Pieni akku sportsteriin.

[Longben]

Onkohan 8 ah:n akku liian pieni sportsterin latausvirtaan nähden? Eilen jätti tielle kun sähköt hävis, pätki ensin pari kilometriä ja sammui sitten täysin. Tallissa mittasin voltit, 12.8 mutta kun kääntää virrat päälle tippuu 8-9 volttiin.Ilman ajovaloja, muut valot ledejä.
Pyörä on -91 XLH ja ymmärtääkseni latausvirta kuuluisi olla 10 A:n paikkeilla. Akku on Odysseyn 310 ja olen ymmärtänyt että ei välttämättä aina paras ostos.  Miten regulaattori toimii jos huonosti maadoitettu? Runko on vasta pulverimaalattu. Niin ja akku oli lämmin kun sitä heti ajon jälkeen ropasin.

[ma^ko]

Regulaattorin tulee olla maadoitettu kyllä. Akku on tyhjä/vainaa jos jännitteet tippuu 8-9V lukemaan. Latauksesta paha sanoa juuta tai jaata, pitäis ensimmäiuseks mitata napajännite koneen käydessä. Kyllä 8Ah akun pitäisi riittää tasaamaan lataus jos regulointi toimii.

[Hemuli]

Toi latauksen ampeerimäärähän on vähän suhteellinen siihen mitä sitä sähköä otetaan vastaan. Mutta käytännössä kasiampeerisen pitäisi vielä kestää normikäytössä jos ajetaan koko ajan valot päällä. Enemmän kallistuisin akun tärinältä suojaamiseen, kuulostaa siltä että yksi kenno on oikarissa ja se johtuu yleensä mekaanisesta viasta.

[Longben]

Täytyy vielä varmistaa maadoitus ja mitata regu. Akku tuli aikoinaan hankittua nimenomaan sen pienuuden ja tärinänkestävyyden perusteella. Eipä kestänyt kun vajaa 100 km. Ajovalot on tosiaan aina päällä, ja tuli mieleen että mittarivalohan siinä on välkkynyt jatkuvasti.

[Longben]

Sain myyjältä uuden akun ja vanha menee maahantuojalle tutkittavaksi. Mittasin uudella akulla napajännitteet, pysyy 13.4-14.6 voltin välillä. Ei kun baanalle ja hyvin pelittää. Paitsi pientä lämpöä persuuksissa, pistetään jännityksen piikkiin. Paluumatkalla sitten lämpiää lisää ja 140 km kohdalla sitten taas virrat poikki. Penkki auki ja akkuhan se siellä paskana. Kuinkas muuten. Jos tärinästä johtuu, niin minkä helv.. takia tehdään saat.. kalliita tärinän kestäviä akkuja jotka ei kestä kiinteää asennusta.
Mittasin vielä latausvirtoja amppeerimittarilla ja näytti lykkäävän 12-13 A kunnes jännite nousi 14.6 een. Tässä vaiheessa mittarin neula alkaa väpättää hervottomasti ja loppuu vasta kun jännitteet laskee 13.5 paikkeille. Onko tässä mekaaninen regu, voisiko aiheuttaa latauspiikkejä pieneen akkuun?

[ma^ko]

Mitn mittasit tuon amppperimäärän? Ei varmasti kestä akku jos tungetaan toistakymmentä ampeeria jatkuvasti, se on trukkiakun latausvirta, mutta noilla jännitteillä ei akun pitäisi mitenkään ottaa vastaan tuollaisia virtoja. Yhtälössä on jossain kohdassa virhe.

[Longben]

Ihan tarvikemittarilla (-60-0-+60) säätimen ja akun väliin. Mittarin tarkkuudesta ja mittaajan taidoista en mene takuuseen mutta tasaseen lykkää 10-13 amp. kunnes jännite nousee tappiin ja lataus loppuu. Mittariviisarin värähtelystä kuvittelen laitteessa olevan mekaaninen säädin, ja se kait säätää virrat on tai off? Ei mtään nättejä pikkuvirtoja? Amppeerit mittasin jälkeenpäin Biltsun 18 ah:n geeliakulla.

[Kokkonen]

Minä olen vahvasti sitä mieltä, että noin pieni akku kiehuu kypsäksi evo Sportin laturilla, niikuin tekisi uudellan BT:kin. Mulla pakkas olemaan ongelmia 18Ah akullakin -88 Sportissa, (lataus19A/ 13,8 -15VDC) jos ei pitäny valoja päällä.

Tiedä sit miksi Shovelissa kuitenkin pienempikin akku kestää, vaikka siinäkin on vaihtovirtalaturi.  :-\

Edit: EvoSportissa on latausjännite korkeampi, olisko se pointtina?

[Longben]

En ymmärrä sähköistä mitään mutta jos laittaisi vastuksen regun johtoon kiinni, ottaisi osan pois virroista?

[ma^ko]

Siis akkuhan ottaa virtaa vastaan tietyn määrän ja se määrä on riippuvainen jännitteestä. Kuitenkaan noin pienillä(=alle 15V) jännitteillä ei akun pitäisi ottaa vastaan tuollaisia virtoja. Jos ne sinne kuitenkin päätyy, niin varmasti kuolee nopeasti, keittää akun pahasti.

[Lyytinen]

Ei siihen mitään vastusta voi laittaa kun se joko palaisi tai jos olisi tarpeeksi tuhti kestääkseen sen hukkatehon, tarviisit about peräkärrin sen kuskaukseen. Se maan puute kyllä voisi olla nyt vika. Tai sitten se, että jos säädin on moro kun maakontakti ollut niin ja näin? Minun mielestä se iso latausvirta ei niinkään ole pahasta kun liika jännite, se vaan jos lataa kovinkin isolla virralla niin akkuun ei mene täysi lataus ennen kuin se on jo "täynnä" jännitteen puolesta. Mitä pienemmällä virralla sitä lataa, sitä enemmän se ottaa varausta. Tuosta mittarin neulan väpätyksestä, että jostain syystä itse kun joskus digitaaliyleismittarilla mittasin nopealla tyhjäkäynnillä jännitteen niin se mittari näytti 10 - 20 voltin välillä ihan mitä sattuu. Arvelin, että tästä nyt ei tainnut tulla tolkkua. Eipä tuota kyllä mitään kovin isoja ongelmia akkujen kanssa ole ollut.

[Longben]

Kävin maadoitukset läpi ja säädin on ollut maissa kokoajan, ja jännitehän pysyy tehtaan antamissa arvoissa. Ostan kokeeksi biltsun  9 ah hyytelöakkuja pari kappaletta ja tungen toisen kiinteästi penkin alle ja jos ei kestä teen toiselle värinävaimentimet . Jos molemmat tuhoutuu ollaan taas viisaampia ja 80 e köyhempiä.

[Soikkeli]

Pilteman geeliakku 6A kestänyt jo 3 kesää ja talvellakaan en ole tehnyt sille mitään. Akku majailee 1 cm paksulla vaahtomuovilla ympäröitynä.

In Piltema we trust