Vetohihnan vaihto ja swingin laakerit

[ma^ko]

Eli mä en vaan osannut käyttää niiden intternettiä.

[Raimo-Raato]

Tämmösellä ollaan me paukutettu vastaavat tiukassa olevat mutterit auki ihan pikkukompuralla ja ei oo tehnyt tiukkaakaan. Eikä kyl vastustellut yhtään mutteri myöskään kun joskus kerran avatessa ei muistanut rautiksen kytkimen mutterin kätisyyttä. 

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=75-1224

(saldo tuolle tosin nollassa että taitaa olla poistunut tuote)

[masa]

# Suositeltu letkun minimipaksuus 10mm. lainaus ss454 linkista 

Mulla Bilteeman (ostettu joskus 4v sitten)värkki pyöri kyllä mutta ei sillä mitään auki saanu,kunnes älysin vaihtaa naulaimen 8millin kierreletkun paksumpaan 10milliseen niin jo alko pelittämään.

[ss454]

# Suositeltu letkun minimipaksuus 10mm. lainaus ss454 linkista 

Mulla Bilteeman (ostettu joskus 4v sitten)värkki pyöri kyllä mutta ei sillä mitään auki saanu,kunnes älysin vaihtaa naulaimen 8millin kierreletkun paksumpaan 10milliseen niin jo alko pelittämään.

Linkattu Scorpion pyssy tullut kotiin, ei auttanut asiaa.
No eilen Motonetista hain 10mm 10M letkun, olisin ostanut jopa suuremman halkaisijan jos olisi noin lyhyenä tai lyhyempänä löytynyt. Letku vaikutti jopa ohkaisemmalta kuin rakenusaikana raksamiesten minun maksamana hakema 15M letku jonka kuvittelin olevan 10mm sisämitalla. Tänään nyt harjoitusluontoisesti kompura päälle, ulostulo suoraan alentamattomasta paineesta ja tuo uusi letku. Jaahah mutterihan lähti pyörimään kun ei olisi koskaan ollutkaan tiukassa. Laskiaismäen jälkeen pääsee jatkamaan taas purkamista. Tuo testi aamuun riitti että mieliala ei ole ihan allapäin ja ajatuksena lelujen kasaus sekä mopon vienti jonnekin huoltoon.

[ss454]

Ja sittenhän homma edistyikin huimasti. Ensiöpuolen purku ja kopan takaosan irroitus menivät oppikirjan mukaan. Mitä nyt sitten tällainen ikävä öljytippa paikka löytyi ja mitenhän pirun hankala operaatio tuo lienee korjata.
Ohessa kuva nimellä tippa.

Ja tuon jälkeen takanakki pois ja kun swingiä irroittelin, niin tuntuu kuin pakoputket olisivat kasvaeet pyörän ympärille eli aina pitää purkaa ne viimeisen päälle irti. Nytkään ei oikean puolen matkustajan jalkatapin/puslan soviterauta suostunut irtoamaan ennen kuin putki edestä pois. Tai tuosta sovitepalasta se alempi pultti ei suostunut tulemaan riittävän ulos putken ollessa edessä. Ohessa sitten kuvaa kun takaosa irti. Toisessa kuvassa asentajan käsi kokeilee nitkuttaa akselilla välystä, mutta ei sieltä kovin montaa milliä heittoa löytynyt. Saa nähdä tuleeko mitään parannusta noiden vaihdolla.

[ss454]

Ja kun nyt sisätiloissa paremmin asiaa tutkii niin vuotohan luultavasti johtuu kampiakselin stefasta joka löytynee tuolta laturin alta. Vaihtoon suositetaan jotain jims 39361-69 työkalua, mutta onnistuneeko muutenkin? Itse tiivistehän ei kyllä paljoa kustanna tässä projektissa.

[Lyytinen]

Vasara ja ainesputken pätkä, siinä se.

[ss454]

Vasara ja ainesputken pätkä, siinä se.

Joo kun jaksaa ajatuksella vielä lukea ohjeet, niin irroitus omalla lempityökalulla ja vasta asennukseen tarjottiin tuota Jimssiä.

[Hemuli]

Ja sittenhän homma edistyikin huimasti. Ensiöpuolen purku ja kopan takaosan ...Toisessa kuvassa asentajan käsi kokeilee nitkuttaa akselilla välystä, mutta ei sieltä kovin montaa milliä heittoa löytynyt....

Harvemmin niihin välystä tuleekaan, yleisin vika noissa on että holkkien sisällä oleva liukurasva pääsee karkuun ja swingi alkaa jumittamaan.

