Runkolaakeri(t?) sökö

[sulo-wilen]

-94 XL 883.

Alkoi sitten ihan 1 ja 2 krohaamaan pahasti, ajoin 15 km kotiin ja toivoin löytäväni vian helmattomasta männästä/vast.

joo, ei ollu siellä vikaa.

pelkkiä limppuja pyöritellessä kalske ja klotina jatkui, eli otin enskapuolen kopan auki. Ensimmäinen löydös oli reilusti auki oleva mutteri kampiakselin päässä. ei lastua enskaöljyssä/silppua muutenkaan näkyvissä. muuta fibaa en yhtäkiä löytänyt.

mielestäni ei väljyyttä muualla.. joskaan en ehtinyt syvästi tarkkailla vielä, mutta esmes veivinlaakeri oli olovanaan ihan jees.

hyviä arveluita mistäs tää nyt sitten oikein johtui? liiasta vedätyksestä, laitteen näkemistä kilometreistä vai mistä lie?? tää pitäis olla ihan ropeltamaton kone näiltä osin..

ja että mitäs sitte nyt tehdään?? mutteri kiinni ja katotaan josko se kestää lumen tuloon asti? pata pois ja paloiksi, samalla teettää/tehdä "varoiksi" tappirempan??  koitin manuskaa sihtailla, mutta pitäis tuohon aapiseen oikein joku pyhäpäivä hiljentyä, jotta siitä koko selko tulis.

[Hemuli]

...Ensimmäinen löydös oli reilusti auki oleva mutteri kampiakselin päässä...

Tuo mutteri - sen lisäksi että pitää enskan eturattaan paikoillaan - estää myös kampuran vetopuolen ulomman kartiolaakerin työntymisen ulos. Laakeri on kyllä prässisovitteella mutta tarpeeksi kauan kun kengittää mutteri löysällä niin saattaahan se tulla ulos. Siinä vaiheessa varmasti kolkottaa.

[sulo-wilen]

Mitähän kaikkea sitä nyt sitten pitäis pistää uusiksi, paitti tuo ulompi laakeri? Kas kun en oo ennen tuonne alakerran puolelle kurkistellut.

Ilmeisesti olisi suotavaa kaivaa koko motti pöydälle ja halkaista, vaihtaa vähintään myös se sisempi kartiolaakeri, ettei tämä tilanne uusi juhannuksena?

kilometrejä laitteella takana noin reilu 80tkm, konversio olisi tarkoitus tehdä tässä talven aikana. ei virityksiä(nokkaa tms.).

[Hemuli]

Kannattaa ja kannattaa... Kyllä mä ihan ensiksi katsoisin onko se laakeri liikkunut - se selviää helposti kun mittaa kampuran päittäisvälyksen. Jos lähdet laakerijumppaan niin vetopuolen laakerit on AINA vaihdettava täydellisenä pakettina laakereineen, skooleineen ja spacereineen. Paketit on tehtaalla sovitettu niin että päittäisvälys tulee kohdalleen - osien sekoittaminen voi aiheuttaa totaalituhon.

Mutta kun kone joka tapauksessa taitaa mennä levälleen niin mittaa joka paikka ja uusi kuluvat osat tarvittaessa.

[sulo-wilen]

Jaa, valmiina paketteina myydään noi kartiolaakerit.. no selvä sitten, helpottaa elämää niiltä osin. Hetken jo pähkylöinkin tuota..

Eli siis jos päittäisvälys on approx tehtaan ilmoittamalla alueella, niin siihen sitten kiinni, ellei, halki ja muutakin sitten uusiksi. Tuo mittaushan kertoo samalla, jos se laakeri on lähtenyt liikkeelle?

Pitääkös tuohon mittausjumppaan purkaa nokkapuolen koppa kans?  Saa varmaan pienestää, jos haluaa, mutta onko se suotavaa?

Mitähän tällänen remppa osiltaan mahtaa kustantaa, noin suurinpiirtein?

[Hemuli]

No niinhän mä just tossa sanoin että päittäisvälys kertoo onko laakeri lähtenyt liikkeelle.

Välys on huomattavasti helpompi mitata kun otat molemmat kopat auki. Ja jos alakerta jo nyt pitää pahaa ääntä niin onhan se otettava auki. Ei mun hermot ainakaan kestäis ajaa sellaisella pelkän kiristämisen jälkeen.

[sulo-wilen]

Noni.. nyt on pienestetty konesta lisää ja tutkailtu kampiakselin päittäisvälystä.. vaikuttaa hyvältä, ihan jetiin mittausarvvoon en päässy käsiksi, mutta se on jossain 0.07mm tanhuvilla ja kun tehtaan paappa antaa haarukaksi 0.025mm- 0.127mm, niin se on sitten siinä. Ilmeiseti laakeri on pysynyt paikoillaan, ja metakan antoi vain tuo laturi/enskaratas kolistaessaan spooreillaan.. täytyy nyt kattoa, mutta äänet katos kun to enskapaketin tiputti lattialle.

Muutoin koneen sisuskalut varsin moitteettomassa kunnossa.. ei mitään merkittäviä kulumisia/välyksiä, en tokikaan mittaillut, mutta "näppituntuma" on tuommoinen, samoin kuin esmes nostajien kyjet/nokkien pinnat varsin kiitettävässä kunnossa. Kasaan vaan.

Jahka paikalliseen vauhtikauppaan ehdin maanantaina tilvisteitä hankkimaan, niin laitan tämän sitten uudesta nippuun.. josko sitten 1200:sena tai vielä kerran 883:sena.. se riippuu siitä jaksanko kairata palotilaa isommaksi just nyt.

[Hemuli]

Ei muuta kuin nippuun vaan. Oletin että olit ton ratasmetakan ottanut huomioon heti lähteissä. Se siellä yleensä ääntä pitää.

[sulo-wilen]

Yleensä ei auta, kun kyseessä ensimmäinen kerta No, josko sitä viisastus tässä.

Ihmetystä tässä lisäsi se, että tämä ääni varsinaisesti alkoi, kun työpaikan pihassa demosin silloisia pikkukolinoita kollegalle.. siitä kun kierrokset laski, niin metakka nousi tasolle pöyristyttävä!

Voimaa oli kyllä vielä kotimatkalla ihan vanhaan malliin, ja käynti muuttui sen tasaisemmaksi, kuta enemmmän runtua anto. Alakierroksilla hakkasi ihanasti jalkapohjiin.

No, katotaan josko vielä täle kesää niputtais.