Varmaan poljin kiinnitetty väärin olis tuomio tehtaalta...

Kannattaa seurata öljypropun magneettia että mitä siitä löytyy. 500km kohdalla vaihdoin öljyt ja ihmettelin selkeitä metallin muruja, nyt tiedän mistä ne tuli.

Luulis että sitä noilla maileilla olis jo oppinu säätämään kytkimen, mutta ei...  

Noh. Teikäläisen suunnalla vaikuttaa toinenkin hajonnut Carlos. Men pääaksila poikki kicksin rattaan mutterin jengan kohdalta. Sieltä se kyl onkin aika ohut. Mulla on kestänyt vuosikausia, kai se kohta sit räjähtää täysin atomeiksi.

Ratas oli Germaniassa tutkittavana ja tulos oli että se on hyvä. Mittasivat karkasun ja mitat siitä.
Ratas on kuulemma hajonnut kytkimen väärästä säädöstä ja kytkimenä toimii uusi BDL + 3" remmisarja.
S-postin mukaan olivat laittaneet kuvan kiinalaisesta rattaasta joka oli ajettu loppuun, kuulemma sama vika siinäkin eli kytkin.

Kesällä lähetin rattaan tutkittavaksi ja kasasin vaihteiston Andrewsin 4 rattaalla jotta ajot jatkui. Seuraavaksi halusivat ehjän pääakselin myös tutkittavaksi eli purin vaihteiston ja ajot oli sitten siinä, ei olisi pitänyt mutta helppo se nyt on sanoa.
Andrewsin 4 ratas ei kulunut tai lohkeillut 1500km aikana jonka ehdin ajaa.
Varmaan kytkin ollut eri säädöissä 

Tuli puljattua välitysten kanssa kun laitoin sössön 124" TC mörkömoottorin. Ensin harvensin toisiovälitystä (muutin ketjulle) ja taisi mulla olla jäykkä kompensaattorikin. Mutta ykkösestä tuli turhan pitkä. Oli ikävä kaupungissa. Lopulta tehtiin Bakerin OD6 loota, mikä sopi hyvin koneelle. Otin myös N123.. vaihdekaavion. Sittemmin downgreidasin konetta ja välitykset oli liikaa 106" pikkustrokerille. Silloin päädyin tihentämään enskavälitystä. Kiristäjä ei enää yltänyt, ensin kasasin evon kiristäjän nurin päin. Mut Bakerilta sai paksumpaa kiristintollukkaa niin se sitten oli lopulta parempi. Early TC:ssä on periaatteessa aika pitkälle Evon enska. En tiedä onko tästä mitään iloa, mutta jospa evoon perehtyneet innostuisivat kirjoittelemaan tarkemmin. 

Haussa seuraavat hilut:

- Ilmanputsari kotelo keihiniin, mitä retrompi sen parempi musta!
- Äänimerkki musta
- 36" Fishtailit mustat
- Kuvan oikean puolen rauta takalokariin.
- 16" pinnavanne taakse

Tarve Järvenpäässä, tarjoukset viestillä 0408135112

Onko tuhoon tuomittu idea pidentää välityksiä vaihtamalla kompensaattori ratas 25 -> 27 tai 28 ? 94 softail 25/36 enska 32/70 toisio.

28 kai menis 2 linkkiä pidemmällä ketjulla ja bakerin fat kiristimellä tai modaamalla org kiristintä. 28 rattaan hinta suolanen 395$, 27 alle satasella..

Jos hyllyssä lojuu noita rattaita tai ketjuja saa tarjota.

Uutta samanlaista kumihärpäkettä, jos tykkäät pehmoisesta menosta. Itse laitoin Rivera Primon stiffey kitin, jolla sen saa vähän jämäkämmäksi.

Vaihtamalla uudet moottorin kumit sinne taakse, vasemmanpuoleinen näyttäis äkkiseltään antautuneen.

Ongelmana -04 Road Kingin swingin suuntaus. Takarengas on vasemmalle kallellaan ja swingin akseli näyttää olevan toiselta puolelta alalaidassa ja toiselta puolelta ylälaidassa.

Mites tämmöistä pitäisi lähteä ratkomaan?

Onko täällä kellään kokemuksia tai ideoita. Tarkotuksena olis tarvittaessa irrotetteva vetokoukku.