Syksyn viimeisiä ajoja.

Sen suurempaa ei ole tekeytymässä kaudelle 2025 paitsi eturenkaan vaihto uudempaan - leima on 2016 ja sitten laajakaistalle liityntä ecuun, jotta saan karttoja voima-alueella tarkemmiksi. Laajakaista on tähän asti ollut irtolaitteena ajossa, mut nyt tämä on semmonen, ettei oikein ehdi lukemaan mittaria;

Syksyn viimeisillä kävin kokeilemassa, mitä ahtopaineen säätöventtiilillä saisi aikaan. Open looppina ajelen vielä, koska ohjain ei tue tuota toteutustapaa, mikä minulla tässä on.

Jos aikanaan tehty penkitys antoi 5 tonnin tienoilla 0,45 ahdoilla satakunta takapyörän voimayksikköä, niin persdyno väittää nyt hevosten käyneen perin villeiksi. Tämä menee 6500 rajoittajaan 0,7 keskipaineilla.

Aika hyvä!

Varmaan joku on joskus tehny teollisuustarvikkeista remmienskan, onko siinä muuta hyvää kuin että pääsee rakentaa ja osat on "halvempia"
Vähän polttelis rakennella sellanen, kokemukset ja kuulopuheet kiinnostas.

Hieno valinta chopperiksi. Mulla on -54 VH, joten tekniikka on tuttu. Sulla näyttää olevan Concentric, mulla on myös 928 ja hyvin toimii.
-eeko

Tuttuun tapaan tammikuun alussa.
11.1.2025 Jyväskylä, Tanssisali Lutakko
Myyntipöytien varaus ja lisätietoja: Jari 0407001336

Tervetuloa!

No niiiiiin.

Reissuhommia tehessä muailmalta voepi suaha vaekkas mitä tautija.

Tossa jokunen aeka sitte iski mahoton Chopperkuume ja länsimaisesta liäketieteestä ee löötyny siihe liäkettä joten piti turvautuva itsehoitotuotteisiin.

Tarkoittanee sitä, että hommasin Ariel VH 500 -52 rojektin ja ihmeen kaupalla kuume hellitti.
Nyt jaksaa tuas porskuttaa etiäpäe

Kylläpä jänskättää, että mitä tuosta suap aekaan.
Pitänee ensi alottaa ATK-laitteella visiointia.

Noi kiinnityskohdat ajattelin sijoittaa tankin yläosaan (mutterit) ja tohon akkukotelon takaosaan. Materiaalina ruostumaton ja tanki 2-3mm ja noi kiinnikkeiden kohdat vahvistaa vielä 4-5mm.

Öljytilavuutta on syytä olla minimissään se kolme purkkia.

Ilmatilaa taas ei tarvitse ihan mahdottomasti olla, mulla taitaa olla puolisen litraa.

Yllä kollegat jo mainitsivatkin tärkeimmät, yksi täydennys kuitenkin: tee kiinnikkeet mieluummin liian vahvoiksi kuin just ja just riittäviksi ja älä käytä sitä ohuinta peltiä. Nää vehkeet tuppaa ravistamaan paskaksi kaiken sen, mikä voi mennä paskaksi.

Suunnittelun peukalosääntö: suunnittele osa, kerro kaikki suunnittelemasi ainevahvuudet luvulla kaksi, sen jälkeen se ehkä kestää.

Jätä ketjujen puolelle reilu väistö. Melko paljon olen nähnyt kun itsetehtyjä ja erikoismaalattuja öljytankkeja korjaillaan ekan kesän jälkeen, kun ketjut ovat hakanneet pohjan rikki. 

Eniten kai askaruttaa se että ei ole ihan varma mikä pitää askaruttaa. Tekeminen sinänsä ei ole ongelma kun pääsen töissä kyllä kaikki tekeen. Mankelilla ajattelin kun hyllystä löytyy tavaraa. Pahvista tosiaan pitää eka väsätä.

" Paluuputkessa on prikka hitsattu tueksi, siitä näkee että on riittävästi öljyä kun se alkaa olemaan pinnan tasalla" toi on hyvä idea.

Onko öljytankin ilmatilalle joku suositeltu pinta-ala tai prosentti tankin pita-alasta?

Kun laskeskelen että jos putken sisätila on 155mm ja leveys 300mm tulis tilavuudeksi 5.66l. Tuosta poistuu akulle tarvittava tila..en pysty nyt sanoon paljonko se on. pitäs kuitenkin jäädä vähintään se plus miinus 3,5l öljylle plus ilmatila..ni paljonko sitä ilmatilaa pitäs olla?

Mankeli jos on käytössä niin levytavarasta voi tehä, ja jos ei oo niin putkesta on helppoo ja kätevää.
Levystä leikkaa vaan päädyt ja hitsuuttelee kasaan. Ostaa nipat jos ei oo sorvia käytössä. Sit vaan kiinnityksen ja täyttöpaikkaa suunnittelemaan.

Tekee vaikka pahvista ekan 1:1 mallin niin on halvempi todeta minkä kohdan voi tehä paremmin. Siihen on hyvä sitten suunnitella ne letkulähötkin ettei tule tehtyä turhaa työtä