Outoa ajella kun pyörä on toiminut jo muutaman viikon ihan ilman mitään ongelmia.
Pelko perseen alla joutuu ajelemaan kun odottelee vikoja :)
Käymäänkin lähtee muutamalla potkulla ja öljyäkin on koneessä kun sitä sieltä vielä tippuu...
Mitäs sitä sit tekisi... Alkaa odotella jo talvea että pääsee ropaamaan.
Nyt joutuu vaan ajamaan ja sehän on tässä harrastuksessa se ankein homma...
Ehkä paras otsikko tällä foorumilla ikinä ;D
Mutjoo, eikös ole outoo ku pelit toimii?
-Spöke-
Niinpä... Erikoinen tilanne kaiken kaikkiaan :)
Onko kellään muulla vastaavia kokemuksia?
Aika hiljasta on... :D No ei vaiskaan, hyvin on perille vienyt vaikka pikkuvikoja on joka puolella. Toimii se silti...(kop...kop...kop) *hakkaa päätä seinään*
Joo parempi olla hiljaa! ;D
Mitäs kaikkea tehtiin, että nyt toimii?
Niin onnea. Varmasti maistuvat kilsat ansaitusti ;)
Pahin murhe oli varmaan alkujaan tuo kaasarin säätö ja sytkän ajoitus... Ne oli alkuun niin pielessä etten ymmärrä miten tuo on edes käynyt aiemmin... Pari kertaa kaasari pöydälle palasiksi ja uudet tiivisteet imusarjaan...
Jos ei siis huomioi sitä että se tuli mulle viime syksynä kytkin palasina...
Ja ekalla pidemmällä reissulla takajarru laahasi levyn frisbeeksi ja palat loppuun...
Sit ei oikeastaan pahempia parin pakoputken kylkeen puhki palaneen öljyletkun ja löystyneiden takarattaan pulttien lisäksi...
Ja kai tuo on vaatinut kuskiltakin oman "sisäänajon" kun on edellisestä moposta kuitenkin jo reilut 5 vuotta aikaa ja ne aiemmat on ollut intikoita joilla vaan ajettiin :)
Ja onhan tuossa kaikenlaista pikkusäätöä vieläkin talveksi tiedossa...
Nyt mietitään että vaihtuuko tuo pois vai laitetaanko siihen ens kevääksi vähän jotain uutta...
Niin ja kelit vois ees muutaman asteen viiletä että jaksaisi lähteä ajelemaan :)
Elä höpötä. Nää on parhaita ajokelejä. Rukouksiini on todellakin vastattu. Ei kolota paikkoja, kun,lämmin ilma hempeästi hyväilee.
ihan vinkkinä, kandee valita reitit nin, että on jatkuvasti min 60-70kmh lasissa.... Keskusta cruisit ja valoissa seisonnat ei oo näille keleille...
Joo, saman tien kun pysähtyy niin alkaa hiki virrata nahkavermeissä...
Ja minähän en t-paidassa ja shortseissa ajele...
Sunnuntain Forssan reissun jälkeen en taas oo ehtinyt pyörän päälle, mut eiköhän tässä vielä. Ens viikko ois lomaakin :)
jo kolmatta vuotta murheitta,...eilen aamullakaan muuta ku akku sippi, perään sytkänpiuha irti! muijan herätys, lisävirtaa ja menoiks...(aamutakissaan sit heilu siin tien viäres) ::)
En usko! Mä oon nyt pari vuotta tapellut tuon kanssa, viime vuonna jäi hommat puolitiehen kun selkä prakas, niin tuli keskityttyä lähinnä selviytymiseen.
Mikä hemmetti tuossa voi olla, etupytty savuttaa kylmänä ja lämpöisenä loppuu. Eli kone on rempan jäljiltä oleva 93ci, omasta mielestä kaikki temput on kokeiltu nyt..ideoita? Paluukanavan vuoto ollut pääepäiltyny, mutta sekin tuntuu oudolta kun kylmänä vain.
