"Sportster-i"

[rieska]

Noniin, tänään alkoi operaatio buellster. Nopsasti meni hommelit siihen asti kunnes piti rueta poistamaan pulun pytyistä vanhoja tiivisteitä. Nokat meni jo sisään, iskaritkin löyti paikkansa.
Ohessa kuvasia.

[rieska]

Pari vielä:

[rieska]

Taisi onnistua ilman erikosempia ropleemeja.
Seuraavaksi vuorossa on keula, putkisto, ruiskun säätö, sähköjä nätimmäksi, vilkut...

Buellster, microsquirt, first start

[Hemuli]

Ei varmaan tehny mieli käydä koittamassa ...

[rieska]

Eipä!
Onneks unohtu läppäri kotiin niin ei saanu ruiskua säädeltyä enempiä....

[Taavi]

Oletko tuolle Megalle tehnyt kampuran kierros pick upin miten? Eli onko oma sytkä käytössä vielä vaiko joko Megalla ohjaus? Oletko ajatellut tehdä tunnistusta nokalta jolloin sytkä ja ruiskutus saadaan todella tarkasti oikealle kohdalle? Toki voihan sen koittaa tehdä myös kampuran limpusta, mutta ehkä parempi olis imunokalta. Alkoi taas kiinnostamaan ruiskun laitto tuohon antiikki_malmikasaan... Mega olis valmiina... Enään puuttuu gasopumppu, regu, joitakin antureita, läppärunko, suuttimet, imusarja... Eli ei paljoa... Vois tehdä homman siten että pumppu tulee suoraan tankkiin, kun sitä kuitenkin sähköliimaillaan tässä talven kuluessa...

[rieska]

Kampurassa ei oo mittää haistelijoita, Dyna2000i:n sytkällä mennään.

[rieska]

USD soviteltu paikoilleen, ei ihan niin massiivinen miltä se ensin näytti.
Voipi olla että joutuu nuo 10" "iskunvaimentimet" vaihtamaan vanhoihin, pikkisen meinaa nousta runko yläviistoon.

[Hemuli]

Sehän on yllättävän siivon näköinen keula, pelkäsin paljon pahempaa. Miltäs se tuntuu noinnniinkuin toiminnallisesti? Eihän siitä paikallaan pumppaillessa kummoista kuvaa saa mutta minkälainen ensituntuma verrattuna alkuperäiseen keulaan?

[rieska]

Ei vielä haisuakaan, raiseritkin on vaan työnnetty stongan kanssa paikoilleen ja jarrunlevyn spaceri uupuu. Se aksila oli muuten turha ostos

[rieska]

Pukki tuli ajoissa ja pitihän sitä kiirehtiä uutta stongaa sovittelemaan:

[Smuige]

Ei se kyllä ihan tuollainen ole, siinä ei ole reikäputkea sisällä vaan kaksoisseinämä jonka sisempikin osa on umpikamaa. Keskellä on iso kammio joka päästää kaasut pienen putken kautta välilevyjen välistä toiseen kammioon joka päättyy vaimentimen ulostuloaukkoon jossa on vielä jonkinnäköinen lyhyt reikäputkellinen "db-killer".

Kyseessähän on Honda CBR900RR E-hyväksytty virivaimennin joka on sellaisenaan tarkoitettu pitkälti yli 100-heppaiselle koneelle.

Hyvä projekti.
Näistä "vanhoista" postauksista kiinnitti huomion tuo putki joka Hemulin mukaan on +100hp moottorille.
Mutta eikös tuo CBR ole jotain muuta kuin V2 ?
En noita japanialaisia tunne  (enkä viitsi nyt googlaa...), niin eikös 4-sylinterinen (oletan) viritetty pata käyttäydy pakokaasujen poiston kannalta hieman erilailla kuin kaksisylinterinen "maamoottori"?

[rieska]

Eipä ole moisesta poistumisesta haisua, tietävämmät selventäköön 
Tässä vielä pari kuvaa tuosta stongasta ja projektista:

[rieska]

Pikkuhiljaa...

[rieska]

Putkisto valmis: