Pyörä evo bt -91
Takapytyn pakoventtiilin nostaja tuli tiensä päähän, rulla paskaks ja nostajan pesästä paloja irti.
Huohottimen kohtaan lohkoon tuli painauma joten huohotin menee vaihtoon ja pientä hoonausta reikään.
Öljypumppuun oli pari neulaa mennyt mutta pumpun molemmat kiilat kunnossa.
Hommaan uudet nostajat ja nostajanpesät sekä rautaisen huohottimen.

Nyt pari kysymystä:
Kait siellä kampikammiossa on kunnon paine ettei sinne ole mitää sälää päässyt huohottimen kautta?

Kahdessa alemmassa kuvassa huohottimen reikä naarmuilla ja se kolhu siinä niin pitääkö ostaa ylikoko huohotin ja virsikirjalla hoonata reikä kohdilleen vai orkkis kokoinen sinne ?

Pari kuvaa äksidentistä:


free image uploading


screenshot


imgur

Ei pahemmin naurata, onko mitään ennakkovaroituksia olemassa, millä vois ehkäistä isommat vahingot ?

Mulla oli sovelis sama homma aika lähellä toissa kesänä. Alkoi kuulumaan epäsäännöllistä naksutusta oikealta poskelta. Kaikki 4 nostajien rullista oli tiensä päässä, vitullinen klappi. Neulat pysyi kuitenkin sisäpuolella.

Tsekkasin nostajien kunnon muutama viikko sitten viimeksi, hyvä ottaa tavaksi.

Kyllä varmaan kannattaa jättää toi virsikirjalla honaus väliin... Yks vaihtoehto on laittaa s&s reed valve sinne. Tosin niidenkin kanssa on amerikan miehillä ollut vissiin jotain kestävyys ongelmia.

Mitenkäs se tarkastus kävis helpoiten Evo-koneessa ?

Kun nostaja särkyi omasta, niin samalla meni nokka, öljypumppu, nostajanpesä sekä toki huohotin.
Vaihdoin S&S:n pumpun, Reed Valven (toimii hyvin ainakin kansista huohottavissa), sekä nokan ja nostajat. Samana suvena meni sitten myös lohkot. 89-92 lohkot tunnetusti heikkoja. Halkesi etummaisen nostajanpesän takana olevaa koneistusta pitkin. Sitten vaihdoin vielä Delkronit lohkoiksi...

Uusi rautainen huohotin, nostaja, nostajanpesä ja kaikki rullat on vaihdettu.
Käy kierroksilla muttei tyhjäkäyntiä, ennen remppaa oli vähän samoja oireita, takapytty syttyy käymään kun antaa kierroksia ja etupytty toimii muttei aivan täysin sekään.
Uuden puolan vaihdoin ja kaasaria oon putsaillu mutta nyt ei konstit enää riitä???

Voisko voes olla sökö?
Imuvuoto?
Kaasarissa sittenkin joku tukos?

VOES ei oireile noin. Kuulostaisi enemmänkin siltä että kaasarin välialueen suuttimessa on vielä roskaa. Mikä kaasari?

Onko tulpat kuin iäkkäät?

Keihin cv ja  koitan vielä putsata kaasaria.
Voisiko voes olla niin rikki(halki) että se päästäisi ilmaa läpi, eli olisi tavallaan ilmavuoto.
Tulpat ok.

VOES:n letku on niin pieni reikä että ei sen PITÄISI vielä reagoida kovin voimakkaasti vaikka olisi kokonaan irtikin. Toki kaikki on mahdollista.

"Tulpat ok" - tarkoittaako että olet testannut toisilla?

Tulppia on testailtu muutamia.

CV:n välialuesuutin löytyy pääsuuttimen vieressä olevasta poterosta, vaatii sopivankokoisen ruuvarin että sen saa sieltä pois. Joskus lika voi olla niin tiukassa että vaatii mekaanista rassausta, ei lähde välttämättä pelkästään puhaltamalla.

Sitten vielä varmistaisin, että tankista tai sihdistä tule vesipisaroita. Tukkii juurikin pienen suuttimen, mutta ei se siellä purettuna näy.

On se välialuesuutin ollut tänään mulla irti, putsaan vielä läpikotaisin koko kaasarin.
Testaan oman mielenrauhani vuoksi voesin, kun laitan violetin piuhan maihin niin mikä pinni pitää vaihtaa eri asentoon?
Nyt on kaikki alhaalla paitsi viimeinen on ylhäällä.  Sytkä on dyna 2Ki

Kalvossa näkyi olevan sentin viilto eli reikä.
Siinä voi olla syy?
Toivottavasti sais jostain pian uuden kalvon.