kummallista sähköä

[Hessu]

Oli se siinä knucklessa vielä sillon. Kaks kertaa katuun pudonneena. Arvaa kellä se on jemassa nykyään . Ja oon jo kohteenkin sille miettinyt.
Mistä ihmeestä se veto tulee laturille Inkkarissa, jos siinä on tollanen ongelma? Koska eihän tollanen HD:n tasavirtanenkaan pyöri kuin puoltoista kertaa moottorin kierroksia ja pelaa ihan hyvin.

[Lyytinen]

Sitä minä vähän tässä yritän sanoa, että niitä latureitakin kun on erilaisia. Vanhoissa Valmeteissa oli tasavirta-Lucas ja siinä on jotain 4:1 nopeudella se laturi. Silti ei se 700 kierroksen tyhjäkäynnillä (lähemmäs kolme tonnia laturilla) lataus kovin hääviä ollut. Vaatisi tuolla 3:2 suhteella jo kaksi tonnia koneelta.

Siinä mielessä jos jollakulla ei ole täysin identtiset osat, ei se takaa etteikö välityksen muutto vois auttaakin. Jos siihen sais kieppikellon siksi aikaa kiinni, että sen battery eliminatorin kanssa selvittäis millä jengoilla tipahtaa lataus. Voisi sitten ihan laskemalla laskea, minkä kokoiset rissat pitäisi vähintään laittaa.

[Hessu]

Vittu mitään susukin latureita. Laitat siihen Cycle electricin laturin. Pelaa lopun iän. Niit löytyy enemmän ja vähemmän työntäviä. Kiksi ja sähkö käynnistys versioita.

Siellähän näyttää olevan ihan inkkari päällikköön tarkotettukin. http://www.cycleelectricinc.com/
En osaa paremmin linkittää, mutta genut ja vähän rullausta...

[Jack]

Veto tulee kytkinkehältä hammasrattaalla välitettynä ulos enskakopasta. Ei mahdu kumpaankaan paikkaan ainakaan isompaa ratasta/hihnapyörää. Ja taas toisaalta ei tonne laturin päähänkään oikeen voi laittaa pienempää, menee jo liian pieneks.

Tässähän se ongelma piileekin, pyöriä siis niitä laturin pyörintään vaikuttavia ei voi vaihtaa, ainakaan kiilahihnasellaisia. Lattahammaspyörillä saisi "ehkä" hieman enemmän nopeutta laturiin.
Niinkuin taisin aikaisemmin sanoa, en ole ainoa, joka tän ongelman kanssa pähkäilee.
Toi CE'n laturi on tuttu juttu, muttei ratkaise mitään, valitettavasti. Se on modattu HD laturista. Ongelma edelleen se pyörintänopeus. Muistaakseni näin marjat, maailmalta kuuluneista kommenteista pääteltynä.

Ratkaisu maailmalla on ollut alternaattori. Tosin mä en ole nyt varma riittääkö inkkarin tyhjäkäyntinopeus pyörittämään sellaista tarpeeksi jotta lataustapahtuma alkaa. Minkäköhänlaisen kierrosluvun tollaset vaatii ladatakseen? Varmaan joutuu hihnapyörää pienentämään sellaisessakin.

Jack

[Lyytinen]

Eiköhän se puolellatoista tonnilla jo ihan hyvin tuossa käytössä herää ja lataa. Eikä ne samalla tavalla tipahda pois jos kerran on heränneet. Sanoisin sen kummemmitta perusteluitta, että jos noinkin hyvin toimii tasavirtalaturilla, niin toimii varmasti vaihtovirtalaturilla. Sitten kyllä tosin tarvitset sen akun.

[Jack]

Juu, siis akkuhan on ollut kiinni sen pari viikkoa....

kattellaan, ja taidan ajaa tän kesän taas noin...jos talvella

Jack

[Hessu]

Sitten kyllä tosin tarvitset sen akun.

Eikä tarvii, jos käyttää kestomagneettivaihtovirtalaturia. Niinkuin Kubota/mectec tai vaikka HD alternator.

[Jack]

no, laitetaan tähän jatkoks:

Olisko kellään tollasta mectec laturia kaupan, säätimellä tai ilman. Ja Halvalla, kun on koneensärkijä. Pannaan sellanen Inkkariin kun ei härräkät kestä sitä.(Ei taida kuplan säädin enää toimia ton kanssa?)

Jack

[Lyytinen]

Eikä tarvii, jos käyttää kestomagneettivaihtovirtalaturia. Niinkuin Kubota/mectec tai vaikka HD alternator.

