Finnbikers

Tammosta sitten kun kerran aletaan niuhottaan ;)
Ei sunkaan, kyllahan nyt oikea urheilupyora tarvii oman topikin ettei sekoteta vaan mihinkaan Slowstereihin.
Saman firman tuotteita nuo pelit, dangerous-toy.com on sivut ukolla.

Hyvä hyvä  ;D

Vänkä maalaus tuossa alimmaisessa. Useinhan tota palkkirunkoa pyritään kai enempi korostamaan, tossa hauskasti "häivytetty".

Tällänen, jossa taas väritys on mun mieleen... :)

Buell Cyclone Chopper (http://www.youtube.com/watch?v=PRGyhEX0OnA#normal)

(http://www.customfighters.com/forums/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=2604)

(http://cfimages.customfighters.com/forums/imagehosting/1521475ef6d86d474.jpg)

(http://www.randomtime.com/pictures/pnwriders/buell-lazareth.jpg)

(http://idata.over-blog.com/0/47/65/61/v-king/11.jpg)

(http://www.buellforum.nl/misc.php?file=10315)

(http://www.buellforum.nl/misc.php?file=13299)

Tossa pari viikkoa eteenpäin  ;D

J

Missäs tän vehkeen öljytankki on? Lieneekö bensatankin osana?

(http://idata.over-blog.com/0/47/65/61/v-king/11.jpg)

Mulla on niin tylsä maku... Diggaan tosta 2010 keräilyharvinaisuudesta eli tavan 12R bulusta:
(http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Buell-FireboltXB12Rb-small.jpg)

R vaan jotenkin puhuttelee. Siksi omasta '039R:stä ei kai voi nykyisessä tilanteessa luopuakaan, oli suunnitelmana vaihtaa se jossain vaiheessa 12R:ään mut nyt ei tarvi.

PS. 9R lähti maanatain huoltoon, samalla vaihdetaan öljypumpun matoratas et säilyis mopo vähän pisempään käyttökunnossa... Ettei käy perinteisesti: http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/32777/503531.html?1255655531 (http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/32777/503531.html?1255655531)

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 19 lokakuu 09, 23:22:20
Tällänen, jossa taas väritys on mun mieleen... :)

Buell Cyclone Chopper (http://www.youtube.com/watch?v=PRGyhEX0OnA#normal)

on se komeen värinen
(http://i.ebayimg.com/19/!BdEzVU!!2k~$(KGrHqMH-CEEq-WI7G+EBK3QfJqtWw~~_3.JPG)
ja näköne
(http://i.ebayimg.com/19/!BdE0EygBGk~$(KGrHqUH-CcEqv,bI5wTBK3QiW9!Cw~~_3.JPG)
Jos joku on kiinnostunut prätkästä, on myynnissä ebayssa (http://tinyurl.com/ygzscuf) vielä pari päivää.

Tässä topicissahan pitää olla ehdottomasti Kruggerin Goodwood.

(http://www.bikernet.com/news/images/PhotoID30868.jpg) (http://www.krugger.net/?rub=galeries&galerie=goodwood#photo)

(http://idata.over-blog.com/0/47/65/61/v-king/11.jpg)

Tää kuva / pyörä säväyttää joka kerta kun sen näkee. Asiallinen!!!

Tässä kans Bueli, itseni mielestä hivenen onnistuneempi kuin tuo Kruggerin.

Jarppi edit: lisäsin kuvan ja linkin

Laitetaan toi Lazarethin ahdettu XB12S vielä erikseenkin tähän. Vähintään 125 hv takanakista, kuulemma.

(http://3.bp.blogspot.com/_Mvhjidbvdzc/RxWdj_jsb4I/AAAAAAAACpE/roOmP70Tb-g/s1600/laz%2B1.jpg)

Hard Life Bikes maukas XB-mutaatio, keulakulma voisi olla jyrkempi mutta muuten ok:

(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Sportster%20of%20the%20week/hardlife.jpg)

(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Sportster%20of%20the%20week/hardlife2.jpg)

Mikähän läskipallo tuohon takavanteelle on ängetty vai onko mun karsastus menny jo näin pahaksi ;D Ei näytä oikein järkevältä.

