Rautapääbobber "Dirty Bastard"

[Hemuli]

Vanhemman harrastajan vinkki tiesi kertoa että H-D:n kärkisytkiin käy Ladan konkka. Täytyypä testata kun noita tossa duunin hyllyssä on .

[ma^ko]

Aito Marellin konkka on selkeesti laadukkain noista Fiiu/Lada konkista, tai oli ainakin ~20v sitten. Kaikki kärkisytkä konkathan käy ristiin ja rastiin jos vaan koko ja kiinnitys natsaa tarpeeseen.

[Don Quijote]

Vanhemman harrastajan vinkki tiesi kertoa että H-D:n kärkisytkiin käy Ladan konkka. Täytyypä testata kun noita tossa duunin hyllyssä on .

Jossain kotimaisessa leffassa oli lausahdus, vapaasti ulkomuistista: "se on vain ajan kysymys kun neuvosto-venäläinen tekniikka tunnustetaan täysin ylivertaiseksi.." 

[Hemuli]

Jos ei muuta niin ainakin Ladan konkka on huomattavasti painavampi kuin vinkuintialainen tarvikeosa. Tiedä sitten kertooko se laadusta mitään.

[SOHVELI-76]

 Skodan konkaksi arvaili varaosamyyjä sitä yhtä joka kesti Shovelissa useamman tonnin ajelut. Kolmanneksen MCS halpista pitempi ja painava tämäkin oli...

[flhx]

Tulipa tuossa työkeikalla poikettua ja nähtyä tämäkin pyörä ihan livenä. On se vaan hieno...Ei tee kuvat oikeutta,pitää nähdä ihan luonnossa.Ja olihan se hieno nähdä kuinka vaivattomasti"hankalasti käynnistettävä"rautapää lähtee ekalla käymään...

Kiitos Hemuli, oli mukava poiketa ja jauhaa joutavuuksia ,eikä tarvinut hotellikuolemaa harrastella.Ainoa haitta on että jäi se hra K:n remontoima risu jäytämään takaraivoon...Olisko toi nyt kiusaava vittumainen jalkavamma hyvä syy hankkia toinen sähköstartillinen...Tosin epäilen että tää jalkavaurio on vaan pannun kosto viime vuosien laiminlyönneistä ja purettuna nurkassa makaamisesta...Ja edelleen, ei sitä kolmatta...

[issakka]

Joop.. pokaalipyörä, hieno homma.

Kysymys Hemulille. Siinä Norrtäljessä kun polkaisit laitteen käyntiin, ihmettelin kuinka helposti se kävikään.

Eli polkaisit rautapään siitä päältä, kevyesti oikealla jalalla. Taisi olla vielä ilman sivutukeakin.

Meikäläinen yritti tallilla samaa temppua oman pyörän kanssa, niin ei siitä mitään tullut.

[filtteri]

haaa!! sähköstarttikikki

[Hemuli]

Höh, te senkin epäuskoiset juudaat ... Se on ihan tekniikkalaji, en mä oikein osaa muulla tavalla noita potkia - ihan yhtä lailla lähti pannuchopperikin aikoinaan...

Siis niinku tälleen:

0

[issakka]

no perskules.. ihan livenä taas...

Nimittäin mulla on shovelstrokeri ja se on kuin lehmää polkis verrattuna rautapäähän. Saan nimittäin seisoa käynnistyspolkimella, että se pyörähtää. Mulla tosin on -73 xlch, eli tuo on 900?

Ja kun mun mielestä hemuli ei paina paljoo yli 150kg  , niin ei se voi olla painostakaan. Vittumaisin käytiin potkittava on ehdottomasti ollut -78 Suzukin 400cc 2t-crossipyörä.

[Don Quijote]

Sä oot Ipo sellanen kuivan kesän orava, paino on voimaa, ylipaino on ylivoimaa

[issakka]

Kiitti Pickup...  no... täytyy sit vaan opetella ja syödä paremmin.

[Jack]

tekniikkalaji....(mulla mopossa mankku ja kiksi vasemmalla, poljen päältä) sorry OT 

[Hemuli]

Rautis on pelannut kesän ajoissa muuten hyvin mutta öljy on maistunut - merkistä riippumatta. Tuumasin jo tossa että onpas hyvä kun ei tarvitse vaihtaa ollenkaan nesteitä, riittää että lisää vaan tarvittaessa. Kun ei sitä suodatintakaan ole.

Rupesin kuitenkin epäilemään öljypoltinongelman johtuvan jostain muusta kuin väljästä koneesta - huohottimesta kun ei tullut mitään ja savutus tapahtui pääasiassa kun päästi kaasusta. Tekniikkapalstalla käytiinkin läpi epäilystäni alkuperäistä tehokkaamman öljypumpun vaikutuksesta yläkerran voiteluun - olivatko kannet vaan yksinkertaisesti niin täynnä öljyä että se ei ehdi poistumaan luonnollista reittiä vaan valuu sitten ohjureita pitkin palotilaan.

Päätin kokeilla kansille menevien öljylinjojen supistamista, kaasarilaatikosta löytyi Mikunin välialuesuuttimia joista sai sorvattua näppärät kuristimet. Reikä puolitoistamilliseksi ja laakerilukitteella kiinni.



Kotimatkalla yritin kaasutella kovasti ja ainakin ensivaikutelma on että savutusta ei esiinny. Edes paikallaan ryntäyttäessä ei tunnu sitä samaa tuoksahdusta. Viikonloppu näyttää auttoiko korjaus, täytyy seurata öljypintaa.

[Hemuli]

Kuristimet tuntuis toimivan, itse asiassa vois laittaa vaikka vieläkin tiukemmaksi. Tosin nyt jo poistui aikaisemmin vaivannut savutus puolikylmää konetta käynnistettäessä.

Mutta öljyä kului kuitenkin edelleen huolestuttavia määriä - viime viikon Hämeenlinnanreissullakin toista litraa, se tekee yli puoli litraa per sata kilometriä. Vaikka rautiainen saikin aika huolella mailaa niin on toi silti liikaa. Jos koko määrä palaisi pytyissä niin eteläsuomi olisi ollut aika sakean savun peitossa ...

Toinen öljyihin liittyvä huolenaihe on ollut ensiövedon vuoto startin peitelevyn takaa. Sitä on tullut niin paljon että pidemmän lenkin jälkeen lohkot on laatikon päältä märkänä öljystä. Kuitenkaan en ole lisännyt kevään jälkeen liemiä ja usko siihen että se on se yksi litra - minkä alun perin sinne laitoin - joka vielä jaksaisi vuotaa alkoi loppua. Niinpä pyörä pukille ja lootasta öljyt alas. En ollut edes hämmästynyt kun sitä lopulta tuli noin 1,7 litraa vaikka pyörä on vuotanut koko kesän.

Eli transfer valvehan se oli syypää. Ei muuta kuin venttiili kouraan ja migillä umpeen. Nyt seuraa uusi vaihe rautapään kehityksessä, katsotaan jos nyt pysyis öljyt tankissa.

Edit: Ja ennen kuin kukaan ehtii huomauttamaan niin lootan ja enskan huohotus on toteutettu transfer valven tukkimisen myötä muulla tavalla. Oli itse asiassa jo ennen sitä.