On se hieno oman aikakautensa edustaja. Veikkaisin että runko on täysin orkkismitoissa.

Pitäisköhän se kohta puhaltaa pölyt pois oman KHK:n päältä ja alkaa venyttää runkoa hippimittoihin

Se on hieno moottori!

Tahtoisin samanlaisen.. enkä usko olevani ainoa, ja tämä seikka hiukan vaikeuttaa mun saamisiani.

Hauskaa, että asia on ikäänkuin kääntynyt päälaelleen. Joskus markkinoille tullessaan tuo kone -- tai sen toimintatapa -- oli pyörässä (K-malli) epäsuosituin tekijä (vanhanaikainen sivuventtiili kone). Muutenhan K oli brittipyörien tasalla, ollen jousitettu molemmista päistä, uniittimalli (vaihteisto samaa valua moottorin kanssa) ja jalkavaihteinen.... Ja nyt kaikissa K-malleissa tuo moottori on varmaan halutuin osa tai se tekijä, joka tekee pyörästä niin halutun. (Tietysti se seikka, että malli on pre-porsteri on merkitsevä, ja etenkin se, ett tuolla moottorikonstruktiolla tehdas kilpaili voitokkaasti seitsemänkymmentäluvulle saakka).

K-malli oli 750 kuutioinen, eikä kovinkaan tehokas. KH-mallissa kuutiot nostettiin 883:een pidentämällä iskua big twinin iskunpituuteen. Tämä lisäsi tehoa ja vääntöä, mutta tehtaalla oli vielä KHK virityssarja, jonka jokainen KH mallin ostaja/omistaja pystyi ostamaan pyöräänsä. KHK:ssa oli kiillotetut kanavat, rajumpi nokka-akseli ja parempi kampuran laakerointi.

Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 17 maaliskuu 14, 17:07:14...KH-mallissa kuutiot nostettiin 883:een pidentämällä iskua big twinin iskunpituuteen...

Ei pidä ihan paikkaansa, tehdas nimittäin pani pykälää paremmaksi - KH-moottori on Harley-Davidsonin pitkäiskuisin koskaan valmistama veekakkonen huimalla 4 9/16" iskullaan.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 17 maaliskuu 14, 22:38:03
Ei pidä ihan paikkaansa, tehdas nimittäin pani pykälää paremmaksi - KH-moottori on Harley-Davidsonin pitkäiskuisin koskaan valmistama veekakkonen huimalla 4 9/16" iskullaan.

Joo, näinhän se on. En muistanut iskua täsmälleen, vaan lauseen, että "ainoa small twini, jossa isku on yli 3,8125 tuumaa"... . On sitä kyllä tullut ihmeteltyä noita numeroita (kun KH:n poraus on 2 3/4"). Melkoinen undersquare engine.

Joo, tota tuli joskus ihmeteltyä, mulla on k-mallissa toine lohko -52 ja toine tais olla -54. En oo ihan sata varma, mut laatikko on modattu helppohoitoseks. Purin sen sillon amiksen aikaan, hiukan ihmeteltiin kun oli stroukattu uudemmalla kammella, sinne menee sit normaalit seiskapuolikkaan männät (wl) mut ku on iskua nii paljon nii sorvattii 4mm helmasta pois. On muuten boonilla pikkusen halvempia noi wlan männät ku k-mallin... Ihan vaa niinku vinkki vinkkinä tälle suomen tuhatpäiselle k-malli kansalle

Ihan varma en oo noista nokista mitkä mulla on, mut luulen et ne on khk settiä, pitäs saada tehtyä magneetto valmiiks että vois ees yrittää käyntii. Linkkerttiä joutuu kiillottelemaan siihe asti, mut enköhä tuonki joskus saa valmiiks...

Ruotsalainen klassikkoyksilö

Lättäri mallia MATALA

Sehän kuuluis toi rautis tossa takana viikon porsteriks, on sen verran aerodynaaminen...

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 24 maaliskuu 14, 19:50:43
Sehän kuuluis toi rautis tossa takana viikon porsteriks, on sen verran aerodynaaminen...

On joku pistänyt vanhempaan rautiaiseen -71 veneperän - mikäs siinä jos niitä on ylimääräisiksi siunaantunut .

Mutta tässäpä asiallinen K

Tuo keula(kin) on hieno!

LainaaMutta tässäpä asiallinen K

Ehdottomasti viikon lättäpää. Hieno!  

Keskeneräinen, mutta potentiaalia Viikon Lättäpääksi.

Pari kuvaa lisää tuosta lättäristä. Aika raju tuo jäykkä keula.

Kovat jätkät ajaa jäykällä keulalla! Tai ainakin työntää pyörän pakuun ja vie näyttelyyn... Muotoilututkielma mielestäni, ei varsinaiseen käyttöön.

Vielä ehtii ennen maalausta lisätä muutaman tuuman stretsiä