Muuten kyllä melko aistikkaan näköinen peli. Penkki ja sarvet vaihtoon niin tuolla vois vaikka ajella 8)

Veikkaanpa että toi takanakki on 200/55x17 Dunlop Sportmax Touring.

Paluu juurille viikon Buell'in puitteissa. Vuonna 1983 Eerikki teki ensimmäisen nimellään varustetun kisavehkeen formula one (750) luokkaan, nimittäin Buell RW 750 (RW=Road Warrior). Pyöriä on tehty vain kaksi kappaletta. Voimanlähteenä on englantilainen Bartonin nelisylinterinen kaksitahtikone, 163 hv joka antoi 150 kiloiselle pyörälle tuollaset 280 km/h huiput.

Ottia tuota. Minä rupesin tuosta moottorista etsimään tietoa ja löytyihän sitä. Tässä sanotaan, että Buell ei olisi tehnyt noita vaan olisi ostanut ne tuota ajamista varten: http://www.ozebook.com/compendium/suzi/mags/barton.htm Että mitenkähän sitten lie  ???

Minunkin tietoni mukaan ne koneet olivat englannista ostetut. Jonkun tiedon mukaan laatu ei ollut kovin korkea, ei materiaaleissa, eikä suunnitelussa.

Koneet? Tarkoitatko moottoria vai koko pyöriä? Tuossa minkä pistin, siinähän sanottiin, että ne alunperin oli kisailua varten rakennettu, mutta homma jäi, jonka jälkeen niitä käytettiin filmauksessa ja vasta sen jälkeen Buell osti ne ideana kisata niillä. Vasta kolme vuotta myöhemmin tuon filmauksen jälkeen. Että noissa ei siis olisi mitään Buellin itsensä tekemää...

Asiahan onkin mielenkiintoisempi, kuin alkuun odotin. Eri tietoa eri lähteissä. Tämä saksalainen sivusto kertoo, että Erikki osti moottorit englannista ja mutta teki niihin muutoksia.
Tämän mukaan pyörän suunnitteli Erik ja hän olisi ostanut Bartonilta kaiken mikä "koneista oli enää jäljellä" ja rakensi niistä nämä RW 750 voimanlähteet, käyttäen myös itse valmistettuja osia.

LainaaDie RW 750 war das erste Motorrad mit dem Namen Buell auf dem Tank. Das Fahrwerk wurde von Erik Buell konstruiert und zum Einsatz kam ein englischer 750ccm 4-Zylinder “Barton” Zweitaktmotor. Erik kaufte diesen Motor in England, der Motor hatte zwar sehr viel Leistung, flog aber bei der ersten Leistungsmessung sofort in Stücke. Die verwendeten Legierungen waren nicht standfest genug. Barton hatte zwischenzeitlich die Herstellung des
Square Four Motors aufgegeben. Erik flog nach England und kaufte was noch vorhanden war. Mit diesen Teilen und vielen selbstgefertigten war das Motorrad dann schlußendlich 1983 “ready to Race” Ein ausgezeichnetes Handling und ein Topspeed von über 280 km/h bei einem Gewicht von angeblich 150 Kg und 163 PS waren eine gute Basis für die 750er AMA Klasse....

