Valomääräyksistä

[Longben]

Mistä löydän voimassaolevat valomääräykset? (en osaa käyttää hakua). Katsuri ei hyväksynyt Kellermanin takavilkkujarru systeemiä eikä etuvilkkuparkkivaloja. Ei saa kuulemma kahdentaa?? Ja pyörässä pitää kuulemma olla etulokasuoja? Eikä kelvannut Waven etulyhtykään vaikka lasissa E11 leima, on kuulemma pitkä-sumu yhdistelmä. Mölymittauskaan ei onnistunut kun on väärät olosuhteet.

[Jack]

MMAF taululla lienee parhaat ohjeet valoista?

Etulokaria ei todellakaan tarvitse, katsuri väärässä.

Loppuihin en osaa sanoa mitään.

[jyrggä]

Minkä ikänen laite kyseessä?

[Longben]

Maffin taulukko on kaikin puolin hieno, tosin pari vuotta vanha ja minusta ainakin takaheijastinta koskevat määräykset ovat muuttuneet. Laite on siis -91 Sportster.
Etulyhdystä tuli kommentti että ei ole tieliikennekelpoinen, ihmettelen kuinka valmistaja on saanut siihen e-merkinnän jos ei täytä normeja?

[Thomas]

Etulyhdystä tuli kommentti että ei ole tieliikennekelpoinen, ihmettelen kuinka valmistaja on saanut siihen e-merkinnän jos ei täytä normeja?

Sinänsähän ei e-merkintä tarkoita kuin että kyseinen lyhty on hyväksytty johonkin tiettyyn tarkoitukseen, mutta vasta ne muut merkinnät ilmoittavat käyttötarkoituksen. Kryptisiä koodeja voi purkaa vaikkapa tämän dokumentin avulla : http://www.danielsternlighting.com/images/Codes.pdf

-t-

[Hemuli]

Kyllä alkuperäisen kysyjän tapauksessa kannattaa vaihtaa konttoria. Ko. katsastusmies ei selvästikään tiedä mitään moottoripyöriä koskevista säännöistä tai sitten hänellä on jotain henkilökohtaista kaksipyöräisiä vastaan.

Takavalot saa kahdentaa, Kellerman on hyväksyttänyt tuotteensa juuri siihen käyttötarkoitukseen mihin niitä myydään. Siinä ei inssin sana paina. Onhan uudessa Nightsterissakin kahdennetut takavalot. Sama koskee niitä etuparkkeja ainakin niin kauan kuin ne näyttää valkoista valoa. Periaatteessa ainoa missä pilkkua viilaten ollaan oikeassa on toi etuvalo, se kun on hyväksytty ainoastaan mopon etuvaloksi. Mutta siitäkin selviää kun laitat katsastuksen ajaksi ihan normi valon.

Nykyinen melumittaus onnistuu ihan missä olosuhteissa tahansa koska se tehdään paikallaan seisovasta pyörästä, mittarin anturi metrin päässä 45 asteen kulmassa sivulle pakoaukosta.

Ja etulokaria ei tarvitse olla.

Itse tekisin konttorin päällikölle ja trafiin kirjallisen valituksen moisesta inssistä ja pyytäisin rahat takaisin muutoskatsastuksesta.

[eeko]

Ja yksi asia mikä kannattaa muistaa on se, että
katsastuksen voi aina keskeyttää. Varsinkin jos
on rekisteröinti- tai muutoskatsastus ja menee ns.
ihan överiksi homma. Siitäkin saa rahat takaisin.
-eeko

[Longben]

Asiassa sapettaa eniten se, että kyseiseen laitteeseen on myönnetty erityiskilpi ja 3kk rekisteröintiaika meni eilen umpeen.. Kävin konttorilla näyttämässä pyörää etukäteen ja silloin ilmoitettiin että kaikki tarvittavat mittaukset pystytään tekemään, kyseinen kaveri oli muutenkin hyvin perillä esim uudesta kopterilaista ym. Eilen sitten puikoissa oli toinen inssi joka ensitöikseen ilmoitti katsastuksen olevan ajanhaaskausta, eihän putkissa ollut edes epahyväksyntää?
Etuvalosta vielä, lasissa on seuraava merkintä: 02B E11 10 0354 04 HR.  Sternin dokumentista selviää että HR tarkoittaa high beam, lähivalot ei minusta suoraan täsmää mihinkään.

