APU 2.1?

[spn]

 Mun mielestä toi ohjauslukko  haihattelu on jokseenkin turhaa. Vanhoihin fillareihin ei edes välttämättä saa kaskoa ja muutenkin noi lukon tekeleet ei oikein käy kunnon rosvolle edes hidsteesta. Tympeetä porailla täysin ehjään fillariin jonninjoutavia reikiä.

Asiahan ei ole merkittävä ainostaan ärsyttävä.

[räkä]

Mun mielestä toi ohjauslukko  haihattelu on jokseenkin turhaa. Vanhoihin fillareihin ei edes välttämättä saa kaskoa ja muutenkin noi lukon tekeleet ei oikein käy kunnon rosvolle edes hidsteesta. Tympeetä porailla täysin ehjään fillariin jonninjoutavia reikiä.

Asiahan ei ole merkittävä ainostaan ärsyttävä.

Eihän ohjauslukkoa tarvitse laittaakaan vanhoihin pyöriin, ainoastaan uudenkarheisiin, alkaen vm -69.

[ma^ko]

Eihän ohjauslukkoa tarvitse laittaakaan vanhoihin pyöriin, ainoastaan uudenkarheisiin, alkaen vm -69.

Alkaen 1.1.1968.

01.01.1968     tai sen jälkeen käyttöön otetussa henkilö- ja pakettiautossa sekä moottoripyörässä tuli olla
erikseen hyväksytty lukkolaite ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi, MaA 12 §, 330/57 +
405/66 

-     vaatimukset ja hyväksyntä MaA Tpp 21 §, 392/57 + 233/67 

01.03.1983     tai sen jälkeen käyttöön otetun

-     auton lukkolaitteen tuli olla ARK:n hyväksymää mallia tai tyyppikatsastuksessa hyväksytty.
Lukon katsottiin ilman eri tarkastusta täyttävän vaatimukset, jos auto on hyväksytty E 18 tai
74/61/EEC mukaisesti. ANA Tpp 49 §.

-     moottoripyörässä luvattoman käytön estävän laitteen tuli lukita ohjaus vähintään 20 astetta
sivulle käännettyyn asentoon. Laitteen tuli olla tyyppikatsastuksessa hyväksytty, ANA Tpp 70
§.

01.01.1985     tai sen jälkeen käyttöön otetussa autossa 

-     tulee olla luvattoman käytön estävä laite, ANA 18 ja 72 §, 233/82 ANA Tpp 49 §,150/83 

01.01.1990     tai sen jälkeen käyttöön otetun moottoripyörän

-     luvattoman käytön estävän lukon tuli olla E 18/01 tai 74/61/EEC tai myöhemmän vastaavan
mukaisesti hyväksytty tahi oltava ARK:n erikseen hyväksymä. ANA Tpp 70 §, 875/89 

01.09.1990     tai sen jälkeen käyttöön otetun moottoripyörän

-     luvattoman käytön estävän lukon tuli vastata 74/61/EY tai E 62 tai oltava ARK:n erikseen
hyväksymä. ANA Tpp 70 §, 707/90 
 
01.01.1991     tai sen jälkeen käyttöön otetun auton

-     luvattoman käytön estämiseksi vaadittavan lukon tuli olla E 18/01 tai 74/61/EEC tai
myöhemmän vastaavan mukaisesti hyväksytty tahi täytettävä FMVSS 114 vaatimukset, ANA
Tpp 49 §, 875/89 + 1286/89 

01.01.1993     tai sen jälkeen käyttöön otetussa

-     autossa ohjauslukon tai muun laitteen luvattoman käytön estämiseksi tuli vastata 74/61/ETY,
E 18/01 tai FMVSS 114 vaatimuksia. ARVA 40 §, 1256/92 

-     moottoripyörässä ja L5 - luokan ajoneuvossa lukkolaitteen tuli vastata 74/61/ETY tai E18/01
tai E 62 vaatimuksia tai olla ANH:n yksikön erikseen hyväksymä, ARVA 108 §, 1256/92 

01.01.1998     tai sen jälkeen käyttöön otetun auton lukkolaitteen tulee vastata 74/61/ETY tai E säännön 18/01
vaatimuksia. ARVA 40 §, 1256/92 + 849/95   

15.06.1998     lähtien lukkolaite on pakollinen vain henkilö- ja pakettiautossa sekä moottoripyörässä

[Hemuli]

Mun mielestä toi ohjauslukko  haihattelu on jokseenkin turhaa...

Tää olikin hyvä pointti! Ei ole tullut mieleenkään koska vaiva on ollut niin pieni lisätä lukko mutta ihan turhahan se on. Olen jopa käyttänyt sitä mutta jos fillari pöllitään niin harvoin se ajamalla tai edes työntämällä lähtee - kyllä siinä kaksi tai kolme raavasta ukkoa nostaa sen pakuun ja kaasuttaa pois, edes hälytin ei matkaa hidasta kun sen saa vaimennettua uretaanipullolla.

