Evo kampiakselin stefa

[Tallipoika]

vm 83 evo kone. Ensiöpuolelle (ketju) tulee moottoriöljyä punainen muuntuu mustaksi ja öljyn määrä enskassa lisääntyy. Ei pitäis koska huohotus on tulpattu. Stefan vaihtoon siis, huomaan vetoakselin holkin olevan pyörinyt jo tarpeeksi, mutta se stefa. Sällit sanoopi että, sullahan on toi stefa väärin päin. Elikkäs "kuppi" puoli sisään päin ja pitäis olla ulospäin? No pyydänkin vinkkejä ja perusteita niihin, ennen Stefan paikalleen asentamista. Kiitos.

[Raimo-Raato]

No nyrkkisääntö on että jos on enska ketjulla eli öljyä enskassa niin sillon huulitiivisteen eli stefan jousipuoli eli kuppi ulospäin. Muuten saattaa imaista enskaöljyt koneeseen. Beltillä sitten stefa toiste päin.

Tää on se jousipuoli:


Tuo jousipuoli on se puoli joka pyrkii estämään öljyn liikkumisen stefan läpi. Toisella puolella perus stefassa on vain pölysuoja. Kampikammiohan on mäntien liikkeen takia melkoinen painepumppu. Mäntien liikkuessa ylös, sinne tulee selkeä alipaine koska huohotin on silloin kiinni. Täten on perusteltua että stefa on asennettu niin päin että pyrkii estämään virtauksen kampikammioon päin. Mäntien liikkuessa alas huohotin on auki ja täten ylipaine kampikammiossa ei pääse kasvamaan ihan niin suureksi kuin em. alipaine. Mutta tokihan sillonkin sinne ylipainetta syntyy vaikka huohotus olisi oikein ajoitettu ja vapaasti virtaava. Tehdas keski vasta TC moottoriin laittaa kampuran stefan jossa molemmin puolen nuo jouset.

Eli jos koneöljyt karkaa enskaan niin stefan uusimisen lisäksi kannattaisi tarkistaa moottorin huohotus. Mainitsit tuossa että "huohotus tulpattu" mutta sillä tarkoitit varmaan vain alkuperäistä enskan voitelua moottoriöljyllä?

Yksi mikä voi aiheuttaa tuota öljyn karkaamista enskaan, on että kampuran vetopuolen laakeripesä on irronnut valusta ja tihkuu sit sieltä välistä.

[Tallipoika]

Kiitos vastauksesta. Tulppauksella tarkoitin juurikin mainitsemaasi asiaa. Eli mulla olikin stefa väärin päin. Täytynee tutkia em. muut seikat. Ilmeisesti yleinen vaiva on laakeripesän irtoaminen?

[TeemuC3]

Tsekkaa vielä staattorin sähköliittimen pienet ruuvit, ne pitää olla liimalla tiivistetty koska reiät menee kampikammioon läpi ja öljyä voi vuotaa enskakoppaan myös tätä kautta.

http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=11748.0

[Kapteeni sika]

Sellasiin jorinoihin törmännyt että ainakin kasikytluvun alkupään sovelit on "riskiryhmää" irtoavan laakeripesän oireyhtymään, samoin vanhemmat STD lohkot. Evoissakin tais olla jotain tiettyjä vuosimalleja jotka on alttiimpia.

Testing:

https://www.youtube.com/watch?v=kp6cp5RU6jI

[flhx]

Ekat evot lieni kai aika vahvoja lohkoiltaan, taidettiin ekojen vuosien jalkeen matskua heikentaa kun oltiin saatu asiakkaiden luottamus koneeseen. Ja tarvi saada kustannuksia alas...Laakeripesan irtoilut ajottuu 80-luvun loppuun ja 90-luvun alkuun, en nyt muista tarkkoja vuosia mutta ongelmat tais alkaa jossain 87, 88 kieppeilla. Toki varmaan ennenkin oli ongelmia ollut mutta tuolloin niita kai eniten meni. Tuolloinhan muutenkin evon lohkot oli tehty lahinna jarvimalmista, kangasalabamalaista kansanviisautta lainatakseni. Muistan jostain lukeneeni, tais olla vanha EasyRiders jossa just tollasta kasarin loppupaan kiuasta korjattiin. Mainittiin etta noita laakeripesia on mennyt hyvinkin alhasilla maileilla, olikohan se jota korjailivat joku 30 tonnia ajettu.

[Kapteeni sika]

Kopsasin linkin missä korjattiin irronnutta inserttiä STD lohkosta, känny hälytti että sivuilla olis jotain haittaohjelmia.

Kopsasin kuvat sieltä.











Pöytäkone ei pöpöistä hälyttele, tässä linkki:

http://harleytechtalk.org/htt/index.php?topic=50950.0

[Tallipoika]

Noniin, kiitokset hyvistä ja selventävistä vastauksista. Stefa asennettu,kierteet tiivistetty annettujen ohjeiden mukaan. öljyn tihkumista en saanut aikaan laakeripesän välistä, vaikka kuinka yritin. Muutama sata kilometriä varmaankin kertoo enemmän.

[ikkala]

 

-94 FXR. Eilen vaihdoin staattorin kun lataus katosi, mustaksihan tuo oli palanut. Enskaöljyä laitoin oikean määrän ja läksin ajelulle. Kotio kun pääsin niin satuinpa katsoa moottorin öljytikkuun. Pönttö oli ihan piri pinnassa...noin litra ylimääräistä. Hetkenaikaa piti päätä raapia ja katoimpa sitten myös enskakoppaan. Sepä oli lähes tyhjä.

Onko tässä evolaisessa nyt muuta mahdollisuutta tuon enskaöljyn vaeltamiseen moottoriöljyn sekaan kun tuo kammen stefa? Minä en ainakaan keksi. Mun mielestä se stefa on oikein päin, kts kuva.

Tämä FXR tuli puolivahingossa talvella vaihtokauppana, ennestään on ollut harrikoista vaan shoveleita ja twincamejä, tämä evo on ihan vieras kapine. Tällä vikatiheydellä kyllä piankin hyvin tuttu

Jos moottorin huohotuksessa olisi vikaa niin eikös öljyn pitäisi kulkeentua toiseen suuntaan?

Sitäkin pähkin, kärtsähtikö staattori ensin ja pilasi kuumuudella stefan vai kypsyikö laturi kuivuuttaan eli kuumuuttaan... mutta väliäkö sillä.

Mites tuo kun TC:n öljynsuodattimia olisi hyllyssä, käykö ne tähän evolaiseen?