Jatkamme kahlaamista... 8)

Kai tää on enempi Buellin suuntaan niin menköön tänne - Fusion Motorcycles (http://www.myspace.com/fusionmotorcycles)

(http://i262.photobucket.com/albums/ii92/onerigidrider/fusionbuell.jpg)

(http://i262.photobucket.com/albums/ii92/onerigidrider/fusionbuell2.jpg)

(http://i262.photobucket.com/albums/ii92/onerigidrider/fusionbuell3.jpg)

(http://i262.photobucket.com/albums/ii92/onerigidrider/fusionbuell4.jpg)

(http://i262.photobucket.com/albums/ii92/onerigidrider/fusionbuell5.jpg)

Mielenkiintoisen näköinen keksintö. Olisi jännä nähdä mitä tapahtuu hihnanohjausrullalle, kun tekee täyskiihdytyksen. Taitaa olla mopo enempikin showlaite, kuin ajopyörä.

Ei tämä minun vertani saanut mitenkään vilkkaammin liikehtimään, mutta erikoinen tutkielma aiheesta Buell 1125R. Ei se merkki mihinkään kuole, vaikka valmistus loppuu.
Pyörä kantaa nimeä Magpul Ronin (http://magpulronin.com/)

(http://www.magpul.com/assets/images/Ronin/1.jpg)

Nostetaas tätäkin, on taas viikkoja vierähtänyt.

Saksalaisen Hillbilly Motors'in XB9 Rotrexin ahtimella

(http://www.hillbilly-motors.com/assets/images/autogen/a_xbkoschersleben.jpg)

Ulkonaossa ei ihan tule mitallia mutta matkamaarasta kylla. Gynther kertoi etta oli viela mittari nollaantunut 12t kohdalla, eli tolla olis paastetty 126t.
Joku muistaakseni epaili ettei Bulusta olis matkapyoraks ;D

tässähän alkaa pulu näyttää jollekkin:

(http://i45.photobucket.com/albums/f78/Nfordell/2010-04-18121621.jpg)

jostain ihmeen syystä alkanu kiinnostamaan näitten muokkaus..

Eihän Buelli ole periaattessa kuin vähän tehokkaampi Sportsteri, siitä saa ihan minkälaisen popperin tahansa. Suomessa kun ollaan niin täytyy vaan muistaa että pitää olla yli puolet alkuperäistä ja rungosta menee jo 36 kun takahaarukka ja iskaritkin "vaihdetaan". Siksipä oma Bulu rakennetaan raaserimeiningillä vaikkakin jäykkään runkoon.

Lainaus käyttäjältä: Mauni - 31 elokuu 10, 16:54:49
tässähän alkaa pulu näyttää jollekkin:



jostain ihmeen syystä alkanu kiinnostamaan näitten muokkaus..

Hmm, jos tuohon on kerran bulu raiskattu niin olisivat nyt sitten käyttäneet samantien sen jarrunkin, tuo chiquita näyttää hieman liian massiiviselta tuohon...Ja saattas olla tehossakin hiukan eroa. Ei sillä, tuo on kyllä ihan hauskannäkönen laite, itteä ei kiinnosta mitkään mutantti-bulut joissa pilataan hyvä laite pilkkomalla se ja tungetaan palikat ihan vitun rumaan raamiin. Gangbang muistanee myös sellasen mutantin raamin painon, taidettiin semmosta hämmästellä 08 Daytonan-swapissa. Seinämävahvuus putkissa oli melkoinen, olikohan se sillo redneckin runko muistaakseni mitä GB nosteli.

Lainaus käyttäjältä: flhx - 01 syyskuu 10, 11:47:43

Lainaus käyttäjältä: Mauni - 31 elokuu 10, 16:54:49
tässähän alkaa pulu näyttää jollekkin:



jostain ihmeen syystä alkanu kiinnostamaan näitten muokkaus..

Hmm, jos tuohon on kerran bulu raiskattu niin olisivat nyt sitten käyttäneet samantien sen jarrunkin, tuo chiquita näyttää hieman liian massiiviselta tuohon...Ja saattas olla tehossakin hiukan eroa. Ei sillä, tuo on kyllä ihan hauskannäkönen laite, itteä ei kiinnosta mitkään mutantti-bulut joissa pilataan hyvä laite pilkkomalla se ja tungetaan palikat ihan vitun rumaan raamiin. Gangbang muistanee myös sellasen mutantin raamin painon, taidettiin semmosta hämmästellä 08 Daytonan-swapissa. Seinämävahvuus putkissa oli melkoinen, olikohan se sillo redneckin runko muistaakseni mitä GB nosteli.

