Shovel Chopper

[ma^ko]

Hey, mitä jos et funtsais edes onks se raaka/happo/hippi/reisinki/ruisinki vai mikä swattu onkaan, bygaat siit vaa just semmoset tsopperin ku tuntuu hyvält tehdessä...

[Rezi]

Hey, mitä jos et funtsais edes onks se raaka/happo/hippi/reisinki/ruisinki vai mikä swattu onkaan, bygaat siit vaa just semmoset tsopperin ku tuntuu hyvält tehdessä...

Teen semmosen chopperi kun itestä tuntuu hyvältä, mutta kyllä on pakko tehdessä funtsata mikä siitä tulee. Moni asia pitää jossain vaiheessa "lukita" ja sitten jatkaa lukitulla reitillä. Noita juttuja on hoijakka, putket, sitsi, lokari, tankki... mitä muuta jää jäljelle kun runko ja keula on "lukittu"?

[ma^ko]

Funtsia joo, tai sit vaan tekee ja hämmästelee <et tommonenx siit tuli>... 

Vaan onks oikeesti joku syy miks se pitäis karsinoida johonki tiettyyn genreen?

[Motomatti]

Totuttujen rajojen ylittäminen luo uutta.....

[Rezi]

Jalkatappi- ja takajarrumekanismilla jatketaan. Tämä on semmosta "nuokin on jossain välissä tehtävä" -hommaa, jona aikana prätkän suuret linjat toivottavasti jalostuu.

[Rezi]

Tämä saitti ei kestä postata kuin viisi kuvaa per viesti. Palostellaan sitten viiden kuvan erissä.

[Rezi]

[Rezi]

Oikeanpuolen tappisysteemi alkaa olla valmis. Tuo flakegrippi on tuosssa vain mallailumielessä. Todennäköisesti tuohon tulee joku musta oikea tappikumi.

[L+L]

Rezi Style.hienoa pukkaa.

[Rezi]

Ostin käytetyn Tollen ratasjarrun. Tuli tehtyä takarungosta aika kapea niinpä Tolle tökkää akselilevyyn ja ketjun säätövara on nolla. Puristaja ei mahdu menemään akselilevyn taakse, mikä lienee se normitapa asentaa ratasjarru.




Meinas potutus vallata mielen ja joutui vähän mietiskelemään. Sitten otin lempityökaluni rälläkän käyttöön ja modasin akselilevyyn puristajalle tilaa.


Nyt ketjunsäätövaraa on tasan tuuma. Vaikka homma vähän hirvittikin, tuli lopputuloksesta huomattaasti linjakkaampi, mitä orkkis akselilevy on. Vertaa kuvan taaempaa levyä.


Niinpä modasin toisenkin. Säätöpultin kierrepalikka on puolet alkuperäisen leveydestä.


Nyt nuo hoijakan pidikkeet alkaa näyttämään jo yyber kömpelöiltä. Rungon linjakkuuteen tuolla muutoksella on iso merkitys.

[Kapteeni sika]

Sorry kun puutun aina epäoleellisiin asioihin mut jarrun toiminnan kannalta olis kiva jos loota pitää öljyt sisäpuolella.

[Hessu]

Ostin käytetyn Tollen ratasjarrun. Tuli tehtyä takarungosta aika kapea niinpä Tolle tökkää akselilevyyn ja ketjun säätövara on nolla. Puristaja ei mahdu menemään akselilevyn taakse, mikä lienee se normitapa asentaa ratasjarru.

Normitavasta en tiedä, mutta yleinen ongelma. Se takia Tollen jarruun kuuluukin messiin epäkeskokiekko, jolla hoidetaan ketjun säätö.
Ite suosin ratasjarrun kanssa vetäviä ketjunkiristimiä.

[rodchop]

Jouduin tekemään hieman saman tyyppisen modifikaation, jotta sain jarrun mahtumaan & ketjusäädön toimimaan niin kuin pitää, siis kavennetulla rungolla, supistetulla akselin kiinnikkeellä & Ratasjarrulla.
Tosin hioin molemmista valupalasta sekä jarrusatulasta. tuossa näkyy myös Hojakan & Sivulaukun kiinnitykset. Vähän huonosta kulmasta kuva, kun ei suoraan sivulta

[Rezi]

Hyvä nähdä, että muillakin on ongelmia ratasjarrun sovituksen kanssa enkä ole ongelman kanssa yksin.

Siistit nuo Rodchopin akselilevyt. Taidan apinoida tuosta hoijakanpidikkeet, ovat nimittäin jonkin verran kliinimmät mitä meikäläisen tekeleet. Nuo vinosti leikatut runkoputkiholkit on myös kauniit. Tuo valukappaleiden maalaus eri värillä mitä runko on myös käynyt mielessä. Ja jännitteensäätimen paikka on hyvä. Mitä muuta tuosta vielä vois kopioida

[Motomatti]

Painon ja säästösyistä tein tämän kaltaisen muutostyön tavanomaiseen kaksimäntäiseen Brembon satulaan. Ketjupyörän paksuuden vuoksi satulaa piti levittää niin sen puolelta toiselle menevä nestekenavan tulppasin ja toteututin ulkopuolisen nestereitin että molemmille männille menee jarrupaine.