Olis ihan kiva ajaa enemmänkin.😁
Ootko koittanu ajaa sillä? ;) Eli jos ei oo vaan renkaat asettunut. Mäkin vedin pientä savuvanaa perässäni hoonauksen ja rengastuksen jälkeen, vissiin muutaman satkun tuprautteli snadisti.
Oon joo, ongelmana vain, että tulpat ei tykkäile öljykylvystä. Kait se on nyt yritettävä ajella tulpat repussa ja jos ei ennen talvea tokkeennu, niin talvella hoonaus ja uudet renkaat.😡
Mulla tappoi kanssa tulpat aika äkkiä kun oli sytkä pielessä ja kävi rikkaalla...
Millaista savua se pukkaa? Onko se öljyä vai bensaa? Mustaa vai vaaleaa/sinistä?
Ihan rehellistä sinistä, öljyä siellä männän päällä killuu. Muutama krt tullut käytettyä auki tuo pata jo.
Ok. Jotenkin se vaan sit väljältä tuntuu... Lämmetessä tietysti laajenee ja tiivistyy...
Tai sit vaan kestää tosiaan jonkin aikaa asettua. Oisko jonkun pidemmän ajolenkin paikka jos lämpimänä kerran toimiikin hyvin?
Vai tuleeko venttiilin ohjurien kautta?
"Eli kone on rempan jäljiltä oleva 93ci"
Kaikki on tietty mahollista.
Ohjurit vaihdettu...kumit käytössä..
Upeesti toimii ;D
Sehän on Shovel. Ähkyy, puhkuu, kilisii, kalisee. Mutta juuri niinkuin pitää. Shovelit on parhautta. Hyvää loppukautta ja rakentelun iloa talvella :)
Jos sitä öljyä tulee niin paljon että tulpat pimenee ja männän päällä lilluu lammikko niin onhan siinä jotain pielessä. "Vasta rempattu" - varsinkin jos homma on tehty jo valmiiksi Amerikan maalla - on sanapari joka saa ainakin meikäläisen ottamaan työkalut käteen ja purkamaan koneen. Tietty jos remontin tekijä tiedetään ja tunnetaan niin sitten voi jo vähän luottaakin...
Ei öljyllä ole montaa reittiä palotilaan. Ohjureiden kautta, kärähtäneen kansipahvin välistä, öljyn paluureiän tiivistys on puuttellinen tai sitten kampura viskoo liikaa öljyä sylinterin seinämille. Viimeinen ilmenisi kyllä takapytyn savutuksena joten se voitaneen poistaa yhtälöstä. Tietty pytytkin voi olla niin totaalisen väljät tai männänrenkaat poikki mutta noin suuri määrä öljyä kuulostaa että se tulee yläpuolelta.
Tässä on nyt parikin tapausta, joissa on ollut justiinsa rempatun koneen kanssa pikku murheita. Hyvämaineiset pajat ja hyvämaineiset koneistamot ovat remppoja tehneet. Yhteistä tapauksille on se, että poraukset on tehty päin naisen ulkoisia synnytyselimiä. Valmiiksi väljät, toista kymppiä päälle männän nimellismitan. Että ihan valo näkyi renkaiden ja pytyn välistä. En nyt maalailis piruja seinille, mutta vahinkoja sattuu, niille parhaillekin >:(
-Spöke-
Ihan suomiremontti tämä ja rehellisesti Amerikassa loppuun ajettuun koneeseen, eli ei fresh build.😄 Paluu reikien ympärykset oon sipassu joko moottorisilikoonilla tai hylomarilla. Eri tiivisteitä kokeiltu on myöskin. Sylinterin tasopinnan käytin vielä erikseen plaanauttamassa, kun se epäilytti. Ei pohjaa pultit ja pytyn kaulus ei pohjaa myöskään. Tuo väljäksi porautus olis mukava homma, nää on nyt vimosessa ylikoossa. Onneks s&s:n pytyt on ilmasia. Pitää kait jostain hommata mittavälineistöä.
