia kirjoituksiani...

Anteeksi tarpeettomasta verenpaineen noususta...   ;)

Tuolta "sekalaiset merkit ja valmistusmaat" -osiosta löytyy juttua Motomatin trike-projektista. Kannattaa varmaan lukaista, asiaa mm. katsastuksesta.

http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4859.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4859.0)

juu no joka tapauksessa tuo trike-kuvio piti nyt haudata tulevaisuuteen ja suunnata tallille rälläkän kanssa ja tehdä tosta old school bobber. Katotaan mitä syntyy. Kuvia ja edistymistä taas viikonloppuna lisää!

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 07 lokakuu 12, 23:44:16
Voi sen laatokan peränkin konvertoida ketjulle, jos jäykkärunko-trike niin ei edes vaikeaa, täytyy vaan tehdä koteloitu ketju et saa voitelun toimimaan. Peräkoppa katki, pinioni akseleineen huitsin kuuseen, lautaspyörän tilalle ketjuratas ja luovaa hulluutta uusiokoteloinnin suunnitteluun. Noita on tehty kyllä.

Oisko yhtään kuvia missään? Onko noita tehty Suomessa? Iteltä loppuu tieto taito, tiedätkö ketään joka sen pystyi tekemään niin et sen kestävyyteen vois luottaa? Koteloinnin teen kyllä ite, mut muut?

Kyseenalaistetaas nyt muutkin tiedot mitä mulle annettiin. Saako taka-akselista tehdä jäykän?, vai tarviiko se tasauspyörästön väliin? Ei tarttis tehdä niin leveää silloin ja sais taka-akseliston rakenteesta kevyemmän? SAATTAIS päästä tohon vaadittuun kilomäärään...

Lainaus käyttäjältä: Kuminilkka - 08 lokakuu 12, 12:04:26
Noh, ongelmaksi tulee paino. Mä luulin ettei sillä ole mitään merkitystä kun ajoneuvoluokkakin muuttuu. Eipäs olekaan niin. Valmistaja on ilmoittanut suurimman sallitun kokonaispainon (Hondan tapauksessa 241kg), joka ei saa ylittyä vaikka ajoneuvoluokka muuttuisikin. Eli tankki täynnä, öljyineen suurin sallittu massa saa olla valmistajan ilmoittama, josta vähennetään 75kg, joka on määritelty kuskin painoksi. Mun tapauksessani laihduin just aika roimasti.... Eli yläkuvissa näkyvä raato, uusi perä ja sen rakenne penkkeineen kaikkineen saa painaa maksimissaan 166kg. Just... Varsinkin alkuperäisessä suunnitelmassani jossa oli tarkoitus saada Ladan perä jne kiinni. Painoa tulee väkisinkin PALJON.

En tiedä triken rakentelun lainsäädännöstä mitään, mutta ei kait asia voi niinkään olla kuin mitä yllä lukee. Eihän tuommonen vaatimus täyty vakiopyörälläkään. Vrt. tän päivän 4-sylinterinen 600 cc hypersupersport painaa tankki tyhjänä n. 185 kg.

Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 08 lokakuu 12, 17:34:11
En tiedä triken rakentelun lainsäädännöstä mitään, mutta ei kait asia voi niinkään olla kuin mitä yllä lukee. Eihän tuommonen vaatimus täyty vakiopyörälläkään. Vrt. tän päivän 4-sylinterinen 600 cc hypersupersport painaa tankki tyhjänä n. 185 kg.

Tarkoitinkin että tämän kyseisen pyörän maksimipainoksi on valmistaja 80-luvulla määritellyt 241kg, jota ei saa rakenneltaessa tätä pyörää nykyäänkään ylittää.

Esim samaan ikäluokkaan kuuluva VN-15 painaa 289kg, jota ei saa ylittää sen pyörän tapauksessa.

Ja nämä painot siis kuskin (75kg) sekä kaikkien litkujen kanssa.

Lainaus käyttäjältä: Kuminilkka - 08 lokakuu 12, 12:04:26
Valmistaja on ilmoittanut suurimman sallitun kokonaispainon (Hondan tapauksessa 241kg),

Eikös tuo ole kahden hengen pyörä, joten sen omapaino on ajokunnossa on 91kg.

