90 Sportsteriin Buell S3t tekniikka.

[Wii]

Moro,
elikkäs tätä nykyään 883 5vaihteisen evon tekniika ja sillä on kesä tuhnuteltu menemään. Nyt talvi iltojen ratoksi ja ensi kesän iloksi, hommasin (tosin vielä californiasssa)  buell 99 s3t thunderboltin koneen joka on ruiskulla eli ilmeisesti 2000-2002 mallia.Kauppaan kuului sähköt ohjausbokseineen ja ruisku. Tätä pitäisi rueta työstelemään pyörään kiinni. En kauheemmin ole noiden koneiden kanssa pelannut joten rehellisesti, hieman hukassa ollaan mutta kovasti yritetään oppia.

Kiitos Hemulille avusta jo  tähän mennessä, ja toivottavasti jaksat vastailla vielä etiäkkinpäin. Tehdään tämmönen keskustelu niin tieto on yleisesti saatavilla.

Eli tarvittavat muutokset mitä minä tiedän,
runko(edellinen seppä on nämä jättänyt tekemättä kun on asentanu evo koneen joten jospa minä sitte):
-Seisonta jalka pitää vaihtaa, ottaa moottoriin kiinni.
- Moottorin etu kiinnikeen reijät on kairattava isommaksi.

Moottori:
Kertokaa ihmeessä?

Asia mitä olen tässä miettinyt..pitäisikö ruiskun vai vaihtaisiko kaasarille?
Ruiskulle pitäisi hommata bensapumppu ja putket 2-1 mihin saisi lambdan kiinni.
Kaasarille: imusarja sytkä ja kaasari(käviskö orkkis isommilla suuttimilla)?
Jäikö jotain puuttumaan?
Saako kaasarilla samat tehot irti mitä ruiskulla?

[Hemuli]

Miksi seisontajalka pitää vaihtaa? Se Buellin motti on ihan samoilla lohkoilla kuin se sportin kone. Samoin ne etukiinnikkeen reiät - eikös ne oo ihan samankokoiset? Takakiinnikkeet on Buellissa 7/16" reiät versus Sportin 3/8".

[filtteri]

vaihtoehto B pistä sylinterit+kannet buelista siihen 883:moseen

[Wii]

Miksi seisontajalka pitää vaihtaa? Se Buellin motti on ihan samoilla lohkoilla kuin se sportin kone. Samoin ne etukiinnikkeen reiät - eikös ne oo ihan samankokoiset? Takakiinnikkeet on Buellissa 7/16" reiät versus Sportin 3/8".

Tuo jalka ottanee ilmeisti kiinni, näin jostain jenkki forumilta olin lukevinani. mutta hyvä jos ei.

ja oisko mulla mennyt nyt sitten etu ja takakiinnike sekasin, keilimuuri.

vaihtoehto B pistä sylinterit+kannet buelista siihen 883:moseen

Mutta miksi?

[filtteri]

ei tartte muutoskatastaa toki siitä voi ottaa nokatkin ja siitä kampurasta en ole varma onko se kevyempi versio vai onko se vaan s1 wl ja x1 s3t "herkku" ja toi oli vaan ehdotus rakentele toki mitä haluat ja mukavimmalta tuntuu.

[j0j0]

Toi ruisku on ainakin aika helppo säätää läppärin ja piuhan avulla.

Laita vaikka privaa ni neuvon enemmän.

Tiedän monta sporaa missä on buellin sylinterit ja kannet. Yhdessä vielä portatutkin kannet, ja on aika sähäkkä sporaks.

[Wii]

ei tartte muutoskatastaa toki siitä voi ottaa nokatkin ja siitä kampurasta en ole varma onko se kevyempi versio vai onko se vaan s1 wl ja x1 s3t "herkku" ja toi oli vaan ehdotus rakentele toki mitä haluat ja mukavimmalta tuntuu.

Juu näinhän minä teen   mutta siis olen kyllä kaikille ehdotuksille avoin, mutta pieni perustelu ei tee pahaa  . Pitäisi olla tuo s3t, ja katsaus kyllä hoituu aikanaan.

Toi ruisku on ainakin aika helppo säätää läppärin ja piuhan avulla.

Tätä minä vähän havittelin, mutta tuo bensapumppu vähän mietyttää, uusien sporien pumput on melko hinnakkaita ja se ilottelu ei lopu siihen kun pitäisi hankkia myös uusi tankki(tulee halvemmaksi) tai ruveta veistelemään vanhaan reikää. Mutta laittelen sinulle viestiä, kiinnostaa tuokin vaihtoehto.

[j0j0]

http://www.ekgracing.com/e-shop/index.php?manufacturers_id=11&main_page=index
+
http://www.ekgracing.com/e-shop/index.php?main_page=index&cPath=112_84_85

Biltemasta saa kuulemma facetin kopioita parilla kympillä. Sekin varmaan toimii ihan hyvin säätimen kanssa.

