rautis -82

[Hemuli]

Niihin on näkynyt lähinnä sellaisia tiheitä teräsverkkoja juntattuna suppilon ja kaasarin väliin. Estää varpusta isompien partikkeleiden pääsyn koneeseen mutta pölyä sinne menee kuitenkin. Männänrenkaat per kesä ja poraus joka toinen, sanoisin ...

[Smokie]

Joku brittipyöräilyä oli tehnyt tutkivaa journalismia aiheesta. Sen kommentti oli että poraus (tai renkaat) per kesä ja joka toinen kesä kaasuttimen luistit. Ei tuota voi kyllä oikein suositella jos ajaa aikoo. Tai jos tuon päälle virittelis Pipercross putsarin jonka nappais taskuun aina paraatiajoihin

[Piese]

Itte saattasin laittaa eteen "peitelätkän" (jonka koristelee miten haluaa) ja alapuolelle reikiä sekä tötterön sisälle leikellä "ilmanputsarikangasta" verkon sisään, siis pitkin seinämiä ei kaasarin eteen. Se haluaako käyttää öljyttävää rättiä vai paperia on makuasia, itte laittaisin öljyn kera.

Nimittäin tuollasella tötteröllä ei taho toimia, tai toimiihan se mutta vaatii lievää akrobatiaa eli kovemmassa laukkavauhdissa kahvanruuvia kireemmälle ja kättä tötterön eteen, mutta onhan toi komee.

Siis on tullu tuotakin kokeiltua, samoten poverfiltteri ei kestäny sadetta ilman "leipurinhattua" tai sukkahousujen kappaletta, kaverin KN-tötterö pelittääkin sitten kelissä kuin kelissä, (toki kumpaisessaki dellorton 38 PHM mutta tuskin tuolla kaasarilla niin suurta merkitystä on).

Eikä tuota ollut kovin hauska kokeilla hullujen norskien ja porojen seassa, tuli pari ahaa elämystä ja mielenkiintoista tilannetta 

[Alf]

Tossa tungettu kartiofilsu tötterön sisään.

Löytyy täältä: http://www.tejasthumpcycles.com/Parts/carburetors_air_cleaners/Air_Cleaners.htm

[tuuba]

etujarrun värkkäsin hemulin innoittamana hieman muunnellen
mä sorvasin työsylinterin männän jatkeeksi tapin pätkän joka menee läpi holkin jossa on sisällä nailon "liukulaakeri" tollalailla pysyy ainakin toi mäntä suorassa.
tarvis varmaan laittaa vielä tohon suojapellin alapäähän vaijerille joku ohjain systeemi ja lyhentää tota tappia jossa vaijeri on kiinni.
mähän tajusin et miten saa tollasen pienen kuvan noin liitteenä niinei tartte laittaa isoa

[tuuba]

kahvoista ajattelin tollasia 40 mm alumiinista pötkö reikä sisälle ja rynkyn hylsy päähän.
en tiä mua ainakin jännitti niin perkeleesti sahata sitä hylsyä poikki rälläkällä...jos kumminkin räjähtää
sit jyrsin vielä sorvissa tollaset grippii urat 4 kpl noihin.
todella vaikia kohdistaa noi urat tasajaolle kun ei ole mitään jakolaitetta. mutta toisaalta eipä niitä nääkkään ku korkeintaan kaks kerrallaan

[Hemuli]

Tutun näköinen jarruhässäkkä - äkkiseltään kun sitä katsoon niin suosittelisin tekemään ton osan mihin vaijerin kuori tulee kiinni vähän tukevammasta kamasta. Se joutuu kuitenkin ottamaan vastaan kaiken voiman mitä kahvasta saat puristettua. Mullahan siinä oli peltiin hitsattu holkki mihin vaijerin kuori tuli kierteellä.

[tuuba]

Tutun näköinen jarruhässäkkä  - äkkiseltään kun sitä katsoon niin suosittelisin tekemään ton osan mihin vaijerin kuori tulee kiinni vähän tukevammasta kamasta. Se joutuu kuitenkin ottamaan vastaan kaiken voiman mitä kahvasta saat puristettua. Mullahan siinä oli peltiin hitsattu holkki mihin vaijerin kuori tuli kierteellä.

