Trike-projektikin etenee

[Motomatti]

Kohtapuoleen ryhtyy olemaan kaikki tarvittavat palikat hankittuna tai tehtynä. Viimeistely tehdään perusteellisen koekokoonpanon jälkeen.
Koko jutun kuvat voi katsella: http://www.motomatti.fi/search/label/California%20Trike

Pääsen sitten Alkoholipyörän ja Benellien kimppuun.

[Redneck]

Motomatilla on aika ammatimainen ote tuohon trikeen. Tulee varmaan hieno 

[Motomatti]

Nyt tuolla ylhäällä mainitussa linkissä on jo kuvia kun projektilla ajetaan suomeksi pakkasessa. Omistaja on täpinöissään.

[Hemuli]

Saisko niitä kuvia tännekin näkösälle ettei mene vallan Motomatin kotisivujen mainospuheeksi?

[Motomatti]

Laiskuuttani en jaksa kuvia joka paikkaan kylvää.
Harjakaisiksi Timon kanssa aamuviiteen tyhjennettiin kolmen vartin Sheriffipullo ja laatikollinen Koffia.
Nyt on lievää hapenpuutetta.

Laitan tähän ainakin yhden kuvan.

[Motomatti]

Osathan ovat oleet valmiit jo pitkään mutta silti pientä hienosäätöä on tarvittu.
Kuitenkin homma on edistynyt jo siihen pisteeseen että on päästy koeajamaan sulalla kelillä. Vain jarrujen osalta tulee tehtäväksi pientä hienosäätöä: poljinvoimaa tarvitaan suhteettomasti vaikkakin mäntien pinta-alasuhteet ovat optimaaliset ja polkimen liike normaali. Kysymys siis lienee jarrulevyn ja jarrupalan keskinäisestä kitkasta. Kysymys on VW Golfin jarruista. Nyt paikoillaan on Bilteman jarrupalat. Liekö purevampia paloja olemassa? Jostain racepalat, tms? Heikolle jarruteholle selityksesksi ehkä kelpaa se että jarrut toimivat tehostetusti kun en ovat autossa.

Tarkemmin tuolla blogin puolella: http://www.motomatti.fi/2012/04/california-trike-ensimetrit.html

Pari keväistä ajokuvaa yksityismetsätiellä.

[Hemuli]

Racepalat eivät suinkaan ole purevampia vaan päinvastoin kovempia mutta kestävät lämpöä paremmin.

[Roadrunner]

Racepalat eivät suinkaan ole purevampia vaan päinvastoin kovempia mutta kestävät lämpöä paremmin.

Ja racepalat tarvitsevat lämpöä paljon, ennenkuin toimivat kunnolla.

[Motomatti]

Kiitos valistuksesta.
Onko muita vaihtoehtoja "tehostaa" kyseisiä jarruja? Aattelin seuraavaksi mennä ostamaan jarrupalat jostain muualta kuin B:temasta. Helppohan niitä on vaihdella.

[Jensen]

Ei taida palojen vaihdolla kummentua. Mites jos panis tehokkaaman jarrusylinterin? Tehostin niin kuin autossa? Tietääkseni bilteman palat purevat tiukasti mutta foorumeilla on ollut juttua että niissä on kitkapinnat joskus irronneet . Oliko siinä tehostin? Sorry jos harhailee minun ajatus ja vintillä ollaan tukevassa jurrissa.

[Motomatti]

Nyt on Trikessä purevat jarrut. Vaihdettiin massapalat sintteripaloiksi ja normi jarrutuksella saa yli satasen vauhdissa takapyörät lukkoon. Jarru on tunnokas ja toimii kuin pitääkin. Palojen vaihto siis auttoi.

[Motomatti]

Käytiin sit Hangontien varressa jarrutestissä. Ei mennyt kuin ruotsinkielisellä kanavalla. Lähtöä ennen tehtiin jarruille hienosäätöä. Pyörä hinaukseen auton perään ja tapahtumapaikalle. Siellä havaittiin että jarru vuotaa. Syy: jarru laahannut hinauksen aikana ja levy sinisenä, jarrusylinterin haitarikumi palanut pois, samoin jarrumännän tiiviste. Hyvin vähän hymyilytti. Nyt on ostettuna uusi jarrusylinteri. Odotellaan vain milloin on seuraava jarrutestipäivä.

[Hemuli]

Onko toi vetolaitteen liikkuva osa pelkästään ton haitaritunkin varassa? Itse poraisin ihan mielenrauhan vuoksi pystytolppaan muutaman reiän joihin saisi laitettua varmistussokan sopivalle korkeudelle.

[Motomatti]

Kiitoksia mieleenkiinnosta.
Vetolaitteen nosto tapahtuu haitaritunkilla ja kun yläasento on saavutettu niin tunkin ylös työntämä mekanismi kääntyy tolpan yläpään yli ja lukittuu siihen. Kun nostinta lasketaan tunkin ensimmäiset sentit menevät mekanismin vapauttamiseen ja vasta sen jälkeen alkaa laskeminen. Tunkki on hitsattu jalastaan nostotolppaan. Rakentelin tämän laitteen lähinnä Triken hinausta varten. Soolopyörää varten on erilainen rakenne jota en ole vielä rakentanut.

Kuvassa olevalla hinausvärkillä voi siis vetää kolmipyöräistä ajoneuvoa todetusti hyvin mutta vain rajoitetusti soolopyöriä. Loivalla ohjauskulmalla oleva tai painava pyörä ei oikein nöyrästi taivu tähän telineeseen.

Kuvissa näkyy kaksi mekanismin oleellista ratkaisua jotka varmistaa että kalusto pysyy kyydissä.

[shoveltimppa]

Heikolle jarruteholle selityksesksi ehkä kelpaa se että jarrut toimivat tehostetusti kun en ovat autossa.

Tuossa todellakin on se selitys heikolle jarruteholle. Autoissa käytettävä alipainetehoistin nimensä mukaisesti tehostaa poljinvoimaa.