Juusaatana, Redneckin runkohan se oli. ~4mm seinamalla muistasin sen resupetterin sanoneen sen olevan, hyva kun illalla jakso taaloja kalsareisiin Sharkissa laitella kisseille sen runkon nostelun jalkeen.
Niin painava se oli! 

tyyliä

(http://farm3.static.flickr.com/2233/2120273906_76b02ea65a.jpg)

160cid Buell. Härski!


(http://lh3.ggpht.com/_TvXxmF-LsN0/TJrsaIME53I/AAAAAAAAG_o/K7PlSHxX29k/MsgAttachment-1%5B1%5D.jpg)

(http://lh3.ggpht.com/_TvXxmF-LsN0/TJrrKEAUNMI/AAAAAAAAG_U/iNYQgC5gxfs/MsgAttachment%5B1%5D.jpg)

The 2010 World of Speed event at the Bonneville Salt flats
Jeff is the Engineering Manager at S&S Cycle, Inc. in Viola, WI.


He says,
"I ran an open 1995 Buell S2 with a 160 CID (4.8” x  4.375”) S&S engine.  This put me in the A-PG 3000cc class.  The previous record was 159.833.  In 4 days of racing, we bumped this record up to 180.35 and then switched classes to the fuel (A-PF 3000), but didn’t change anything on the bike, and set that class record to 176.271 in 2 runs."

(Kuva ja teksti varastettu Church of Choppersista)

"Big Al" Bartell vetäisi Texas Milella välityksiä ja putkea lukuunottamatta vakiolla Buell S1:llä 134.8 mph (n. 215 kmh) :).

(http://i539.photobucket.com/albums/ff355/bsgp8ntball/Texas%20Mile/Jerry-4703.jpg)

(http://speed-of-color.de/Media/Shop/bikes1125cup_z1.jpg)

Aika perverssillä tavalla hieno. Noita aihioitahan olisi saanut kovinkin halvalla, taisi uuden pyörän hinta olla melkein puolet tehtaan suosituksesta vielä viime kesänä.

Ois kyl makia tommosella bommittaa. Hieno!

Siisti risteytys:

(http://i172.photobucket.com/albums/w13/joesbuell/wheelsstipes001.jpg)

Aika asiallinen, ei ole ihan pieni homma tehdä tuollainen siitos.

(http://1.bp.blogspot.com/_QXC_TMyZCLU/TSZ6kWsXwSI/AAAAAAAAI84/xfVOGp6BGHU/s1600/BU5.jpg)

(http://www.speed-of-color.de/Media/Shop/bikess1_z4.jpg)
Ainut mikä vähän käy silmään on tuo akku, oisivat nyt jotain kivaa voineet keksiä siihen kun muuten on niin tyylikkäästi toteutettu  ;)

Lainaus käyttäjältä: j4nn3 - 13 tammikuu 11, 12:09:54
Ainut mikä vähän käy silmään on tuo akku, oisivat nyt jotain kivaa voineet keksiä siihen kun muuten on niin tyylikkäästi toteutettu  ;)

Mastonin 121 on omiaan silmiinpistäviin akkuihin.