(http://www.pammarketingnut.com/wp-content/uploads/iStock_000014250706XSmall.jpg)

Ettei nyt olis kuitenkin kokonais- ja omapainot menny sekaisin puurojen ja vellien kanssa?

Edit: niinkuin Hemuli tuolla totesi, niin konttorin vaihto voisi harkinnan arvoinen asia. Mä en tiedä miten paljon asiakas saa katsastusmiestä neuvoa.

Lainaus käyttäjältä: Make - 08 lokakuu 12, 18:00:38
Ettei nyt olis kuitenkin kokonais- ja omapainot menny sekaisin puurojen ja vellien kanssa?

Edit: niinkuin Hemuli tuolla totesi, niin konttorin vaihto voisi harkinnan arvoinen asia. Mä en tiedä miten paljon asiakas saa katsastusmiestä neuvoa.

Vellit on tosiaan sekaisin ties minkä kanssa. Kokonaispaino on se, jota ei saa muuttaa.

TraFi:n mukaan asiakas ei saa lainkaan neuvoa katsastusmiestä. Mikä usein merkitsee, että kukaan ei tee mitään oikein... ;D

Lainaus käyttäjältä: Kuminilkka - 08 lokakuu 12, 14:09:25
Oisko yhtään kuvia missään? Onko noita tehty Suomessa? Iteltä loppuu tieto taito, tiedätkö ketään joka sen pystyi tekemään niin et sen kestävyyteen vois luottaa? Koteloinnin teen kyllä ite, mut muut?

Kyseenalaistetaas nyt muutkin tiedot mitä mulle annettiin. Saako taka-akselista tehdä jäykän?, vai tarviiko se tasauspyörästön väliin? Ei tarttis tehdä niin leveää silloin ja sais taka-akseliston rakenteesta kevyemmän? SAATTAIS päästä tohon vaadittuun kilomäärään...

Takavuosina tehtiin nippu sellasia "crossi-cartteja" rai mitenköhän määrittelis. Japsiprätkänkoneella olevia putkirunkohetekoita joilla ajettii skabaa pellolla. Niihin tehtiin jäykist auton taka-akseleist ketjuvetoisia, muutos on helppo mut ei mul ole tähän hätään kuvaa. Peräkoppaa siis leikataan aukis niin ettei ole pinionikoppaa enään lainkaan, siis kardaanilähtöä. Sitten tasauspyörästön kehälle vaihdetaan lautaspyörän tilalle ketjuratas ja pujotetaan ketju ympäri. Koteloidaan tuotos a eikun kovaa ajoa. Kiinteä, tasauspyörätön perä trikessä on mahdoton ajaa, laite ei käänny kuin sudittamalla tai toista takatennaria nostamalla.

Löysin perän räjäytyskuvan netistä.

Ei tuo nyt ihan tekemättömältä hommalta tuntuis...

Pitää purkaa se perä kun saan sen käsiini kuun lopussa...

Empä ole moista ikuna tehnynnä, mutta eikös se ole rakentamisen tarkoitus että koekeilee uusia juttuja...    ;D

Lisää tietoa kun sellaista on...

Jos on pienellä budjetilla liikkeellä niin multa ääni bobberille. Ei tarvi edes muutoskatsastaa saati jarrutestata ja rahaa säästyy. Mono jousitus madallettuna voi olla bobberiin ihan jees? Duunaat nätimmän tankin ja nettivaraosasta käytetyn takaloksun ja duunaat penkin ja maalaat nätiksi niin siinä sulla bobber.

          Tuon käyntivaivan olisin kyllä nyt ajokaudella jo korjannut kun se nyt sinua kiusaa kevääseen. Tosin voithan tarkistaa kaasarin kurkut,pensapinnat yms niin voi olla että vika häipyy.

