Das Lihavan Sian sohvelitsopperiprojekti

[Das Fette Sau]

Kerta muutkin, nii mieki ruppeen kirjottamaan tänne "projektimuistiota".

En ole alan expertti ja monet asiat varmasti tehdään tässä projektissa kantapään kautta oppirahoja maksellen, niinkuin tapanani on muutenkin toimia  , mutta yrittäkkee silti olla päin naamaa kovin pahasti solvaamatta jos huomaatte jonkun kämmin Hyviä vinkkejä ja kokemuksia sen sijaan pittää jakaa, jos tulee jotakin mieleen.

Nii, eli aika pitkään, ehkä vuoden-puoltoista, etsiskelin vakavassa mielessä sopivaa projektia, josta voisin ruveta tekemään tsopperia, koska semmoiset ovat olleet miun makuun jo pikkupojasta lähtien ja nyt sitä on ootettu jo riittävän kauan. Kokemusta ei siis ole ollenkaan moisen muutoksen tekemisestä, lähinnä lokareita olen väsännyt ja muita pieniä metallitöitä tehnyt jne, mutta suunnittelutuoli miulla on onneks hyvä tuolla pajan nurkassa ja metallialan ammattimiehiin on suhteet kunnossa!
Takaisin siihen pyörään: Alunperin haussa oli ykkösenä Evo Softi. Dyna, Prosteri, joku britti tai japaninmopo kuten XS650 ois tehny kauppansa jos ois sopiva sattunut kohdalle. Sopivaa aihiota (riittävän edukasta) ei kuitenkaan Suomesta tuntunut löytyvän. AVK:n hinnatkin nousi aina ihan hirveiks, jos jotain potentiaalista ois ollut. No sitten entinen työnantaja lähti Ameriikkaan asumaan ja hän lupasi hoitaa miulle pyörän laivaan jos löydän siltä suunnalta sopivan (iso kiitos Jussi H:lle siitä). Rupesin katselemaan mitä sielläpäin on tarjolla ja craigslist.comista sitten löytyi -75 Sohveli läheltä tän kaverin majapaikkaa, jolloin ajattelin että mikspäs ei, vähän erilainen kuin alla oleva TC Yöjuna, Evo oiskin ehkä vähän turhan samanlainen.

Pyörä oli päällepäin varsin siisti ja siinä oli hyviä osia (esim. PM:n jalkakontrollisarjaa ja jarrupuristajaa, erinomainen kiiltävä musta maali, lähes uudet valkosivurenkaat, mustaksi pulverimaalatut vanteet ja t-kappaleet, LePerän penkki, Prog.Susp:n iskarit...) joten tinkaamani hinta kuullosti ihan ok:lta vielä Suomeen rontattunakin asiaa pähkäiltyäni. Kaupat siis tehtiin. Omistaja oli vielä H-D -liikkeessä mekaanikkona ja sieltä liikkeestä kaveri sen pyörän hakikin. Kertoi tämä mekaanikko-omistaja miullekin puhelimessa, että puristuspaineet olivat 120 psi, että kone on ikäisekseen hyvässä kunnossa sen suhteen, ajoa vaan kaipaa. Vitsailin kavereille pyörän saapumista odotellessa täälläpäin, että joko se on ammattimiehen omistamana hyvässä kunnossa pidetty ja tein hyvät kaupat tai sitten se perkele tietää että tää paska leviää kohta ja haluaa siitä eroon äkkiä vaikka tuliskin vähän takkiin  

No sitten se pyörä tänne Itä-Suomeen tammikuun lopussa tuli. Sulattelin sitä ensin pari päivää tallissa ja sitten koekäynnistys; Pensaa sisään tulpanreiästä ruiskulla... Oho, tulppa oli kiinni ihan parilla kierteen tyngällä! Noo, sen saanee korjattua, eipä tässä... Varovasti tulppa paikalleen, käynnistää pitää, viattomat pois pyörän vasemmalta puolelta. Kone lähti hyvin käyntiin parilla potkulla, mutta aikamoista nakutusta työntötankojen kohdalta... Hmm... Ei ole kokemusta tämmösestä pelistä, mutta järki sanos että ei varmaan oo ihan normaalia... Mutta meininki oli hyvä ja hymy korvissa!

