Pyörä: Fatboy -03 TC88
Öljyt tuli kansien huohotuksesta, niin että ilmanputsarista tuli aivan kaatamalla öljyä pihalle.
Öljytankki tyhjeni samalla.
Aivan kuin paluupuolen pumppu ei lykkäisi öljyä moottorista takaisin tankkiin ollenkaan.
Pyörään oli just vaihdettu uudet nokkaketjujen laahaimet...olisiko siinä voinut tulla jotain?
Laahainrempan jäkeen ajettu n. 30km
Olisiko ideoita, että mikä mättää?
Keskitettiinkö öljypumppu?
Lainaus käyttäjältä: mopo-ukko - 14 kesäkuu 21, 04:25:34
Keskitettiinkö öljypumppu?
En tiedä...Täytyy kysyä tekijältä.
Varmaan lähdettävä siitä öljypumpun kunnon tarkistuksesta liikkeelle.
Öljypumpun/tukilevyn keskittäminen. Ja onko se öljypumppu kasattu oikein/tiivisteet paikoillaan? Softailissa taitaa olla erillinen öljysäiliö. Tulihan letkut oikein?
(https://www.hotbikeweb.com/sites/hotbikeweb.com/files/styles/655_1x_/public/import/page_element_images/0709_hbkp_06_z%2Bhot_bike_tech%2Bfeuling_oil_pump_install.jpg?itok=uQSavFJL)
(https://m.media-amazon.com/images/I/61zAPP6Vu5L._AC_SS450_.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ranze - 14 kesäkuu 21, 17:42:45
Öljypumpun/tukilevyn keskittäminen. Ja onko se öljypumppu kasattu oikein/tiivisteet paikoillaan? Softailissa taitaa olla erillinen öljysäiliö. Tulihan letkut oikein?
Öljysäiliön letkuihin ei tarvitse koskea pelkän laahainrempan yhteydessä eli ne ovat pysyneet paikollaan.
Samalla vaihdettiin säädettävät quickees työntötangot, niin ei tarvinnut venttiilikoppia irrotella.
Vanhat puikot voimapihdeillä poikki ja säädettävät tilalle.
Ilmoitan tänne mitä löytyy, kun laahainrempan tehnyt kaveri ottaa nokkakopan auki...
Ne venakopatkin kannattaa ottaa auki, siellä on huollettavia osia mm. ne huohottimien sienet ja sateenvarjot, nyt varsinkin kun on tullut kunnolla öljyä sitä kautta.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 15 kesäkuu 21, 13:18:19
Ne venakopatkin kannattaa ottaa auki, siellä on huollettavia osia mm. ne huohottimien sienet ja sateenvarjot, nyt varsinkin kun on tullut kunnolla öljyä sitä kautta.
Öljypumpussa oli asentajalla mennyt vahingossa välilevy ja jousiprikka väärinpäin.
Sen vuoksi ei paluupumppu toiminut.
Täytyy nuo kansien sateenvarjot joku sadepäivä vaihtaa.
Case is closed
Tämä case ei olekaan ihan close vielä.
Nyt kun öljyt pysyy tankissa niinkuin pitääkin, niin kone alkoi käydä huonosti.
Tuntuu käyvä rikkaalla. Ilman ilmanputsaria kulkee hyvin, mutta kun laittaa ilmanputsarin kiinni, niin kiihdyttäessä meinaa hyytyä. Ja pitkästi ajettua ilmanputsari aivan märkä bensasta
Etupytyn tulppa aivan pikimusta ja takapytyn paljon vaaleampi.
Tänään tehty seuraavaa, ilman vaikutusta:
- Kolmet eri tulpat kokeiltu
- Bensat vaihdettu
- Ilmanputsari vaihdettu
- Säädettävien tönärien esijännitys tarkastettu
- Huohottimien letkut kokeiltu ottaa irti putsarista
Olisiko aiemmin kaikki pihalle tullut öljy voinut tukkia kaasarissa jotain?
Sitä en ole vielä putsannut.
Otetaan taas hyviä ideoita vastaan...
Olisko tuo vetänyt öljyä sinne kaasarin kalvon päällekin? Siinä männässä on se pieni reikä jonka kautta alipaine pääsee luistin päälle. Jos kammiossa olis öljyä niin luisti ei pääse ylös ja seos pysyy rikkaalla.
Ei oo ideaa, muttra onko tosiaan -03:ssa tc:ssä kaasari?
-03 on kaiketi viimeinen vuosi. Ja eurostoliiton määräysten estämänä.
-06 Jenkeissä.
[edit: lisätty jenkkien viimeinen vuosi]
Olisko liian tiukka se uusi ilmanputsari? Mulla on GPZ kawa ja siinä Yamaha kaasarit joissa ollut aikoinaan pensapummpu ja rele mutta ei nyt ja vaikeuksia kun kylmänä käynnistää ja mie ruukaan filtterit ruuvata kahdesta laitimmaisesta kaasarista pois ja peittää kädellä kaasarit niin se antaa ryypön koneelle niin heti syttyy. Jos liian tiukka filsu niin se antaa liikaa pensaa ja aivan kuin ryyppö päällä.
Hyvin hengittävä filtteri niin mie luulen että pelittää kun kerran ilman putsaria toimii.
Lainaus käyttäjältä: ranze - 24 kesäkuu 21, 15:52:36
Olisko tuo vetänyt öljyä sinne kaasarin kalvon päällekin? Siinä männässä on se pieni reikä jonka kautta alipaine pääsee luistin päälle. Jos kammiossa olis öljyä niin luisti ei pääse ylös ja seos pysyy rikkaalla.
Vaihdoin uuden kalvon -> ei vaikutusta
Kokeilin kokonaan toista kaasaria -> ei vaikutusta
Tyhjäkäynnillä kaasari ruikkii bensaa hieman ulospäin.
Vaikuttaisi, että imuventtiili vuotaa.
Jos ei nokkia vaihdettu, olisko puikot menny väärään järjestykseen.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 27 kesäkuu 21, 18:37:47
Jos ei nokkia vaihdettu, olisko puikot menny väärään järjestykseen.
Samalla tuli säädettävät S&S puikot, joihin tuli esijännitystä 3 kierrosta.
Niiden jännitys tarkastettu uusiksi ja on ok.
Ohivuoto tarkastettu tänään ja sekin on ohjearvoissa.
Jotain siinä yhteydessä tapahtui, kun kone täyttyi öljyllä.
Voikohan jako hypätä hampaan sivuun?
Onpa mystinen.. :o
Jos imuventtiili vuotaisi, niin eikö se ohivuototestikin näyttäisi aika huonolta? Jos jako olisi pielessä niin lähtiskö edes käyntiin? Nostaja jäänyt jumiin?
(https://www.hdforums.com/forum/attachments/engine-mechanical-topics/572002d1505917962-cam-timing-issues-cam-timing_rearcyltdc.jpg)
(https://cimg8.ibsrv.net/gimg/www.hdforums.com-vbulletin/500x375/blob_d34abfae5de70bf1c78b6cc106a39698e0f2ccec.png)
Lainaus käyttäjältä: ranze - 28 kesäkuu 21, 14:12:14
Onpa mystinen.. :o
Jos imuventtiili vuotaisi, niin eikö se ohivuototestikin näyttäisi aika huonolta? Jos jako olisi pielessä niin lähtiskö edes käyntiin? Nostaja jäänyt jumiin?
Alunperin epäilin imuventtiilivuotoa, mutta vuototestin mukaan pitäisi olla kunnossa.
Onkos nuo nokat ja niiden rattaat ns "yhtä puuta" eli tehty samasta aihiosta vai onko ratas krympillä nokassa kiinni?
Ei nyt ole nokkia mistä tarkistaisi. Silloin voisi olla rattaan ja nokan keskinäinen pyörähdysmahdollisuus olemassa...
On kyllä v-mäinen vika. Eli pintakaasulla toimii, mutta vähän enemmän kun kääntää hanaa niin tukehtuu.
Aivan kuin kuristin päällä ajaisi kokoa ajan.
Ilmanputsari pidemmän ajon jälkeen aivan bensasta märkä.
Tulppien värit tuossa. Tuo tummempi on etupytystä.
Muuttuuko jos ottaa äänenvaimentajat pois?
