Adjustable Hydra Glide T-kappaleet ja asteet.

[ma^ko]

HydraGlide pannuissa oli sivuvaunuoptiona Adjustable HydraGlideä jossa siis säädettävät T-kappaleet. Mokomia sai ainakin jossain vaiheessa uustuotantonakin, mullakin ollut joskus historian hämärässä parissakin mopossa mokomat, mutta osaiskos joku sanoa, paljonko niissä on asteita kun on käännetty keulaa loiventavaan suuntaan? Eli paljonko mokomat rakeilee?

3° / 5° ? Jotain muuta?

[etelahelsinki]

Jeh
Tarkistan asteet to/pe 50`lukuisista mutta muistaakseni 4-5 ast.

Säädettävien T-k.50 lukuisten ala-Tee liikkuu n.17mm eteenpäin, vakiosäädöissään inline.

60 ja uudemmat n.17mm eteen ja 6mm taakse, ollen vakiosäädöissään negatiivinen (ilman sivuv).
Lisäksi muuttavia tekijöitä on minulle tuntemattomat vain 5gal tankki versiot.

Tässä nyky tarjontaa.
http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchResultView?storeId=10101&catalogId=10102&langId=-1&pageSize=10&beginIndex=0&sType=AdvancedSearch&searchTermScope=1&searchTermCaseSensitive=no&searchTermOperator=LIKE&searchType=ALL&searchTerm=adjustable+triple

50`versiota ei tarjolla olekkaan leveine riser reikineen.

Joskus kahdeksankymmentä luvun puolessa välissä Edlund/Aaron teki teräksestä
kopioita, joissa oli lähes 9 astetta tjsp.

Palaan asiaan...
Ile

[Jensen]

Mie en tykkää säädettävistä keuloista ja ei ne oikein toimi. Minun Tollesta voi säätää 17 astetta ja on kevyt ohjata mutta älyttömän säserä.. Onneksi käänsin niskan ja nyt on 0 astetta paloista niin ihan jees ajaa.. Pitkässä pyörässä varmaan toimii kun jättöä säädetään pienemmäksi mutta niihinkin suosittelisin kiinteitä t-paloja joissa asteita..

[ma^ko]

Jenssen, homma vaan on niin, et mun mielest noi vanhan malliset adjusta T-kappaleet on ihan svitun hienot ja kokemuksesta tiedän et niil pystyy ajamaankin. Ei ne varmaan ole optimiratkaisu mihinkään ominaisuuteen, mut se ei ole pointti, vaan paljonko ne antaa enimmillään asteita. Jos mulle tulee hydra, niin mitään karseit billetti-T-paloi ei ainakaan.

[etelahelsinki]

Jep
Mittasin ylä ja ala-T:n matkan n.190mm. Ala-T:n pultti olikin 5/8 (16mm) jolloin
n30mm säätö urassa ala-T liikkuu 13-14mm eteenpäin.

Viisaammat laskivat 13mm mitalla....... 3.9 astetta.
Yritin astemittarilla, mutta toivottoman epätarkkaa.
mainittakoon että lähtökohta oli inline.

Ja rengaskoolla voi sit vaikutaa jättöön, 16"->21"=muutama sentti jättöä lisää..
....tämähän me muistetaan.

Ja ruotsin T-palat olikin ehkä Frassen ja varmuudella + 5 astetta lisää alkuperäiseen.

Ile

[ma^ko]

Eli siis about neljä astetta saa noilla rakea, kiitos mittailuista. Muistan ne ruotsalaiset, niillä sai aika hurjasti kulmaa ja näyttivät orkkismallisilta. Saahan noihinkin orkkismallisiin sen asteen lisää jos tekee epäkeskot ylätulpat.

[moporhead]

Heetkinen, siis miten säädettävät eroaa kiinteistä ajettavuudeltaan, ei kai se säädettävyys geometriaan vaikuta vai mitä mä en nyt tajua?

[Soikkeli]

Se että onko kiinteät vai ei niin sillä ei ole merkitystä, jätöllä on.
Itselläni on ollut kumpiakin.
Noihin alkuperäisiin säädettäviin saa lisää asteita toisilla yläputkien tulpilla jossa reikä toisessa laidassa.

[moporhead]

Äsh, olis pitäny quotata heti, ihmettelin siis näitä Jensenin

Mie en tykkää säädettävistä keuloista ja ei ne oikein toimi. Minun Tollesta voi säätää 17 astetta ja on kevyt ohjata mutta älyttömän säserä.. Onneksi käänsin niskan ja nyt on 0 astetta paloista niin ihan jees ajaa.. Pitkässä pyörässä varmaan toimii kun jättöä säädetään pienemmäksi mutta niihinkin suosittelisin kiinteitä t-paloja joissa asteita..

ja ma^kon

...kokemuksesta tiedän et niil pystyy ajamaankin. Ei ne varmaan ole optimiratkaisu mihinkään ominaisuuteen...

kommentteja, et onko niissä säädettävissä jotain mystillistä minkä tekijämiehet tietää ja minä en.