Aijjaa, arvelin, että ei niitä HD:n laturin lisäksi muita ole kestomagneeteilla. No se on hinta, kun on ikkuna mehtään päin. Mutta mites se säädin oikein toimii tuon battery eliminatorin kanssa. Meinaan sitä, että nämä perinteisemmät melko helposti paskana jos akun napa irtoaa. Kestääkö tuo jännitepiikkejä sitten paremmin? Kun se battery eliminator ei siis niin hirveesti niitä piikkejä voi itseensä ottaa.

Ja joo, säädin on ihan erilainen periaatteeltaan mitä kuplan.

[Jack]

Mulle oikeestaan sama, jos ei toimi Battery Eliminatorilla, jos pitää akun latingissa. Jos pystyy ajamaan ilman akkua, aina paree...

Jack

[Hessu]

Noihin mectekkeihin käy mikä vaan HD:n voltbäkki.
Sit muuten vanhoihin generaattori brittitwineihin saa nykyään jotain muistaakseni ranskalaista kestomagneettivaihtovirtasta. Niissäkään muistaakseni laturi ei pyöri kovinkaan kovaan.
Taisivat vaan olla pirun kalliita.
Noihin inkkareihinkin kun valmistetaan nykyään vaikka mitä, niin kumma kun kukaan ei tee jotain hyvä laturia. Paitsi että en ihan purematta niele tota, että cycle electricin tekele ei toimis.
Kumminkin laatupaja. Mutta se nyt on ihan sama mitä mieltä mä oon...

Paitövei Jack. Meillä oli muutto tällä viikolla, ja nyt ne vaijerivetoset jarrupuristajat lens rodariin. Kun et tullu hakee.  

http://www.britti-helmet.fi/catalog/product_info.php?cPath=132_133_49&products_id=439

[Jack]

Kyllähän se CE'n tekele toimii, mutta sama ongelam kuin alkuperäsessä tai tossa mun Boschissa, vaatii yllättävän paljon kierroksia ladatakseen. johtunee juurikin noista välityksistä, eli pyörii aika hitaasti. (tai siis lataa, muttei tarpeeksi täyttääkseen vajeen...)

Syy miksei "hyvää" laturia ole lienee juuri siinä pyörimisnopeudessa. Ja suurin osa inkkareista lienee entisöityjä/alkuperäisiä. Eli ei niillä ajeta joka päivä, ja halutaan alkup. laturi. (munkin Bosch on päätylevyllä tehty Autolite-lookalikeksi.
Otin eilen yhteyttä yhteen heppuun, joka joskus vuosia sitten aikoi tehdä lattahammashihnapyöriä noihin latureihin. Katotaan onko projekti edennyt...
Voidaan Hessu joskus pähkäillä tätä kun törmätään, Lättä- tai Pannurallissa ehkä?

Jack
ps. no, sitten ne lens rodariin, ei siinä suurta vahinkoa tapahtunu. Mä oon vähän hidas. Toi Lucas/alton on ihan sikakallis.

[jouni-K]

Sitten kyllä tosin tarvitset sen akun.

Eikä tarvii, jos käyttää kestomagneettivaihtovirtalaturia. Niinkuin Kubota/mectec tai vaikka HD alternator.

Hämmennetääs vielä. Voiko siis vaihtovirtavehkeitäkin ajaa ilman akkua? On tuossa tekeillä trumppa, jossa siis pimeyden ruhtinaan alternaattori (kestomagneetilla?). Antaako se tarpeeksi virtaa käynnistykseen, kun ei paljoa ehdi polkaisulla pyörähtämään? Ja eiks tolle vois käynnistyskipinään antaa apuvirtaa vaikka paristoista??

Mites käykö mikä vaan capacitor, kunhan vaan faradit ja voltit riittää?

[Hemuli]

...Hämmennetääs vielä. Voiko siis vaihtovirtavehkeitäkin ajaa ilman akkua?...

Nyt unohdat sen magneeton sieltä välistä... Ei tavallinen laturi riitä tuottamaan käynnistysvirtaa. Alkuperäisellä kysyjällä siis magneetto antamassa kipunan ja vaihtovirtalaturi tuottamassa muun järjestelmän tarvitseman voiman.

[Lyytinen]

Ettei tässä nyt haettaisi kickstart + kärkisytkä ilman akkua patenttia. Kyllähän se tietty on mahdollinen, esim. just tuolleesti pienen patterin alkuun avittamana, mutta sitä roinaa tulee sen verran, että helpompi virittää muutaman ampeeritunnin akku. Ja niitä konkkia ei tuossa kokoluokassa ole kuin yhdenlaisia eli alumiinielektrolyyttikonkkia, se on eri asia minkä väriset muovit on sen kannun päällä.