Morriksen laukaisumankun sielunelämä

[Tuusulan T-Bone]

Vähissä on tähän asti olleet ohimenijät. Yks hajabusa kerran meni...

Johtuukohan tämä nyt siitä mankusta...?

[Hessu]

Mistäs muusta? Jos kerran: World's fastest ignition!
No joo. Jokusen erilaisen sytkän kanssa on tullu pelattua ton fillarin kanssa.
Tähänastisista noiden "virittelyjen" jälkeen pitkäikäisimmäksi, vähiten huoltoa vaatineeksi ja varmatoimisimmaksi osoittautunut kaikista mun ja "kokeneiden asiantuntijoiden" parjauksesta huolimatta, on toi mankku. Cranen elektroninen 4v ja poks. Power arc 3 v ja poks. Accell kärjet 3 t kilsaa ja kärjet moro. Onneks iisi vaihtaa. Naapurin rystyssä Malloryn jakaja 2 v ja poks.
Mankku ollu nyt muistaakseni 5-6vuotta. Samat kärjet ja konkka. Matka vaan jatkuu....

[Jensen]

Mulla on tavallinen kärkisytytys toiminut moppeissa ihan ok.. Pannussa pelitti yhden kesän erinomaisesti mutta seuraavana kesänäpä ei. Jäin välille tarpeeksi monta kertaa.. Shovelin kanssa oli tarkka että kärjet on hyvälaatuiset niin niillä ajelee noin 7-10 tonnia.. Kannattaa sitten jo vaihtaa ja konkan kanssa.

             Sitten japsipeleissä on ollut kans kärkiä ja kerran 350 CB Hondaan stormilta tilasin emcon kärjet niin olivat aivan lapselliset ja leluja..

             Voihan se olla että tuomonen mankku on komea mutta ei sitä kyllä välttämättä tarvi ja pärjää ilmankin..

[jyrggä]

Näköjään tämäkin aihe taas menee samaan mihin täällä yleensä on tapana:
Ehkä muutama tyyppi puhuu käyttökokemuksista, loppujen "kokemukset" perustuu jonnekki arvailun ja täältä tai Amerikan foorumilta luetun väärinymmärtämisen välimaastoon. Jos se magneetto on niin helvetin paska (ja onhan se), ni jättäkää ihmeessä ostamatta. Jää rahaa keppanaankin.
Onko muuten tuommonen ~5000km kesässä paljon vai vähän niillä kärjillä, meni nyt tuo pointti vähän ohi?

[Jack]

mulla mitään ymmärrystä moisista liipaisumankuista, tarttee varmaan Hessun kanssa jutella,  mut ajelin tossa 10 vuotta 1925 valmistetulla mankulla, ainoostaan konkka vaihdettiin kun otettiin käyttöön.

Toissakesänä se sitten porsi, viimekesä etsittiin korjatusta mankusta vikaa, ja nyt on sit varmaan taas seuraavat 70v huoletonta menoa. Joka vika siis oli, ettei ollut enää karkiä, muttei sitä huomannut huolimattomalla katselulla  

Ja Jenseni panee sen korkin kiinni

[Tuusulan T-Bone]

Mistäs muusta? Jos kerran: World's fastest ignition!

Eiku aattelin, että tommosella luotettavalla ja supertehokkaalla elektronisella sytkällä se hajapusa olis kattellu rystyn perävaloja...

Joo. Tällaset ketjut sinänsä on parasta antia, mitä foorumit tarjoaa. Joku on oikeesti värkänny noi paskakasat toimiviksi ja dokumentoinu, mitä niille pitää tehdä. Joku Morriksen agentti on ilmeisesti komennettu kuiskuttelemaan mun korviin, että seuraavaan omaankin laitteeseen pitää laittaa mankku.

[rodchop]

Siis toi Morriksen liipasu mankku on ylivoimaisesti paras sytkä mitä maailmankaikkeudesta löytyy, , jos sen nyt jotkut käyttäjät on virittäny vieläkin paremmaks niin aina vaan parempi, viritetäänhän moottoreitakin jne.
Multa löytyy 2kpl M5 mallia, ainoo mitä tarttenu tehdä ollu tuo liipasu jousen esijännitys kun olivat käytettyjä niin joku laittanu ne väärin. Nyt mulle tulee tuohon vielä Single fire piuhat, eli taas mennään vielä lujempaa. Kyllähän mankku elektronisen kipinällään jne. pesee Hajapusa menis mankulla vielä lujempaa...
Tällähän matka jatkuu vielä ydinsodan & magneettipulssinkin jälkeen, kun elekroni Ossit raapii muniaan
Ei typeriä akun ylilataus yms. Ongelmia, painavasta jätti akusta puhumattakaan !

[eeko]

Pitäskö tähän keskusteluun jotenkin saada
mukaan tuo ystävämme Lucas (pimeyden valtias)? 
-eeko

[tyg]

Eikös magneetto anna sitä parempaa kipunaa mitä enemmän kierroksia laitteeseen saadaan.
Siksi kait toi käynnistyksen haasteet jakaa mielipiteet normiakkusytkän ja magneeton välillä.

Ajossa huomaa kun siirrytään hayabusan tyhjäkäyntikierroksilta sinne ulinapuolelle.

