Onko sulla joku asia mikä siinä teossa askarruttaa? Riittävästi tilavuutta, öljyn meno pohjasta, paluu ja huohotus toivotun öljytason yläpuolelle. Joku tapa tarkistaa öljymäärä, täyttö ja tyhjäys.


Ite en tehnyt pyöreetä kun tankkikin on kirveellä veistetyn mallinen, mutta samat asiat siinä pätee. Mä laitoin moottorille menevän öljyn sivujalan puolelle vaikka lähes kaikissa tehdastekoisissa se on oikeella. Ihan alimpaan kohtaan en sitä kuitenkaan laittanut, jos kierrossa onkin paljon roskaa. Huohotus ja paluuletku tulee putkea myöten pohjasta, ihan ulkonäkösyistä niin on vähän piiloteltu.

Paluuputken pää näkyy öljyn täyttökorkista, mulla on korkkina ikkunallinen hydrauliikkakorkki niin näkee että öljy kiertää. Ja hitsasin putkia reunoihin muutamasta kohtaa etteivät tärise poikki. Paluuputkessa on prikka hitsattu tueksi, siitä näkee että on riittävästi öljyä kun se alkaa olemaan pinnan tasalla.

No nyt on mopot kotona ja voisi taas alkaa jotain päivittämään kunhan hommat taas etenee. Lättäpää tuli askarreltua toissa kesäksi ajokuntoon, lataus pelaa nyt hyvin ja tulihan sillä yhteensä 50 km ajettua pitkin kesää. Vaatinee ehkä konkan ja muuta pientä säätöä että olisi miellyttävämpää ajella mutta nyt mennään chopper edellä. Talliin eksyi myös tuo - 64 pannu mikä pitäisi askarrella ajokuntoon näin 16 vuoden jälkeen, onhan se Seinäjoen superista asti ollut telakalla. Että sellasta, pysy säädettynä vai miten ne ulkomailla sanoo!?

Terve.  Haluaisin itse tehdä/kokeilla tehdä öljytankin shoveliin. Tavoitteena on round oil tank. Materiaalinen ruostumaton (ei mikään pakollinen) En oikein löydä mistään mitään varsinaista tietoa miten hommaan ryhtyisi. Olisko kenelläkään kertoa jotain sivustoa tai vastaavaa mistä vois opiskella asiaa. Läpileikkaus tankista jne jne. Jos ei ole sivustoa mutta asiasta tietoa niin mielellään saa kyllä kertoakkin.

Kiitos vastauksista

Eipä tässä itekkään oo tullu kirjoteltua tänne vaikka muutama talvi takaperin tuli tehtyä rautischopperi.
Jospa sitä seuraavan projektin vaiheita esittelis täällä.
Minäkään en seuraa somea, niin jää muitten tekemiset vähän pimentoon.

Konstit on monet. Minä en ole käyttänyt edes sitä sätkäpaperia. Silmälläkin näkee, missä kohtaa kärjet alkavat aukeamaan, siihen kiinni (kones pyöritettynä ennakkomerkin kohdalle) ja ollaan silleen hehtaarilla, että lähtee käyntiin. Säätö sitten ajamalla, millin kerrallaan kääntää johonki suuntaan ja kokeilee, mitä tapahtuu. Oikea paikka on siinä, missä kulkee parhaiten. Yleensä olen kääntänyt millin kerrallaan aikaisemmalle, kunnes kone alkaa pistää hanttiin. Siitä pikkuisen takaisinpäin.

Kuullostaa aika hyvältä konstilta. Oon ollut lakossa jo kasarilta. Mut nyt vois tosiaan emännälle perustella että #nytonpakko 

Jotkut käyttää kyllä sätkäpaperia saksofonin G# läppään, mut mulla on hajulukolla varustettu malli. Ei se silloin tahmaa.

Eli #nytonpakko reissu Haaparantaan hakemaan "sätkäpaperia".

eiks se ny oo aika helppoo ottaa se sätkäpaperi niinku ennenvanhaan ja sillä koettaa millon kärjet aukee niinku...?

Taitaa MoottoriCompany jo aavistella asiakaskunnan painopisteen muutosta. "Erkkolan" saa jo tehtaalaisena. Vähän vaan sadelippaa pleksin jatkoksi, niin sepä on siinä.

https://www.harley-davidson.com/fi/fi/motorcycles/tri-glide-ultra.html

Tosin tää edellyttää että jalka vielä vähän nousee, ehkä se tasalattiamalli tulee lähivuosina?

Tavallinen Huntin mankku, ei se liipaise. Piikkilangankiristäjässä oli sellainen laukaisumalli. Mut jos joku tietää puolan ohmimäärän niin olis tietty kiva tietää. Saahan tuon ajoitettua ainakin siten yleismittarillakin että käyttää siksi aikaa puolan piuhaa irrallaan.

Oon viritellytkin, tehtiin mm. sössön 124 sohvaan huonolla menestyksellä. Nykyään erikoistunut downgreidaamaan. Mitenhän pannusta sais tehtyä Erkkolan, se tässä lienee seuraava vaihe?