In case of emergency, mulla vois löytyä pari tai kaks OEM pyttyjä 030 ylikoossa.
-Spöke-
Kiitos spöke ystävällisestä tarjouksesta, mutta tuo on 3 5/8 conversio.😕
Oottekos muuten huomanneet miten alkaa pikkuhiljaa livetä otsikon aiheesta tutummalle puolelle... ;D
no heitämpä tähän lisäykseksi hieman omia murheita, siis showeli kyseessä, öljynpaine karkuteillä, kiertää kuitenkin liemet koneessa kun paluuletkusta tankkiin lorottaa ihan komiasti, vaan ei sammu valo, eikä mittarikaan mitään näytä, pariakin anturia kokeiltu tuloksetta, pumppuna jimsin valmiste, ja silmämääräisesti sisukset jees kunnossa, Aivot nyrjähtää pähkäillessä, ja kyllä, todennäköisesti oon ite innoissani jotain söheltäny ketuiks...
Lainaus käyttäjältä: Alluh - 15 elokuu 14, 18:53:06
Kiitos spöke ystävällisestä tarjouksesta, mutta tuo on 3 5/8 conversio.😕
Sorry, ois pitänyt muistaa >:( :P
-Spöke-
ei harrikat paineella voitele vaan volyymillä. Jos tavara kiertää, en olis hirveen huolissani.
Lainaus käyttäjältä: hapsu - 15 elokuu 14, 20:34:33
Oottekos muuten huomanneet miten alkaa pikkuhiljaa livetä otsikon aiheesta tutummalle puolelle... ;D
no heitämpä tähän lisäykseksi hieman omia murheita, siis showeli kyseessä, öljynpaine karkuteillä, kiertää kuitenkin liemet koneessa kun paluuletkusta tankkiin lorottaa ihan komiasti, vaan ei sammu valo, eikä mittarikaan mitään näytä, pariakin anturia kokeiltu tuloksetta, pumppuna jimsin valmiste, ja silmämääräisesti sisukset jees kunnossa, Aivot nyrjähtää pähkäillessä, ja kyllä, todennäköisesti oon ite innoissani jotain söheltäny ketuiks...
Tsekkaappa, että öljypumpussa toimii se paineenrajotusventtiili oikein, bypass valve taitaa lontooksi olla. Se venttiili päästää tavotepaineen löytyessä öljyä ohituskanavaa pitkin jakopäähän. Jaa mistäkö tiiän, että vika voi olla siinä...
Ja se venttiili toimii vähän eri tavoin vuosimallista tai tarvikepumpusta riippuen.
Juu, niitä kuulaa, ja luistitsydeemiä oon tuossa ihmetelly, hyvin se luisti ainakin siellä kanavassaan liikkuu, ei mihkään takertele, mutta sitä kuulan päällä olevaa jousta oon kummastellu, että kuuluuko sen olla kovinkin ponneton, tuo kun tuntuu tosi herkältä, ja passaisko siihen lisätä vähän jytyä venyttämällä sitä ihan snadisti?
Sen jousen tarkotus on vaan painaa sitä kuulaa senverran että öljy ei pääse kuulan ohi kampikammioon kun pyörä seisoo. Jos kampikammio ei täyty öljyllä ja sylje sitä huohottimen letkusta ulos niin se on ok.
E: Ja jos siihen laittaa stydimmän jousen niin käsittääkseni se vastustaa öljyn virtausta kun kone käy. Öljynpaine tuuppaa kuulan pois edeltään ja avaa kanavan. Insinjöörit on sen mitottanut. ;)
Injöörit on viisaita ::), en venytä vieteriä, kehittelen jottai muuta patenttia tuohon, esim. poistan sen valon, ja itken sitten myöhemmin täällä foorumilla että on ne hanurista nää harrikat, tääki leikkas kiinni ;D
Minkälaisia antureita oot kokeillut, hyllystä ensimmäinen sopivalla kierteellä oleva? Sovelin oma anturi ei muistaakseni paljoa painetta tarvi että valo sammuu, jos anturi on kovemmille paineille niin syy voi olla siinä.
Ei niissä mitään erikoismainintaa showelista kyllä ollu, ihan bigtwin antureita olivat, toinen ihan uus vielä ;D
Evokin on piktvini, ja sille on eri anturi. Tosin en tiedä onko kierrekään sama.
Evon anturissa näyttäs runko olevan pikkasen pitempi ku mitä noissa mun käikäleissä, siitä vaan sillon tilatessa tuon anturin mallin päättelin, kierre niissä tais olla sama.
Kaikki harrikan anturit aukeaa suurin piirtein samalla paineella, erot on lähinnä ulkomitoissa.
Sellainen tyhmä juttu tuli mieleen, että sammuuko se öljyvalo jos irrotat johdon anturista? Meinaan vaan ettei se piuha olisi kulunut puhki ja vetää nyt jostain maihin - anturihan on maadoittavaa tyyppiä ja jos piuha on maissa niin valo syttyy vaikka paineita olisi kuinka.
Lainaus käyttäjältä: hapsu - 15 elokuu 14, 20:34:33
...showeli kyseessä, öljynpaine karkuteillä, kiertää kuitenkin liemet koneessa kun paluuletkusta tankkiin lorottaa ihan komiasti, vaan ei sammu valo, eikä mittarikaan mitään näytä, pariakin anturia kokeiltu tuloksetta, pumppuna jimsin valmiste, ja silmämääräisesti sisukset jees kunnossa, Aivot nyrjähtää pähkäillessä, ja kyllä, todennäköisesti oon ite innoissani jotain söheltäny ketuiks...
Kantsii tutkia, meneekö se öljy kanteen ollenkaan. Noissa pumpuissa on eroja, samoin kuin lohkon kanavissa.
Sen valon mahdolliset hutimaadoitukset tutkittiin kyllä hartaudella :D, ei ottanu mistään maihin. Olisko tuo kansien öljynkierto todettavissa helpoiten rocerien pillejä löysäilemällä käynnin aikana?. Pumpusta vielä senverran, siinä on siellä paineenrajoitusventtiilin yläosan tienoilla öljykanava, myös lohkossa on sillä kohalla kanava, mikä sen funktio mahtaa olla, velipojan kihvelissä kun ei moista kanavaa ole, joku vuosimallikohtainen hienous vai?
Onksiinä ulkoinen syöttö kansiin, kuten alunperinkin shovelissa? Jos on, syöttöputki irti vaikka takimmaisesta keinuvipuboksista ja kone käyntiin. Ei kuitenkaan kantsi käyttää erityisen pitkään...
Tuossa ketjussa kuva, mitä eroja pumpuissa. itse asensin alkuvuodesta uudemman mallisen, jolloin joutu poraamaan yhden reijän lohkoon.
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=6810.msg56451#msg56451 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=6810.msg56451#msg56451)
Kyllä siinä se originaali pilli on, ja lohkot on sitte näköjään 81- tahi tuoreempi, kaikki nuo kanavat sieltä löytyy mitä tossa rodchopin linkissä oli.
Ja nyt hetkeksi lopetan tämän öljynpaineen murehtimisen, odottelen että akku latautuu, ja otan ehkä pienen mukillisen apsinttia, jonka jälkeen vetäydyn kuusenjuureen juomaan kaljaa ;D, kaikki terävät esineet jätän varmuudeksi kotia, ettei käy korvanlehdille kopelösti ;D ;D ;D
Mie olen naatiskellut shovel kyydistä..
^ Samoin.
Noin 11 kiloo kilsoja ja aika vähissä ollut laitot; vitjat ja jännitteensäädin, nää nyt tulee mieleen. Säädinkään ei ihan paskaksi mennyt mut latas välillä snadisti liikaa niin vaihdoin sen uuteen.
Tai vaihdoin mä takajarrunkin toimivampaan.
Ajokautta vielä kuitenkin jäljellä joten mitä vaan voi sattua. ;)
Nyt löyty kihveliin öljynpaine!, Eipä tullu heti mieleen et vois kokeilla laittaa anturin lohkoon, siihen sihtitulpan paikalle, ja kas, sieltähän ne paineet löyty! ::) Jimsin pumpussa on aika hämäävästi vaihtoehtoinen syöttönipan paikka suht samassa kohtaa ku orkkispumpussa, vaan siellä mitään painetta ole. Ja kyllä, sitä taas tuntee ittensä vähän tyhmäks ;D
Siihen paikkaan joku hd manuska suositteli laittaan öp.mittarinkin jos sellaisen haluaa.
Hyvä että selkis. ;)
Shovelihan toimii aina....Itekkin sain hiljan pelaamaan.Ja joo,talvee kans odotellaan.Jotain puuhaa pitää talvella olla.Eli olut....eiku ropaamista.
Nyt alkais tosiaan visiot poltella takaraivossa, mut ei ihan vielä viitsis alkaa paloitella jos kelitkin ois taas vaihteeksi parempia... Onhan tässä koko talvi aikaa, eli käytännössä päätyy joskus pääsiäisenä kiroilemaan tallille ettei tuu millään valmista kevääksi :)
Omnomnom, ensimmäiset kilometrit huristeltu, ja melkein kaikki toimii ;D ;D ;D, jopa vaihteet loksahtelee lehmänläjässä komiasi :o, ainoastaan etujarru haluaa laahata ja rocereista kuuluu napunapu ääntä, ne korjataan vasta talvella, niin, ja pitää mainita vielä että, kertapolkasulla lähtee käyntiin! ;D
Oli hankaluuksia löytää vappaata lehmänläjästä perstaina, tsekkasin enskaketjun kiristäjän, ok. Öljyä oli enskassa samoin laatikossa. No sit huomasin lootan öljyä vaihtaessa et kytkinpuikko liikkuu ehkä millin kun painaa vipstaakin pohjaan. Vaijeri oli päässyt löystymään/venähtänyt kesän aikana huomaamatta. Hyvin löytyy pykälät taas. Pikku vika helppo korjata. ;)
Meikällä taitaa olla laatikko kaput. Takarengas ilmassa on ihan sama mikä vaihde niin takarengas pysähtyy ja rusauksen saattelemana nytkähtää taas pyörimään. Ensin luulin että vitjat lyö eturattaalta yli, ääni ja liike sama. Ketju ja rattaat uudet ja ok. Ajossa käyttäytyy hiukan rauhallisemmin. Enska puoli kunnossa, sen toki tarkistin. Uskaltaakohan tolla nyt ajaa? Purkuunhan se menee mutta olis vielä ajokelejä....
toimii toimii.... pari kysymystä kumminkin herännyt, kun en syssyllä kerennyt tuohon juuri tutustua. Ja nyt on kaikki pantu uusiks, eli korjattu ja läpikäyty.
Laskennallinen kulutus alle 100 km kaupunki/kehätie ajelulla vaihtelevilla nopeuksilla 20-120kmh ja välillä ryntäytttäen n. 6 l. Ollaanko alueella? Haluaisin sen inauksen pienemmäksi, toki varmaan maantiellä sitten on toinen juttu. Ja kunhan kone on sisäänajettu, tosin sen vaikutus lienee aika pientä
Kaasari (CV) toimii moitteetta, ei paukuta, ei yski, ei savuta, ryyppyä ei välttämättä tartte kun ottaa fillarin tallista, tai jos käyttää, niin se puolisen minuuttia piisaa. Vakiomosa 80" paitsi nenä.