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Purettuna_2_12.10.2012.jpg)

Purkutyö tehtynä. Nyt olis aika alkaa tekemään uutta. Eräs viisas ihminen joskus sanoi: "Moottoripyörän rakentamisessa 75%:a työn tekemisestä on tuijottamista ja pyörän kuuntelua" Sitä mä tein eilen. Mietin ja pohdin. Uskoisin löytäneeni hyvän konseptin jolla saa tehtyä jotain legendaarista. Oman näköistä. Sellasta jota ei muilla ole.   ;D

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Purettuna_4_12.10.2012.jpg)

Laitteet ei välttämättä ole ihan viimeisintä haitekkiä, mut mallailluun riittä tuokin ja ens kerralla teen ite jigin jolla saa vähän rengasta oikeaan linjaan jne. Nyt haettu lähinnä etäisyyksiä, kokoja jne.


(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Purettuna_5_12.10.2012.jpg)

Sivuprofiili alkaa hahmottumaan. Lopputulos ei tule olemaan ihan perinteinen...  ;)  Ens kerralla saan varmaan sellasia kuvia joissa näkyy sit jo valmiimpaa takahäkin hahmotelmaa jne...

Katotaan montako perää joudun tekemään ennen ku löydän mieleisen. Kaveri tossa eilen kävi virnuilemassa ja sanoi et joutui tekemään kolme ennen ku löyty mieleinen...  :o

Onko sulla mitään havaintoa ton rungon materiaalista? Tuli vaan mieleen että kun varmaankin oot meinannu hitsata siihen jotain lisää niin olis hyvä tietää onko se esim. kromimolya. Vaikuttaa tulevien ratkaisujen kestävyyteen oleellisesti.

Vaikuttais olevan ihan perinteistä rautaputkea. Molya epäilin kans, mut ainakin hitsauskokeessa tarttui ihan normaalisti eikä räiskinyt eikä ollut muutakaan ihmeellistä. Ja hitsasin ekan palan vähän vinoon ja oli perrrrrusteellisen piukassa. Eli en usko et on tarttumisen kanssa ongelmia...  ;D

Jonkin aikaa mietin nimeä tälle rokkikselle. Nyt se löyty.

End of the spear.

Nimen syy selviää tulevaisuudessa.  ;)

Jotain alkaa tulemaan.... huomatkaa ammattimainen jigi runkoa varten...   :o  Ihan pikkasen aikaa otti et sai mitattua kohilleen...

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Peran_hahmottelua_5b_18.10.2012.jpg)

No siitä se nyt joka tapauksessa alkaa tulemaan.  Alapuolella olevat putket eivät siis ole pakoputket, vaan linjarit että saa takarenkaan ja rungon suoraan.

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Peran_hahmottelua_5_18.10.2012.jpg)

Onneks kaveri oli tallilla niin sai saumat sellaseen kuntoon et kehtaa ja uskaltaa liikkua. Itse voisin hitsatakin, kyllä mä saumaa saan aikaan, mutta aina parempi jos joku joka on parempi siinä, tekee sen. Varmempi olo.

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Rungon_hitsausta_2.JPG)

No ensimmäiset hahmotelmat valmiista tuotoksesta alkaa näkymään... Pakkohan se tankki (yksi ehdokkaista) ja penkki sekä stonga (myöskin yksi monista ehdokkaista) oli siihen laitettava et näkee millanen tuotos on syntymässä...

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Ensimmaiset_hahmotelmat_1.JPG)

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Ensimmaiset_hahmotelmat_2.JPG)

Penkin alle tulee vielä pieni kotelo johon tulee sähköt kaikki.

Pitkälle ollaan tultu kun kattoo ekaa kuvaa ja sitä mistä lähdin liikkeelle...   ::)

Pakko kuitenkin myöntää et ei toi nyt kyllä bobber oikein ole, mut olkoon mikä on, se on mun...  :D Tästä syystä mä laitoin ton sanan Bobber, lainausmerkkeihin.

Hieno on. Sitä vaan mietin että kuinka toi takapyörä nyt on tulossa kiinni, meneekö aina enemmän etukenoon kun kiristät ketjuja vai mikä tossa on ideana?

Heitä äkkiä ensimmäistä ohikulkijaa tolla bensatankilla - sehän on luokattoman suuri tuollaiseen siroon fillariin.

Tässä on huono kuva perän rakenteesta, mutta siitä selvinnee idea...