[räkä]

Eihän ohjauslukkoa tarvitse laittaakaan vanhoihin pyöriin, ainoastaan uudenkarheisiin, alkaen vm -69.

Alkaen 1.1.1968.

01.01.1968     tai sen jälkeen käyttöön otetussa henkilö- ja pakettiautossa sekä moottoripyörässä tuli olla
erikseen hyväksytty lukkolaite ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi, MaA 12 §, 330/57 +
405/66 

-     vaatimukset ja hyväksyntä MaA Tpp 21 §, 392/57 + 233/67 

01.03.1983     tai sen jälkeen käyttöön otetun

-     auton lukkolaitteen tuli olla ARK:n hyväksymää mallia tai tyyppikatsastuksessa hyväksytty.
Lukon katsottiin ilman eri tarkastusta täyttävän vaatimukset, jos auto on hyväksytty E 18 tai
74/61/EEC mukaisesti. ANA Tpp 49 §.

-     moottoripyörässä luvattoman käytön estävän laitteen tuli lukita ohjaus vähintään 20 astetta
sivulle käännettyyn asentoon. Laitteen tuli olla tyyppikatsastuksessa hyväksytty, ANA Tpp 70
§.

01.01.1985     tai sen jälkeen käyttöön otetussa autossa 

-     tulee olla luvattoman käytön estävä laite, ANA 18 ja 72 §, 233/82 ANA Tpp 49 §,150/83 

01.01.1990     tai sen jälkeen käyttöön otetun moottoripyörän

-     luvattoman käytön estävän lukon tuli olla E 18/01 tai 74/61/EEC tai myöhemmän vastaavan
mukaisesti hyväksytty tahi oltava ARK:n erikseen hyväksymä. ANA Tpp 70 §, 875/89 

01.09.1990     tai sen jälkeen käyttöön otetun moottoripyörän

-     luvattoman käytön estävän lukon tuli vastata 74/61/EY tai E 62 tai oltava ARK:n erikseen
hyväksymä. ANA Tpp 70 §, 707/90 
 
01.01.1991     tai sen jälkeen käyttöön otetun auton

-     luvattoman käytön estämiseksi vaadittavan lukon tuli olla E 18/01 tai 74/61/EEC tai
myöhemmän vastaavan mukaisesti hyväksytty tahi täytettävä FMVSS 114 vaatimukset, ANA
Tpp 49 §, 875/89 + 1286/89 

01.01.1993     tai sen jälkeen käyttöön otetussa

-     autossa ohjauslukon tai muun laitteen luvattoman käytön estämiseksi tuli vastata 74/61/ETY,
E 18/01 tai FMVSS 114 vaatimuksia. ARVA 40 §, 1256/92 

-     moottoripyörässä ja L5 - luokan ajoneuvossa lukkolaitteen tuli vastata 74/61/ETY tai E18/01
tai E 62 vaatimuksia tai olla ANH:n yksikön erikseen hyväksymä, ARVA 108 §, 1256/92 

01.01.1998     tai sen jälkeen käyttöön otetun auton lukkolaitteen tulee vastata 74/61/ETY tai E säännön 18/01
vaatimuksia. ARVA 40 §, 1256/92 + 849/95   

15.06.1998     lähtien lukkolaite on pakollinen vain henkilö- ja pakettiautossa sekä moottoripyörässä

Hallelujaa!!
onneksi on gurut hereillä jotka korjaavat ajatusvirheet!

[Tuusulan T-Bone]

Mun mielestä toi ohjauslukko  haihattelu on jokseenkin turhaa. Vanhoihin fillareihin ei edes välttämättä saa kaskoa ja muutenkin noi lukon tekeleet ei oikein käy kunnon rosvolle edes hidsteesta. Tympeetä porailla täysin ehjään fillariin jonninjoutavia reikiä.

Asiahan ei ole merkittävä ainostaan ärsyttävä.

Samaa mieltä ohjauslukon tarpeellisuudesta. Mutta mikä kaikki muukin on turhaa? Jos minulta kysytään, niin myös vilkut ja nopeusmittari ovat turhia kapistuksia. Itse asiassa jos saisin päättää, kirjoittaisin nyt aika paljon paremmat lait kuin nämä nykyiset. Mutta kun en saa. Siksi kantsii ehkä olla sillain realistinen, että ihan kaikkea ei kannattane yrittääkään. En nyt tiedä, kuuluuko tämä ohjauslukko siihen kategoriaan, kunhan yleisesti mietiskelen.