(http://www.proboost.fi/EN/img/galleria/bt-002.jpg)

ProBoostin tekele ja näyttäs olevan vielä myynnissäkin. Kelpais kyllä mulle mutkapätkä pyöräksi. Tosin kyllä tollanen buellin xb turbolla pitää parinvuoden sisällä saada, koska enne 06/2004 valmistetun saa kuulemma vielä kilpiinkin ;)

Jokunen vuosi takaperin oli xb9 ja hemmetin mukava vehje paitti että tehot loppuu kesken. Joutuu survoon vaihteita kokoajan edes-takas jos meinaa frendien perässä pysyä :I

(http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2011/04/buell-racing.jpg)

huh :o mikähän sylinteri/kansi kombinaatio tossa on käytössä

Lainaus käyttäjältä: filtteri - 16 huhtikuu 11, 20:41:34
huh :o mikähän sylinteri/kansi kombinaatio tossa on käytössä

Heh,itellä oli just noi mitkä tossa pyörässä ekana pisti silmään..Mutta eikös nuo ole XR-kamaa? Nelinokkamiehet varmaan tietää kertoa tarkemmin aiheesta.

nyt kun mainitsit hain kuvahaulla ja löyty harley xr750 josta noi sylinteri/kansi on varmaan peräisin.näytti vaan siltä et kyseessä olis joku yyber stroukkeri

tuossa on juttua tuohon : http://www.bikeexif.com/buell-racing (http://www.bikeexif.com/buell-racing)

Kyykkypyöräksi minä valitsisin tehokkaan ja toimivan japsin. Buellista sen sijaan saa tehtyä oikean kustominkin.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/DSC_0113.JPG/_small.jpg)

Tässäkin ketjussa oli jo puhetta noista redneckin rungoista nehän käyttää 42 astetta keulassa ja vakio t-kappaleilla ja laskuri näyttäis että 30asteella mennään jo melkein 15cm jättöä.. pysyyköhän tuolla tiellä vai show use only?

(http://image.automotive.com/f/images/9858639+pheader/0804_hbkp_02_z+2002_mutant_buell+side_view.jpg)

En tiedä pysyykö noilla tiellä, mutta tollasten buellviritysten katseleminen saa minut voimaan pahoin.
Ja puistattaa.
-Spöke-

Ei 15 senttiä ole edes paha, nykylakikin sallii 17,5 cm. Äärimitalla olevaa pyörää ajoin viimeksi eilen, ei se missään tapauksessa huono ole. Vähän ehkä arvaamaton kävelyvauhdissa mutta kukas niin hiljaa moottoripyörällä ajaa ;D...

Äkkiväkkiä laskuri näytti tuolla 42 asteella jätöksi 24cm. 34 astetta niin menisi just tuohon 17.5 sääntöön. eikä ilmeisesti ole korjaavia asteita tuossa Rezin postaamassa härvelissäkään.. ai miksikö kiinnostaa.. olisi joutilasta aikaa ja putkimankeli.. ja joutilas buelli  :o

Noita laskureita käyttäessa kannattaa muistaa buellin kohdalla että t-kapaleissa on 3 astetta miinus reikkiä, en kyl tiiä koskeko putkirunkoisia vai uudempia buelleja.

1997 Buell S1 Lightning (http://www.youtube.com/watch?v=RjNGdzuS740#ws)

Ei tainnu olla montaa osaa S1:sestä, en ainakaan itse tunnistanut vaikka ko. malli seisoo omassa autotallissa. Toi on metka ominaisuus kun pyörä matelee taaksepäin kun sen jättää käymään tyhjää jalan varaan - oma pulu tekee ihan samaa.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 21 elokuu 11, 00:07:26
Ei tainnu olla montaa osaa S1:sestä, en ainakaan itse tunnistanut vaikka ko. malli seisoo omassa autotallissa.

? Ite äkkiseltään kattelin että ei-S1 osia olis swingi(jatkettu),ketjuveto,peräosan muovi(pidempi kuin S1,olen vastaavan nähnyt eräässä ameriikassa myynnissä olleessa S1 pulussa,en tiedä mikä stoori tuolla pyrstöllä on) ja joitain pikku käikäleitä.Että kai tuossa on aika paljon S1 osaa,tai sitten missaan taas jonkun pointin...en ihmettelisi...