[Hemuli]

Kannattaa ihan aluksi tutustua siihen mitä tarkoittaa "etujättö".

Etujätöllä tarkoitetaan etäisyyttä joka jää etuakselilta pystysuoraan maahan vedetyn linjan ja ohjausakselin suuntaisesti maahan vedetyn linjan väliin. Eli näin:



Tuossa nyt on jo jonkin verran asteita t-kappaleissa - huomaathan kuinka keulaputket ovat eri kulmassa kuin ohjausaksei - mutta tässä seuraavassa kuvassa näkyy hyvin kuinka jättö pienenee kun kappaleisiin lisätään asteita:



Käytäntö on osoittanut että kaksipyöräisen moottoripyörän etujätön on syytä osua 50-150 mm alueelle, choppereissa parhaaksi on todettu noin 100 mm jättö. Kun keulakulmaa loivennetaan, etujättö pitenee joten sitä pitää kompensoida kulmaa muuttavilla t-kappaleilla, muuten pyörästä tulee kyllä vakaa suuremmissa nopeuksissa mutta erittäin raskas käsitellä ja hitaissa vauhdeissa keula "kaatuu alle". Jos kappaleissa taas on liikaa kulmaa, jää jättö liian pieneksi ja tämä on kahdesta pahasta se pahempi - liian pienellä jätöllä varustettu fillari on kyllä erittäin kevyt käsitellä parkkipaikkanopeuksissa mutta maantiellä se muuttuu erittäin epävakaaksi.

Kulmaa muuttavia t-kappaleita on kahta eri mallia - kiinteällä kulmalla varustetut ja säädettävät joilla kulmaa voidaan muuttaa annetuissa rajoissa. Näillä ei ajettavuuden kanssa ole mitään tekemistä jos vaan jättö on kohdallaan. Monesti näkee että harrastaja haluaa pyöräänsä pidemmän keulan ja runkomuutoksen pelossa hankkii isolla kulmalla varustetut kappaleet. Tämä on väärä tapa, jättö pienenee ja pyörästä tulee pahimmassa tapauksessa vaarallinen ajettava. Eli parhaimmillaan säädettävät kappaleet ovat silloin kun niiden kanssa haetaan jättö optimimittaan. Samaan lopputulokseen päädytään kiinteillä kappaleilla huolellisten mittaus- ja laskutoimitusten avulla.

[jkm]

Ostin viime vuoden lopulla kopiot noista orkkiksista ja niissä on säätöalue -1º-+10º.  Niitä alkupään asteita en nyt muista mut tossa mun käyttöalueella ne oli 3,4,5,6,9. Mulle sattu kuusi, seiskaa jäin vähän kaipaamaan. Nää oli us ebayssa n.350 euroo.

[moporhead]

Sori et tuli kaapattua threadi.

Kyllä etujättö on tullu tutuksi tässä kotitehtäviä tehdessä, mutta kiitos Hemulille kärsivällisestä (ja laadukkaasta) kertauksesta

Mut mä sain noista sen käsityksen että säädettävissä olis mukamas jotain muuta ihmeellistä, siis ihan vaan esmes tosta Jensenin kommentista et suosittelee silti kiinteitä t-paloja... Pakko vaan tarkistaa ennekuin pistää sen about 700+â,¬ Tollen säädettäviin tai koneistuttaa "ihan itte". Kun ekaan proggikseen pidän ihan ehdottomana noita säädettäviä, et voi ainakin hienosäätää jättöä jos ei oo tajunnu ottaa kaikkea huomioon (joustot, renkaat jne) reikatessa. Ja antaa muutenkin vapausasteita jos mieli muuttuu homman edetessä. Keulakulmalaskuri kyllä tarjoaa 6-asteisia aika itsepintaisesti mun luomuksille.

[Jensen]

Minun mopessa ei asteita t-paloista ja pidän vakaasta pyörästä. Säädettävä keula=pääsee säätämään. Mahdollisuuksia kyllä on Tollen paloissa aivan pirusti. Molkuroita voi käännellä ja levyjä voi poistaa. Voi olla että ne on hienot jonkun mielestä.

               Jos sääti keulan kevyeksi paikalla käännellä niin oli epävakaa. Onneksi olin niskan kääntänyt ja taakse 12 tuumaiset iskarit niin ihan ok. Minusta nuista Tollen paloista ei juuri 3 astetta enempää kannata kääntää. Ennemmin kun tuota ajogeometriaa ei ollut netissä samalla lailla tarjolla kuin nykyään tyypit osti säädettäviä mutta sitten kun saivat mopet pelittään niin myivät tollet pois ja kiinteät palat tarvittavilla asteilla tilalle.

                  Pane ostoilmoitus kun luulen että nuita säädettäviä löytyy käytettynäkin. Mie sain 300e minun palikat.