[Lexus]

Missäpäin tuollainen inssi vaikuttaa?
Tietää ainakin välttää ko. puljua.

[Thomas]

Etuvalosta vielä, lasissa on seuraava merkintä: 02B E11 10 0354 04 HR.  Sternin dokumentista selviää että HR tarkoittaa high beam, lähivalot ei minusta suoraan täsmää mihinkään.

Noista koodeista löytyy netistä parempiakin dokumentteja, mutta tässä tapauksessa pitäisi ilmeisesti lasissa olla koodi HCR Low/high (dip/main) beam headlamp, halogen että kelpaisi ajovalona tuon ikäisessä pyörässä, eikö vain?

Ekassa postauksessa mainitsit, että olisi ollut pitkä+sumuvalo yhdistelmä, mikä ei kuulosta kyllä koodien mukaan oikealta tulkinnalta, ja käytönkin kannalta outo yhdistelmä.

Helpoimmalla varmasti pääsee - konttorin vaihdon lisäksi tietenkin - että vaihtaa perus-lyhdyn siihen tilalle ja leiman jälkeen kustomoi haluamakseen... näin ainakin itse tekisin..

-t-

[ma^ko]

Etuvilkkuihin sijoitetut parkit ei ole hyväksyttävät. Jarruvalo jos kahdennettu, niin takavalokin pitää olla kahdennettu kahdennusmääräysten mukaisesti. Etulokkaria ei tarvitse olla. Ajovalosta avautuminen on pilkunnussintaa mutta merkintöljen valossa persaatteessa oikein. Eli tyystin väärässä katsuri vain tuon etulokarin suhteen.

[eeko]

Katsastajan käsikirjassa on nuo määräykset
vuosimalleineen. Näyttää vaan se linkki olevan nyt
jumissa. Sitä on helppo käyttää, kun imaisee sen
pdf:n omalle koneelle ja etsii hakusanalla siitä.
-eeko

[Hemuli]

Etuvilkkuihin sijoitetut parkit ei ole hyväksyttävät. Jarruvalo jos kahdennettu, niin takavalokin pitää olla kahdennettu kahdennusmääräysten mukaisesti...

Öööö... siis miten niin etuvilkkuihin sijoitetut parkit ei kelpaa? Ymmärrän kyllä että jenkkimallin vilkut joissa parkit palaa KELTAISINA ei pykäliä täytä, mutta Kellermann Micro 1000 PL on nimenomaan hyväksytty Euroopassa moottoripyörän etuparkeiksi ja niissä on keltaisen vilkun lisäksi parkille VALKOINEN valo.

Ja toi takavalon kahdentaminen - ne Kellermannit jotka alkuperäinen kysyjä on asentanut, sisältävät samassa rungossa takavalon, jarruvalon ja vilkun - jolloin kahdentamisen symmetriavaatimus täyttyy. Ja nämäkin valot on valmistajan toimesta E-hyväksytetty moottoripyörän takavaloiksi.

[ma^ko]

Jos etuparkit on valkeat niin sitten niiden kaiketi tulisi kelvata. Takavilkkujen yhteyteen sijoitetut kahdennetut takavalot tuskin täyttää kahdennusmääräyksiä muutoin kuin symmetrian osalta. Kahdennusmääräyksissä kun on valaisimen peiton ja etäisyyden etc suhteen määräyksiä. Voihan se toki olla että ko inssi on vaan pihalla ja sen lisäksi kokovartalopippeli. Täysin väärässähän se on joka tapauksessa sen etulokkarin suhteen.

[Longben]

Tästähän se ymmärtääkseni selviää, jos litaniaa jaksaa lukea?