Tankki ja satula näyttää kovasti M2 Cyclonen osilta, ei tuu ässässä tankki noin paljon rungosta yli.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 21 elokuu 11, 23:01:19
Tankki ja satula näyttää kovasti M2 Cyclonen osilta, ei tuu ässässä tankki noin paljon rungosta yli.

Nyt kun oikein vertaili M2 ja tuota kuvaa niin takaosa ja satula vois olla M2, mutta mun mielestä toi muoviosa on kuitenkin jollain tapaa veistelty, näyttäs tossa olevan toi takaosa(ja satula) matalampi kuin M2 malleissa. Tota leveempää tankkia on kyllä käsittääkseni saanu S1 ja S1W malleihinkin,oisko vieläpä ollu niin että se on vakiotankki kun taas sulla oleva pienempi on"racing"tankki ja optiovaruste? Ainakin muistan nähneeni jenkkilässä livenä/myyntipalstoilla useamman S1 mallin olleen tuolla leveällä tankilla,taisi olla Gangbangin ekassa S1W:ssä myös tuo leveä,siinä keltavalkoisessa joskus luvulla.

Edit: oli muuten se S1 jonka näin tuollaisella vastaavalla pitkällä peräkäikäleellä myynnissä myös väriltään hopea,tosin ilman liekkejä, taisi olla Georgian graigsissä joskus keväällä.Tuskin kuitenkaan sama laite ellei tuota ole tämän kesän aikana rakennettu.Siinä ilmossa just ihmettelin tota perän muotoa kun oli niin omituisen näköinen.

White Lightningissa oli kyllä leveämpi tankki mutta kyseistä mallia ei ollut saatavana vielä vuonna 1997.

Sexy... Näyttäis olevan C&J Racing Framesin runko, öljytankki selkärangassa ja monoiskari rungon sivussa.

(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Sportster%20of%20the%20week/0008-214291988-01.jpg)

(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Sportster%20of%20the%20week/0010-214291988-03.jpg)

(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Sportster%20of%20the%20week/0009-214291988-02.jpg)

Paljon muutakin caferacer-pornoa täällä: http://rocket-garage.blogspot.com/search/label/cafe%20racer (http://rocket-garage.blogspot.com/search/label/cafe%20racer)

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 04 toukokuu 11, 21:34:41
En tiedä pysyykö noilla tiellä, mutta tollasten buellviritysten katseleminen saa minut voimaan pahoin.
Ja puistattaa.
-Spöke-

(http://1.bp.blogspot.com/_RFBal6oo--A/SXfLo7lUgSI/AAAAAAAABl0/qvRhFyjQerg/s1600/johnnyeastside.jpg)

Entäs tällaisten?

tuo on kyllä jollakin tapaa aika porno

Toi viimeisin, Johnnyeastsiden pyörä, on valmiinakin todella hieno. Ainahan jengi siirtää vetoa toiselle puolelle leveän renkaan takia mutta tässä se onkin tehty että saadaan rungosta mahdollisimman kapea. Takanakki on 120 leveä ja normi konstruktiolla veto olisi tullut aivan helkkaristi ulos kun kone on rungossa keskellä.

RossoPuro taas vauhdissa

(http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2012/10/custom-buell-x1-3.jpg)

(http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2012/10/custom-buell-x1-1.jpg)

http://www.bikeexif.com/custom-buell-x1 (http://www.bikeexif.com/custom-buell-x1)

Hieman erilainen Blast. Blast from the past, kenties...  ;D

http://www.bikeexif.com/board-track-motorcycle (http://www.bikeexif.com/board-track-motorcycle)

(http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2012/11/board-track-motorcycle.jpg)

http://duecilindri.blogspot.com (http://duecilindri.blogspot.com) blogista löyty tämmöisen kevyen näköisen buellin kuva.

