Evon sylinterin hoonaus

[seppo]

Kevyt hoonaus 2-3 satkua.
Hessun männänrenkaiden vaihto heitto oli lähinnä sarkasmia uskoakseni. Tai piilo vittuilua kaiken näkösille pyöräjobbareille.

Eli aika äkkiä menee väljäksi jos vaikka samalla mäntäkoolla hoonauttaa kevyesti uusille renkaille. Pari kertaa lienee siis maksimi. Jos vaikka välys on alunperin vaikka 6 satkua (takomäntä) niin äkkiä ollaan kympin tasossa. Lienee jo väljä tuossa kympin kohdalla (?). Onhan näitä savuttavia väljiä tullut rempattua mutta missähän appropoo kulkee väljän raja? Varmaan aika eksaktia tiedettä.... Ei ole tullut koskaan mittailtua, usein vaan porataan ja pannaan uudet männät.

Juu tuo sarkasmin ymmärtäminen on aika vaikea laji - aina ei ymmärrä. Mutta tulipahan avauduttua.

[ma^ko]

Juuri tuo varsinaisen hoonauksen materiaalia syövä, eli selkeästi välystä lisäävä vaikutus on juurikin se syy, miksi edelleenkin uskon vain hyvin keveään karhennukseen käsin ja sekin vain tarvittaessa. Väljän paskan tekohengitystähän se koko rengastus on kuitenkin jos pytyssä ei ole enään hoonijälkiä näkyvissä ja siltikin vain rengastetaan. Rengastuksen kun tekee vanhoihin pyttyihin kannattaa usein myös hieman viistää ylemmän puristusrenkaan yläkulmaa, asettuu nopeammin ja pienempi riski uusien renkaiden rikosta.

Mut jokainen toki toimii oman näkemyksensä ja käsityksensä mukaan.

[Kiiski]

No toi kevyt hoonaus käsittääkseni on tarkoitettu tilanteisiin ,kun pytyt ja männät on mitoissaan ja maileja vielä jäljellä. Takomännissä s&s ohjeiden mukaan yläraja on 15 satkuu, itse kun en aina jaksa ajella vehkeitä kovin kummosesti sisään porautuksen jälkeen niin olen tupannut porauttamaan pyttyni noihin väljempiin spekseihin. Eikä se tarkoita että vehje on ihan lussu ja savuttaa jos välys on 16 satkuu riippuu niin tapauksesta. Samaten kannattaa miettii kun sitä konetta rakentaa mikä on tavoite mitä sillä pitää pystyy ajaa jos tavoite 200 000km niin tiukat välykset jos taas 50 000 niin väljät, itellä ainakin vehkeet auki vähintään viiden vuoden välein niin toi 50 tonnii enemmän kuin riittävä.

[ma^ko]

Vanhaa vaan jos rengastetaan, niin yleensä siinä on jo väljän oireita joita koitetaan lääkitä. Siihen sit lisää muutama satku välystä ni harvoin se tilanne oleellisesti paranee. Äkkiä parempi tulos pienemmäl väljäl vaik hieman soikeel reiäl ku ei se paljoa ole soikea jos keveäl hoonauksel oikenee. Jos pytty on niin kulunut ettei rengastus ilman varsinaista hoonausta tunnu järkevältä, on hyvä kysymys onko pelkkä rengastus edes järkevä. Toki aina hieman tapauskohtaista mutta silti mun silmissä pelkkä rengastus on aina tekohengitys ja sille riittää et kattoo et renkail on päittäisvälys kohillaan ja pytys ei hirveet olkaa. Jos on tarkotus ajaa se kaks satkuu tai edes satku ni kannattaa miettii et johko tekis sen tekohengityksen sijast ihan oikein... renkaiden lisäks ne männät ja niiden mäntien mukaan ne reiät.

[seppo]

Tänä talvena pitää kyllä kurkata mitä siellä männänhelmassa näkyy kun on ahdetulla päristellyt 7000km. Ja meinaan kyllä laittaa uudet renkaat ja hoonauttaa nuo pytyt. Ihan pakko tehdä vaikka kaikki tuntuu olevan ok. Vähän niinkuin hölmöläisellä kun ei usko että se jääkaapin valo sammuu kun oven laittaa kiinni. Samalla pitää pyytää mittaamaan nuo männät ja pytyt, tietääpähän missä ollaan menossa.

Tuo 45 asteen hoonausjälki tuntuu olevan tärkeä monessa tech-notessa. Ei viitsi alkaa kikkailemaan kun ei tuo kunnon hoonaus ihan mansikoita maksa.