Morriksen laukaisumankun sielunelämä

[Hessu]

Mulla on viitisen vuotta ollu Morriksen laukaisumankkun rystyssä ja toiminut "ihan hyvin".
Puolellatoistatonnillahan ei vielä saa oikeasti hyvää sytkälaitetta. Heti uutena oli muutama ongelma, joista oon kertonu jossain aikaisemmassa ketjussa. Esim. sellainen pikku vika, että kipinää ei tullu ollenkaan, kun stumpparijohto oli maissa huonosti tehdyn kasauksen jäljiltä.
Ralleissa on ollu spekulointia muiden vastaavan vehkeen omistajien kanssa.
Kaikilla on samoja ominaisuuksia.
Mua eniten ärsyttävä on ollu, että liipasinlaitteisto alkaa virittyä liian korkeilla rundeilla. Kun se virittyy (sen kuulee selvästi koneen käydessä) motti sammuu saman tien.
Toinen ongelma on että kiksipelissä käynnistäessä ajotus on liian myöhäisellä. Pitäis olla ennakkoa noin 10- 15 astetta. Mutta on vähemmän. Mua ei oo haitannu paljon, mutta joillain on ollu pahakin ongelma. Oon ihmetelly, voiko eri manku yksilöissä olla isoakin eroa, Näköjään voi.
Oudoin ongelma on tallikaverilla. Kun sen pyörässä säätää strobolla sytkän parilla tuhannella rundilla sinne yli kolmeenkymmeneen asteeseen ja nostaan rundeja lisää, myöhästyy ajotus alle kahteenkymmeneen asteeseen?

Pyöritin mankkua sorvissa. Kun kone on vanha, menee sen rundit karkeilla stepeillä.
480 kierroksella (sytkälaitteet pyörii puolet hiljempaa kuin kampura) liipasinkoneisto viritty sillontällön. Käytännössä motissa kun kerran virittyy, kierrokset laskee heti ja laite sammuu.

Liipasinlaitteiston purku on melko iisi homma. Mutteri veks, hammaspyörä tulee putoomalla.
Sen jälkeen on rumpu/kello jonka sisällä on kellovieteri esijännityksellä. Rumpu brekataan ruuvarilla veks. Vähän kun pitää handulla kiinni, niin kamat ei tuu jousivoimasta daijuun.
Sen jälkeen näyttää tollaselta. Eka kuva.

Tossa vaiheessa kannattaa merkata akseliin noiden hahlojen asema. Ja sit tarvii ulosvetäjää.
Joko snadia Kukkoa, tai jotain oma tekosta. Mä tein laippamallisen johon reiät ja 70mm pitkät 6mm kuusiokoloruuvit niin että kannat on pujotettu kuvassa näkyvien tussiviivojen kohdalla oleviin koloihin. Toi osa on kartiolla kiinni ja oletin ilman muuta että myös kiilalla varmistettu sen asema, koska sen paikka määrää ajotuksen sytytyshetkellä. Mutta kiilaa ei ollutkaan!

Kun laippa on irti, pöydällä on tollaset kamat. Toka kuva

Toi bumeranginmallinen on se keskipakoispunnus joka määrää millä rundeilla liipasinlaitteisto lopettaa toiminnan. Eli siihen pitää saada lisää painoa jotta se aukeaa pienemmillä kierroksilla.
Ensin hitsasin päähän 12mm akselin pätkän. Jeesas vähän, mutta ei mun mielestä riittävästi.
Sit hitsasin vielä tollasen segmentin siihen, niin johan alko aukeamaan. Nyt laitteisto virittyy nippanappa 300 rundilla, mutta ei yhtään yli. Eli keskipakoispunnus aukeaa.
Näyttää tolta. Kolmas kuva

Sit kamat takas kasaan. Ton kartioreikäsenlaipan jossa keskipakoispunnus on, asentoa muuttamalla siis säädetään käynnistysajoitusta, eli sitä  voi vähän aikaistaa. Mä tietenkin ekalla keralla vähän ahnehdin, fudas kiksi aika kovaa takas.

Se miksi tää yksi motti myöhästää sytkää johtuu siitä, että kun mankku pyörii sellasta vauhtia, että liipasin ei virity, se pyörii tota vieteriä vasten. Eli jos jousi on kuoleentunut, poikki tai kasatessa laitettu liian vähän esijännitystä, alkaa sytkä myöhästymään.

Noi liipasin kamat on kopsattu suoraan tai jopa ostettu alihankkijalta joka tekee osia vanhoihin Morse-Fairbanks mankkuihin, joita vanhat jenkki bensa traktorit on täys.
Tollanen laukaisumankku ei ole mikään Morriksen keksintö, vaan yhtä vanha juttu kuin mankkukin. Ne osat ei selvästikään oo Morriksen tekemiä, koska ne on erittäin laadukkaasti valmistettu. Kaikki karkaistua terästä. Jos Morris olis tehty ne, olis ne jerkusta jyrsittyä alsaa. Kaiken mitä Morris näihin magneettoihin tekee, on pääsääntöisesti huonosti tehty.

Rysty on jo seisomassa. Ajamaan en päässyt, mutta käynnistyy paremmin ja tyhjäkäynnin pysty säätää järkeväksi. Eihän se nokasta johtuen ikinä mikään tasanen ja kovin hiljainen oo ollu, mutta nyt samanlainen kuin ennen mankkusytkää.

Meniköhän noi valokuvat oikeisiin väleihin. Jos ei, älkää ihmetelkö jos tarvii lisätä kuvia loppuun..

[MikkoV]

Hyvä Hessu! Tätähän on spekuloitu, ja on pitänyt itsekin tuo tutustuminen tehdä, on vain jäänyt tekemättä kun mankku on kuitenkin toiminut jotenkuten, aina on viimeisellä lähtenyt..
Ongelma on mulla ollut tuo hieman epävarma käyntiinlähtö, lähtee paremmin mitä hitaammin polkasee
kiksiä, aivan niinkuin Morriksen ohjeessa. Mutta kai siinäkin joku raja tulee vastaa ? Vaistomaisesti tulee yritettyä rivakampia potkuja ja silloinhan se laukaisumekanismin viiveestä johtuen on liian myöhäisellä. Luulisin.
Täytyy kääntää hieman aikaisemmalle ja samalla laittaa lisäpainoa keskipakolimppuun.

[Hessu]

En kyllä ymmärrä sitä Morriksen ohjetta siitä rauhallisesta polkasusta. Meinaa kyllä se jousi panee mankkuun niin paljon vauhtia että ihmetyttää onko käytännön väliä. Jos on ja on jeesannu, hyvä niin. Mä en kyllä oikeastaan oo huomannu. Mutta se on varmaan yksilöllistä.
Jos sama jätkä joka sen stumpparijohdon on kasannut asentaa myös noi liipasimen osat, voi ne olla missä asennossa vaan.
Suosittelen hienosäätää. Ei ollu paha rasti.

[jyrggä]

Hienoa! Mulla kun oli laukasu-mankku sovelissa, niin se käyntiin saanti oli just tota, eli mitä sattuu. Ei sen kans oikein ikinä päässy sinuiks, ja oppinu niitä niksejä ja poppakonsteja.  Jos joskus tulee morrikseen palattua niin tuo modi täytyy tehä ehdottomasti.

[jyrggä]

Tuli kans tehtyä sama modi tuohon rysty/pannu-mallin mankkuun. Puolentoista tonnin uutta sytkää kun pari päivää duunaa, niin tulee ihan hyvä. Ehkä. Käyttökokemuksia tulee kun tuo on kiinni jossain ja keliä ajaa.

[Hessu]

Juu. Niistä käyttökokemuksista. Nyt mankku pelaa kuin unelma. Lähtee joskus ekalla, yleensä vikalla käyntiin. Ei yritä virittyä tyhjäkäynnillä. Tuntuu dorkalta, ettei tonkaan hintaisessa laitteessa viitsitä keskittyä yhtään. Morriksella varmaan kukaan ei oo koskaan ajanut prätkällä missä tollanen on kiinni. Tai sit ne on ostaneet valtavan määrän noita punnuksia heti tuotannon alussa ja ne pitää saada hävitettyä ennen kuin voi muuttaa mallia painavemmaksi.

