Noviisi ohjaimissa: Kootut ongelmat Buellin kasaamisessa!

[nicnac]

Lopuksi vertailen saatuja lukuja ohjekirjassa oleviin lukuihin (ehkä siellä manuskassa nokkapuolella, joku taululukko oli; väreistä puhuttiin ja helvatasti lukuja).

Puhut varmaan tällääsestä taulukosta? Tällä ei oo mitään tekemistä nokkien ajoituksien kanssa.

[Tatu H]

Lopuksi vertailen saatuja lukuja ohjekirjassa oleviin lukuihin (ehkä siellä manuskassa nokkapuolella, joku taululukko oli; väreistä puhuttiin ja helvatasti lukuja).

Puhut varmaan tällääsestä taulukosta? Tällä ei oo mitään tekemistä nokkien ajoituksien kanssa.

Jeps, ei siellä ollut edes tuota.

Ei oikein tahdo aueta koneista tietämättömälle mittausopertaatio. Täytyy yrittää vissiin mennä pyörän luo ihmettelemään tuota mittausta nyt oikein step by step (mitä mitataan, mistä, milloin ja miten lasketaan)  

[nicnac]

Löysin netistä, että M2 Buellin nokat olisi samat kuin Andrewsin N4:t(korjatkaa jos ei pidä paikkaansa).

Pyörität takapytyn männän yläkuolokohtaan ja tietenkin siis pakotahdilla. Silloin on molemmat venttiilit auki, mutta siitä ei tarvi välittää. Eli kun olit tehnyt aikesemmin mittauksen 0.63 silloin kun nostaja oli base circlellä niin nyt sitten vähennät siitä sen mitan missä se nostaja on nyt. Erotuksen pitäisi olla luokkaa 0.116". Tämä siis siinä tapauksessa, että ne vakionokat on samanlaiset kuin nuo N4:t.

[Tatu H]

Jaahas, mittailuja taas tehty. Tietäis vaan mitä.  

Löysin netistä, että M2 Buellin nokat olisi samat kuin Andrewsin N4:t(korjatkaa jos ei pidä paikkaansa).

Itse metsästelin vastauksesi jälkeen samaista tietoa googlesta, mutta nihkein tuloksin. S1:ssä (myös ilmeisesti S3:ssa) ja normi Sportsterissa nokat ovat erilaiset, mitä M2:ssa. X1:ssä on vakiona N4:t.

----------------------------------------------------------------------------------------

Pakonostaja

Nostaja alimmassa asennossaan (base circlellä) oli noin 0.628". Männän yläkuolossa (pakotahti) tulos oli noin 0.505". Tulokset pyöristettynä kolmeen desimaaliin. Mauserin & mittatikkujen kanssa mittaillessa tulee väkisinkin pientä heittoa.

0.628" - 0.505" = 0.123"

Imunostajalta otettu mitta männän yläkuolossa (pakotahti) oli sama 0.505"

Kuinka menetellään vai mitensenytoli?

[Kiiski]

No paras olis kun mittaisit etupytyn pakovenan noston samalla tavalla ja jos tulos identtinen niin homma hoidossa. Varsinkin kun sulla ei ole luotettavaa nokkakorttia.  Toi on kuitenkin sen verran tarkkaa hommaa että mitään tyyliin millin mittavirheitä ei saa tulla muuten menee ihan arvailuksi voi olla että puolimilliäkin on liikaa.
Ihan vaan vertailun vuoksi kun mittasin tossa Trumpasta noita ajoituksia niin 5° oli 0,17mm toki riippuu nokan profiilista.

[Hemuli]

Netin syövereistä löytyy tietoa:

M2 Cyclones were made from '97 through '02 and all domestic Cyclones had "D" cams. European and possibly some other international Cyclones had SE bolt-ins. SE bolt-ins are called "B" cams by the factory guys but they ain't got no "B" on them. They're marked 15-1, 15-2, 15-3, 15-4. They're literally Andrews N4's with different markings, BTW

Ja Andrewsin sivuilta seuraavaa:

D-nokat -91 ja uudemmat:
Timing @.053 - Inl. 08/26 Exh. 36/14
Duration @ .053 - Inl. 234 Exh. 230
Max lift .470
TDC lift - Inl. .122 Exh. .138

B/N4
Timing @.053 - Inl. 30/46 Exh. 52/24
Duration @ .053 - Inl. 256 Exh. 256
Max lift .490
TDC lift - Inl. .219 Exh. .189

Eli jos nokista löytyy merkinnät 15-1, 15-2 jne. niin ne on noi jälkimmäiset. D-nokat taas on vakio sportsterin nokat.

[Tatu H]

97% todennäköisyydellä nokissa oli takana nuo 15-1 jne. Manuaali puhui D-1 jne ja tuota ihmettelin silloin, kun nokat käsissäni olivat eikä moista merkintää löytynyt. Täytyy vielä tsekata.

[mopo-ukko]

http://viritetty.com/filuarkisto.php

Tuolta astelevyjä,tulostaa ja liimaa cd-levylle,on reikäkin valmiina.Onhan tuolla muutakin luettavaa.

[Tatu H]

Jep, noissa nokissa on tosiaan nuo merkinnät. Tarkistettu.

Koitin nyt järkeillä noita Hemulin antamia N4:n arvoja tuohon mittaamaani... köyhin tuloksin. Voiko noista ja mitatusta arvosta päätellä jotain järkevää?

[Tatu H]

...Voiko noista ja mitatusta arvosta päätellä jotain järkevää?

Voiko tuon takapytyn luvuista päätellä jotain, kun tiedossa on, että koneessa on N4:t?

Vai puranko (mieluiten en) etupytynkin, mittaan ja vertailen.

[Tatu H]

No niin. Viikonloppuna sai mittailtua nuo arvot ehkä hivenen paremmin kummaltakin sylinteriltä. Saa olla melkoisen tarkkana tuon pakotahdin yläkuolon kanssa, heittoa tulee helposti suuntaan tai toiseen.

Tulokset olivat miltei identisiä kummaltakin sylinteriltä (pakonostaja):

0.629" - 0.511" = 0.118"


Eli ollaan melkoisen lähellä noita N4:n arvoja, joten nokat ovat kyllä kohdillaan. Seuraavaksi täytyy lyödä konetta taas kasaan ja valuttaa nostajalle öljyä tönäriä pitkin ennen starttia. Mikäli ei virkoa, niin täytyy kukkaroa raottaa ja hommata uusi nostaja.

Case is closed! (Omasta mielestäni.)

Kiitokset kaikille jeesanneille, erityiskiitos nicnacille ja Hemulille. Ei olisi hommaa saanut päätökseen ilman tämän foorumin väkeä.

[filtteri]

tuliko valmista?? jos niin kuvan kanssa kiitos,näytti varsin kiinnostavalta,harvemmin näkee näillä leveysasteilla koko katettua buellia.