Toinen juttu, kax kertaa nyt kun sellasen lämpimänä/puolilämpimänä käynnistänyt, ekalla kerralla 4 tunninn seisotuksen jälkeen tokalla kerralla about 5 min. sylkässy kampikammion huohottimesta pienen lammikon alleen. Mistäs tää voi johtua? ei siis tee sitä joka kerta, määrä on aika pieni, mutta erikoista, että näin käy.
Kolmas asia mikä hämmentää pientä shovelistia, on outo tärinä vedätettäessä. Tärinä lakkaa hetken kuluttua kun ns. haluttu nopeus on saavutettu. Mitä ripeämmin käännän kaasua, sen vähemmän tärrää....pienempää pykälää sisään ni ei ees huomaa mitään muuta kuin huimasti kohoavan nopeuden. Kytkintä kiristän vielä ainakin yhden napsun verran, siis jousipainetta lisää.
Voiko toi johtua siitä dampperilla varustetusta etuhihnapyörästä? vai vaikuttaako liian kireellä olevat ketjut noin? Swingi? (se oli kyllä mielestäni ihan ok, eikä tälläistä tärinää mielestäni tuntunut syksyllä niillä vähillä ajoilla, löysillä ketjuilla paskalla kytkimellä jne) Mitä veetua siis??
Muuten on kivaa. Vielä kun oppis ton ajoasennon, eikä halajais etukenoa... ;D
Arvuutellaan. Olisko öljypumpun check valvessa häikkää ja vuotaa. Ilmeisesti S&S pumputkin voi vuotaa jo uutena, eikä ole ihan harvinaistakaan. Lisäksi jos lohkon vuosimalli ja pumppu ei täsmää niin sekin voi tehdä tuota lätäkköö starteissa. "Uuden" mallinen pumppu tuli 81 ja jos se on sovitettu vanhempiin niin pitäis olla kairattu lisäreikää.
Voisko toi tärinä olla röpellystä, mun perusprutkusoveli liikkuu sössöllä vitosen pintaan joten kyllä nykyaikasemman kaasarin avulla vois mennä kyllä alle kutosen. Helposti.
Check valve varmaan vuotaa, mut noinkin lyhyellä seisotuksella? Pumppu on orkkis, tai siis se mikä siinä olikin. Oli hyvässä kunnossa, eli uusilla tiivareilla kasaan, Check valvea en kattonut, tietenkään ;D
ei oo kaasarista johtuvaa röpellyksestä, vaan ihan selkeetä tärinää. Sehän täs on outoa, tai sit se vaan kuuluu asiaan, ei oo kokemusta swingiperäsistä harrikoista aiemmin.
pitää katella noita suuttimia uudemman kerran, tai siis vaihdella, se kun on vaan niin tylsää puuhaa...Ja voishan sitä kai koittaa säätääkkin. Tosin toimivaan kamppeeseen ei haluis kajota.
Lisää arvauksia?
Jos se tärinä on sellanen, että tuntuu koko pyörä resonoivan, niin katso että koko voimalinja on rungossa kiinni, ts ettei mitään oo jääny löysälle. Ai mistä tiedän arvuutella? ;D
pitääpä kattoa muuten toi. hyvä että muistutit.
Kaikki kireellä.
Lauantaina RamJet ostoksille...katotaas sitten.
Check valven pohja usein kulahtanut . Koitapa napauttaa uudella kuulalla ja tuurnalla kerran napakasti ni saattaa pitää öljyt takanaan sen jälkeen. Sitten vaan uutta kuulaa pohjalle. Usein auttaa. Kaikkien tuttujenkin shovelit on kyllä ollu kulutukseltaan n. 6 litran pintaan , niin minunkin. Mun mielestä toi väristely vois kans olla ketjulinjasta tulevaa. Siis liian piukalla.
