Mitkäs kannet

[mang]

Onkos kellään tietoa mitkä kansi tuo oikean puoleinen on? kuvassa vasen on vakio BT evosta.


Palotila on paljon pienempi ku vakiossa ja imuventiilit joutu laittaa pykälän isommat (1,940"). 9,5 KB männät ei mahtunu pyöriin 

[SanttuS]

No ainakin linkin kannet näyttäis äkkiseltään aika samanlaisilta…?
http://www.zippersperformance.com/zippers-stage-3-sportster-heads.html

…mut ei kait sportsterin kannet käy suoraan evoon?

[mang]

Vakio männillä ajettu minun toimesta noilla kansilla 2 kesää ja ammeerikan joni ne on joskus laittanu.

[Juhana H]

Vakio flat top männillä jää ruttu hiukka alhaiseksi ja squish band olemattomaksi.
Tuollaiset kannet on tarkoitettu erilaisille männille...

[Hemuli]

…mut ei kait sportsterin kannet käy suoraan evoon?

Pulttijako, sylinterin poraus (1200 Sportster) ja keinuvipujen geometria on sama molemmissa. Sikäli kyllä. Imusarjan kohdistuksesta en sano mitään mutta äkkiseltään tuntuisi että sekin vois istua kun käyttää vaan oikeaa sarjaa.

Mutta siinä olen Juhanan kanssa samaa mieltä että ei noista kansista saa kaikkea potentiaalia irti tasalakimännillä. Ainakin kuvissa näyttää että kansissa on ns. "angled squish band", eli suomeksi palotilan reunaa kiertävä paljealue on koneistettu viistoksi. Silloin parhaat mahdolliset männät olisivat sellaiset joissa laen reuna olisi samassa tai korkeintaan asteen pienemmässä kulmassa. Missään tapauksessa kulma ei saa olla jyrkempi. Pitää kuitenkin huomioida pattipäisen männän vaikutus puristussuhteeseen.

Näyttää hyvin mielenkiintoisilta kansilta tehonhankintamielessä .

[Natking]

…mut ei kait sportsterin kannet käy suoraan evoon?

Pulttijako, sylinterin poraus (1200 Sportster) ja keinuvipujen geometria on sama molemmissa. Sikäli kyllä. Imusarjan kohdistuksesta en sano mitään mutta äkkiseltään tuntuisi että sekin vois istua kun käyttää vaan oikeaa sarjaa.

Mutta taitaa tönärien reijät sojottaa kansissa vähän eri rivissä, siis BT ja Sporty kansissa.
Sporteissa siis linjassa vierekkäin ja noissa BT kansissa tolleen lievästi toinen ulompana koin toinen.
Saikohan tosta ketään mitään tolkkua? 

[Hemuli]

No niinpä tietysti. Joku mullakin tuolla takaraivossa jyskytti että eihän se swappi nyt niin helppo voi olla, muutenhan Buellin kansia käytettäisiin kilvan bigtwinmoteissa. Tönärien kulma tosiaan aiheuttaa sen suurimman ongelman - sporteissa ne tulee lähes suoraan sylinterin suuntaisina kanteen kun taas bigtwinissä huomattavasti enemmän vinossa.

Ja nyt kun noita kuvan kansia katsoo niin ihan selvästihän nuo on molemmat bigtwinistä - tönärin reiät on ihan eri linjassa kuin sportin vastaavissa.

[mang]

No mulla on tommoset kannet  . Mitään valua tai merkkiä en ole löytäny et olis jonku pajan tekeleitä. Pitää huomenna ottaa parempia kuvia.

[Juhana H]

Noi on orginaaleista modifioitu.
Onko noi venttiilitkin suuremmat, vai näenkö harhoja.
Lisäkuvia puhtaist kansista (myös kanavista) please.
Sopivat männät saattaa olla esim.Axtellin Angle topit tms. ja
Screamin Eaglellakin tais olla jotkut Hicomp-männät tuon tapaisille kansille.
Ehkäpä JE:n tekemät?

[mang]

Käytin syksyllä kannet koneistamossa ja silloin tekiä huomasi että imuventtiilit oli liian pienet ja menivät melkeen läpi seeteistä niin laitoin niihin 1,940" venat.

[mang]

tossa olis jos niistä jotain selvää sais

[*vellu]

Moi!

Veikkaan: RevTech 59670 tai joku vastaava...

*vellu

[Thomas]

En lähde valmistajaa veikkaamaan - itse muokatuilta noi näyttää kuten Juhana arvelikin. Samanlaista munuaisen muotoista palotilaa käyttää mm. STD ja yleisestikin taitaa tuo malli olla se mitä käytetään jos isommin lähdetään kansia muokkaamaan (esim. Branch'in modaamat kannet).

Piti tuossa aikaisemminkin jo kommentoida, että noissa voi ihan hyvin tasalakiset männät toimia, ja noista jäljemmistä kuvista näkikin palotilan muoto. Mysteeri ainakin mulle on, että miksi vain toinen on modattu..

-t-

[mang]

Kyl ne on molemmat samanmoiset oli vaan vertailun vuoksi vakio kansi vierellä.

[Thomas]

Kyl ne on molemmat samanmoiset oli vaan vertailun vuoksi vakio kansi vierellä.

lauantai-iltana ajatus takkuaa.. niin tietenkin..

Mutta pistetään nyt kuitenkin ehdotus; mittaa palotilan tilavuus (vrt. puristukset) ja venttiilien koot, ja katso vielä mikä nokka sulla on käytössä. Jos pyörä on toiminut "hyvin" tähän asti, niin ei muuta kuin takaisin paikoilleen. Jos haluat lisäpiristystä, niin noi puristukset ja venttiilien koot huomioiden, voit valita ehkä toisenlaisen nokan.

-t-