[filtteri]

eikos vanhoissa ruisku buell:eissa ollu bensapumppu jossain takaswingin kulmilla,huhun mukaan joku oli tehnyt salapoliisin hommia ja selvitellyt että se on sama pumppu kun jossain ford fiestan mallissa..tämä ford juttu on sitten kuultua varmaa tietoa.

[j0j0]

Tälläsiäkin näköjään aika halvalla:
http://www.highflowfuel.com/i-13398615-new-intank-efi-fuel-pump-buell-thunderbolt-s3-s3t-touring-1997-2001.html

[Wii]

Biltemasta saa kuulemma facetin kopioita parilla kympillä. Sekin varmaan toimii ihan hyvin säätimen kanssa.

Mikähän se on?

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Ilmapolttoaine/Polttoainepumppu/Polttoainepumppu-52250/

Tai tämä mutta tässä mainitaan ettei ole sopiva ruiskukoneille:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-ohjaus/Ilmapolttoaine/Polttoainepumppu/Sahkotoimiset-bensapumput-yleismalliset-523226/

eikos vanhoissa ruisku buell:eissa ollu bensapumppu jossain takaswingin kulmilla,huhun mukaan joku oli tehnyt salapoliisin hommia ja selvitellyt että se on sama pumppu kun jossain ford fiestan mallissa..tämä ford juttu on sitten kuultua varmaa tietoa.

Tuo orkkis buellin pumppu on ilmeisesti aika hankala asennella tankkiin, eli oisko joku ulkopuolinen pumppu tai jos löytäs sporan orkkispumpun jostain edukkasti...

[Hemuli]

Onhan ruiskutekniikan kanssa jumppaamisessa sellaista mukavaa ropelihattumeininkiä mutta helpoimmalla pääsee kun pistää siihen kaasarin. Vakio CV:kin käy suutinjumpalla ja riittää kyllä, Mikunista saa ehkä vähän enemmän irti. Tehojen suhteen on ihan sama kumpi sitä soppaa syöttää, saattaapa kaasarilla saada yläpäähän jopa vähän enemmän. Ruisku on vaan säädettävissä kaikille kierrosalueille eikä sen kanssa tarvitse tehdä kompromisseja niinkuin kaasarilla.

Kaasarin lisäksi hankintalistalle menee sytkäpaketti, se pulttaantuu suoraan siihen jakopään koppaan ihan niinkuin sportstereissakin. Ja kuinka ollakaan, mullahan olis kaasaribuellin orkkis sytkäpaketti kaupan .

[j0j0]

Tuli sen verran tongittua tietoa tosta buellin pumpusta, että vakiopumppu näyttäis olevan 338kPa = 3,38bar luokkaa.

Manuaali sanoo bensanpaineeks: 338-352 kpa at 3000rpm.

Autojen 400kPa pumppuja aika paljon käytetty, ja ties mitä muitakin:

I discovered the Dodge caravan FPR cross-over. They fit just right and they are 400kPa vs the stock 338kPa. Stock fuel pressure and injectors will supply plenty of fuel to over 100hp, so there is no reason to swap unless you are pushing more power than that. I bought a Delphi FP10153 400kPa unit from RockAuto.com. Search for a FPR from a 1996 DODGE CARAVAN 3.3L V6 OHV. They cross-reference these models:

CHRYSLER    CIRRUS    (1995 - 2000)
CHRYSLER    GRAND VOYAGER    2000
CHRYSLER    SEBRING    (1996 - 2000)
CHRYSLER    TOWN & COUNTRY    (1996 - 2000)
CHRYSLER    VOYAGER    2000
DODGE    CARAVAN    (1996 - 2000)
DODGE    GRAND CARAVAN    (1996 - 2000)
DODGE    NEON    (1995 - 1996)
DODGE    STRATUS    (1995 - 2000)

[Hemuli]

Menee tankin muokkaukseksi ulkopuolisillakin pumpuilla ellei sitten tee ns. "välitankkia". Pumppu kun pyörii koko ajan ja bensa joka ei mene suuttimista läpi pitää päästää palaamaan tankkiin, toisin sanoen tankkiin pitää hitsata yksi letkulähtö lisää. Tälläkin palstalla vieraileva Rieskahan teki omaan ruiskuprojektiinsa pienen välitankin ennen pumppua jolla vältyttiin varsinaisen soppasäiliön muokkaamiselta.

[j0j0]

Ite suunnittelin Buellin oston jälkeen että tekisin siitä kaasarivehkeen, oli sen verran hepreaa se ruiskun säätäminen aluks.

Keihinin FCR MX:t olis ollu mun valinnat.