[ss454]

Prässäilin tuossa jo vanhat puslat kuikkaan ja uudet paikalleen. Uudella akselilla pusla paikallaan ei saa edes tuota muutaman millin nitkautusta eli siinä varmaankin ollaan oikeilla jäljillä. Asennusrasvan suhteen tuli ihmettelyä, mutta ajattelin sitten molybdeeni pohjaisen tavaran käyvän kun se auton niveliin/laakereihinkin on riittävän tukevaa. Vesivaseliini toinen tallista helposti löytyvä vaihtoehto, mutta mielestäni ei niin hyvin omaa voiteluominaisuuksia.

Vetohihnan varsinkin etummainen ratas oli ihan silminnähtävästi kulunut pyöristyksiltään tasaiseksi. Takarattaasta vastaavaa kulumaa ei niin tarkkaan huomaa, mutta mahdollistahan on että tuo sitten vaihdettu jos hihnakin uusittu. Nimittäin ei tuo vanha hihna paljoa kummene uudesta, enemmänkin vain tuntuu huomattavasti veltommalta.

Mutta kysymys työkalusta, nähtävästi tuo eturattaan irroitus tehdään 1 7/8 tuumaisella avaimella jonka pitäisi olla vielä kohtuullisen pitkä. Tai sitten hitsauttaa jossain tuollaisen erikoisversion. Mistähän olette noita avaimia löytäneet ja tuo nähtävästi ostetaan juurikin tuumakoossa kun mielestäni ei millikokoa satu samalle haarukalle?

[Hemuli]

Neljäkasi millisistä käy tohon. Mutta siihen löytyy ihan valmiskin työkalu vaikka Hotbikesta:



Tolla Jimsin kalulla näkyi olevan hintaa yli 160 euroa mutta olen nähnyt halvemmankin version samassa paikassa, nyt ei sattunut silmään.

Moni on ton tehnyt halkaisemalla hylsyn kahtia ja hitsaamalla väliin teräsputken. Jos oikein haluaa hifistellä niin ottaa toisen pään puolen tuuman vääntiöllä olevasta hylsystä niin ei tarvi adaptereiden kanssa kikkailla.

Mihin meinasit sitä asennusrasvaa tunkea? Ainoa paikka mikä mielestäni tuossa rempassa tarvitsee voitelua on akseli kun se työnnetään uusien puslien läpi ja siihen parasta on kuparitahna joka estää sitä jämähtämästä kiinni. Normaalistihan se ei liiku vaan ne swingin puslat on kaksiosaiset ja edellä mainittu liukuvoide päästää osat liikkumaan toisiinsa nähden.

[ss454]

Neljäkasi millisistä käy tohon. Mutta siihen löytyy ihan valmiskin työkalu vaikka Hotbikesta:

Mihin meinasit sitä asennusrasvaa tunkea? Ainoa paikka mikä mielestäni tuossa rempassa tarvitsee voitelua on akseli kun se työnnetään uusien puslien läpi ja siihen parasta on kuparitahna joka estää sitä jämähtämästä kiinni. Normaalistihan se ei liiku vaan ne swingin puslat on kaksiosaiset ja edellä mainittu liukuvoide päästää osat liikkumaan toisiinsa nähden.

Pitänee yrittää tästä Lahen alueelta metsästää ensin tuota 48mm tai jopa tuumaista. Hitsaustyön uskoisin saavani luottopajassa sen verran halvemmalla että kannattanee vielä touhuta.

Ihmettelin itsekin välineitä pyöritellessä, että auttaakohan mitään jos siihen puslan ja sisemmän prikan ja sen muovisuojan väliin jotain tunkee. Jos nyt oikein päin noita yritän kasata, niin siihen muovikupin ja puslan väliin jotain tavaraa voisi tunkea joka jopa sisässä pysyisi, mutta ei välttämättä akselia kyllä voitele. Hyvä tieto jos tuolle akselille kuparipasta parasta. Olisin siihenkin tunkenut tuota molybdeeni pohjaista prässitavaraa muuten.

[Hemuli]

Niin sitä kuparimämmiä tai sprayta ihan vaan sen takia että seuraavalla kerralla purkaminen sujuisi joutuisasti, yleensä kun se akseli jämähtää niihin puslien metalliholkkeihin kuin hitsattuna.

[-mikko-]

Olen etsiskellyt juuri tähän tarkoitukseen sopivaa hylsyä => halpishylsyjä ei nimittäin ole kuin 46 tai 50 millisinä.

[Hemuli]

Eipä noita näy löytyvän ihan heti kalliimmistakaan. Gedorelta löytyy käsikäyttöön tarkoitettu 3/4" vääntiöllä oleva 12-kanttinen 1 7/8" hylsy, tukkuhinta 41,29â,¬ - japanilainen Mito tekee saman kuuskanttisena konehylsynä 1" vääntiöllä hintaan 56â,¬. Käsihylsy riittää kyllä tossa käytössä oikein hyvin vaikka koneellakin ajais.