[jyrggä]

Juu. Niistä käyttökokemuksista. Nyt mankku pelaa kuin unelma. Lähtee joskus ekalla, yleensä vikalla käyntiin. Ei yritä virittyä tyhjäkäynnillä. Tuntuu dorkalta, ettei tonkaan hintaisessa laitteessa viitsitä keskittyä yhtään. Morriksella varmaan kukaan ei oo koskaan ajanut prätkällä missä tollanen on kiinni. Tai sit ne on ostaneet valtavan määrän noita punnuksia heti tuotannon alussa ja ne pitää saada hävitettyä ennen kuin voi muuttaa mallia painavemmaksi.

Etkös sä tuota kyseistä asiaa ja sitä sun mankun maadotuskämmiä "tiedustellu" sähköpostilla niiltä joskus? Mikäs se vastaus olikaan? Ainoastaan jotain tyyliin "we made high quality"

[rampo63]

Juu. Niistä käyttökokemuksista. Nyt mankku pelaa kuin unelma. Lähtee joskus ekalla, yleensä vikalla käyntiin. Ei yritä virittyä tyhjäkäynnillä. Tuntuu dorkalta, ettei tonkaan hintaisessa laitteessa viitsitä keskittyä yhtään. Morriksella varmaan kukaan ei oo koskaan ajanut prätkällä missä tollanen on kiinni. Tai sit ne on ostaneet valtavan määrän noita punnuksia heti tuotannon alussa ja ne pitää saada hävitettyä ennen kuin voi muuttaa mallia painavemmaksi.

Etkös sä tuota kyseistä asiaa ja sitä sun mankun maadotuskämmiä "tiedustellu" sähköpostilla niiltä joskus? Mikäs se vastaus olikaan? Ainoastaan jotain tyyliin "we made high quality"

voi perse !!!

[Tuusulan T-Bone]

  Superior torque and outstanding performance!
Best quality in the market!
Unique features!
Gain 15 horsepower immediately!
World's fastest ignition!
Super strong for the hottest spark!
Unbeatable styling!
Very easy to install!
Minor welding required!
Ride with the lightning!
Your Harley starts here!

[tyg]

magneetto,,orggista paskempi kärkisytkä

[JPP]

magneetto,,orggista paskempi kärkisytkä

Siinä vaiheessa hymyilyttää tien päällä magneeton kanssa kun tasavirtalaturi alkaa temppuilemaan tai akku zippaa Matka jatkuu.

[Hemuli]

Siinä vaiheessa hymyilyttää tien päällä magneeton kanssa kun tasavirtalaturi alkaa temppuilemaan tai akku zippaa Matka jatkuu.

Mutta ennen sitä on tainnu moni tasavirtapyöräilijä ajaa tien poskeen hyytyneen mankkuvikaisen härvelin ohitse ...

[JPP]

Siinä vaiheessa hymyilyttää tien päällä magneeton kanssa kun tasavirtalaturi alkaa temppuilemaan tai akku zippaa Matka jatkuu.

Mutta ennen sitä on tainnu moni tasavirtapyöräilijä ajaa tien poskeen hyytyneen mankkuvikaisen härvelin ohitse ...

Ilman liipaisumekanismia olevat magneetot ovat yksinkertaisempia. Samalla lailla niissäkin kärjet ja konkka vaatii huoltoa, joten jos ne on kunnossa niin ovat huolettomia

[ma^ko]

Valitettavasti magneetoissa on muitakin kuin kärki ja kondensaattorivikoja...

[Hessu]

Mutta ennen sitä on tainnu moni tasavirtapyöräilijä ajaa tien poskeen hyytyneen mankkuvikaisen härvelin ohitse ...

Vähissä on tähän asti olleet ohimenijät. Yks hajabusa kerran meni...