XB12R Bulsu lentoon

[j0j0]

Miksi sen pitää olla suorakaide tai neliö, voishan tuossa käyttää mielikuvitusta., kääntäis esim: päädyn tuohon rungon viereen , tuli llähtökin suoraan alas ja tilavammaksi.

Suunnitelin mä sellasenkin kotelon pahvinpalasilla. Ton 2,2L pitäs olla aika optimaalinen 1,2L maamoottorille.

Jos kotelosta viittis tehdä litteemmän ni vois käyttääkkin tota sivua hyödyksi.

[j0j0]

IAT-anturille tein paikan painekotelon kylkeen tänään. Samoin ruiskurunkoon parit nipat MAP-anturille sekä dumpin alipaineelle jarrusatuloiden ilmausruuveista.



Samoin heppasin hihnankiristyskiinnitykset paikalleen, mutta toinen irtos perkele kuljetuksessa.

Suuttimet ja bensapumppukin tuli hommattua! Kiitos KARZZALLE!

[j0j0]

Alko mietityttämään tuo bensan saanti, kun Karzzan kanssa oli jotain juttua noista suuttimista. Buellin vakio bensapaineensäädin on muistaakseni 3-3.3 bar. Eerikbuellin racingistä( http://www.erikbuellracing.com/store/parts-accessories/fuel-injection/450-kpa-xb-fuel-pump-regulator.html ) saisi 4.5 bar bensapaineensäätimen. Vai hommaanko ulkoisella säätimellä? Tuli taas eteen sellanen harmaa alue, eli paljonko noiden paineiden suunnilleen pitäisi olla.

Bensapumppu: 155LPH gear type walbro
Paineensäädin: 4.5 bar / ulkoinen säädettävä
Suuttimet: 2x SIEMENS DEKA IV (680cc)

Laskeskelin tällä http://www.deatschwerks.com/resources/fuel-calculators/fuel-injector-calculator
että:

150hp kampuralta
2x suuttimilla
remmiahdin
e85
max duty cycle 88.3%
3 bar

= 680cc / 65lbs/hr


Onko tuo 88.3% turhan paljon? Miten tuo eerikinbuelliracingin 4.5 bar paineensäädin vaikuttaa asiaan?

[Karzza]

Onko paineensäädin sama kuin Bosch mini, vai onko siinä jotain lisäviisautta?

Valmistaja lupaa Siemens DEKAn toimivan 90% duty cycleen asti ja olen kokenut että se toimiikin.

Lähetän vkl aikana Daytona Twintecin tekemän Excel-laskurin, jolla voi simuloida myös polttoainepaineen ei lineaarista vaikutusta suuttimella.

[j0j0]

Onko paineensäädin sama kuin Bosch mini, vai onko siinä jotain lisäviisautta?

Valmistaja lupaa Siemens DEKAn toimivan 90% duty cycleen asti ja olen kokenut että se toimiikin.

Lähetän vkl aikana Daytona Twintecin tekemän Excel-laskurin, jolla voi simuloida myös polttoainepaineen ei lineaarista vaikutusta suuttimella.

Ei mitään hajua.

Toi vakio paineensäädin on näköjään 338 kPa, eli ehkä voisi jopa toimia, kö.

[j0j0]

Tollanen siinä makoilee:

[j0j0]

Tilasin äsken varmaan kilon pultteja, kaikkia 4x. On meinaan vähän hukassa mitkä kierteet tossa mersun eatonin painepuolella on.

M8 = liian iso
M6 = liian pieni eikä mene kuin ~kierroksen kiinni
M7 = sama nousu kuin M6, joten M7 hienokierre tai tuumanen?

M7 hienokierteenä vähän vaikeampi löytää, tai sitten en vaan osaa.

[Kapteeni sika]

Varttituuma?

Laske montako kierrosta tuumalla. UNF-UNC?

UNC 20
UNF 28

Jaa mutta voi olla hankala laskee naaraspuolesta.  

E:  Kameroiden pohjassa on usein kiinnityreikä 1/4" UNC. Jos sulla on jonkinlaista kameran kolmijalkaa niin kokeile sopiiko sen ruuvi.

[j0j0]

Jaa mutta voi olla hankala laskee naaraspuolesta.  

E:  Kameroiden pohjassa on usein kiinnityreikä 1/4" UNC. Jos sulla on jonkinlaista kameran kolmijalkaa niin kokeile sopiiko sen ruuvi.

No näinpä!!!

Ja ei ole kameran tripodeja. 

Toi naaraspuolen reikä on ~5.8-5.9mm.

[Jasu]

M6 = liian pieni eikä mene kuin ~kierroksen kiinni
M7 = sama nousu kuin M6, joten M7 hienokierre tai tuumanen?

M7 ja M6 on samalla kierteellä, seiskan hienokierrettä en ole edes kuullut olevan olemassa...

Jostakin kumman syystä on tuo M7 aika tuttu itelle, eikä M9 myöskään ole mikään outo. Ranskalaiset kun ovat moisia tupanneet käyttää...

Jos ne sitten ovat M7, ja haluat kuusiokoloina ne, niin sellaisiakin löytyy. Pituuksia vähän rajoitetummin, kuuskanttisissa paremminkin löytyy. Siis jos et meinaa sellaisia löytää, niin tällää yksityisviestiä aiheesta...

[j0j0]

M6 = liian pieni eikä mene kuin ~kierroksen kiinni
M7 = sama nousu kuin M6, joten M7 hienokierre tai tuumanen?

M7 ja M6 on samalla kierteellä, seiskan hienokierrettä en ole edes kuullut olevan olemassa...

Jostakin kumman syystä on tuo M7 aika tuttu itelle, eikä M9 myöskään ole mikään outo. Ranskalaiset kun ovat moisia tupanneet käyttää...

Jos ne sitten ovat M7, ja haluat kuusiokoloina ne, niin sellaisiakin löytyy. Pituuksia vähän rajoitetummin, kuuskanttisissa paremminkin löytyy. Siis jos et meinaa sellaisia löytää, niin tällää yksityisviestiä aiheesta...

Tälläsestä taulukosta noita vertailin: http://www.projektit.biz/kuvat/kupla_jutut/kierretaulukko.pdf

Pitäs olla jotain M6 ja M7 väliltä koon puolesta. Kierteet ei taas tuntuneet täsmäävän M6 pultilla... Pitää tosin kattoa oonko koittanu jotain tuumasta "M6" pulttia tohon, kun noi Buellin osat on niitä.

[kimmo l]

Oisko lähellä UNF 1/4.... mutta jos ovat eaton ahtimessa, niin.. . kierretappi on kiva omistaa..siis ihan M8.

[j0j0]

Onhan noita kierretappeja, mutta ajattelin päästä helpommalla ja kokeilla eka erilaisia pultteja. Samalla on pienempi riski että menee jotain vituiks! 

[kimmo l]

No ei noita UNF/UNC kiereisiä löydy ihan joka pulttivalikoimasta, ovat täällä euroopassa harvisaisempia.

Mutta yleensä toi normi kasimillin tappi on niin lähellä , että menee helposti ja sen jälkeen ihan normi millikierre.

mistäs toi ahdin on... mersustako? jos on mersusta niin satavarmasti on normi mm-kierre.

[j0j0]

Mersusta ja toisella foorumilla vastailtiin kanssa näin:

itellä oli 45eatoni marsusta ja just muistin että siinä kans sama että pultit jotku m7 ja tuumasen yhistelmät.