Kaipein 530 ketju?

[HileD]

Shovel chopper runko muutos tehty ja kuinka ollakkaan jotain jäi funtsimatta. Olihan se ketju mielessä mutta 180 kumilla ja 530 ketjulla menee millipeliksi.

Mikä merkki tarjois kapeinta mahdollista? Entä voinko käyttää 520 ketjua? Riittääkö sitten vain rattaiden kavennus?

Ajatus on myös laittaa 5mm offset eturatas (4 vaihteinen lehmänläjä). Siirrän laatikkoa (10mm?) vasemmalle ja asennanensiön offset etuhihnapyörän 1,5" beltille. Kuulostaako toimivalta ja löytyykö noita etuhihnapyöriä helpolla?

Millään en haluais kumin leveyttä muuttaa tai repia tuota uudelleen auki...

[ma^ko]

520 tai kapein 530 tarkoittaa ongelmia jos vermeellä on tarkoitus ajaakin. Jakoonsa nähden kapea ketju = alhaisen lujuuden teollisuusvitja, venyy holtittomasti hoodeen ketjuna. Kaikki vahvistetut ja renkaalliset ketjut kun on kuitenkin jonkin levyisiäkin. CCI:ltä on ainakin löytynyt varsin kapeaa kromattua vitjaa, se vain o melkolailla "for showroon use only"...

[Hessu]

En ymmärrä miks 520 ketju tarkottaa ongelmia?. Saman lujuuden 520 ja 530 on yhtä yhtä lujia.
Kysehän on siitä että 530 ketjurattaan paksuus on 3/8" 525 5/16" ja 520 1/4". Ne ketjunlenkit on yhtä paksua kamaa. Noi numerot ei siis tarkota ketjujen lujuuksia vaan niiden mittoja.
Just viime viikolla sorvasin yhteen HD:hen rattaat kapeammaksi 520:lle ketjulle.
Jos en ihan väärässä oo, suurimmassa osassa tehokkaista nykypyöristä on 520 ketjut.

[Hemuli]

Samaa mieltä Hessun kanssa, ihan puppahuuhaata etteikö muka 520 kestäisi. Korkeintaan rattaat kuluu snadisti nopeammin kun kontaktipintaa on vähemmän. Tuolla ison veden toisella puolella suurella osalla frendeistä on kapeissa sporteissa käytössä viiskakskymppiset eikä kukaan ole valitellut niiden heikkoudesta. Ja eikös täällä eteläsuomessakin eräs lehdistäkin tuttu Knuckleharrastaja ole ajanut moisilla vitjoilla jo vuosikymmeniä - taisi olla yksi Suomen nopeimpia katuharrikoita stripilläkin aikoinaan.

[HileD]

Huh ja huokaus. 520 ketjulle saan tarvittavat millit varmasti.

Tässä kävi sillä viisiin et just ennen kiinnilaittoa tuli olo että ei saatana, tosta taka häkistä vois tehä viel 10mm kapeemman ja se ei ollu niitä kaikkein kirkkaimpia ajatuksi näin jälkikäteen 

[ma^ko]

Eipä se 520 O tai X-renkaallisena ole kovin kapea, ajattelin että jos haetaan maksimaalista kapeuta niin sen 520:nkin kapeana...

[Hemuli]

Kolme milliäkin on joskus paljon - muuallakin kuin pankkitilillä

[ma^ko]

Kapein 530 versus X-renkaallinen 520, ni taitaa olla kokonaisleveys siin 520:ssa aika selkeestiki suurempi kuin teollisuus 530:ssä joten kapeutta haettaessa mieltää helöposti molemmasta kapean version... toki se on vastaavia versioita verratessa kaposempi se 520.

[HileD]

Juuri niin! Milli, pari on joskus paljon 

Tuossa on muuten taulukko jonka löysin http://www.didchain.com/chainSpecs.html

Ja tuota D520NZ ketjua aattelin sovitella http://www.allrightshop.fi/index.php?l=MP&cat=12000&grp=12006&tuote=D520NZ120 
lev.18,35mm ja eroa järeeseen tuuman leveeseen 530 ketjuun melkoinen

Tuleeko jotakin mieleen tosta mun laatikon siirto aikeista mitä pitäs huomioida?

[HileD]

No niin. Aralta tulossa offset eturatas ja motonetistä hain just 520DZ D.I.D:n ketjun.
Saapanähä millanen highway välitys tulee kun 24/46 on ratastus. Mutta mun vehkeillä ajetaankin aina lujaa! 

Ja sitten kohti seuraavia ongelmia 

[Spöke]

Saapanähä millanen highway välitys tulee kun 24/46 on ratastus. Mutta mun vehkeillä ajetaankin aina lujaa! 

Just passeli 100+ nopeuksille. Noin 2500 kiekkaa satasessa, riippuen enskan välityksistä.
Voikos näillä muutakuin lujaa ajaakaan???
-Spöke-

[HileD]

Saapanähä millanen highway välitys tulee kun 24/46 on ratastus. Mutta mun vehkeillä ajetaankin aina lujaa! 

Just passeli 100+ nopeuksille. Noin 2500 kiekkaa satasessa, riippuen enskan välityksistä.
Voikos näillä muutakuin lujaa ajaakaan???
-Spöke-

No sittenhän tää menee ihan nappiin. Vahvalla intuitiolla välityksen valkkasin 

[Natking]

Oho, katos kun täällähän oli jo samat linkit ja horinat mitä tossa toisessa ketjujutussa.
Mut toi on tosi et ei se ketjun numero mitään lujuudesta kerro. Tuolta HileD;n linkkaamasta taulukosta sen näkee, ja tommoset taulukot löytyy jokaselta oikeelta ketjuvalmistajalta.
Eli luultavasti ei biilteemasta.

Noita teollisuusketjuja kyllä välttäisin, ja välttelenkin. Ne on tarkoitettu hitaille nopeuksille, siks ne ei oikeen toimi prätkä käytössä. Ei oo ihan 1 tai 2 heppua kun on ihmetellyt kun ne hitsaa kiinni ja on melkosta serpentiiniä.
Varmaan näppärimmät jo arvaskin mistä tiedän.....

[Hemuli]

...Kysehän on siitä että 530 ketjurattaan paksuus on 3/8" 525 5/16" ja 520 1/4"...

Jatkoa vanhaan juttuun kun amerikankaveri ihmetteli ostamansa 530 ketjulle tarkoitetun rattaan kapeutta. Tuossa Hessu ansiokkaasti yllä luetteli rattaiden paksuuksia mutta kaverin ratas ei todellakaan ollut 3/8" vaan ketju liikkui selvästi sivusuunnassa. Mutta ei se ollut viiskakskymmpinenkään.

Itselläni on chopperiprojektissa PBI:n duralumiiniratas ja kun sitä mittailin laskeskellessani tarvittavan spacerin leveyttä sain mitaksi kahdeksan milliä eli tuumissa 5/16". Silti se on 530 ketjulle tarkoitettu. Onko nyt niin että valmistaja ei teekään erikseen 530 ja 525 rattaita vaan kapeampi on todettu riittäväksi myös leveämmälle ketjulle?

[ezmo]

Siis rik rakin ja tukilaakerin väli on 27mm, jos 530 ketju on sen 25mm leveä, ongelmia on tiedossa? Näyttäs olevan lootan runko likempänä, kuin tukilaakeri.....