Mun pyörässä auttoi pikku kolautus tuurnalla kuulan päälle. Ei o sen jälkeen vaivannut.
Sellainenkin vaihtoehto mainittu että pinionin pusla tötterössä väljä, seurauksena jakopäässä liikaa öljyä eikä pumppu ehdi lusikoimaan kaikkia pois.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 23 huhtikuu 15, 22:52:01
Sellainenkin vaihtoehto mainittu että pinionin pusla tötterössä väljä, seurauksena jakopäässä liikaa öljyä eikä pumppu ehdi lusikoimaan kaikkia pois.
Jos hela on väljä, keskitappi saa vähän huonosti öljyä. Eli kandee olla kunnossa.
Loppu tästä mielipiteestä on ihan ajattelematonta höpinää. Se sama pumppu sen kaiken öljyn pumppaa pois sieltä samasta jakopäästä, tulee se puslan läpi tai kiertäen kampuran kautta.
Ei siellä missään kolmatta pumppua ole. Tietysti jos männärenkaat on ihan loppu ja iso osa öljystä katoo pakoputkista. Mutta silloin hela on pienimpiä ongelmia.
Joo netistä luettu, eikä kaikkee pitäs uskoo. Jos pusla on väljä niin pumppu pumppaa pienemmällä vastuksella käsittääkseni enemmän öljyä, ja jostain se on pois, tässä tapauksessa keskitapilta kun se öljy vuotaa ennen kohdetta pois, ja jos kunnolla kusee niin on se paine pois muualtakin kun tosiaan on vaan yksi pumppu.
Sama yläkerrassa, jos keinujen puslat on väljät niin eikö yläkerta saa enemmän öljyä versus tiukat puslat?
voi että ja nääs nääs.... ;D eiköhän se pusla oo siellä mitoissaan. Tai ainakin toivotaan niin. ;D
jos alkaa räkimään useemmin, ni sit teen korjausliikkeen (kun viriliikken tekee, heti ottaa eteen...viriviri, viriviri kaakao) kuulalla. En oo vaan sellaseen törmänny ennen et räkii puolilämpösenä/kuumana. Kevään eka oksennus on kyllä tuttu juttu, eikä tässä kumminkaan olla ekaa kertaa pappia kyydissä.
ketjut on mielestäni tarpeeksi löysällä...tarkistetaan nyt sit sekin. Paljos ketjun pitää liikkua ylös-alas ?
Puolisen tuumaa kuorma päällä. Mä oon pitäny reilummin.
Voi sen check valven testata niin että pistät jonkin puristimen feed letkuun ajon jälkeen, ja kun starttaat seuraavan kerran otat sen pois. Jos ei roiski niin kyseinen kuula vuotaa. Jos roiskii niin kellari täyttyy muusta syystä.
E: kirivihr.
Vielako Jack tarisee? Ja belttiko sulla oli? Muistan samanlaiset tarinaoireet panhardissa joskus luvulla, mulla 1,5" remmi ja saadetty kireys ohjeiden mukaan, en ny enaa muista oliko Primo, Karata, BDL vai mika ja mika oli kireys. Mutta joka tapauksessa samat oireet, ihmettelin sita joskus Mannen kanssa, ei keksitty vikaa, sitten jossain vaiheessa kun asiaa funtsailin ni paatin kiristaa remmia hiukan. Oireet katos, ilmeisesti remmi paas vedattaessa loysana hakkaamaan kytkinta niin etta kiihdytys oli tarisevaa. Eli jotenkin sysayksittain valitty pannun brutaali voima, sen takia tarisi.
Jaa, katos ny huomasin etta kirjotit tarinan vahenevan jos kaannat ripeemmin kaasua, mulla se aikoinaan pahensi oireita.
Joo, ja tota ei kyl kiristetä ku on orkkisalsaenskakopan sisällä oleva OEM Sturgis remmi...
no lyukätään ramjetti kytkimeen ja katotaan ne ketjut.
