Buell M2 Cyclone vs X1 Lightning

[Kernwaffe]

Terve, Elikkäs kävi tässä mielessä et jos vaihtais oman M2 vähän kisaisempaan Lightningiin. Ja kyselisin että onko tässä järkeä? Ja että mitä eroja ko pyörillä on. Ainoat asiat mitkä tiedän että eroaa on. Lightningissa on ruisku,usd keula,monipuolisempi mittaristo ja kapeampi penkki.

Kyseisessä vaihtokaupassa olisi siis 35tkm ajettu -01 M2 <-> 38tkm -00 Lightning.

EDIT: Niin joo tosiaa en ole varma kutsutaanko tätä pyörää X1 Salamaksi vai S1 

[Hemuli]

-00 on jo X1, oikeiden rähinäpyörien (S1) valmistus loppui jo -98 joskin seuraavana vuonna tehtiin vielä White Lightning mallia.

Ulkonäön lisäksi suurin ero on tekniikkapuolella. Äksyssä on kevyempi kampura ja tiukemmat nokat jo mainitun ruiskun lisäksi. Tehoa taitaa olla parikymmentä heppaa enemmän. Alustaltaan taitavat olla keulaa lukuun ottamatta samanlaisia.

[Kernwaffe]

-00 on jo X1, oikeiden rähinäpyörien (S1) valmistus loppui jo -98 joskin seuraavana vuonna tehtiin vielä White Lightning mallia.

Ulkonäön lisäksi suurin ero on tekniikkapuolella. Äksyssä on kevyempi kampura ja tiukemmat nokat jo mainitun ruiskun lisäksi. Tehoa taitaa olla parikymmentä heppaa enemmän. Alustaltaan taitavat olla keulaa lukuun ottamatta samanlaisia.

Kiitos selvennyksestä!

[mikira]

Jostain olen lukenut väitteen että S1 malleissa olis paremmat ja kevyemmät vanteet kuin X1:ssä olevat perusvanteet.

En ole noilla malleilla paljon ajellut, mutta vaihto kisaisempaan malliin kuulostaa kyllä paremmalta.

[Natking]

S1 malleissa ainakin -98 oli kait normaalisti noi vakio 3-puola vanteet. X1seen tais saada noita PMn vanteita. Kylla ne varmaan kevyemmat on, mutta paremmat?

Noilla rukeilla kun on vakiona kayty kiihdyttelemassa niin tommosia tuloksia on jaany mieleen:
S1W -98 12.0, M2 -99 12.3 ja X1 12.2, suurinpiirtein saman painosilla ja tasosilla kuskeilla saatiin tommosia aikoja.

S1W malliin ilmotettiin 101 heppaa ja kun X1 tuli niin muistasin etta jossain mainostettiin oli etta siina olis 107hp. Mutta kylla se selvasti oli kylla hitaampi kuin S1W, mista se sitten johtuikaan.
Onkohan noissa painoeroa? Kavin Alastarolla joskus vaakalla ja S1W painoi 191 ja soppaa oli 5-10l tankissa. Muuten vakio mutta vaimennin oli vaihdettu, sillahan se jo kevenee 10kg

[Kernwaffe]

Melko pienet on erot kyllä , mutta kyllä noi tehot ja ajatki vaihtelee kun eri sivustoja kattelee.

X1
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Buell/Buell-X1-Lightning-1998-2002/  

S1
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Buell/Buell-S1-Lightning-1997-1998/

M2
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Buell/Buell-M2-Cyclone-1997-2002/

nettimotossa taas on

http://www.nettimoto.com/buell/lightning/839248

Max. teho : 66 kW , Kuivapaino : 217 kg

[Natking]

Johan oli horinat MCNewssissa. Ei taiinu olla ihan ukolla uusinta tietoa kun noita on kirjotellut, ja jotain pienta antipatiaa HDta vastaan oli pikkusen muutenkin havaittavissa.
mm. Shovan keula tuli jo -98 ja jarrutus testeissa Buell on hapettanut suurimman osan porukasta, mm. MC Worldin (?) testissa 595 Triumphia vastaan. Sita nyt tietenkaan Engelsmanne kauheesti halua mainostaa...

Kun ostin uuden S1Wn niin kylla tehtaan prosyyreissa ilmoitettiin kampiaksila tehoksi se 101hp, ei 96 niinkuin tossa jutussa oli.

[Hemuli]

Kyllä mulla on vielä -98 S1:ssä WP-keula...

[Natking]

Kyllä mulla on vielä -98 S1:ssä WP-keula...

Perkeles, oot muuten oikeessa nyt kun tarkemmin muistelee. Jarruthan muuttu PMsta Nissiniin -98 mutta keula pysy viela WPna, -99 tuli Shova. Eikos se sitten noin menny?

[Hemuli]

Jeps, jaappaninjarrut kyllä löytyy mutta keula on edelleen itävaltalaista tuotantoa.

[Smuige]

Tossa kuva -98 S1 Walkka MC:n pihalla.

Siitä voi tulkita jarrua ja keulaa.

P.S.
pyörä vielä myynnissä...