XB12R Bulsu lentoon

[Raimo-Raato]

Mä oon ymmärtäny että noista vois vaihtaa kätisyyden aika helpostikkin. Täytyy tutkia kun tulee ahdin postissa..

Oman ymmärrykseni mukaan se riippuu juurikin siitä kuinka symmetrinen päätylaipan pulttijako on eli kuinka helppo se on kääntää 180 astetta. Toki alumiiniahan tuo runko ja päätylaippa ovat joten täytehitsaamalla ja koneistamalla reikää uuteen paikkaan asia on ratkaistu. Itsellä on hyllyssä odottamassa Mersussa ollut M65(?) magneettikytkimellä ja siinä pulttijako näyttäisi kovin symmetriselta:

[j0j0]

Tässä ainakin yhden M62 kääntö:

http://honda-tech.com/showthread.php?t=2681888

[j0j0]

Projekti lähti etenemään purkutöillä! Muija on ratketa riemusta!

[V-8]

Muija on ratketa riemusta!

ainahan ne...joko kerroit budjetin? Onhan teillä kuitenkin vähintään kaksio?? Mut koiraa näyttäis kiinnostavan kovasti!

[j0j0]

Joo budjetti on: "teen niin paljon ite ni ei maksa juur mitään"....

[j0j0]

Kun saan mutterin irti käyn joko teettämässä kartioakselista mutterin tilalle menevän akselin kierteineen ym... Tai sitten jos Etrasta löytyisi tarpeeksi pitkä mutteri, niin saan siihen kiristettyä vielä akselin. Pitkän mutterinhan siihen sais jos nyppäsis kampuran päästä tota kierteetöntä vartta veks, mutta ei raaskisi..?

[j0j0]

Odottelu on hanurista!

Mitat annettu koneistajalle joka leipoo mulle kuusioakselista sopivan jatkon. Samasta paikasta saan kuulemma alumiinikimpaleen minkä ymppään enskakopan päälle laakeria/laakereita ja stefaa varten. Tosta akselista tulee aika väkisin 10-20cm jatko kampurasta, ni pitää vähän tukea. Voi tosin olla että vetäsen ton remmin menemään tosta rungosta polven kohdalta ja teen hihnalle oman kopan ettei lähde housut jalasta.

Eli tällänen siitä akselista nyt tulee:

[j0j0]

Eissenyyy niin iso oo!

Vähän vaatis kyllä raapasta bypassi pois ni mahtuis hyvin. Eikä muuten oo ihan niin yksinkertanen vaihtaa tota kätisyyttä. Keskimmäiset pultit on eri kohilla. Saako noi rattaan ja roottorit irti tosta välilevystä?

[j0j0]

Tilasin just Mersun eatonin, jos sillä onnistuis vähän helpommin. Toi Nissanin ahdin on niin pitkä että tulee väkisinkin ulos toiselta puolelta, vaikka vetäisin bypassin pois...

[Motomatti]

Kai nyt tilasit M45:sen? Isosta kun ei ole kuin haittaa.

[j0j0]

Kai nyt tilasit M45:sen? Isosta kun ei ole kuin haittaa.

Joo tilasin.

[j0j0]

TEEEOOORIAAAAN AIKAAAAAA!!!

Tässä pähkäilly tota ahtimen kokoa ja miten toi m45 käyttäytyisi Bulsun kanssa.

Buell XB12R:
maxRPM 6800
kuutiot 1203

Eaton m45:
maxRPM 14000
tuotto 0.737l/kierros


Nelitahtikone siis imee joka toisella kierroksella, eli kuutiot ÷2 = 0.6015l/kierros. Ahdin taas tuottaa 0.737l/kierros. Kaikenmaailman hävikkien jälkeen varmaan jotain 1bar(1,22bar) luokkaa?

Mites kun toi Buelli kiertää ~puolet vähemmän kuin eaton pystyy kiertämään, eli välityssuhteiksi tulisi ~2:1, jollon Buelli imee kierroksella saman 0.6015l, mutta ahdin tuottaa 1.474l. Eikös toi m45 vaikuta aika ihanteelliselta tohon moottoriin ja paineet saisi johonkin 1.5-2bar? :-?

Harlitsin työtahti vähän mietityttää.. Siitä jotain teorioita ja ideoita?

[Motomatti]

paineet saisi johonkin 1.5-2bar?

Kun en tiedä mikä koneen alkuperäinen puristussuhde mutta arvelisin että sitä pitäisi laskea jonkin verran jos noita paineita aiot käyttää.

Itselläni on kaksimukinen tonninen kone joka kiertää 10500rpm (tonnin enenmmänkin jos rajoitinta rukkaa) ja siinä Eaton M24 ja painetta riittää kyllä. Säädetty siten että kiihdytyksen aikana hetkellisesti (muutama sekunti) n. 1,5bar ja jatkuva paine 0,2 bar. Puristussuhdetta ei ole laskettu. Jätettiin puristus alkuperäiselle tasolle 10.5:1.

[j0j0]

paineet saisi johonkin 1.5-2bar?

Kun en tiedä mikä koneen alkuperäinen puristussuhde mutta arvelisin että sitä pitäisi laskea jonkin verran jos noita paineita aiot käyttää.

Itselläni on kaksimukinen tonninen kone joka kiertää 10500rpm (tonnin enenmmänkin jos rajoitinta rukkaa) ja siinä Eaton M24 ja painetta riittää kyllä. Säädetty siten että kiihdytyksen aikana hetkellisesti (muutama sekunti) n. 1,5bar ja jatkuva paine 0,2 bar. Puristussuhdetta ei ole laskettu. Jätettiin puristus alkuperäiselle tasolle 10.5:1.

Toisella foorumilla jo korjattiinkin, eli laskuissani oli vähän vikaa.

Ei nyt ihan oikein mennyt. 1:1 välityksellä M45 pääsee tuossa vasta hiukan ahtojen puolelle, itse uudelleen laskematta ilmeisesti teoreettinen paine olisi 0,22 baria. Barin ahtoihin tarvitaan tuplamäärä ilmaa ahtimelta koneen imemään määrään nähden.

Mutta muuten tuo M45 vaikuttaisi mun mielestä aika hyvältä valinnalta. 2:1 välityksellä tulisi vähän päälle yhden barin ahdot eikä ahtimen maksimikerroksetkaan ylittyisi. Varmaan ihan riittävät paineet tuohon koneeseen? Tai toisinpäin voi lähteä siitä, että tuo ahdin riittää käytännössä noin 200hp tehoihin, minkä myöskin luulisi olevan sopivasti tuolle motille(?).

Tota puristussuhdetta rupesin kanssa itsekin tänään miettimään. Vakio on 10.0:1.
Mites tolle pystyisi laskemaan ihanteellisen puristussuhteen, jos sitä tarvitsee muokata.

[Hemuli]

Tuolla pääsee kalkuloimaan ahdon vaikutusta dynaamiseen puristukseen:

http://www.rbracing-rsr.com/comprAdvHD.htm