saattaisihan tuo olla aiheellista kun näin oikein asiaa ajattelee. toi liukulaakeri systeemi kyllä tuntuu oikein toimivalata ainakin näin ajamatta.
toision eturattaaksi tein ofsettirattaan toisenpään hitsaamalla ja toisen 8mm pulteilla 8 kpl, ofsettia tuli 28mm onkos tukilaakeri tollaselle ofsetille tarpeellinen vai jopa enenmänkuin suositeltava.
jos se on suositeltava mitenkäs sen tapin joka tulee tukilaakerilevyyn ootte siihen kiinnittäneet ihan pultilla vai hitsiliimaamalla?
niinkuin toisessakin topikissa oli puheta niin on toi ratas sitten riittävän kovaa tavaraa ei ne kobolttipoppariterät uponneet ainakaan tohon rattaaseen sitten millään.
ainoa mikä siihen kunnolla meni oli koko kovametallinen pora (5mm hinta 30â,¬)

[Hemuli]

Oliko toi ratas läpikarkaistu vaan ainoastaan pinnasta? Omaa offsettipalaa kun tein niin amerikkalaisvalmisteista ratasta ei pystynyt työstämään ollenkaan kun oli läpikovaa, kiinanrattaat oli paljon helpompia kun pelkkä pinta oli karkaistu.

Kyllä 28 mm vaatii jo tukilaakerin, omaani en jaksanut moista viime kesälle värkätä ja viikonlopun 500 km reissun jälkeen alkoi tuntumaan ikävää jyrinää vedättäessä. Nyt mulla on onneksi ylimääräiset nelivaihteisen lohkot joilla saa tehtyä kohdistuksen kunnolla eikä tarvitse purkaa toimivaa konetta sen takia. Itse meinasin tehdä laakerin kiinnityksen niin että teen kauluksellisen holkin joka on napakka sovite sekä laakeriin että levyssä olevaan reikään, holkki sitten varmistetaan läpipultilla.

[tuuba]

ratas oli pari milliä pinnastaan oikein saatanan kovaa ja keskeltäkin kovaa.

[tuuba]

lokariksi taakse tuli tollanen pyäriä selkänen malli...mielyttää silmää siis ainakin munsilmää eniten
kiinnitystä tuli sitte vatvottua oikein kunnolla ja hartaasti edessä alhaalla on sellanen latikka systeemi.
ylemmissä runkoputkissa on holkit joissa kierre sisällä ja pultilla loksun sisäpuolelta kiinni.
taakse tein oiskohan toi ollu 10 rosteri puikosta tollaset tankot jodenka päihin kuuden millin latikasta poratut "prikat" ja uppokanta messinki ruuvvilla kiinni.
menin hätäpäissäni vai päissäni leikkaamaan toiselta puolelta ton reunan hikan vitulleen et joutu hiukan jatkamaan.
ja sädettähän joutu pienentämään myös jonkunverran.
tossahan on samalla toi takajarru sovellus.
sen 10 latikasta leikatu ja vinkuteltu vaatinee vielä jonkunlaista shimmailua mutta kai sen toimimaan saa.

[mista]

Toi etujarruviritelmä on kyl sellainen, että täytyy itekki pitää mielessä.. Pääsis isoista käsihallintalaitteista eroon. Mikäs sylinteri tuossa on käytössä?

[tuuba]

enpäs nyt muista mikä lie ollut mutta jostain kyykystä se on ja nimen omaan takajarru työsylinteri

[tuuba]

kyllä on ollu tahmiata tämän rojektin tekeminen viimesen kuukauden.
no mutta jotain nyt sentään on yritetty.
pakoputkia tuli tossa väsäiltyä nyt ei vaan tule mieleen että miten ne päättäis ja miten kiinnittäis?
ajattelin laittaa tohon missä putket on vierekkäin kumpaankin putkee lämösuojan pätkän missä pieni mutka kummassakin päässä.
tukilaakerilevykin tuli kynittyä en tiiä siitäkään onko ruma vai ihan vitun ruma mut siinä se nyt on ja taitaa toistaseksi pysyäkkin.
ja akku kotelo rosterista tiätty

[jesse]

katselin tuota takajarru satulan kiinnitystä...
tuossa ketjun säätövaran ollessa löysimmilään on ihan passeli kohdalla... mutta entäs kun ketjut venyy ja säätövara alkaa olla pisimmillään???
pala ottaa silloin erikohdasta ja kuluu sen mukaisesti.. jos sitten vaihtaa ketjut niin pitää palatkin vaihtaa samalla...
myöskin pisimmällä säädöllä pala ottaa reilusti pienemmällä alueella levyyn ja jarrutus teho pienenee...