konversio sporaa tekemässä 883/1200 thunderstorm

[wesku]

no niin nyt on kone kasassa ja ajeltukkin on reilu300 km ja hyvin tuntuu pelaavan  . eroa tuntus olevan ku yöllä ja päivällä normi 883:n verrattuna kun nyt saa rauhaksiin ajeltuu ton sisään ni sit vaan dynoon vetelee säädöt kohilleeen ja sit kokeilee todelliset muutokset  mut tuntus olevan hyvä ja kannattava sijoitus !!! mut jatkossa lisää miten pelaa jne.

[Hemuli]

Hyvä että pelaa - ja öljytkin vissiin pysyy nyt männän oikealla puolella?

[wesku]

Hyvä että pelaa - ja öljytkin vissiin pysyy nyt männän oikealla puolella?

joo on pysyny. ainoo haitta tuntus olevan venttiilikoneiston suurentunut käyntiääni liekkö syy noissa nokissa on kuitenkin aika paljon jyrkemmät ku orggis. huohotus ei mielestäni oo lisääntynyt lainkaan mut aika näyttää, tarttis koittaa säädellä toi kaasari vie ettei vaan käy laihalla. olisko hemulil hyvii ohjeit miten se säädellää??

[filtteri]

mulla on toi sama setti kiinni ja jos hankit sen 42hrs mikunin löylykauhaks niin mulla pelaa mainiosti kombinaatiolla välialue 25 ja pääsuutin 165 ei onkelmia pakoputkenpää vienossa noessa joten täyttää mun standardit.

[Hemuli]

Lisääntynyt venttiilikoneiston ääni johtuu nokkien hammasrattainen suuremmasta välyksestä. Tehtaallahan noi on kasattu mittaamalla jokainen kone erikseen ja välykset on todella kohdallaan eikä ääntä tule. Sitten kun vaihdetaan virinokat niin niissä on pakko pitää vähän suurempaa välystä koska niiden pitää käydä kaikkiin moottoreihin.

Tavallinen CV:kin on ihan hyvä kaasari, 45/180 on aika hyvä lähtökohta säätelyille. Mikuni Sportissa vaatii yleensä just ton 25 välialueen, evo bigtwineissä riittää jostain syystä paljon pienempi.

[wesku]

joo nyt o suuttimet 46/185 tuntuis pelaavan ihan ok! tosin tarvii varmaa kokeilla 190 yläpähän ku tuntus tulpat olevan hieman vakoset päästä

[Kiiski]

joo nyt o suuttimet 46/185 tuntuis pelaavan ihan ok! tosin tarvii varmaa kokeilla 190 yläpähän ku tuntus tulpat olevan hieman vakoset päästä

Se on kovaa hommaa toi ylä-alueen testaus, varsinkin jos tarkkailee tulpan väristä. Siinä pitää jonkin tovin vetää kaasupohjassa niin että tulpan väri muuttuu. Mikäli yhtään muistan siipan vastaavasta konstruktiosta niin pää-alue oli jotain 165 luokkaa, jos sitäkään. Oletko koittanut nostaa neulaa?

[Lyytinen]

Päätellen tuosta 46 slow jetistä kyseessä siis CV ja siinä kyllä tuo 185 on suurin piirtein oikea. Mikunissa voisi olla 165, ei CV:ssä.

[Kiiski]

Anteeksi typeryyteni luulin että Mikunia oltiin säätämässä. CVstäkään en ymmärrä yhtään mitään.

[wesku]

okei snadii päivitystä eli spora rokkaa täysii nyt ollu näil kamoil paras veto penkis putkenvaihdon ja kansien siistimisen jälkee 86 hp ja tais olla 107nm takanakilta    seuraavaks vaihtuu kaasari mikunin 42:seen ja putkee pitää viel hieman modata ni katellaan sit taas uusiks!!!!

[wesku]

dodiii nyt rantautu mikuni jenkkilästä viel ku sais raavittuu sen paikalleen samal tuli cometicilt uudet kannen tiivisteet puolta ohkasemmat ku nykyset eli ruttuu tulee vähän lisää se on nyt 10 ja pitäs johku 10,6-10,7:1 nousta saa nähä miten vaikuttaa  mut laitetaan lisää juttuu ku homma etenee!!!