EUR-Lex: istä lainattu:
6.5 Etuvalaisin

6.5.1 Lukumäärä: yksi tai kaksi.

6.5.2 Rakennepiirustus: ei erityisiä vaatimuksia.

6.5.3 Sijainti

6.5.3.1 Leveys:

- erillinen etuvalaisin voidaan asentaa toisen etuvalaisimen ylä- tai alapuolelle tai sen viereen; jos valaisimet ovat päällekkäin, etuvalaisimen vertailukeskipisteen on sijaittava ajoneuvon pituussuuntaisella keskiviivalla; jos valaisimet ovat vierekkäin, niiden vertailukeskipisteiden on sijaittava symmetrisesti ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden,

- toiseen etuvalaisimeen rakenteellisesti yhdistetty etuvalaisin on asennettava siten, että sen vertailukeskipiste sijaitsee ajoneuvon pituussuuntaisella keskiviivalla,

- kaksi etuvalaisinta, joista jompikumpi tai kumpikin on rakenteellisesti yhdistetty toiseen etuvalaisimeen, on asennettava siten, että niiden vertailukeskipisteet sijaitsevat symmetrisesti ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden.

6.5.3.2 Korkeus: vähintään 350 mm, enintään 1200 mm maanpinnan yläpuolella.

6.5.3.3 Pituus: ajoneuvon edessä.

6.5.4 Geometrinen näkyvyys

Vaakakulma: 80° vasemmalle ja oikealle, jos etuvalaisimia on ainoastaan yksi; jos etuvalaisimia on kaksi, 80° ulospäin ja 45° sisäänpäin.

Pystykulma: 15° vaakatason ylä- ja alapuolella.

Kulma vaakatasosta alaspäin saa kuitenkin olla 5°, jos valaisin sijaitsee alle 750 mm:n korkeudella maanpinnasta.

6.5.5 Suuntaus: eteenpäin.

Etuvalaisin voi kääntyä ohjauskulman mukaisesti.

6.5.6 Voidaan ryhmittää minkä tahansa muun valaisimen kanssa.

6.5.7 Voidaan rakenteellisesti yhdistää minkä tahansa muun valaisimen kanssa.

6.5.8 Sähköliitännät: ei erityisiä vaatimuksia.

6.5.9 Suljetun piirin ilmaisin: pakollinen.

Vihreä vilkkumaton valo; tätä ilmaisinta ei vaadita, jos kojelaudan valaistus voidaan kytkeä päälle ja pois päältä ainoastaan samanaikaisesti etuvalaisimen kanssa.

6.5.10 Muut vaatimukset: ei ole.

Ja sama takavaloista:
6.6 Takavalaisin

6.6.1 Lukumäärä: yksi tai kaksi.

6.6.2 Rakennepiirustus: ei erityisiä vaatimuksia.

6.6.3 Sijainti

6.6.3.1 Leveys: jos on ainoastaan yksi takavalaisin, sen vertailukeskipisteen on sijaittava ajoneuvon pituussuuntaisella keskiviivalla, ja jos on kaksi takavalaisinta, niiden on sijaittava symmetrisesti ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden.

6.6.3.2 Korkeus: vähintään 250 mm, enintään 1500 mm maanpinnan yläpuolella.

6.6.3.3 Pituus: ajoneuvon takana.

6.6.4 Geometrinen näkyvyys

Vaakakulma: 80° vasemmalle ja oikealle, jos takavalaisimia on ainoastaan yksi; jos takavalaisimia on kaksi, 80° ulospäin ja 45° sisäänpäin.

Pystykulma: 15° vaakatason ylä- ja alapuolella.

Kulma vaakatasosta alaspäin saa kuitenkin olla 5°, jos valaisin sijaitsee alle 750 mm:n korkeudella maanpinnasta.

6.6.5 Suuntaus: taaksepäin.

6.6.6 Takavalaisin voidaan ryhmittää minkä tahansa muun takavalaisimen kanssa.

6.6.7 Voidaan yhdistää takarekisterikilven valaisimen kanssa.

6.6.8 Voidaan rakenteellisesti yhdistää jarruvalaisimen tai muun kuin kolmiomaisen takaheijastimen, tai molempien kanssa, tai takasumuvalaisimen kanssa.

6.6.9 Sähköliitännät: ei erityisiä vaatimuksia.

6.6.10 Suljetun piirin ilmaisin: valinnainen.

Sen toiminnan voi suorittaa, soveltuvissa tapauksissa, etuvalaisimen laite.

6.6.11 Muut vaatimukset: ei ole.