Seuraavana päivänä pyörä taas käyntiin ja nakutusta ihmettelemään. Tirkistelyä öljytankkiin: paluuletkusta ei tule mitään! FUK! Takakannelle menevä öljyputki irti ja koneen pyöritystä kiksistä ilman tulppia: Ei öljy pursua putkesta, ei. Voi kele-tana-ttu! Jännäkakka käy kurkkaamassa, imaisu pakaroita jännittämällä takaisin ja Clymeristä öljyletkukaavio esiin: Öljypumpun paluu- ja tuloletku väärinpäin!! Öljynpaineanturissa ei piuhaa... Letkujen paikkojen vaihto, koneen pyöräytys: Johan tulee taas öljyä kansillekin! Soitto entiselle omistajalle, tälle suurelle mekaanikolle, että mites tää näin, ajelit sitten aika pienillä öljynpaineilla (kaverin silmien eessä kun näytösajon kävi tekemässä)? "The bike was fine with me", kuului vastaus. Joo oli tosi fain...

[Das Fette Sau]

Kansi irti koneistamoreissua varten, kun se kierre oli paskana, tai siis tarkemmin Helicoil oli irti, eli reikä oli jo aika iso... Samalla kurkkaus sylintereihin: No mitäpä muuta ois voinut oottaa, aivan kauheella uralla, ks.kuva. Ihan tuntuivat hanskat kädessäkin   Puretaanpa siis vähän lisää. "Remont nushna", sanois itänaapuri tässä vaiheessa. Pytyt koneistamolle ja kannet myös mukaan kierteiden kunnostusta varten.

Koneistamolla ihmeteltiin osia herrain kanssa: kansien osat näyttivät ihan ok:lta pääosin, mutta toki uusittavaakin oli. Jousien vapaamitta vähän alle kirjan spekin ja venttiilien istukat olivat syvällä, mutta muuten hyvät. Samoin venttiilit. Keinuvivuista yksi ok, kaksi vähän kulunut ja yhdessä pinta puhki. Yksi keinuvivun akseli oli saanut vähän lämpöä väristä päätellen. Tönäreissä aikamoiset kulumat n. sentin matkalla ylhäällä ja alhaalla varressa. Nostajat ok. Nokka-akselissa yhdessä nokassa pieni kuluma. Pyttyjen mittaus, +0,040" ylikoossa, hyvä, voi vielä porata. Päädyttiin +0,060" kokoon.

Alakerrassa olikin sitten vähän heikommin asiat; Melkeen kaikki mitatut toleranssit olivat yli spekkien, pari aivan ylärajalla. Pinioniakselissa oli silminnähden näkyvä heitto (0,18 mm muistaakseni), joten sen perusteella alakertakin siis meni uusiksi samaan konkurssiin. Ajatus kyllä oli alunperinkin että kone kunnostetaan täysin jossain vaiheessa, mutta oisin nyt ees vähän halunnut ajaa tuolla pyörällä ennen tätä revohkaa.

[Lyytinen]

Soitto entiselle omistajalle, tälle suurelle mekaanikolle, että mites tää näin, ajelit sitten aika pienillä öljynpaineilla (kaverin silmien eessä kun näytösajon kävi tekemässä): "The bike was fine with me". Joo oli tosi fain...

Olen tehnyt semmoisen jännän havainnon itestäni, että nykyisin vaikka mikä asia olisi miten päin helvettiä tahansa niin tulee aina olkia kohautettua ja mietittyä puoliks ääneen, että "ainahan näissä jotain pientä laittoo on".

[Das Fette Sau]

Soitto entiselle omistajalle, tälle suurelle mekaanikolle, että mites tää näin, ajelit sitten aika pienillä öljynpaineilla (kaverin silmien eessä kun näytösajon kävi tekemässä): "The bike was fine with me". Joo oli tosi fain...

