Männän päällystäminen

[Kokkonen]

Saksalaisessa Custombike lehdessä 3/12 on juttu männän päällystämisestä. Erinomaisen paljon lyhennettynä ja kankeahkolla saksanosaamisellani arikkelin anti on seuraavanlainen:

Juttu lähtee liikkeelle tapauksessa jossa moottorihiomo oli porannut NSU 600:n pytyn 0,14 mm väljyyteen, vaikka vaatimus olisi ollut 0,06 mm. No, kolinaa ja öljynpolttoa siitä seurasi. Homman teki kimurantimmaksi se, että mäntä oli erikoistilaustavaraa ja hinnaltaan noin 300 Euroa, joten uuden ylikokoisen hankinnalle piti etsiä vaihtoehtoa.

Mäntien päällystäminen ei ole mikään uusi juttu, mm. Karata tarjosi kolmekymmentä vuotta sitten ”Karata-Kote” päällystettä käytettäväksi mäntien helmoissa. Jo viiskytluvulla tekniikka esiintyi kuulemma joissain dieselkoneissakin.

Kyseessä olevassa tapauksessa männän halkaisijaa piti siis kasvattaa 0,08 mm. Ensiksi kysyttiin firmasta nimeltä Kexel (http://www.kexel.de/beschichtung.htm), mutta heidän Temperflon tuotteellaan maksimi oli 0,03 mm, joka olisi ”normaalitapaukselle” ihan ok.

Etsintä jatkui ja löytyi tuote nimeltä Picoatec (Piston Coating Technologie)  (http://www.kolbenbeschichtung.de/pdf/picoatec.pdf). Aines perustuu Molybdeenisulfidiin (? MoS2), tekniikka on käytössä myös ilmailu ja avaruusalalla. Tällä aineella voidaan päällystettä kasvattaa aina 0,1 mm asti, eli läpimittaa männälle 0,2 mm. Lämmönkestoa sille luvataan 400 asteeseen Celsiusta. (Käy myös laakeripinnoille, kuinka paksuna, en tiedä).
NSU:n mäntä lähetettiin Saksan Picotecille, jotka hoitivat homman 70 Eurolla. Mäntä paikalleen ja menoksi. 4000 km jälkeen kone jouduttiin avaamaan muun ongelman takia, mutta mäntä oli edelleen virheetön.

Testin kuluessa ropellipäät kokeilivat päällystää yhden männän myös itse Scheuerlein Motorentechnikin (http://www.scheuerlein-werkzeuge.de/) MOS2 päällysteaineella. Mäntä ultraäänipesurilla puhtaaksi, maskien teippaus, päällysteaine kynäruiskulla männän pintaan, mäntä 180 -200 asteiseen uuniin 1 â€" 1,5 tunniksi, jonka jälkeen pinnoitteen mahdollinen tasoitus öljykivellä. 0,1 litran kilon purkki maksaa näköjään 149,00 Euroa, joten kimppahankinta taitaa olla kannattavinta.

Harrikka otti mäntien päällystetekniikan käyttöön Sporteissa vuonna 1994 ja BT:ssä seuraavana vuonna. Päätarkoituksena oli moottorin mekaanisten äänien vähentäminen. Oikealla päällystämisellä väitetään lisäksi saatavan purituspaineen nousua jopa 1,5 psi sekä kiinnileikkautusmisriskiä vähennettyä.

Jotta tuollaista tällä kertaa. Alla muutama kuva.

Edit: litra muutettu kiloksi

[maick]

Sopiskohan tähän timanttipinnoitus... Sama kuin joissain high-end työkaluissa. Löytyisi Suomestakin osaaja - Diarc Olarissa (tai siellä päin).

[filtteri]

taitaa marteliukseltakin saada jotain pinnotteita,mutta ei tommosia kokkosen tarkoittamia täyttäviä pinnotteita enemmänkin voiteluun/lämmönsiirtoon liittyviä.