[spn]

Olet aivan oikeassa. Vilkkujen ja nopeusmittarien tarpeellisuuden lainsäätäjän näkökulmasta voi jotenkin ymmärtää liikenne"turvallisuuden" perusteella. Toki vilkut ja mittarit ovat vasta sangen uusien pyörien riesoja ja sitäpaitsi nykyään hyvinkin pienikokoisia ja naamioitavissa olevia.

Sen sijaan mielestäni ohjauslukko on lähinnä verrattavissa johonkin vanhan mallin lokarinpituus/roiskeläppä/kielletytlisäjarruvalot tuubaan.
Tosisasiassa eniten ärsyttää se, että ulkona sataa ja on vain puoltoist päivää aikaa asennella se tanan ohjauslukko ja vaimennella äänet ennen katsurilla käyntiä tahi ajot loppuu. Mä kun en osaa toimia ku vasta deadlinella, aikaahan tähän ois ollu pari kuukautta :-\

[Rautahauli]

Omassa pyörässä on orggisvilkut eli isot pallerot eikä tulisi mieleenkään vaihtaa niitä kynnenkokoisiin malleihin joita ei näe kuin pimeässä, puhumattakaan siitä vaihtoehdosta että poistaisin ne kokonaan. Mielestäni vilkut kuuluu liikenteen seassa pörrääviin laitteisiin. Ei tarvi olla samaa mieltä.

[Spöke]

Mulla ei oo kummassakaan pyörässä vilkkuja, enkä myöskään ymmärrä miksi ne ois käden heilautusta paremmat. Tai no, ehkä liikenneympyrästä poistuessa joutuu suuntamerkin antamaan buutsin kärjellä. Samaten letkanvetäjän kädenheilautus on mun mielestä selkeempi, kuin vilkku. Noilla vanhoilla paskoilla liikuttaessa ei tuu ikuna laitettua ees virtalukkoa lukkoon. Kuka ny kiksipelin veis, hyvä kun ite saa sen käyntiin
-Spöke-

[Tuusulan T-Bone]

Mulla ei oo kummassakaan pyörässä vilkkuja, enkä myöskään ymmärrä miksi ne ois käden heilautusta paremmat.

Ei ne yleensä ookkaan. Oon tehny emppiiiristä tutkimusta: yleensä kanssaliikkujat reagoivat huomattavasti paremmin kädenheilautukseen kuin suuntavilkkuun sekä Suomessa että Ulkomailla. Esimerkiksi kaistanvaihtoa varten saa hetimiten tilaa kun heilauttaa kättä. Ehkä se on nykyään sikäli harvinainen näky liikenteessä, että herättää siksi huomiota. Vilkkuja vois tarvita lähinnä pimeällä.

Olen myös paljon turvallisempi kuljettaja ilman nopeusmittaria kuin nopeusmittarin kanssa...

[KvL]

Mulla näyttelee pikku-sigma nopeutta, lähinnä tuota käyttelen trippi- eli bensamittarina.

[Make]

Mulla ei oo kummassakaan pyörässä vilkkuja, enkä myöskään ymmärrä miksi ne ois käden heilautusta paremmat.

Ei ne yleensä ookkaan. Oon tehny emppiiiristä tutkimusta: yleensä kanssaliikkujat reagoivat huomattavasti paremmin kädenheilautukseen kuin suuntavilkkuun sekä Suomessa että Ulkomailla. Esimerkiksi kaistanvaihtoa varten saa hetimiten tilaa kun heilauttaa kättä. Ehkä se on nykyään sikäli harvinainen näky liikenteessä, että herättää siksi huomiota.

Roiskuva öljy , möykkä, epäluotettavan näköinen kalusto ja epävakaan näköinen ajoasento tekevät vilkut tarpeettomiksi. Kaikki muut tienkäyttäjät tajuavat jättää noin 50 metrin marginaalin pyörän ympärille pelätessään jotain kamalaa tapahtuvan. Tosin marginaali ei siitä kasvakaan, koska eivät itsekään tiedä mitä se kamala voisi olla, ja haluavat pelostaan huolimatta nähdä sen kamalan tapahtuvan. 

[Tuusulan T-Bone]

Roiskuva öljy , möykkä, epäluotettavan näköinen kalusto ja epävakaan näköinen ajoasento tekevät vilkut tarpeettomiksi. Kaikki muut tienkäyttäjät tajuavat jättää noin 50 metrin marginaalin pyörän ympärille pelätessään jotain kamalaa tapahtuvan. Tosin marginaali ei siitä kasvakaan, koska eivät itsekään tiedä mitä se kamala voisi olla, ja haluavat pelostaan huolimatta nähdä sen kamalan tapahtuvan. 

Tää tosiaan menee jotenki näin..

[B 50]

Kesällä kelpasi ohjauslukoksi vaijerilukko.