Rautapään kone K-pyörässä

[Jari.T]

Onko kellään tietoo K750 moottorista,mua kiinostas nyt lähinnä sen tehot.Mulla rekisterissä K750 mutta vaihdettu -78 1000cc rautapään kone jotta tarvitseeko sitä muutoskatsastaa?

[eeko]

Google auttaa:
http://classic-car-history.com/harley-davidson-k-model-history.htm
-eeko

[Hemuli]

Tämänkin aiheen olisi voinut kirjoittaa suoraan oikealle alueelle tai edes aloittaa siitä oman ketjun eikä ympätä aikaisempaan jolla ei ollut mitään tekemistä kysymyksen kanssa ... Siispä siirsin sen tänne.

KAIKKI moottorinvaihdot pitää muutoskatsastaa. Ja tuollainen K750 -> 1000cc rautapää muutos voi vähän yskittää katsastusmiestä - mitenkäs mahtaa käydä tehojen nousun kanssa? Paljonko on K-pyörän alkuperäinen teholukema verrattuna rautapään vastaavaan?

[Hemuli]

Täytyypä pyytää vielä täsmennystä... Olin jo into pinkeänä hakemassa tietoa kunnes iski epäilyksen siemen - tarkoitetaanko K750:lla Harley-Davidson K-mallia vuosilta 1952-53 vai veli venäläisen valmistamaa Dnepr K-750 moottoripyörää. Jälkimmäisessä tapauksessa moottorinvaihdon katsastaminen jää haaveeksi koska teho nousee yli 100% alkuperäisestä. H-D:n K-mallin 30 alkuperäistä hevosta kyllä riittää kun 1978 tonnisesta rautapäästä lähtee huimat 57 hp alunperin.

[ma^ko]

Paljo se teho saa nousta? K-750 Rysslandissa on 19kW eli 26hv ainaski '70 mallises suomalaisen rekkiotteen mukaan.

[Juvakka]

Teho +20% tai enintään 0,30kW/kg


Eli jos nää nyt välttämättä haluaa risteyttää, niin Sportsteriin rungon vaihtaminen olisi helpompi tie.

Tosin, jos tuo venäläisvalmiste on itämaisessa kuosissaan, niin ei sitä kukaan tien päällä kiusaa.

Juvakalla vanhaa tietoa, ainakin jos moottoripyöristä puhutaan. Nykyään prätkissä ei ole muuta kuin tehoraja joka on toi 20% tai vaihtoehtoisesti enintään 0,30kW/kg. Kuitenkin sillä rajoituksella että teho saa nousta enintään kaksinkertaiseksi.

Edit. Vanhentuneet tiedot oikaistu.

[Hemuli]

Juvakalla vanhaa tietoa, ainakin jos moottoripyöristä puhutaan. Nykyään prätkissä ei ole muuta kuin tehoraja joka on toi 20% tai vaihtoehtoisesti enintään 0,30kW/kg. Kuitenkin sillä rajoituksella että teho saa nousta enintään kaksinkertaiseksi. Tämä juuri noiden ryssäpyörien takia, muutenhan niihin saisi laittaa letukan isolohkoveekasin orkkisjarruilla .

[Kiwi]

Saahan senkin kuristettua alle 25kW... Että ei pitäis olla kyllä tehojen puolesta valittamista jos pyörän kuristaa, ei muuta ku tehoja mittaamaa.

[ma^ko]

Eli jos lähdetään ajatuksesta että Ryssänfillariin haluaa Sportyn tonnisen rautiaisen jossa 57hv niin lähtökohdaksi pitää valita K-pyörän sijasta kansiventtiilinen Ural, siinä on 32hv...

[Hemuli]

Mutta kun moottorinvaihdossa ei kelpaa kuristus vaan tehot lasketaan valmistajan ilmoituksesta.

[Jack]

vittu te ootte sekasin.....

[Hemuli]

Mun mielestä silti kaikkein hienoin näkemäni ryssäpyöräkonversio oli se yks laite johon oli ympätty kuplan kone. Ei meinaan hätäisellä vilkaisulla tajunnut mitään eroa alkuperäiseen .

[eeko]

Siis tämä:


-eeko

[Hemuli]

No justiinsa. Eipä ole stuukki paljoa muuttunut viidessätoista vuodessa.

[Juvakka]

Tämmöisen jäsen Kokkonen onnistui ikuistamaan: