Surullisen kuuluisa evo 4-speedin lataus.

[Jube666]

Aloitan vielä yhden aiheen tästä asiasta.

Eli, 90-vuosmallin 883 johon on vaihdettu viime syksynä akku (ladattu useasti talvella ja ottaa virtaa) ja jännitteensäädin. Pyörässä on volttimittari, joka on aina mulla ollessa näyttäny vähän epävarmasti, mutta nyt on taas ajokauden alusta menty kymmenen voltin luokkaa, jopa alle. Syy siihen, etten oikein luota tuohon mittariin on se, että mittari saattaa heittää 8-11 voltin välillä tasaisesti ajaessa.

Sitten nykyhetkeen. Ajoin kotiin duunista ja huomasin ikkunasta ettei ajovalo pala. Volttimittari oli ihan pohjassa. Annoin vähän kierrosta, mittari nousi ja valo syttyi.

Ensimmäinen kysymys: Voiko jännitteensäädin leipoa noin nopeasti?

Toinen kysymys: Kuka, ketkä ja missä hartsittaa latureita? Mielellään savo-karjala alueella.

Kolmas kysymys: Hartsittamisesta on hyviä kuvallisia neuvoja, mutta missään ei kerrota itse laturin pöydälle saamisesta ja takaisin paikalleen räpeltämisestä? Autoja on tullut räpellettyä, mutta ne on aina olleet tuon uuden laturin hintaisia nii ei viitsis lähteä soitellen sotaan.

[NiLo]

Aloita sillä että kaivat laturi/kytkin härdellin esiin jotta näet onko mitään valettavaa jäljellä?
ite kävin saman rumban kuukausi sitten läpitte -89 sportin kanssa, eikä tarvinnut ruveta valamaan kun oli vaan kaks magneettia ehjänä
hökötys on helppo purkaa kun kattoo manuaalin räjäytyskuvaa. Jätä ehdottomasti kytkinlevyt kiinni pitävä n.10cm halkaisijaltaan oleva lukkorengas paikalleen, jollet halua irroittaa kytkinlevyjä?
lukkorengas on helppo irroittaa, mutta hankalampi laittaa takasin.
koko komeus on liittenä olevassa kuvassa ympyröidyllä lukkorenkaalla kiinni akselissa.

Sen kun ottaa irti niin pientä/suurta voimaa käyttäen paketti on kädessäsi.

Jos päädyt tilaamaan uuden kytkinkehän jossa on pellillä suojatut magneetit niin kysy myyjältä onko varaosa made in taiwan vai china?(lukee pahvilaatikon etiketissä) jos se on taiwan niin varmista että kytkinlevyjen kohdistusurat ovat kaikki min.14mm leveitä? V-twin tehdas on päästänyt taiwanissa tehtyjä susia liikkeelle joihin ei kytkinlevyt mahdu.

jos sulla on vaan kaks magneettia rikki niin voin myydä itelleni joutilaaksi jääneet magneetit.
hyvään hintaan tietenkin

[välly]

Mulla -86 porassa oli osa magneeteista rikki ja loput irrotettavissa, sain rikkinäisten magneettien tilalle uudet. Liimasin (2-komponettiliimalla, nimeä en muista) magneetit kiinni (plus ja miinus vastakkain) ja hyvin pelittänyt 3 kesää ..ja pikkuisen aloitettu neljättä 

[Jube666]

No niin. Eilen mittailtiin näiltä sivuilta löytyneiden todella hyvien ohjeiden avulla kaikki mahdollinen. Laturi, jännitteensäädin ja akku. Ainut, joka ei täyttänyt annettuja ohjearvoja oli akku. Eli piste hinnan merkittävyydessä siirtyi toistaiseksi yhden alkua kohti. Tai oikeastaan vanha akku ei ollut kovin vanha ja meni takuuseen.

Seuraillaan tilannetta, mutta nyt vaikuttaa siltä että akku oli syypää. Näin ollessa varmistan vahingon välttymisen ja hartsitan tuon laturin ens talvena. Nyt kun ajokausi on ollut jo kolme viikkoa käynnissä.

[Naattori]

Itselläni vika oli muistaakseni liittimissä. Laturia epäiltiin, mutta sieltä paljastuikin uusi rosteripantaroottori.

Joskus voi käydä myös tuuri, vaikka harvinaistahan se on.