Lähtee käymään vajaalla. Hetken päästä käy molemmilla

[JKKo]

Potilas on 1991 mallinen konversio. Satunnainen vaiva, jotta lähtee käymään vain yhdellä, on alkanut vakiintua jokaiseen kylmästarttiin. Muttei kuitenkaan ihan joka kerta. Silloin kun lähtee käymään yhdellä

1) Starttaus on kuin olisi puristukset hukassa
2) Käyntiä säestää melkoinen naputus/kolina kunnes lähtee käymään molemmilla

Diagnoosia.

Muutaman päivän huilanneesta moottorista venttiilikannet pois. Tulpat myös. Vaihde päällä työntelyä ja venttiilikoneisto näyttää toimivan niin kuin pitääkin. En löytänyt sormituntumalta tyhjäksi puristunutta nostajaa tms.

Takapytty joka yleensä on se joka lakkoilee, tulppa on etusta nokisempi. Ajo on kuitenkin ollut lyhyttä kyläpyöritystä, joten niistä ei kannata pitkää diagnoosia tehdä.

Puristuspainemittarilla saan molemmista sylintereistä 8 bar (kaasu kiinni) ja 10,25 (kaasu avattu). Useita yrityksiä ja aina sama tulos. Ei siis mäntä/männänrengasvauriota?

Ekaksi epäilyttää nostajat. Uusin ne samalla kuin asensin N2 nokat. Josko nostaja on joskus kuitenkin tyhjänä josta syntyisi se melkoinen naputus?

Venttiilin jumiminen ohjuriin on teoriassa mahdollista. Mut kun nuo ohjurit on jo ainakin 70tkm ajettu ja konversioventtiilienkin jälkeen 30-40tkm, niin miten ne nyt tiukoiksi olisivat muuttuneet?

Laitteeseen on asennettu Ultiman sytkä ja jos sen Singlefire ei kuitenkaan toimisi niin kuin on ajateltu ja jättäisi startissa toisen mykäksi joksikin aikaa? Mutta mistä naputus siinä tapauksessa tulisi?

Se, että lähtee käymään yhdellä, sen olen diagnosoinut siitä, että toinen pytty alkaa lämpenemään ja toinen pysyy aika pitkään kylmänä.

Nostajat vaihtoon kokeen vuoksi? Mikäs merkki on hyvä? Feuling?

Evosportin tönärin putket näyttäis saavan irti ilman kansien poistoa.

[HillyMan]

Mä kokeilisin irtotulpilla kylmänä startata ja kattoa tuleeko kunnon kipinä, ettei ois alkuun kipinä hukassa. mä näistä mitään tiedä ....

[jape]

Ite lähtisin ihmetteleen kipinäpuolta

[Hd 1200]

Jos sulla sytkäpuoli pelaa niinku pitää niin melko varmasti se on rikkaalla. Kaasari oikeen säädettynä se ei nokea tulppia vaikka kierrät kylää kuinka pirusti. N2 nokka ja esim vakio kaasari niin en lähtis paljoa suurentelemaan suuttimia vakiosta.

[filtteri]

onko noissa anteron n2:kosissa sama juttu ajotuksen kanssa kun n8:seissa?? toi hervotun naputus viittais siihen,eli takapytyn pakonokka pykälän pielessä.

[jape]

Ootko koittanu uusilla tulpilla...

[JKKo]

Osaa se tehdä sen uusilla tulpillakin. Tartteepa mitata, että tulpat kipunoi startissa. Kipunoihan ne ilmassa huonoillakin sähköillä, mutta paineen alla ei tiedä kuin mittaamalla johdosta meneekö kipinän paloaikana virta oikealla lailla.

Se koputusääni esiintyy VAIN silloin kun lähtee yhdellä käymään. Koputusääni alkaa pikkuhiljaa loiveta ja sithän tuo käykin kahdella. Siksi olen pähkäillyt, että olisi nostajat ihan tyhjänä ja kun imupuolella venttiili tuskin aukeaa, niin ei saa ilmaa (puristaakseen), jonka vuoksi starttauksen aikana pyörii huomattavan pirteästi (ja oudolla äänellä).

Ei hakkaa venttiiliä mäntään kaikenaikaa ja on kestänyt kierrättää kaiken mitä rajoittaja antaa. Sama puristuspaine molemmissa. Voisko olla pakonokan ajoitus pielessä sama puristuspainelukema molemmissa pytyissä?

Toi on kestänyt ajoa noilla osilla pari suvea noin mutta vaiva kehittyy. Viime kesänä tulin Rostockista Ruotsin kautta ja kulki mainiosti (kun vaan ensin antoi käynnistyä kokonaan) ja vei semmosta vitosta satasella joka on mun ajoissa ollut aina hyvä lukema.

Tolla on lisäksi taipumuksena alkaa rapisemaan tai säksättämään kuumana. Tää vois olla myös hydraulinostimen tai useamman vuoto. Lirut öljyt ei pysy.

Taidan tällä aukaisulla sujauttaa sinne sarjan uusia nostimia. Uudet oli nuokin, mutta "ebay halvat" joten mistä mä tiedän, vaikka ois SBC:n nostimia jotka vissiin on ulkoisesti samanlaiset mutta suunniteltu toimimaan öljynpaineella eikä "öljyn läsnäololla".

[filtteri]

jaaa mä luulin että ne n2koset on tän talven juttuja mutta jos jo parivuotta pyöriny niin ei siinä sit mitään.

[JKKo]

Nostajat tilattu. Jos samantein laittaisi keinuvivuille huollon, niin onkos vipuihin tarjolla olevat puslat valmiiksi sopivan väljiä, vaiko tarvitsevat hoonauksen oikealle käyntivälykselle?

[jape]

Mitkä nostajat tilasit?

[JKKo]

Feulingin nostajat.

[JKKo]

Nostajat vaihtuivat rutiinilla. Setti Feulingeja ebaysta, öljyn esitäyttö lääkeruiskulla ja vaihto. Meni ihan rutiinilla, on toi kampe ollut tontilla jo 15v ja auki aina sillon tällöin.

Lähti käyntiin kaikilla samantein, että ei ainakaan ole se alkuperäinen vika enää tallella. Kaikki nostajat kalkattivat äänekkäästi heti startista ja pitkään. Ehdin todeta stetoskoopilla että naputusta oli sekä edessä että takana. Takapytyn nostajat täyttyivät jonkin ajan kuluttua, mutta etuset naputtivat edelleen. Kaitpa siellä jotakin öljyä kiertää, kun a) valo sammuu ja b) öljytankissa näkyy liikehdintää.

Vielä jäi epäselväksi, miksi toi ei täyttänyt etunostajiaan. Ehkä se kaipaa vielä toisen session "lämmityskäyttöä" tai sit on käynyt osien kanssa toisen kerran joku fiba. Tarttee laittaa ölppää tankkiin enemmän ja kokeilla vielä uusiksi, ennen kuin aloitan avauksen.

Onneksi tiivisteet ovat useamman kerran käytettäviä.

[Kapteeni sika]

Jos nostajapesät on väljät tai kairattu ylikoko nostajille. Vai onko tähän konemalliin ylikokoja.
Voisi selittää paineenkarkailua.

Edit:

Kävin kurkkaamassa Feulingin sivuilla ja siellä maininta:

*MEASURE YOUR LIFTER TO LIFTER BORE CLEARANCE
FEULING® RECOMMENDS A SIDE CLEARANCE OF 0.001” - 0.0015” FOR OPTIUM LIFTER PERFORMANCE

NOTE: THE LARGER THE SIDE CLEARANCE THE LOWER THE OIL PRESSURE IN THE LIFTER BORE

[JKKo]

Väljät nostajan pesät voiskin oireilla sen, että kuumana alkaa tikittää. Tihrusin niihin pesiin, mutten keksinyt erityisesti "rappusta" jonka ne pesät ois kuluneet. Nostin kuitenkin tekee vakiomatkaa kuin mäntä ja kun kulumaa on niin sillä luulis olevan alku ja loppukohdat.

Yritän vielä käytellä konetta. Feulingin sivuilla oli, että noi voi ottaa 10-15 minsaa täyttyäkseen. Vaikka olis horot pesätkin, niin kylmä 20W-50 on sellaista laardia, että kai se vähän vastustaa muutaman sadasosamillin välyksestä läpi tuuttaamista. Ja menee mielummin sen nostajan kyljessä olevan puolentoista millin reiän kautta.

Tutkitaan ja hutkitaan. Sais nyt sen verran nippuun että evoralliin elokuussa pääsis. Jos vaikka kaadan tönäriputkiin ölppää, niin valuu väkisin sinne nostajaan... (mä yritin esitäyttää ne lääkeruiskulla).

[Hemuli]

Sportin nostajilla saattaa tosiaan kestää kauankin että täyttyvät ensikäynnistyksellä.