Olen tehnyt semmoisen jännän havainnon itestäni, että nykyisin vaikka mikä asia olisi miten päin helvettiä tahansa niin tulee aina olkia kohautettua ja mietittyä puoliks ääneen, että "ainahan näissä jotain pientä laittoo on".

Joo, ei tää vielä masenna!  Ja "normaalia kulumaahan" ja muita vaurioita toki pyörässä, joka on 7 vuotta vanhempi ku mie ihe, alkaa toki jo olla, sehän on selvä, tuo öljypumpun letkujen väärinpäin kytkeminen vaan otti aivoon, ku tuo ei oo kulumista vaan ihan aitoa hölmöilyä, etenkin tämä mekaanikkotausta huomioiden.
Samaten sen tulpan kierteen olemattomuuden se myyjä ties ihan varmasti, vaan eipä sanonut mitään, kun kyselin että mitä korjattavaa pyörässä on. Oisin mie sen ostanut vaikka ois sanonut että tuo kierre pitää korjata ennen kuin ajat yhtään. Se viimeinen kierteen jämä meni paskaks kun irrotin tulpat koneen pyörittämistä varten, että jos sillä ois ajanut ja vähän kaasuttanut nii se tulppa ois lähtenyt kuin raketti!  
Suomessa kun on tottunut luottamaan toisiin harrastajiin niin mopo- kuin sukellusporukoissa, nii sitten kun tulee koijari-jenkki nii silmäänhän siinä kustaan   Iso sika isossa säkissä nii joskus se riski voi aina konkretisoituu...

[ezmo]

Onnea, tuohan etenee juuri aivan samalla lailla, kuin oma rojektini.... Hauska lukea hauskasti kirjoitettua stooria.

Kylä se siitä.... joskus

[kessu]

Huhhuh, ei muuta kuin onnea projektiin!

[Alluh]

Tuleepahan kerralla hyvä ja kannethan ei olleet toivottomat ja lohkotkin oli ok.
Joelta ostetut siat säkissä on jännittäviä vaikkakin paine lompakossa painuu nollaan.

[Das Fette Sau]

ja lohkotkin oli ok.

Elähän vielä, en oo kerinny kirjottaa vielä kaikkee...  

Joo lompakossa on aika hyvä vakuumi jo nyt! Onneks on Luottokunta!!

Nii se lohko. Vein alakerran etelään perusteelliseen remppaan paikkaan, joka vaikuttaa hyvin asiantuntevalta verstaalta ja samalla ostin osia mopon katsastuskuntoon saattamiseksi (ohjauslukkoa, tööttiä, jarruvaloanturia, kaikennäköisiä tuumaisia pultteja jne).
Sieltä soitettiin kotvan päästä, vaan olikin suru-uutisia: vasemman lohkonpuoliskon laakeripesän ja itse lohkon välistä hikoilee öljyä... Eli laakeriremppa olisi vähän yhtä tyhjän kanssa. Tässä vaiheessa miullekin valkeni Sohvin koneen hienostunut rakenne, että lohkossa on siis teräksinen laakeripesä alumiiniin valettuna. Jep. Tässä vaiheessa ei oikeestaan enää ees vituttanut, koska tässä oli jo sen verran kaikkea ikävää ollut. Nyt muuten ymmärrän nm. Lyytisen aiemman toteamuksen olan kohauttelusta ja pienen laiton tarpeesta   Lääkkeeksi olisi toki voinut laittaa uutta lohkoa, mutta siinä tuli omaksi yllätykseksenikin eteen kaksi jarrua: ensinnäkään ne eivät ole ihan ilmaiset (luottokuntahan sen toki voisi ensi hätään tarjota ja sitten itse menisi kapakkilakkoon puoleksi vuodeksi talousalijäämää paikkaamaan), mutta vielä pahempi, ylitsepääsemätön este tulikin tämän syntymäseinäkahjon pään sisältä; ku mie halusin vanhan pyörän ja kerkisin jo ihastua siihen tunnelmaan ja meininkiin mikä oli kun se jytskytti tallissa suorilla putkilla, niin en halunnut siihen hajutonta ja mautonta uustuotantolohkoa. Pienintä järkeähän tämmösessä ajattelussa ei oo, kun en siis ole entisöimässä tätä (tsopperi aikeena), mutta miusta se sen pyörän alkuperäinen kone on sen vehkeen "sielu", joka ei oo enää sama eikä siinä ole siten enää samaa fiiliistä jos kone uusitaan uustuotanto-osilla lohkoja myöten... Heh, kaikenlaista sitä ajattelee, ja mie ku oon pitäny ihteeni rationaalisena ihmisenä, siis ennen ku ostin tän! Kulutusosia tai muita varusteita, kuten hallintalaitteet tms. tämä ideologia ei tietenkään koske, että asia ois mahdollisimman ristiriitainen

Eli filosofiaani sopivat vaihtoehdot ovat siis nykyisen puoliskon korjaus menetelmällä X tai ehkä B-vaihtoehto ois jos löytys samanikäiset ehjät lohkot jostain.

Koska tän lohkon kanssa ei ollut mitään menetettävää, lohkosta tehtiin tämän etelän pajan kanssa kokeileva, tupla tai kuitti -henkinen korjaussuunnitelma, jonka suoritus oli alunperin tarkoitus ulkoistaa tänne susirajalle yhelle miun vanhalle koulukamraatille, herra P. Neuvostoliittolaiselle, joka on melkoinen elämäntapaintiaani (positiivisessa mielessä) ja ennakkoluuloton ja taitava seppäshenkilö . Pyörän runkomuutoksista on jo tehty aiesopimus hitsauksien ja putkien taivutusten osalta ko. miehen firmaan. Mutta takaisin lohkoon: Suunnitelmaan kuului siis entisen teräspesän poistaminen lohkosta, jonka tilalle sorvattaisiin alumiininen pesäaihio, joka hitsattaisiin paikalleen molemmin puolin lohkoa ja koneistettaisiin sitten mittoihinsa (etelän pajalle isot kiitokset kärsivällisestä konsultoinnista työpiirrustuksineen!)
Tämä oli siis jo toteuttamista vaille valmis ratkaisu, ennen kuin satuin tän foorumin kautta keskusteluyhteyteen erään herrasmiehen kanssa, jolla oli vielä mielipuolisempi   ajatus korjauksesta, joka on siitä mielenkiintoinen ja optimaalinen, että se täyttää tän filosofisen puolen, mutta on myös teknisesti järkevä ratkaisu  . Tähän mie palaan kunhan se on valmis, hyvässä vaiheessa se jo on menossa!  

[Das Fette Sau]

Sateinen ilta Pohjois-Karjalassa, nii oli hyvää aikaa jatkaa rojektia.

Rastin aiheena oli venttiilikoppien kiillotus mentaliteetilla "no show, but go", eli semmonen kevyt arkikiilto. Siinä mielessä tämmöset peräkylät on muuten armollisia paikkoja asua tämmöselle "entry level" -harrastajalle, että täällä tämmönen perushinkkaus ylittää jo "korkean viimeistelytason" kynnyksen, marginaaliryhmien mielestä tää saatetaan jo luokitella turhamaiseks

Kopissa oli pientä pistemäistä syöpymää ja vähän isompaakin orkosta, toisessa kopassa yks jo ehkä naukoseks luokiteltavakin, jotka ajattelin ensin tasoitella lamellilaikalla, vaan sitten mietin, että ne on tulleet tuohon mopoon reissuilla, jotka se on kolunnut Arizona-Florida -akselilla entisillä kotiseuduillaan ennen shanghaijausta tänne peräkylille, niin sittenpä ajattelinkin jättää patinat näkyviin, ne kuuluu tuohon.