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Peran_valukappale.jpg)

Eli valukappale, johon tulee pulttisäätö jolla saa ketjut kireelle.

Hemuli:
Se oli halpa...  ;D

Sokkona kun ostaa niin saa tollasta... Katotaan millanen tankki siihen tulee...

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Peran_valukappale_2.jpg)

Vähän parempi kuva perän kiinnityksestä. Tohon sit ruuville paikka ja kiristyspala on valmis

Jos se ohikulkija vielä räpistelee niin viimeistele tappo tolla satulalla. IC on ihan hieno pyörä mutta ei sen osista sellaisenaan ole bobberinpalikoiksi.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 lokakuu 12, 14:58:28
Jos se ohikulkija vielä räpistelee niin viimeistele tappo tolla satulalla. IC on ihan hieno pyörä mutta ei sen osista sellaisenaan ole bobberinpalikoiksi.

EI se ole IC:n satula. Se on konttorituoli josta puuttuu selkänoja  ;D

Tankki vaihtuu kyllä. Se oli halpa ja sokkona tosiaan ostettu. Olishan siinä rokkenrollia tollasenakin, mut jos nyt ei kuitenkaan... Suunnitelmissa joko sporsterin peanut tankkia tai vastaavaa tai sit jotain matalaa ja leveetä. Pitää kattoo miltä ne näyttää kun saa tohon hollille ns.

Samoin stonga vaihtuu toiseen. Todnäk 10" tai 12" apeen.

Penkki onkin ainut joka on suunnitelmissa pitää. Pidän ton muodoista ja se on hyvä istua. Tosin jos jotain tulee parempaa eteen, niin silloin sekin vaihtuu. Tällä tietoa kuitenkin se pysyisi tuona. Katotaan miten mieli on muuttunut kun löydän jostain seuraavan swap meetin...  ;D

Joissain asioissa kannattaa pitää päänsä.  Yleensä kun sitä rakentaa pyörää itselleen.

Tässä kun tulee selattua kaiken maailman poppereita, niin nehän on nykyään prikulleen saman näköisiä.

Eihän niitä erota enää toisistaan millään.  Mutta jos haluaa just samanlaisen trendipyörän, niin sporsterin tankki.. kapee keula, lyhyt takaloksu, trumpettiputket, flakee tankkiin, pikkanen satula. tapit keskelle, kapee stonga, pieni etuvalo... niin avot, sulla on ihan samanlainen kuin kaverilla ja voitte kehua toistenne pyöriä...

Sitten kun joku läväyttää vähänkin poikkeavamman pyörän kehiin... niin moottoripyöräilyn Lenita Airistot hyökkää kehiin... tätä ei sitten kannata ottaa kenenkään henkilökohtaisestii. Olen nyt saanut etuoikeuden tutustua tampereen seudulla asustaviin ennakkoluulottomiin motskarin rakentajiin, jotka ei kaihda yltiöpäisempiäkään ratkaisuja.. ja useimmiten on lopussa kiitos seissyt...

Sanoisin vaan että kandee luottaa siihen omaan intuitioon. Tietysti pahimmat mokat voi välttää kuuntelemalla mielipiteitä... Sulla on hyvä ja ennakkoluuloton projekti ja kiitokset että jaat tietoa siitä.

Mä oon aina peräänkuuluttanu perusteltuja mielipiteitä ja heti syyllistyn itse oman neuvoni noudattamatta jättämiseen...

Eli toi jakkara. Ihan vaan sen takia se kannattaa hylätä että kun ensimmäisen kerran lähdet tolla fillarilla ajamaan niin huomaat että joudut punnertamaan kaikin voimin pysyäksesi kyydissä. Tollasessa lätsässä ei ole mitään mikä pitäis sut mukana vauhdissa, niinpä joudut käyttämään kaikki käsivoimasi pelkästään kahvoissa roikkumiseen. Usko pois.

Kiitos Issakka kannustuksesta ja toki muutkin, olen ne kannustuksena ottanut.

