Kauhee kalke EVO-Sportyssä, mistä?

[ma^ko]

Nostettiin pöydälle yksi EVO-Sporty voimanlähde kun se on rikki tai ainakin kuulostaa siltä. Sivistynyt arvaus äänilähteestä otettais mieluusti vastaan.

Ko kone on '96 883 joka on porattu puolen tuuman ylikokoon ja saanut 1200S tuplatulppakannet. Tarkempia speksejä ei ole tiedossa, nykyinen omistaja ei tiedä. Koneelta jarrutettu dynossa säädettäessä 94hv takafillarilta ja sillä on ajettu nykyisen omistajan toimesta liki seitsemänkymppiä ennen vikaantumista, aiempaa ajomäärähistoriaa ei tiedossa mutta on siis ajettu kuitenkin.

Vika on terävä, metallinen kalke, kuulostaa et joku tahtoo tulla ulos koneesta(alakerrasta). Kalke seuraa kierroksia voimistuen(yli 2500rpm ei uskaltanut edes hetkellisesti).

Kiertokanki/keskitappi laakerointi? Vai joku muu vamma oletuksena?

[Lyytinen]

Kampiakselin rihtaus pettänyt tai muuten vaan vanhuuttaan takakangen toinen laakeri porsinut, sen takia takapytystä hakannut männäntappi toisen sokkansa hevokkoon ja se tappi siellä paukuttaa silinterin seinään. Todennäköisesti männäntappi ei enää edes ole kuin toisella puolen mäntää kiinni. Vaihdettavia osia männät, keskitappi laakereineen ja kankien koolineen, kanget jos ei kehtaa vääntää vanhoja suoriksi (en noilla tehoilla ehkä vääntäisi), sylinterit voi porata jos ei ole paljon sen äänen kanssa ajettu.

Kun rupeatte purkamaan niin jos ensiövedossa ei ole mitään häikkää, niin sitten tuossa yllä on diagnoosi aika suurella todennäköisyydellä.

[Hemuli]

1200 ja 94hp? Ja seitsemänkymppiä ajettu? Hyvinhän tuo on kestänyt - alkaa nimittäin olemaan tonnikaks'satasesta varsin kunnioitettavia lukemia jos paikkansa pitävät. Eiköhän tuo kannata purkaa kokonaan, aloittaa enskasta ja sitten siirtyy jakopäähän - jos kummastakaan noista ei löydy vikaa niin sitten taitaa mennä kampuran purkamiseksi. Öljypumpun avaaminen kertoo jo paljon tilanteen vakavuudesta, keskitapin porsiminen työntää sen äkkiä täyteen metallimujua.

[ma^ko]

Hyvin se on kestänyt kunnes lakkas kestämästä. Kiukkuinen se oli ainakin ja dynolappu on joka puhuu siitä 94hv:sta, sen enempää speksiä viel ole. En tiedä vielä vaikka olisi isompikin kuin 1200, kannet on ainakin tuplatulpalliset. Ensviikolla jos ehtis aukoa ko esinettä.

[ma^ko]

Enskakoppa auki, ei mitään epämääräistä löydöstä. Hatut veks, niit on oletettavasti joku hieman muokannut, tosin en mä ole 1200S vakihattujakaan nähnyt, tuplatulpat, isot venttulat, siistit kanavat.  Pytyt on siistit, mut mitkäköhän ne on? Poraus tönärimittatarkkuudella 96mm. Eiks 883 ole 3" ja 1200 3.5" ja toi on jotain 3.78". Etupytyllä tuntuu selkeä klappi kuolokohtien luona pyörittäessä, takapytyllä vähäinen. Purku jatkuu joku päivä.

[Hemuli]

Vois olla 88cid pytyt, niiden poraus on 3.8125" eli 96,84 mm. Noilla saa oikeita palikoita yhdistämällä helposti toistasataa heppaa.