Ensin tein karkean kiillotuksen lempityökalullani eli yhen käen rälläkällä ja semmosella karhunkielilaikalla. Tämän jälkeen tarjosin kopille lumppulaikkaa iskuporakoneeseen kiinnitettynä. Laikassa käytin lisäksi Jewish Cock Polishing Wax -nimistä tuotetta, toimi hyvin. Iskuporakoneen, joka on ruuvipenkissä kiinni, olen havainnut hyväksi budjettiluokan työkaluksi tähän hommaan, siinä on riittävästi kierrosta kiillotukseen. Aivan erityisen halpaa kiillotus on silleen, että lainaa Cock Polishing Wax:n työkaverilta, laikan mopokaverilta ja iskuporakoneen melkeen sukulaiselta  

Aikaa meni aika tarkalleen tunti per koppa ja miusta tuohon kohtuulliseen aikaan suhteutettuna noitten koppien ulkonäkö muuttu ihan mukavasti, kaho kuvasta.

Tuosta yhen käen rälläkästä tulikin mieleen tämmönen off topic -juttu, joka oli joskus jollain foorumilla, eli että miten muodostetaan itselle rikollisnimi... Ekaks otetaan lempityökalu ja lisätään perään naapurin sukunimi. Mie oisin tässä tapauksessa Rälläkkä-Malinen. Kuullostaa aika hurjalta mieheltä!!  

[janne a]

Kyllä se tuossa kiillotuksessa kärsivällisyys punnitaan Itellä se loppu justiin tuonne koppien sisäpuolelle.niinpä hiekkapuhalsin ja maalasin mattamustalla nuo perkeleet.

[Das Fette Sau]

Joo miulla ne sisäpuolet jäi kanssa kiillottamatta ku ei tuo laikka mahtunu sinne sisään, pitäs olla toinen pienempi laikka tuommosia tilanteita varten. Mie tein yhen laikan ite huovasta ja pultista, vaan niitten huopakiekkojen sovitus pitäs olla vähän tiukempi ku se lumppumytty ei pyöriny persana pultin mukana jos laikkaa painoi kiillotettavaa pintaa vasten vaikka vedin huopakiekot kiinni pulttiin mutterilla + isohkolla rikalla hampaat irvessä.

Vaan eipä nuo sisäpuolet vielä tänä kesänä näy kellekään ku tankki on sen verran lähellä koppia, ens tai seuraava kesä onkin sitten eri juttu kun on toivottavasti retsiä, siihen mennessä ne pitää kyllä kiillottaa...

Mattamustat kopat (+ muut koneen osat) ois kyllä hienot. Mieki vähän haaveilin semmosista yhistettyinä messinkisiin (tai ainakin sen värisiin) muttereihin ja öljyputkiin, vaan pirun kalliita ne messinkimutikat.

[ezmo]

Ai miten nätin patinan otit pois. Mulla lähti antikromauksessa patinakin... Nyt pitäis keksiä, miten saa ton tumman harmaan värin aikaan, 40vuotta en jaksa oottaa..

[DX]

Kodin putkimiehellä tummuu,kunhan ei jätä yön yli likoomaan...voi olla aamulla kummastus kun kopat on kadonnut...

[Das Fette Sau]

Ai miten nätin patinan otit pois.

Ei aivan, tuo kiillottamaton koppa nimittäin näyttää tuossa kuvassa paljon paremmalle kun se oikeesti oli. Kuvassahan tuossa on näennäisesti hyvännäkönen, tasainen patina, mie katoin nimittäin kuvaa liittäessäni ihan samaa, että eihän nuo tuolleen ois ollenkaan pahat, mutta todellisuudessa se oli semmonen nuhjunen, epätasanen sävy ja yleensäkin epäsiisti... Oikeestaan aika paskan näkönen Matalan resoluution kännykkäkamera saa ihmeitä aikaan!    En mie nähny muuta vaihtoehtoo sille ku kiillotuksen.

Joo alumiinin ja NaOH:n kaa pelatessa (muistaakseni Kodin putkimies on natriumhydroksidia eli lipeää aika pitkälti) kannattaa kestää hereillä operaation ajan...

[L+L]

Se on muuten Die fette Sau.