(http://3.bp.blogspot.com/-Ac5OaGpzIHU/UNF6IKjL4iI/AAAAAAAAXD0/OInstWLYduI/s1600/15.jpg)

Bonneville Dreams by Zen Motorcycles, France. Kakkonen tämän vuoden AMD mestaruuskisoissa :)

(http://ron-pogue-com.securec26.ezhostingserver.com/uploads/27473.jpg)

(http://thekneeslider.com/images/blastard2.jpg)

^ tuossa Hemulin postaamassa on aika riittävän kokoinen bensatankki, pääsee pääkaupunkiseudulla just huoltsikalta toiselle...

Mut on se ruma!! Ja ei sillä ajeta!!! Lasikaapissa pidetään ;D

Itse asiassa tolla kyseisellä laitteella oli muistaakseni vetäisty yli 200 mailin tuntinopeutta Bonnevillessä...

Muovikuoret päällä?

Sent from my Nexus S using Tapatalk 2

Korjataan sen verran että yksikkö tuli ilmoitettua vähän turhan optimistisesti - kyse oli kilometreistä tunnissa. Kovaa se on silti tuollaiselle härvelille ;D.

Tuollaisen XB:n bongasin Facebookista :)

(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Sportster%20of%20the%20week/1377027_10201578068325881_1598565429_n.jpg) (http://s123.photobucket.com/user/sheikkinen/media/Sportster%20of%20the%20week/1377027_10201578068325881_1598565429_n.jpg.html)

Ja taas Facebookista - tuossa alemmassa on hienoa fiilistä  :)

(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Sportster%20of%20the%20week/1897750_10152321096994626_28578514_n.jpg) (http://s123.photobucket.com/user/sheikkinen/media/Sportster%20of%20the%20week/1897750_10152321096994626_28578514_n.jpg.html)

Eikös tuo ylempi ole vaan ilman katteita. Liekkö tarkotus edes ajaa niitä ilman, koska näyttää melko hölmöltä.

Piirrettyjähän noi nyt on muutenkin, mutta veikkaisin että kyllä tossa ylemmässä on tavoiteltu totaalinakua ulkonäköä. Siinä on kuitenkin muitakin eroavaisuuksia kuin pelkkä katteiden puute. Vanteissa ja pakoputkessa nyt äkkiseltään ainakin.

Mihinköhän tuollaisessa akku laitetaan?

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 28 maaliskuu 14, 13:53:54
Mihinköhän tuollaisessa akku laitetaan?

Kaikkee sääki mietit, ei tollasilla sivuseikoilla oo mitään painoarvoo, kisapyörät lykätään käyntiin ;D

... Aattelin vaa ku Norrtäljen reissulla joskus meni buellista startti paskaks nii oli kiva lähtee laivasta...

Buell Hellbender!

(itse kyllä nimeäisin tuon vaikka vaginavaloksi)

Tämä lähinnä teknillisesti mielenkiintonen. On meinaan mielenkiintoista miten vähän tehoa saatu 1400kuutioisesta turbolla... Tosin dynokäppyrä vois olla aika mielenkiintonen.

(http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Buell_Hellbender_070.247062.jpg.247064.jpg)

(http://shop.buell-parts.com/bilder/produkte/gross/Heckstreben-kurz-Hellbender.jpg)

(http://thekneeslider.com/images/hellbender2.jpg)

Base
2003 Buell XB 9

Engine
Buell XB 14 by M-TeK Engineering optional Turbo charged

Turbo
IHI

Cylinderheads
Buell ported by M-Tek

Cylinders
Millenium 1430cc Bigbore

Crankshaft
Buell balanced by M-TeK

Cameshafts
Buell

ECM
Buell, mapped by NCCR

Airfilter
F.A.S.T I Airintakesystem by HBM

Transmission
Buell

Primary
Chain

Clutch
Alto


Specials
Up to 135 rearwheel HP, 1430cc bigboreengine by M-TeK Engineering. Turbo charged.