Räkiminen on satunnaista, siis 2 krt tehnyt, ei kertaakaan aamulla. Ainoostaan melko pian ajon jälkeen käynnistettäessä
Niin eikös sulla oo motti sisäänajovaiheessakin vielä...
mä ajan sisään lyhyesti ;D eli kyl kohta alkaa olee se yli sata ajettu. Joo, on kone siis sisäänajossa, mun sisäänajo on vaan kerettiläinen, tai ainakin lyhkäsempi ku esim B-Mootoor (nimi muutettu) suosittelee. Kyl se 500 on max mitä jaksan miettii...Kui?
Sitä vaan aattelin et jos renkaat ei ole vielä asettunut niin voisko aiheuttaa räkimistä. Ei nää motit kumminkaan mitään pulloja ole vaikka olis kuinka piukat paikat. ;)
Tänään otin itseäni niskasta kiinni ja laitin shovelin nippuun. Kyllä olin kauhean ihmeissäni kun mikään ei pistänyt vastaan . Ihan oikeesti kaikki pelas ihän saatanan hienosti . En ole kyllä tällaista ennen tapahtunu .niinpä päätin lähtee kotiin ennenkuin rikon jotain.
nonih, Ramjetti asennettu ja kytkimen peltilevyt vaihdettu, oli kaikki pikkusen warpilla. Olin tsekannu huonosti aikasemmin. Nyt tuntu 500m koeajolla ihan erilaiselta.
Tais olla siinä. ;D
Shoveli näköjään toimii täälläkin. Talven aikana rempattu kiukaan yläkerta ja aski. Lisäksi korjattu muutama paskaksi menny rosterikäikäle, ne saa varmaan korjata ens talvena taas.
Jim-sedältä ois tuloillaan L5, tarttis ehkä jaksaa asentaa se paikoilleen. Ja parimuutapikkujuttua pitäis tehdä. Kun kerkiäis.
Määki oisin halunnut älviitosen, yhyy!
-Spöke
Kone porattu, uudet männät, öljyletkut uusittu, putket vaihdettu, siirtosarjat paikallaan, uusi akku, uus takalyhty ja etuvalokin kunnolla kiinni... Nyt mennään taas... Vois sanoa että toimii.
Takakumi on kyllä vielä slicksi, eli se pitää vielä vaihtaa ennen kun ajot kunnolla alkaa, mutta on tässä jo nurkissa ajeltu...
Ylempi kuva nyt ja alempi ennen... Putket tekee kyllä paljon.
Nyt on vaihteeksi taas ihan hyvä fiilis.
Aika hyvin pelittää. Alkaa 3K km täyttyyn tälle kesälle ja tänään oli oikeestaan ekat ruisingit ilman palelua.
Tulipas ruuvattua ö.painemittari koneen kylkeen ihan vaan mielenkiinnosta mitä näyttää. (enkä ostanut halvinta kiinalaista.)
Startti kylmiltään ja mittari loikkaa 50 psi:n seutuville, ajossa tippuu pikkuhiljaa alemmaksi ja noin kymmenen kilsan jälkeen jässähtää ~20 psi:n kohtaan, kaasulla nousee ylemmäksi mutta kun pata on kuuma niin siitä ei juuri nouse niillä kierroksilla millä yleensä ajelen, eli max ehkä jotain 3600rpm. Manuska kertoo että lämpösen koneen paineet pitäs olla 2000 rpm kierroksilla noin 12-35 psi. Näissä lämmöissä pysyy vajaassa 20 psi:ssa myös tyhjäkäynnillä, tiedän kyllä että helteessä voi pudota reilustikin siitä.
Mainitaan verrokiksi että Öp valo syttyy vasta kun paineet putoo alle 3 psi:n.
Mittari on ruuvattu tappet screenin tulpaksi ja sitä voi seurata ajossa helposti, jos haluaa. ;)