jäykkäperään akku

[kallio]

meni vahingossa väärän osioon..


Näyttää menevän ajossa noita akkuja muutama per kesä.

Millä akulla olette ajaneet jäykkäperäisellä? Minkä merkkinen kestäisi? Rasitus taitaa olla ajossa niin kova että sisuskalut ei akussa kestä.

Viime kesänä meni ajossa h-d:n akku ja nyt omg merkkinen tarvike. Akku öljysäiliön sisällä telttapatjaan käärittynä.




evo1340

[Antti S.]

Mulla oli parikin geeliakkua,mutta jostain syystä eivät oikein menestyneet shovelissa.Hain sitten Moorelta V-rodin akun,se on toiminut hienosti pari vuotta.Tietty pienempikin menettelisi kiksin kanssa,mutta klemppakoivella kun on tuo sähköstartti pakollinen...

[Hemuli]

Kuulostaa oudolta jos jopa H-D:n akku on sanonut itsensä irti alta kesän ajoilla. Vaikka akku onkin telttapatjan sisällä niin pääseekö se heilumaan kolossaan? Mulla on rautapäässä sama Bilteman akku jo toista kesää, täytyy vissiin koputtaa puuta...

[kallio]

Kuulostaa oudolta jos jopa H-D:n akku on sanonut itsensä irti alta kesän ajoilla. Vaikka akku onkin telttapatjan sisällä niin pääseekö se heilumaan kolossaan? Mulla on rautapäässä sama Bilteman akku jo toista kesää, täytyy vissiin koputtaa puuta...

Akku ei pääse pomppimaan eikä hytkymään paikallaan. Huonoa säkää, liikaa vauhtia tai liian kuoppaiset tiet. 

Taidan seuraavaksi koittaa tota bilteman akkua. Ei lompakko kestä ostaa orkkis akkua joka kerta.

[Hemuli]

Mä en menis syyttämään jäykkäperää akkujen syöjäksi, ennemminkin vois kuvitella että jännitteensäätäjä olisi viallinen ja päästäisi ajoittain liian korkeaa jännitettä akulle. Sitä ei välttämättä huomaa paikallaan mitatessa.

[Kiiski]

Pakko olla samaa mieltä Hemulin kanssa. Toki jäykkäperä hajottaa akkua mekaanisen tärinän takia, mutta kyllä melkein akulla kun akulla yhen suven ajelee. Itelle ei ole kerennyt vielä muodostumaan mitään akku suosikkia, sillä on menty mikä on kulloiseenkin koloon ollut sopiva. Taikasana taitaa tässäkin hommassa olla CycleElectric ja niiden laturit ja säätäjät. Startittomaan tietty low output versio. (Toivottavasti tämä avautuminen ei aloita mitään helvetinmoista akkushowta omalla kohdalla.)

[maick]

Viittä vajaa poikki / välillä maihin nappaava stattorin käämitys voisi kaiketi myös tehdä tuota. Mulla hajosi evolaisesta akku toissa kesänä, kun staattorin toinen johto oli ajan myötä nirhautunut käämityksen juuresta poikki. Jännitteensäädin säilyi ehjänä.

[Jake]

Mulla on Yuasa omassa. Kumilevyä pohjan ja kylen välissä ja kiinnitys näin:



Ihan on hyvin pelannu..

[kallio]

Mä en menis syyttämään jäykkäperää akkujen syöjäksi, ennemminkin vois kuvitella että jännitteensäätäjä olisi viallinen ja päästäisi ajoittain liian korkeaa jännitettä akulle. Sitä ei välttämättä huomaa paikallaan mitatessa.

Sitä mäkin viimekesänä mietin ja vaihdoin jänniittesäätimen, eli siitä ei ollut kyse. Kaikkihan noi on kulutusosia ja kaupasta onneksi saa taiwaninpoikien tekemiä uusia.