Ei kyllä mun järkeen käy että olisi kahta vikaa päällekkäin, mutta on omakohtaista kokemusta liian tukkoisista äänenvaimentajista. Varttikaasuun asti pelaa hienosti mutta sen jälkeen ei ollenkaan. Työntää kaasarista bensaa ulos niin että valuu pitkin putsarin kuorta
Lainaus käyttäjältä: 013 - 29 kesäkuu 21, 00:20:44
Muuttuuko jos ottaa äänenvaimentajat pois?
Ei kyllä mun järkeen käy että olisi kahta vikaa päällekkäin, mutta on omakohtaista kokemusta liian tukkoisista äänenvaimentajista. Varttikaasuun asti pelaa hienosti mutta sen jälkeen ei ollenkaan. Työntää kaasarista bensaa ulos niin että valuu pitkin putsarin kuorta
Putkina on Samsonin pitkät kalanpyrstäputket ilman sisähuiluja.
Kummallakin pytyllä oma putki eli vapaasti tulee savut ulos.
Tuntuu oudolta, että moottori 2000km jälkeen huomaisi yhtäkkiä nuo putket olevan tukkoiset.
Mutta täytyy katsoa, onko siellä putkessa jotain ylimääräistä, jos vaikka joku laittanut sinne hanskan, tölkin, lintu tehnyt pesän...etc
Pyörä pelasi tuolla paketilla alkukesän mainiosti, mutta moottorin öljyllä täyttymisen jälkeen tuli aiemmissa viesteissä mainitut oireet.
Tekisin kyllä ehdottomasti puristuspainemittauksen vaikka ohivuodot olisikin mitattu. Saattaa nimittäin tulla ilmi että paineet on vajaat toisella pytyllä - viittaisi siten nokkien ajotukseen.
Jos oikein ymmärsin niin se jousiprikka oli vasten paluurattaita? Voisin helposti kuvitella että se on syönyt pumpun runkoon rantua kun on päässyt melskaamaan siellä rattaiden pyöriessä. Tämä nyt ei sinällään liity mitenkään tuohon rikkaaseen seokseen. Tuli vaan mieleen tommonenkin asia. Se jousiprikka oli ihan yhtenä kappaleena kunnossa kun pumpun irrotti?
Lainaus käyttäjältä: seppo - 29 kesäkuu 21, 15:55:41
Tekisin kyllä ehdottomasti puristuspainemittauksen vaikka ohivuodot olisikin mitattu. Saattaa nimittäin tulla ilmi että paineet on vajaat toisella pytyllä - viittaisi siten nokkien ajotukseen.
Jos oikein ymmärsin niin se jousiprikka oli vasten paluurattaita? Voisin helposti kuvitella että se on syönyt pumpun runkoon rantua kun on päässyt melskaamaan siellä rattaiden pyöriessä. Tämä nyt ei sinällään liity mitenkään tuohon rikkaaseen seokseen. Tuli vaan mieleen tommonenkin asia. Se jousiprikka oli ihan yhtenä kappaleena kunnossa kun pumpun irrotti?
Jousiprikka oli yhtenä kappaleena eikä mitään ylimääräisiä jälkiä näkynyt missään.
Ulkoistin tuon käyntivian tutkimisen näitä korjaavalle, alkoi niin ketuttaa koko homma.
Palaan asiaan kun homma selviää...
Mopo ollut pari vkoa kunnossa.
Ilmeisesti tuo S&S:n tönäriohjeessa oleva 3 kierrosta esijännitystä pätee vain saman valmistajan nostajille.
Alkuperäisillä nostajilla alkaa venttiili kantamaan tuon ohjeen mukaan tai on ihan rajoilla.
Nyt esijännitystä on vähemmän ja toimii niinkuin pitää.
Jotkut ilmoittaa että montako ruuvin kanttia (1/6) pitää pyörittää. Toiset kierroksia. Käsittääkseni tankojen säätöosan kierteitäkin on eri nousuilla.
Liftereissäkin on eri määrä säätövaraa. Sössön liftereitäkin on travel limit -varustuksella (HL2T) tai ilman -ja sellaiset kai voi lisätä jälkikäteenkin.
Tuossa videossa on menty ainakin varman päälle...
https://youtu.be/uV3gKbUZKG0 (https://youtu.be/uV3gKbUZKG0)