Uretaanipohjaiset liimat kestävät kovettua pitkään jos kerros on paksu. Myös kuiva ilma hidastaa kovettumista. Lämmin ja kostea edistää.
Ex- työmaalla purettiin yksi lentokoneen runko kun sen liimaukset eivät olleet viikossa kovettuneet. Liiman laatu, sen sekoitus ja varastointi tutkittiin mutta sillä osastolla ei löytynyt virhettä. Syy oli se että ulkona oli 25 astetta pakkasta ja sisällä 18 astetta lämmintä ja näistä syistä ilma tavattoman kuivaa. Tarpeetonta hätäilyä oli se ja muutaman viikon työ meni hukkaan. Yksinkertainen asia mutta ei vain pälkähtänyt kenenkään mieleen.
Tarjotkaa jos on jäänyt ylimääräiseksi esim. 35mm levyjarrullista keulaa. Myös muut käy. Valmiiksi pidempi olis etusijalla. Myös jalostuskelpoiset orkkikset ok. Vaikka täys setti vanteineen päivineen. Yksityisviestillä tai puhelimella tavoittaa. O4OI77593O.
Aloittaja Jensen - Uusin viesti kirjoittanut Jensen
Pajalla kävin ja kaikki meni päin vittua mitä tein. Tubeless vanne tekele teki oikean kinder yllätyksen?
Mie muka hyvin tein ja panin reilusti massaa että pitää mutta tänään kun aloin panna ilmaa niin eihän se pitänyt. Mähnän pinnalla oli ohut nahka mutta sen alla aivan märkää mönjää joka ei ollut kuivettunut. Olipahan puhdistaminen.
Mie sormella painelin ja pyyhin pinnojen päälle ohuen kerroksen ja huomenna panen toisen ohuen kerroksen ja kokeilen uudelleen?
Tokkopa siitä kannattaa tehdasoriginaalia ihan ensitöinään tehdään. Näyttää olevan tyyriitä tuutitkin. Se on nyt "tallessa" mun tallissa. Syväpatinointi pysähtyi toviksi sillä että pääsi kuivaan ja lämpimään sisälle. Jahka sen aika tulee, niin ensimmäisenä vaiheena on ajokunnon palautus. Jos ei kauheasti laita hanttiin siinä, niin voi olla että jo ensi suvena on ajossa. Nää on niin kivoja kun ei tartte konttorilla käydä kuin kilpi hakemassa. Se mulla onkin jo haettuna. Musta kilpi.
Pyörän arvo säilyy parhaiten orginaalina. Myös entisöinti on hauskaa ja kun pyörässä on vielä tunnearvoa niin säilyttäisin alkuperäisenä. Classikko jolla hinta vain nousee.
