Dyno-tuloksia

[twinspeed]

hyvä startti sulla, jossei ongelmia käynnistyksessä.

Oliskos siirtyminen E85:een jotain?

No, vakavasti ottaen, ihmeen korkeet paineet on, vakkei imunokankaan ihan heti alakuolokohdasssa pitäs mennnä kiinni (olikos se 50 astetta sen jälkeen?). Nyt kyllä sais kovat nokat laitettua, jos välykset antaa myöden; tai sitten tuota painetta pitää jollain muulla keinoin saada alemmas.

[Hemuli]

Mä kyllä ihmettelen mistä moinen lukema on peräisin, ei pitäisi tuolla osakombinaatiolla olla ongelmia puristuspaineiden kanssa kun imunokka menee noin myöhään kiinni. Tekis melkein mieli laskea palotilan ja männänlaen tilavuudet uudelleen että noinko se staattinen ruttu on kuitenkaan 10.5:1.

Minkä takia muuten hommasit lyhyemmät tönärit? Sulla on kuitenkin paksut tiivisteet eikä noi nokatkaan ole mitenkään ihmeelliset. Yleensähän rajujen nokkien kanssa pitää käyttää pidempiä tönäreitä kun nokan perusympyrä on vakiota pienempi korkean noston takia. Ideaalitilannehan on se että nostajan männän liikeradan ollessa noin 5 mm tulee esijännitys noin puoleen väliin sitä.

[sporttivartti]

Starttailuun liittyen nappia hipaisemalla lähtenyt ilman ryyppyä nätisti, jotenkin turhankin innokkaasti. Penkissähän tämä kannattaisi säädättää prikulleen, muuten voisi jo talveksi mutta putkisto muuttunee toiseen talven mittaan (nykyinen kaupan).

Tönärit vaihtui Danin suosituksesta. Mailikirjeenvaihdosta: "...you will need to go with 50 thou shorter push rods.  -20 thou for the change in heads, and -20 thou in the change in head gaskets. stock is 50 thou and ours are 30 thou."

Käsitin että näissä SE.536 nokissa pitäisi olla stock base circle?

[Lyytinen]

Niin eikös ne XB kannet ole aavistuksen matalammat. Ihmetyttää sinänsä mistä tuommoset paineet, mutta on niitä koneita joissa nuokaan ei aiheuta ongelmaa. Siellä vaan sitten pitää joka kohta olla tiptop hierottu. Mutta tuo normaalista poikkeava käyntiinlähtö tosiaan joo, jotenkin tuntuis että sytkään liittyy. Kun kerta on Dyna 2k niin minä tekisin silleesti, että viskaisin sen ajoituslampun menemään ja katsoisin sen sytkän omalla ledillä perusennakon kohdalleen. Tai edes tarkistaisin, että onko se sen lampun jäljiltä missä päin.

[sporttivartti]

Jepulis sytkän ledillä on tuo ajoitettu ja tarkoitus on tuplatarkistaa lampulla - ensin pitää korostaa ajoitusmerkkiä jollain maalitipalla ja se läpinäkyvä holkki siihen ajoituksentarkastelureikään. Meinasin jo aloitella tarkastelua ilman, onneksi pyöräytin konetta ilman että tiirasin reikään - roiskautti meinaan komean kaaren öljyä...

[Hemuli]

Ei XB:n kannet pitäis mun mielestä olla mitenkään erityisen matalat, SE:n sportinkannet sen sijaan on - nehän on käytännössä samat kuin XB:n mutta tiivistepinnasta on höylätty siivu pois. Helppohan tuo olis ollu mitata, toisesta pytystä nokat perusympyrälle ja vakiotönärit paikoilleen - sitten alin venakoppa keinuvipuineen päälle ja kiristetään ruuveja tasaisesti ristiin kunnes vipat ottaa tönäreihin kiinni. Sitten mitataan kannen ja venakopan väliin jäävä rako, sen olisi syytä olla 2-3 mm. Jos paljon enemmän tai vähemmän niin sitten säädettävät tai vakiota pidemmät/lyhyemmät kiinteät tönärit.

Taannoisessa bigborebuellissani oli Andrewsin N9 nokat (imu sulkeutuu 53 astetta ABDC) ja kymppipuolikkaat männät eikä siinä ollut noin pahoja nakutusongelmia. Sytkä oli käytännössä sama, tosin Ultiman tarroilla varustettu. Siitä kun olin säätänyt sen sytkän ledillä jouduttiin kääntämään asteen pari myöhäisemmälle ja valitsemaan toisiksi kirein käyrä. Sen jälkeen ei detonoinut edes raskaasti kuormitettaessa. Siitä koneesta jarrutettiin takapyörältä parhaimmillaan 110 hevosta.