Ja taas muutoksista..

[seppo]

Mie olin Kawasakissa maalannut ja smirklannut numeron umpeen ja ei löytynyt mutta korjausmanuaalista näin paikan niin siihen maalinirrotusainetta ja pehmeä teräsharja niin sillä varovaisesti liotin sen esiin ja siellähän se oli. Ei sitä voinut enää maalata yli kun häipyis mutta ruikkasin vain lakalla yli niin hyvin näkyy. Metalliin jälki jää paljon syvemmälle kuin mitä luulee ja sen on moni murhamies huomannut vaikka on varmasti luullut pyssyn numeron hävittäneensä mutta poliisipa sen taas löysi ja häkki heilahti.

Just näin, kannattaisi spn:n hioa tuo runko paljaaksi tuosta numeron kohdalta, maali ja pakkeli häivyttää kyllä nuo numerot tehokkaasti.

[Hemuli]

Hioo vaan varovasti, se meistos on alun perinkin niin saakelin heikko että häviää helposti jos vähänkään lähtee metallia mukaan.

[spn]

Kiitoksia kaikille vinkeistä. Pitää talven pimeinä iltoina koittaa kaivella sitä numeroa esiin. Jensenin vinkin innoittamana vois vaikkaa soittaa KRP:n labraan ja kysellä neuvoa:). Noh kuhan korjaa katsurin virheen kahden pinnan arvoisesta etulampusta niin jäähän tossa vielä varaa springerille, mitäpä sitä muuta tartteekaan, Nimittäin toi vekotin ei tule koskaan myyntiin menemään. Nyt täytyy vaan ajella ja olla iloinen koska toi talvikin on aikalailla tuloillaan.

[Hemuli]

Metallihan muuttaa molekyylitasolla muotoaan huomattavasti syvemmälle kuin mitä pinnassa näkyy. Siksi tuollaisen numeron totaalinen tuhoaminen edellyttää esim. sen päälle hitsaamista jolloin metalli sulaa tarpeeksi syvältä.

Vaikka numero olisi joskus hiottu pois niin se saadaan näkyviin, muistaakseni jokin kemikaali tuo meistokset esiin sileästäkin pinnasta.

[spn]

Metallihan muuttaa molekyylitasolla muotoaan huomattavasti syvemmälle kuin mitä pinnassa näkyy. Siksi tuollaisen numeron totaalinen tuhoaminen edellyttää esim. sen päälle hitsaamista jolloin metalli sulaa tarpeeksi syvältä.

Vaikka numero olisi joskus hiottu pois niin se saadaan näkyviin, muistaakseni jokin kemikaali tuo meistokset esiin sileästäkin pinnasta.

Tätä juuri tarkoitin, itsekin olen pähkinyt kyseisen kemikaalin nimeä tässä hiilivety-yhdisteitä nauttiessani raskaan työviikon jälkeen. Jenssen on asiassa aivan ehdottoman oikeassa.

[Juvakka]

Kyselin poliisilta tuon aineen nimeä, ei tiennyt, kun se toimitetaan varikolta ja on "sitä ainetta millä meistos näkyy". Aihetaa myös kuuklettelin, ja yliajo-foorumilla oli "satunnainen kävijä" käyttänyt inspectan konttorilla röntgenissä. Vuosi oli ollut 2005 ja kustansi n. 80â,¬.

[Sande]

Miten menee käytäntö jo muutettujen osien kohdalla, jos esimerkiksi tankki ja vaihdelaatikko on merkitty vaihdetuiksi -98 tehdyssä muutoskatsastuksessa, mutta nykyään pyörässä on näitten osalta alkuperäistä vastaavat osat. Onko noista mahdollista saada prosentteja takaisin? Tiedän kyllä että jos tarkasti mennään lakipykälien mukaan, ei katsastaja hyväksy moista, koska en pysty millään todistamaan osien alkuperäisyyttä. Mutta kannattaako lähtä edes yrittämään? Kyseessä -61 panhead, jos sillä on mitään merkitystä asiaan.

[Tuusulan T-Bone]

Käytännössä prossia ei saa takas, ellei osassa oo tehtaan jäljiltä valmistenumeroa. Voi tuota tietty aina koittaa, jos joku katsuri siihen sattuisi suostumaan.

[Hemuli]

Toi on kyllä yks pykälä joka vaatis vähän entraamista. Kyllähän sen pitäis olla niin että "syytön kunnes toisin todistetaan" eli todistustaakan pitäisi olla viranomaisella joka osoittaa että jokin osa ei ole alkuperäinen. Käytännössä kaikki prossapalautukset kaatuu just tuohon yksilöintinumeron puuttumiseen, virkamulkku kun katsoo että ei riitä että osa on saman ikäisen ja mallisen ajoneuvon osa vaan sen pitää olla juuri ko. yksilöön tehtaalla ruuvattu osa ja sitähän ei sitten kukaan pysty todistamaan mitenkään. Kuitenkin silmää räpäyttämättä hyväksytään alkuperäiseksi osa joka on voitu vaihtaa jo kymmeneen kertaan kunhan siitä ei vaan koskaan ole kirjattu prossamenetyksiä. Miksi? No siksi että ei se virkamieskään pysty sanomaan onko se alkuperäinen vai ei. Kuulostaako hullulta? Sitä se onkin.

[Natking]

Kiitoksia kaikille vinkeistä. Pitää talven pimeinä iltoina koittaa kaivella sitä numeroa esiin. Jensenin vinkin innoittamana vois vaikkaa soittaa KRP:n labraan ja kysellä neuvoa:). Noh kuhan korjaa katsurin virheen kahden pinnan arvoisesta etulampusta niin jäähän tossa vielä varaa springerille, mitäpä sitä muuta tartteekaan, Nimittäin toi vekotin ei tule koskaan myyntiin menemään. Nyt täytyy vaan ajella ja olla iloinen koska toi talvikin on aikalailla tuloillaan.

Maa kylla kaivasin sen numeron sielta mahdollisimman nopeesti. Nimittain voi olla homma vahan hankalampaa jos aikaa kuluu vaikka puolvuotta, Trafissa ei valttamatta ymmarreta etta niin pitkan ajan paasta tullaan esittamaan etta runko onkin orkkis ja halutaan prosentteja pois.