[ma^ko]

Pikainen lisätutustunta aiheeseen äsken. Pytyt on Sputhen 3.780"(96mm) ja stanukoossaan. Kalkkeen lähse on ilmeisestikin etukangen männänpää, en vielä ehtinyt syventyä asiaan tarkemmin eli irrottaa mäntää mutta klappia on reilusti mäntä tappeineen liikkuu kangenpäässä kääntyen useamman asteen ja klappia yli millin perstuntumalta. Keskitapilla on klappia muttei hälyttävästi. Toi mennee reseptillä laakerit ja kanget uusiks tai ainakin etukangen hela, Sputhelta seuraavan koon männät joille poraus ja muuten tarkistus ja kytkinlevyt & enskavitja uusiks. Mitä sitä hyvin toimivaksi havaittua muuttamaan. Teholukemakin lienee ihan looginen, koska tuo hengittää CV:n ja oikeasti ihan vaimennetun 2>1 putkiston kautta. Nokat on ajoitusmittauksen perusteella ilmeisesti Antero N8 tai S&S 555, mistä noi nelinokkasen nenupalat tunnistaa?

[Hemuli]

S&S:n 555:ia vastaa Andrewsin V9 (itse asiassa S&S osti noi nokat Anterolta). Jos ne olis kasit niin ne olis huomattavasti miedommat ja vielä V8 - N8 on viisvaihteisen nokka joskin samoilla arvoilla.

Jos siinä on vielä CV niin sitten noi teholukemat asettuu kyllä ihan kohdalleen. Vois olla aika kova sana laittaa siihen Mikuni HSR45 ja hyvä putsari.

Onko sylinterit kuluneet niin paljon että ne pitää porauttaa? Oletteko mitanneet niitä? Pystyykö tuon kokoisia itse asiassa edes poraamaan - ainakaan niitä Axtelleja mitkä mulla oli Buellissa ei pystynyt.

[ma^ko]

Sputhe ilmoittaa että siihen saa ylikokomäntiä ainakin muutamaa ylikokoa ni omistaja meinas et porataan, siistit ne pytyt on kyllä. Nokat siis joko N/V8 tai S&S 500 ei 555. mittailin astelevyn kans ajoituksia ja tönäritarkkuudella nostoa niin noihin viittas mitä nokkien speksejä kattelin, tuo 555 oli typohärö/ajatuskatko, tai N6:t tai jotain, miten noi tunnistaa, kokonaisduraatio on about 300° ja nosto hyvinkin tarkkaan ½". Mistä tunnistaa Sportyn nokat? Lukeeks niis esmes nenun kupees jotain ku ne poimii ulos sieltä?

Ja sis kyllähän '96 Sporty on viisvaihteinen.

[Hemuli]

Luinpa liian pikaisesti, siinähän oli että neliNOKKAINEN eikä -vaihteinen... Eli uudemman sportin nokat on kaikki N-etumerkillä varustettuja. Jokaiseen nokkaan on stanssattu tyyppi mutta se on siellä lohkon puolella joten et nää sitä ennen kuin nyppäät ne irti.

Kun puhutaan tuollaisista spesiaalisylintereistä niin en mä ihan automaattina heittäis niitä porautukseen jos pytyissä ei ole pykälää tai pahoja naarmuja. Huolellinen mittaus ja jos välys ei ole alueella niin vasta sitten poraa.

[filtteri]

mä olen aina ollu siinä käsityksessä et noi 1430cc sylinterit on laaki ja vainaa tyyppiä niinkuin 1250cc:kin,jotenkin on tunne et tollasten kanssa joutuu askartelemaan ens talvena

[Hemuli]

Ne 3.8125" pytyt mitkä mulla oli just tollaset käytä-heitä-pois -malliset, noissa Makon pytyissä voi olla sen verran paksumpi seinämä että siinä on vielä porausvaraa. Ainakin jos lohkoon kairattu reikä on saman kokoinen kuin noissa isommissa ja sylinterin seinä on vaan jätetty vähän paksummaksi.

1250cc sylkyt on tarkoitettu suoraan vakiolohkoon asennettaviksi ja niissä ei kyllä helmassa ole juuri mitään jäljellä. Wiseco listaa suurimman vakiopyttyihin asennettavan ylikoon +.040" ja siitäkin tulee ainoastaan 1228cc.

[filtteri]

tää menee vähä offarix,oliko ne nhrs sylinterit ihan valurautaset vai oliko niissä joku nicasil pinnote

[Hemuli]

Mitkä NRHS-sylinterit?

1250cc on joko alumiinia rautaputkella tai kokonaan valurautaa, 88cid taas on saatavilla rautaputkella, valurautaisina tai alumiini nicasil-pinnoitteella. Rautapyttyjä ei pinnoiteta.

[filtteri]

eikös ne sun sylinterit sieltä tullu