FXRP:n takimmaisen venttiilikopan tiiviste.

[issakka]

moi.

Mamman hellapoliisin venttiilinkopat vuosivat ja päätin vaihtaa tiivisteet. Etummaiset "venttiilikopat" sainkin nätisti irti ja sieltä löytyi korkkitiivisteet.

Mutta... takimmaisen kopan ensiövedon puolen kaksi kuusiokantaruuvia onkin jo hankalammassa paikassa. Runko tulee aika lähelle. Onko tähän olemassa jotain muuta jippoa kuin tehdä mahdollisimman lyhyt avain?

tv.
Ipo

[Kapteeni sika]

Kaverin fillarissa oli reijät rungossa ruuvien kohdilla. En tiedä oliko itse tehty, runkokin tais olla sovelin.

[JuhaP]

Itse olen vain rälläkällä lyhentänyt kuusiokoloavaimen sopivaan mittaan avaamista/kiristämistä varten. Todella naftit työtilat siinä silti on.

[issakka]

Joop...Kiitoksia vinkeistä.. Sain ruuvit irti rälläköidyllä kuusiokoloavaimella... sitten sain tuta ääliömäisestä amerikkalaisesta suunnittelusta: Eihän ne fuckin kuusioruuvit mahdu avautumaan kokonaan, eli eihän ne rockerit sieltä mihinkään lähde ennenkuin ruuvien kannoista ottaa millin pois. Ompas amerikkalaiset osanneet tehdä jo 80-luvulla huoltoystävällistä tekniikkaa... ei muuta kuin lippua liehumaan!!! :-D ...

[issakka]

Eipä riittänyt ruuvin kannan viilaus. Rautasahan terä käteen ja ruuvi poikki.   Katsoin että pysyy kyllä lyhyemmälläkin ruuvilla, 

[Hemuli]

Pahus kun nyt vasta näin tämän, moottorin etukiinnike irti ja konetta vähän nokalleen niin tulee lisää tilaa. No, ens kerralla sitten.

[issakka]

Kiitos Hemuli..

Mää kyllä tuijotin hypnoottisesti sitä mystisen näköistä etukiinnikettä (Shovel -mies  )... aattelin että jos se on yhtä tyhmästi suunniteltu niin saan lisäjobia. Olisinko selvinnyt pelkällä etukiinnikkeen vapauttamisella, eikös tuossa ole yläkiinnikekkin... (ei kai laskuus iskenny...)

ANIWÄY .. Nyt oon kiilloittanut kilkkeet ja laitan nuo kumitiivisteet korkkien tilalle. Enää katsastukseen "jenkkiparkkien" mitätöinti ja toiset äänenvaimentimet tilalle. Valojahan tuossa ei tarvitse vaihdella kun on vm. 1988,

[Hemuli]

Ei siinä oo varsinaisia kiinnikkeitä kuin koneen edessä ja laatikon takana. Ne kaks reaktiotankoa antaa myöten pystysuunassa niin kone pääsee putoomaan.

[Juhana H]

Jep, hieman pudotettuun mahtuu taemmankin venakopan tiivisteen vaihtamaan iisisti.
Tuli nimittäin tehtyä päinvastainen remontti ja vaihdettua kumisten tiivisteiden tilalle korkkiset
Inhat vuodot loppuivat ja kopatkin lopettivat "liikkumisen"....

Jatkoa ajatellen vaihdoin kuusiokolot tavallisiin, siis kuusiokantoihin.

[FXDL]

Juuri vaihdoin etukiinnikkeen kumiripustuksen (FXDL) ja helposti laskeutuu reilun tuuman verran, muita availematta. Takaisin nostettaessa varottava, että ei kaasari osu bensatankin reunaan. Tilaa ei ole paljon, sillä kone "taipuu" taakse päin ja tulee takaisin paikoilleen lepäämään kiinnitysrautaan kiinnityspulttien avulla.
Oiva apu tässä(kin) duunissa oli Motonetin 15 â,¬ saksitunkki, oli helppo passata kone kohdilleen.

Kimmo

[issakka]

Joop.. .nää on näköjään projekteja... Ajattelin helpottaa ja varmistaa että kansien takaisin laitto tapahtuu hyvin ja irroitin etukannakkeen. Kiitos vinkistä.

No. Tuolla pyörällähän on ajettu n. 16tkm, joten siinä oli jo tietenkin paskana se kuminen etukannake. Hyvä että huomasin.

Havaittuani rikkinäisen kannakkeen, sain tekstiviestin kohtalotoveriltani A:lta, joka oli kanssa yömyöhällä sepittämässä joka paikasta resuista ja Amerikan Joen rikkiropaamaa Shovelia:

"Oon alkanut olla jo vakavasti sitä mieltä, että prätkäporukat on oikeasti vertaistukiryhmiä..."   

Joo...kyllähän tää yhdistää. Kiitos vaan kaikista neuvoista. Ja kesä tulossa. Nyt vaan tilamaan tuo uusi kannake...