Maadoituksen merkitys moottoripyörän toimintaan

[ma^ko]

Ääritapauksissa helpottaa startin toimintaa jos se on maadoitettu suoraan akkuun kuparikaapelilla teräsputken sijaan. Kokeiltu on ja todettu toimivaksi.

Luonnollisesti, jollei muutoin saa riittävää vastuksetonta virransiirtokykyä myös maattopuolelle, on ulkoinen kaapeli toimiva ratkaisu.

[Tomppa68]

Luonnollisesti, jollei muutoin saa vastuksetonta virransiirtokykyä myös maattopuolelle, on ulkoinen kaapeli toimiva ratkaisu.

Vastukseton virransiirtokyky on vain ns. suprajohteilla joiden toteutus prätkään on ainakin toistaiseksi vielä liian suuritöinen 

Jos suprajohteen voisi toteuttaa yksinkertaisesti ja kustannustehokkaasti se olisi sitten se kauan etsitty ikiliikkuja.

[ma^ko]

Vastukseton virransiirtokyky on vain ns. suprajohteilla joiden toteutus prätkään on ainakin toistaiseksi vielä liian suuritöinen 

Jos suprajohteen voisi toteuttaa yksinkertaisesti ja kustannustehokkaasti se olisi sitten se kauan etsitty ikiliikkuja.

Hitto, unohdin jälkimmäisessä deletoida välimerkiin yhtymisen sanalla "käytännössä" joka oli mukana ensimmäisessä postauksessani, niin tokkiinsa heti otit ja raiskasit pilkkuparan.

[NiLo]

jatkan tätä maadoitus keskustelua, kun tuli tuhrattua viikonloppu -89 porsterin sähköjen parissa.
Ongelmat alkoi (onneksi kotipihalla) niin että takapytyn venttiilikopan kansi löi valokaarta akkukoteloon.
pistin äkkiä vanttuun siihen väliin ja sammutin koneen. sitten leimahti öljytankin alapuolella
Huohotinletkun metallipunos ritisi öljysäiliön kylkeen antaen ajoittaista liekkiä.
nopsasti sammutin vedellä tulipaloa (sähkö/öljypalo  )  ja toisella kädellä irroitin akun (onneksi ei vielä puhelin soinut).
vikana oli että öljysäiliö ja akkukotelo eivät ole maadoitettu mistään. tietysti akkukotelo oli pultattu jännitteellisen johdon kylkeen niin kovin että johdon eristeet oli pettänyt ja näinollen öljysäiliö ja akkukotelo olivat jännittelliset. eli kannattaa tarkastaa myös onko akkukotelo maadoitettu.

itsellä meni ainakin luvattoman paljon aikaa että löysin vian
kipinöinnin lakattua ensi olettamukseni oli kuitenkin se että ölysäilö on maissa ja kone jännitteellinen.

[Rautahauli]

Tämäkin on maadotusjorinaa; Vaihdoin viime talvena akkukaapelit ja kun keväällä käynnistin pyörää niin tuoksahti ihan siltä että jossain on oikosulkua. Pienen lenkin jälkeen uusintastartti ja sit löi satulan alta kunnolla kipinää. Hilseen rapsuttelun jälkeen vika löytyi; akkutellingin korvake painoi starttikaapelin päälle ja siten siis akkuteline ja öljysäiliö oli jännitteellisiä starttauksen aikana. Öljysäiliön teräspunosletku säiliön päältä osui satulan kiinnityshaarukkaan ja maadoittui sitä kautta valokaaren muodossa.

Starttikaapeli piti reitittää vähän toista kautta. Teräspunosletkujen syyksi laitettu ainakin muutama mopopalo mihin olen ameriikan voorumeilla törmännyt, tai ainakin edesauttanut vahinkoa. Omassa tappauksessa oma moka mutta tyydyn tästä lähtien normi kumiletkuihin.