[etelahelsinki]

Pakko kertoo..
Vartan 30 tai 32amp.ISOLLA akulla 90`luvulla kestävyys 9,11 ja 14 kuukautta.
Luulin mp BMw:n ensiasennusakun tuovan onnen.Kolme kertaa ostin kunnes
uskoin....

Sitten Suomen Hawkerille hakemaan tehoakkua.Eivät myyneet yksityiselle mutta
varastomiehen pyörähtäessään tontillaan totesi 2-3 vuotta varastoitujen (vanhojen) 680 tyyppisten akkujen hinnan olevan 0 mk/e kpl....Otin 4.

Näillä pärjättiin yli viisivuotta...Ja vuosia sitten Billtemaan isoin hyytelöakku kotiin
ja asentamaan....Ei jaksa...Vaihtoon..Otin aurikosuojakalvoa makuuhuoneen ikkunaan.
Soitto Hawkeriin ja jälleenmyyjaltä (Flinkkenberg) uusi 680!

Kunnes taas yli viiden päästä viime kesänä Hawker 680 Akkunetistä

Eroja on. ILE

[makkepuu]

noniin tänäkesänä menny jo 2 m-battia. eka kun hajosi, niin siihen suli aika iso klimppi, selkeesti meni oikoseen. noh uusi samanlainen tilalle ja kilometrejä kertyi peräti 1000. ajelin forssan piknikistä kotiin ilman ongelmia, sen jälkeen pyörä seisoi tähän päivään asti. taas sama homma kun aikaisemminkin, virrat päälle, merkkivalot syttyy, starttaus ja kerran starttimoottori pyörähtää ja siihen loppu. napajännite akussa 13V, virrat päällä 0.2V. akkulaturin ampeerimittari ei reagoi ja jos akkuun pistää mitään kuormaa putoaa jännitteet nollaan. auton akulla ja kaapeleilla lähti käymään. lataa ilman valoja tyhjäkäynnillä 13.8V, valot päällä tyhjäkäynnillä 13.4V ja kumpanenkin lukema lähtee nousemaan kun vähän antaa happea. viimeksi kun akku sippasi, rakentelin tukevamman kiinnityksen. pistin myös akun alle ja jokasivulle kiinnityssankaan noin 4mm vahvaa pehmeää kumia. silmämääräinen akun värinä väheni todella paljon. täytyy nyt vielä pistää akkutelineen alle värinäkumit. niin ja tämä uusi, sipannut patteri on ulkoapäin kuin uusi. ei ole hankaumia, painaumia tai kuumentunutta muovia.

edit: riipasin kannesta liuskan auki ja kurkkasin akun sisään, se onpi aivan rutikuiva ja uuteen samanlaiseen aika iso painoero. pitäsköhän viritellä sarveen joku bilteman volttimittari, ettei vaan latausjännite heittelisi liian korkealle ja keittäisi patterin

[makkepuu]

uudella akulla pyörä pelaa taas niinku pitääkin. pistin vanhaan akkuun sadevettä kennojen tasalle ja laturiin yöksi. kova kihinä vaan kuulu kun kävin tallissa. ottaa virtaa vastaan ja h1 polttimo palaa niin perhanan kirkkaasti. olisko jännitteensäätäjä tulossa tiensä päähän?

[vtwin98]

Akkunetistä odyssey battery kahteen pyörään laittanut ja 5vuotta kestänyt ainakin taskuunkin muistaakseni 5v

[välly]

Harrikan akku ollut 4-5 vuotta, josta 3 vuotta jäykkäperässä ja hyvin pelittää... Akkukotelo irti rungosta kumityynyillä.

[Longben]

Minulta hajosi Odysseyn patterit (8Ah)viime kesänä sporsterissa. Sportsterin säädin antaa sellaset 15 V, Odyssey maksimi on 14.7 V. Keväällä asensin Cycle Electricin regulaattorin ja (sähkö)ongelmat  loppui siihen.