Toi jakkaran liukkaus on kyllä realismia. Mä olen aika pitkällä tän rojektin kanssa jo, ottaen huomioon että edes ensilumi ei ole vielä maassa.
Takaraivossa kummittelee koko ajan halu tehdä jakkara kokonaan ite, mut siten et tekis pelkän raamin, jonka sisään sitten pingottais nahan. Joko niin että raami menee piiloon ja nahka pingotetaan alapuolelta, tai sit niin et raami jäis näkyviin ja nahka siihen sisään pingotettuna. Koskaan en ole sellasella istunut, mutta ne on aika päheen näkösiä. Ja olispahan ite tehty...  :P

Kaveri tossa tosin ehdotti et tekis tankinkin ite...  ::) Jälleen kerran asia jota en ole koskaan tehnyt, mutta eiks joka asiassa ole aina se eka kerta?

Hmm, pitäiskö alkaa metsästämään sellasta nuijimisalustaa et sais ainakin kokeiltua... hmmm...

non niin... mee ja tee se.. siis satula ja tankki.. tuo satula jo kuulosti heti hyvältä... Minäkään en paljon pellintaivuttelusta ymmärrä, mutta itte hakkasin satulan ihan yksinkertaisesti: hiekkaa lannoitesäkkiin, päälle vahvempi kangassäkki ja sitten menoksi.. Hiekkana muistaakseni oli hiekkapuhallushiekka... raekoosta en muista mitään.... 

Sikäli silmä tarttui sinun projektissa juuri tuohon IC m-49:n tankkiin, että olen itse tökännyt ko. tankin rautapäähän. tosin sitä joutui modifioimaan. Plussaa tankissa on se työkalulaatikko siinä päällä ja kumiset "polvisuojat"... ja.. hinta tietty aina ratkaisee.. eihän se mikään siro ole, mutta siihen mahtuu kuitenkin tarpeeksi bensaa, että pääsee täältä periferiasta edes huoltoasemalle.. ne on nuo kaupunkipyörät erikseen.

http://www.ismopenttinen.fi/rautapaa/ (http://www.ismopenttinen.fi/rautapaa/)

pitkästäaikaa oikeasti mielenkiintoinen projekti. takahaarukan toteutus vaikuttaa mielenkiintoiselta, mutta paljon tyhjää "reikää" tuossa koneen takana. onko millaisia suunnitelmia jollekin sähköboksille tms? tuo penkki on varmasti hyvä istua, vieteriä alle että pysyy vaaterissa tai inasen takaosa koholla niin ei tarvi roikkua sarvissa. bensatankki kyllä hyppää silmille mutta onhan erimoisia tankkeja maailma puolillaan. miten olis sportsterin kingitankki? tai vaikkapa kavennettu stretch?

mietintämyssyssä kytee japsipyörä rojekti kun pitäs emännälle rakennella jotain mikä tulisi mahdollisimman halvaksi, toivottavasti tästä projektista saisi vähän potkua

Alakaaren liitoskohtaan (ja muuallekin) on tulossa vielä vahvikepala, jonka päälle tulee levy ja  siihen sähköboksi, ja sen alle akku niin et siihen pääsee nätisti käsiksi mut kuitenkin suojattu. Lisäksi nuo vahvikepalat tulevat tekemään sitä vähemmän paljaan oloseks.

Tankkikysymys on mielenkiintoinen. Peanut tankki kiinnostais, niinkuin jo aiemmin taisin sanoa, mutta se voi olla et näyttää hassulle ton rivinelosen kanssa. Kingi on aika pitkälle sama, mutta stretsattu tankki pitäis kans kattoa minkä näkönen se on. Montaa tankkia ei ole rahaa ostaa, mut jos sen verran sais lainaks et näkis minkä näkönen se aina on. Pittää kahtua mitä keksii...  :o

Penkkiin mulla on old school-jouset, jotka nostaa sen ylös ja juuri pikkasen liian ylös. Tosiasia on kuitenkin se et toi ON liukas. Kattoo nyt mitä talven pimeinä tunteina saa päähänsä siellä pimeän kellari tallin perukoilla...  ;) Tällä hetkellä siihen on menossa tuo penkki. Kaikki muu on auki.