Lainaus käyttäjältä: j0j0 - 29 maaliskuu 14, 10:28:52
Buell Hellbender!...On meinaan mielenkiintoista miten vähän tehoa saatu 1400kuutioisesta turbolla... Tosin dynokäppyrä vois olla aika mielenkiintonen....

Se on kans vähän minkälaista tehoa haetaan. Toi jälkimmäinen kommenttisi dynokäyrästä voisi kertoa totuuden. Täytyy kuitenkin muistaa että katukäytössä suurin osa ajasta ajetaan kierrosalueen keskiosalla ja voisi olla todella vittumaista jos ahdin lähtisi hönkimään vasta lähempänä punarajaa.

Tuli mieleen kun ajelin sillä entisellä vaparibuellillani aikoinaan ja satuin sitten erään pääkaupunkiseutulaisen prätkäpajan pyörittäjän juttusille. Heillä oli työn alla ahdettu Buelli josta oli dynottu takapyörältä viitisen heppaa vähemmän kuin omasta vaparista ;D.

Kun Buell laitettiin säppiin, niin tyypit osti (pelasti) 47 kpl 1125:sta jotka nyt tulee Ronin-nimellä (muokattuina) myyntiin. Toki voi miettiä onko 38 amerikan rahaa paljo vai vähä tälläsestä, kun esim. EBR-kyykyn saa 17:sta.

http://www.the47.com (http://www.the47.com)

(http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2014/10/magpul-ronin-buell-1125-625x416.jpg)

väri miellyttää silmää...ja kyllähän tuo muutenkin näyttää aikas hyvälle...

Mikähän ton keulan ideana on? ::)

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 04 lokakuu 14, 15:15:29
Mikähän ton keulan ideana on? ::)

Normi teleskkooppihaarukkaa pienempi keulan nyökkääminen jarrutuksessa. Josta seuraa että jättö muuttuu vähemmän sekä että jousituksen kyky seurata tienpinnan muotoja säilyy paremmin.

(http://www.cifumotorsports.com/ak/buellparamount/14.jpg)

(http://www.cifumotorsports.com/ak/buellparamount/13.jpg)

(http://www.cifumotorsports.com/ak/buellparamount/12.jpg)

(http://www.cifumotorsports.com/ak/buellparamount/11.jpg)

LainaaLittle known fact: Mr. Buell was contacted by an engineer from Schwinn's premium Paramount division back in 1991 (Chris Fiorini--who later came to work at Buell). They were a mere 12 miles up the road in Waterford Wisconsin (now Waterford Bicycles). They were designing a a downhill mountain bike and serious bicycle suspension was fairly new at the time. The Buell team was contracted to design and build the prototypes of this new frame and suspension.

The prototype bike was taken to a third place finish at the 1991 Downhill Championship on its first race outing, missing second place by hundredths of a second.

200 bikes and bare framesets were sold by Paramount in 1992 before the original Schwinn company folded. The bike retailed for nearly $3,000 with a slightly lower level of components than seen on this bike. I'm still trying to determine if this was a factory build and just received upgrades after the fact or if it was a frameset build.

The same mass-centralization that Erik applied to his motorcycles was evident in the design of this bicycle. It has a similar pull-shock, though this also employs a rising-rate linkage. Other features include Magura hydraulic rim brakes front and rear and a Specialized air fork.

Tässä on samaa näköö kuin eräässä foorumin projekti-threadin Bulussa.

(https://photos.smugmug.com/Barber-2016/i-SLFgWnJ/0/X2/DSCF5484-X2.jpg)

(nimimerkillä ostaisko joku mun Ducatin että pääsis ittekin Buluseen kiinni.)

Ihan nätti on buhveli, hiukan liian glitterinen omaan silmään. Ei mulla mitään kimallusta vastaan ole, kaikelle paikkansa  ;D Onkohan runkoon käytetty kromoa vaiko ihan paskaraudalla  ::) öljypytty lämmittää ilmeisesti hanuria

(//)