Nokkaa stroukkeriin

[Jonev]

Nokkakin menee remontin yhteydessä uusiksi. Heittäkääs ehdotuksia.
Tiedot koneesta  ja nykyisestä nokasta itsellä on vajavaiset, mutta purkaessa löysin nykyisestä nokasta vain merkinnän SE2. En löytänyt kvg:llä tällaista nokkaa. Ajoltaan on ollut ihan mukava, joten jotain samansuuntaista olisi hakusessa.
Koneessa on S&S kampiaksila 4 3/4 iskulla ja 3 5/8 männät eli 98kos tämä sitten on. Kannet vaikuttaa aika vakiolta. Puristussuhdetta en ole mitannut/laskenut, mutta ilman muokkauksia taitaa olla 10? paikkeilla tällaisella setillä.

Edit: Kyllähän tämänkin nokan tiedot näköjään löytyi. Ehdotuksia saa laittaa silti.

[Jonev]

Täytyypä selvitellä ensi viikolla vieläkö tuotaa SE-2 nokkaa on saatavilla. Nightriderin listauksesta kaivoin tämän nokan asteet 257/265 nostoa 0,516.
Tällä nokalla suorituskyky on itselle ollut riittävä ja kone on mukavan kierrosherkkä. Mutta onko tämä sopivin nokka tällaiselle koneelle? Leppoisaa yksin mutkatie ajeluahan nämä omat ajot on, mutta kunnon ohituskiihtyvyys saa suupielet mukavasti nykimään.
Startti on kyllä kovilla, joten ei ainakaan tiukempaa vastusta startatessa tarvita.
Yhdeksi vaihtoehdoksi arvoin Crane Fireball 326. Onko tästä kokemusta.
Paljon on tullut tämänkin sivun nokkakeskusteluja luettua, mutta ei tunnu helpolta tämänkään valinta.

Tässä vielä surkea kuva tuosta nykyisestä nokasta.

[Kaitsu61]

Kuva ei näy, onkohan sen asetukset vapautettu julkiseksi... ? 

[Jonev]

Kyllä näin oli päässyt käymään. Nyt pitäisi jotain näkyä.

[ma^ko]

Kyllä näin oli päässyt käymään. Nyt pitäisi jotain näkyä.

Error (403)
It seems you don't belong here! You should probably sign in. Check out our Help Center and forums for help, or head back to home.

Eli eipä ole julkisesti nähtävissä...

[Jonev]

Mitä ..ttua. Eikö tosiaan näy. Ensin oli jäänyt laittamatta kuva julkiseksi. Laitoin tuolta dropboxista julkiseksi ja kirjauduin palvelusta ulos. Itsellä tämä näkyy. Ei näytä herättävän nämä IT taidot hurraahuutoja.

[Tuusulan T-Bone]

Eipä se nokka sen kuvan kanssa miksikään muutu. Jos kone on sillä toiminu hyvin, niin etsi korvaava nokka, jossa arvot vastaavat suurinpiirtein entistä.

[Jonev]

No hyvä tuo kuvan laitto on opetella. Koneen kasausvaiheessa varmaan kysymyksiä herää lisää.
Nokaksi valikoitui Cranen H306. Asteita  262/272 maltillisella nostolla 0.500/0.510. Ajattelin, että kestävyys varmistuisi. Varmaan jotain muissa ominaisuuksissa menetetään. Suositeltiin 10 kanttia. S&S kataloogista katselin, että vakiokansillakin pitäisi 4-3/4 iskulla olla tasan 10. Kun saan osat takaisin niin pitää se vielä mitata.
Tietysti nämä kaikki olisi pitänyt huomioida ennen koneistusreissua. Eipä tullut katsottua nokan kuntoa riittävän tarkasti ja ajattelin vanhan vielä menevän.  Pitäisi nuo kannetkin olla varmaan muuta kuin vakiot, jotta kaikki hyöty olisi myllystä saatavissa. Tämäkin on kyllä itselle riittänyt mainiosti.

[Tuusulan T-Bone]

Nyt kun nokkaan tulee lisää asteita, pitää tutkia, että venat mahtuvat aukeamaan yhtäaikaa. Venojen yhteentörmäys voi tapahtua evon kansissakin, justiinsa yhden tuossa sovittelin.

[Jonev]

Kuvittelin vakiokansien tilavuuden olevan alle 80 cc. Mittasin muutaman kerran nesteellä kannen tilavuuden ja sain n.88cc. Vuotoa en huomannut ja kunnostetut kannet olettaisi venttiileistä pitävän. Näyttääkö nämä vakiolta vai onkohan palotiloja muokattu?



Mittasin/Laskeskelin puristussuhteen jäävän alle 9,7 0,030"kannen tiivisteelläkin.
Iskua on 4 3/4 ja männät 3 5/8+0,10. Mäntä jää 0,2mm sylinterin tason alapuolelle uudella Jamesin juuri tiivisteellä. Oletan, että tiiviste puristuu juuri tuon 0,2mm ja mäntä tulisi sylinterin kanssa samaan tasoon.



Vanhoilla 1,05 paksuilla kannen tiivisteillä ja vanhalla juuritiivisteellä katsoin välykset. Venttiili/mäntä välys jäi vielä reiluksi. Mäntä/kansi välys on kannen tiivisteen verran. Kokeilin 1 mm tinalangoilla männän päällä ja aavistuksen omainen kosketus oli havaittavissa.
10 päälle tuo puristus olisi hyvä saada, mutta mitähän tässä kannattaisi tehdä? Kannestahan olisi mahdollista pieni siivu ottaa.
Täytyy vielä tuo kannen tilavuus vielä kerran mitata.