Mun mielest toi tankki olis ihan ok, kunhan sen sais syvemmälle tuohon mopoon.

Teet tunnelin uusiks niin istuu kuin nenä päähän,  tiputat hieman etu & takapäästä. Aika levee toi konekki sulla niin tarviiko ees kaventaa, tuskin. Mikäli penkissä peltipohja niin mikä sua estää sitä hieman prässillä taivuttamasta, mikäli tukea haluu. Ei muutako noilla vaan.

Tankki on vähän pitkä. Muuten se vois toimiakin, tunneliakaan ei tartte suurentaa, se tippuis paikalleen kunhan rälläköi ensin vanhan tankin kiinnikkeet nevadaan siitä. Mut peräosaa pitäis vähän (aika paljon) muokata, et sais istumaan.

Penkissä ei ole rautalevyä sisällä, vaan pyörörautakehikko jonka päälle kuumavenytetty kumi.

Anteeksi vaan kuvasta, en pystynyt vastustamaan kiusausta  :D

Turhaan pyytelet anteeksi, toihan oli hieno kuva!   ;D

Vähän tekniikan päivitystä:
Osat saapuneet että saa tehtyä jakopään, ei ole mitään tietoa milloin on tehty, joten nyt on kaikkein varmin se tehdä pois. Ilmeisesti 100tkm ajettu kone kuitenkin. Samalla vaihtuu öljyt, suodatin ja kaasarien putsaus.
Selvis muuten se miksei käynyt kunnolla. Irroitin tankin ja meinsain et valutan sen tyhjäks. En muuten valuttanut. Hana tukossa. Sai annettua ainetta, kun oikein väänsi kahvaa niin imi sen verran et just kävi, mut ei kunnolla. Hyvä et selvis sekin...

Rakentamaan ehtii seuraavaks joskus marraskuun lopulla, työt vaatii vähän nyt aikaa välillä...  ;D

Vähän päivitystä.

Muutamaks tunniks ehdin taas tallille. Tankkia muokattu, päätin pitää tuon tankin, noin niinku pohjana ja siitä alan muokkaamaan sopivaa. Penkin paikan hain valmiiksi. Vielä on epäselvää mitä sille teen, TODNÄK siihen teen oman penkin, mutta nyt vaan asemointia varten tuo penkki tällä hetkellä. Tosin kun lompakkoon kattoo, niin suattaap olla et tuo ompi ihan hyvä tohon...  ;D Stonga muuttuu jossain vaiheessa 10" tai 12" apeen, kaari-teemalla tosin siinäkin jatketaan...

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/tankki_pudotettuna_1.JPG)

Viikonloppuna tarkoitus mennä tekemään sähköjä. Siistiä ja purkaa turhia mitä ei tule tarvitsemaan sekä suunnittelemaan stongan sähköjä jne.

Tää on tää vaihe kun touhuaa kauheesti mut se ei näy missään...

Nyt pitäis keksiä jokin tyylikäs "boxi" tonne taakse johon sähköt ym piiloon. Katotaan kunhan pääsis joskus rompetorille...

Niin se vaan homma etenee, vaikka tuijotteluks se suurimmaks osaks menikin ja miettimiseks.

Kiitos kaverin, löytyi sopiva tankkikin joka alkoi miellyttämään silmää kun sitä hetken tuijotti. Miljoona kertaa parempi kuin vanha IC:n tankki se oli heti. Tolle kun tekee uudet kinnikkeet, niin se on siinä. Väri nyt vaan mietityttää. Tuo on nätissä kunnossa pinnaltaan eikö se nyt ihan mahdottoman ruma värinäkään ole, mut ei taas toisaalta aiheuta mitään väristyksiäkään. Pahaa tekee noin hyvä kuntoista tankkia alkaa hiomaankaan, ja kun lompakkoon kattoo, niin tuo väri alkaa näyttään TODELLA hyvälle... Ton ulkonäkö taas ei muuten kyllä miellytä juuri lainkaan silmää, HONDA-logoineen jne jne... Pitää miettiä...