Toi liipaisumekanismi kait tasoittaa toimiessaan käynnistyskisaa.

Toisekseen varotellaan, ettei mankkua saisi pyöritellä tulpan johdot irti. Aiheuttaa mankun sisäistä kipinöintiä. Mitä sitten jos tulppa pimenee?  Onko riskiä vaurioista jos yhdellä puksuttelee parempaan pysähdyspaikkaan.

Mankun vaihtovirtasähkö kieltämättä ystävällisempi kärjille = pidempi kesto.

[rampo63]

Näköjään tämäkin aihe taas menee samaan mihin täällä yleensä on tapana:
Ehkä muutama tyyppi puhuu käyttökokemuksista, loppujen "kokemukset" perustuu jonnekki arvailun ja täältä tai Amerikan foorumilta luetun väärinymmärtämisen välimaastoon. Jos se magneetto on niin helvetin paska (ja onhan se), ni jättäkää ihmeessä ostamatta. Jää rahaa keppanaankin.
Onko muuten tuommonen ~5000km kesässä paljon vai vähän niillä kärjillä, meni nyt tuo pointti vähän ohi?

Ootko keksiny mitään siihe kosteusongelmaan,,,vai olikohan se ees ongelma ? Kuulostaa ainaki et tuo Hessu on pärjänny mankun kans ja on varmaan ajanu kelis ku kelis.

[Hemuli]

Hessu nyt pärjää minkä kanssa vaan kun sillä vehkeet on aina keskivertoa paremmassa iskussa. Tuo aikaisempi leikkimielinen heittoni perustui lähinnä samaan olettamukseen kuin joskus kuultu "rautapäät on ihan paskoja". Eli huonolla hoidolla ja kokemattomuudella saa minkä tahansa laitteen epäluotettavaksi.

Olen itsekin ottanut rohkean ensiaskeleen magneettosytytyksen ihmeelliseen maailmaan kun projektivuoroa odottavaan KHK:hon sellaisen Kangasalabaman romukeisarin suosiollisella avustuksella hommasin .

[JPP]

Eikös magneetto anna sitä parempaa kipunaa mitä enemmän kierroksia laitteeseen saadaan.

Antaahan se. Tuli tänä kesänä kokeiltua ajossa et onko tulpanhatut kunnolla kii. Hirviä räpsy vasempaan käteen ja pomppasin penkistä 10cm ja oikean käden kautta meni ohjaustankoon virta

Toi liipaisumekanismi kait tasoittaa toimiessaan käynnistyskisaa.

Mulla on suht uus "normaali" magneetto Autoliten tulpilla. Mankku myöhäiselle ja lähtee yleensä jo ekalla niin kylmänä kuin kuumana. Ei oo imuvuotoja, tulpan kärkiväli OK, Linkertin käynnistyskikat tiedossa ja sytytysennakko kohillaan.

[petejiiii]

Tosta kosteushommasta: Mulla on shovelissa semmonen vaakasuoraan tötterön tilalle tuleva Joe Huntti. Sehän on aikas ottavassa paikassa mitä kosteuteen tulee, eikä siinä mitään isompia ongelmia oo ikinä ollu. Paitsi toissakesänä Joutsasta tullessa, kun tuli "vähän" vettä paluumatkalla, niin se imi sisäänsä varmaan puol desia nestettä. Kotiin tultiin kuitenkin, eikä se edes kakonu yhtään. Seuraavana päivänä, kun poljeskelin laitetta tulille, ei edes luvannu. Tuli mieleen se eilinen sadekuuro ja availin mankun kantta - vettä tuli jaloille niin, että sukat kastu . Eli vesisateessa EI sammutella niitä laitteita!

[Hessu]

Ei oo ollu kosteusongelmia. Mutta mä oonkin tisunaama ja käytän mankunkannen alla sitä paksua korkkitiivistettä jonka voitelen ennen asennusta vaseliinilla sekä ETULOKARIA.
Niinkuin petejii totesikin. Mankku pelaa vaikka sen upottais täysinäiseen ämpäriin niin kauan kun se vaan pyörii ja antaa kipinää. Mutta kun kerran sammuttaa ja jos se on täys vodaa, ei lähde uudestaan tuottamaan sähköä.
Alussa varmistin homman vetämällä kannen sauman ympäri vulkanointiteippiä. Mutta nopeasti huomasin, ettei se sitä tarvii.

Kultaisilta brittihitti vuosilta on sellainen muistikuva, että Lucaksen paska pelaa sateessa kun vetää sen kärkikopan päälle kortsun. Ei tarvii olla juomuja.

[jyrggä]

Mulla on suht uus "normaali" magneetto Autoliten tulpilla. Mankku myöhäiselle ja lähtee yleensä jo ekalla niin kylmänä kuin kuumana. Ei oo imuvuotoja, tulpan kärkiväli OK, Linkertin käynnistyskikat tiedossa ja sytytysennakko kohillaan.

juu, mutta tuommosen perinteisen ongelma onkin se, että sen kanssa ajaminen on kompromissiä. Pitää valita joko hyvä veto tai hyvä käntiinlähtö. Tai siitä välistä. Ja kun sen kääntelyn seurauksena se tiiviste/o-rengas on kyllä paskana ajan myötä, niin sitä öljyä tursuaa sitte niin vitusti.