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Oikealla_tankilla_2.JPG)

Tankin väri näkyy paremmin tässä:

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Oikealla_tankilla_3.JPG)

Sain tehtyä myös ekan hahmotelman akkukoteloksi ja sekin alkaa näyttään hyvälle, perän rakenne alkaa hahmottumaan ja sähkötkin rupee löytään paikkaansa. Hurja määrä ylimääräistä johtoa tuollasessa pelissä kyllä on...

Tavoitteena et jouluviikolla sais sen rullaamaan ja maalit pintaan. Kilvitys kyllä menee keväälle ajokelejä odottamaan ja testejä, mut muuten...

Jahas, päivitellääs tätäkin.

Homma etenee. Paljon on tekemättä, mut paljon on saatu tehtyäkin. Tässä mennään tällä hetkellä.
(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/Sivusta.jpg)

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/uudella_tunkilla.jpg)

(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/takaprofiili.jpg)


Tänään viimeks 6h kolvin käryä haistellen...Sitä kaikkein typerintä hommaa joka ei näy missään, mutta joka vaan on tehtävä, eli sähköt...
(http://www.metodistikirkko.fi/kuopio/kuvat/CBX/sahkojen_tekoa.jpg)

Tavoitteena olis olla toukokuussa tien päällä tämän kanssa...  :o

Sähköt saatu toimimaan. Enaa pari pikku fiilausta kuten:
- penkin kiinnitys
- pakoputken teko
- loput hitsisaumat (osa edelleen vaan hepattuna)
- Hiomista
- paklaamista
- maalaaminen
- siirtosarjan teko
- jarrusatulan kiinnityksen teko

Päivän hommat, maks kahden...  ::)

Kysymys teille viisaammille:
Nythän mun täytyy toi käydä testauttamassa kun perän rakenne muuttui jäykäksi. Vaikka kaikki jarruosat jne pysyy saman, niin testauttaa se pitää siltin, eikös?
Kuka noita testejä tekee, ja missä? Onko Pentanova ainut, jolla on luvat?
Minkä hintasia ne on?

Testissä ei sinänsä testata jarruja vaan moottoripyörän käyttäytymistä jarrutettaessa. Testmill taitaa olla ainoa joka testejä tekee, kysy vaikka Teemulta miten ja missä ja kuinka paljon - osoitehan on teemu(at)testmill.fi

Kiitos Hemuli, kyselen Teemulta.  :)

Tässä mennään tällä hetkellä. Pinnassa on vasta yks maalikerros ja laitoin sen verran noita kiinni, et saa katsottua miltä se tulee näyttämään livenä.

Pakoputki, siirtosarja ja muutama kiinnike vielä, sekä monta maalikerrosta lisää ens kuussa olis tarkoitus yrittää testeihin päästä ja kilvittää.

Toisten foorumeiden liitteisiin ei pysty kuvalinkittämään. -internetin vanha sanonta

Liitä kuva uudestaan tähän vorumiin.

Nyt pitäis näkyä...

Jännästi tuossa kuvassa näyttää että olis takafillari ainaki pari kokoa isompi kuin etunen, aikaisempien kuvien perusteella taitaa toki olla liki samat. Kyllä sitä näköjään saa erikoisemmastakin aihiosta hauskan häksättimen tehtyä kun visiot on kunnossa. Peukku!

2,5 vuotta siihen on mennyt, että se alkaa näyttää siltä että sais sen kilpiin. Motivaatio loppui kaks kertaa matkan varrella, ja projekti jäi muhimaan. Eräs ystäväni sanoikin hyvin kun tuumas että: "Myy se prokkis mulle, niin mä myyn sen takas sulle. Koska aina sillon ku me alotetaan uus prokkis, niin useimmin kuuluin lause on: "Täähän on ihan pikku homma""

Nyt kuitenkin alkaa näyttää siltä että saattais päästä kuukauden sisällä kilvittämään.  ;D

Tässä mennään tällä hetkellä...

Nyt en vaan osaa päättää että laskenko ton lokasuojan alas, vai jätänkö tolleen törkeesti ylös. Jotenkin perverssillä tavalla se miellyttää mun silmää...   ::)

Laske takalokaria muutamalla sentillä. Tärkeintä kuitenkin on poistaa etulokari ;D