terve. vaihdoin 06 mallin sporsteriin 11,5 tuumaset takaiskarit. ja kun kiire oli päästä kokeileen, niin päästin t-palasta etuskoopeja. jotta saisin vähän samaan tasoon.. mutta mutta..
pyörä alko virpomaan 100km vauhdeissa, saati lujemmissa.. eli vemputtaa puolelta toiselle.
enkö päästänyt etupäätä riittävän alas vai mikä meni pieleen?
Muistitko kiristää kunnolla kaikki pultit ja mutterit? Missä kunnossa on renkaat? Onko renkaissa painetta tarpeeksi?
Toisekseen, tuskin sitä keulaa olisi tarvinnut laskea yhtään, ainakaan ajettavuuden vuoksi. Itse nostaisin keulan takaisin alkuperäiselle korkeudelle ennen isompia ihmettelyjä.
renkaat uudet. pultit kiinni. ja nostin etupään takas ylös. ei vaikutusta, mutta kun pistät vakio iskarit takas taakse, ni johan loppu. ihme oire..
Nollakutonen Sportsterihan on kumiripustetulla konepaketilla - silloinhan moottori/vaihteistokokonaisuus on kiinni takahaarukassa jonka jatkeena on takapyörä, ja toisen osakokonaisuuden muodostaa runko ja keula etupyörineen. Nämä kaksi ovat sitten erotettu toisistaan kumityynyillä. Tulee mieleen että nyt on mennyt jotain pieleen etu- ja takapyörien linjauksen kanssa - tulihan iskarit kiinni niin että ne olivat ehdottoman suorassa eikä ylä- tai alapäihin jäänyt turhaa rakoa jonka sitten vedit mutterilla umpeen?
Mulla oli aikoinaan aika äärimmilleen rakennettu Electra Glide joka teki just sitä että kovemmissa vauhdeissa alkoi vatkaamaan. Oire poistui kun koneen kumiripustuksia säätämällä saatiin etu- ja takapyörät samaan linjaan.
no ton iskarien etäisyyden haarukasta voin vilkasta tarkemmin viellä. linjausta kyllä silmäilin että on ok.
ja vois toi pusla juttukin olla.. kun muuttuuhan se haarukan asento hiukan.. mittasin sitä vakioiskaria, kun istuin päällä. se oli siinä 12tuuman kohdalla ja toi 11.5 putoo hiukan, kun istun satulassa. en tiä.. luulis sen virpovan niillä vakio tunkeillakin. testasin 140km ja päästin kaasun pois, ni vakiot alla ja ei mitään.
Ja olihan iskareiden holkit sopivat omiin kiinnikkeisiisi? Eli ei väljät - iskarit kun ovat yksi komponentti joka pitää tuota linjausta kohdallaan.
Onko sulla uudet vai käytetyt iskarit? Ja onhan ne asennettu oikein päin?
Mulle oli avulias korjaus mies laittanu progressiven iskarit omasta mielestä oikein päin, kun oli sportsteri takuuhuollossa vuosia sitten. Meinasin kotimatkalla joutua bussin keulakoristeeksi kun pyörä veteli miten sattuu.
on holkit oikeat. ja juu on iskari oiken päin. pitää tässä tuijottaa ja istua vieressä hiljaa. ehkä se ratkeaa. etu ja takajousien ero alkaa kiinnostaa..
onko ne vaihdetut iskarit uudet?? ja merkiltään/laadultaan ok eli onko kunnon vaimennukset sisään ja ulospäin?? onko pinnavanteet? jos on ja pinnat löysällä tai muuten vanteessa on pystyheittoa ja uusi iskari ei pysty sitä tärinää ottamann vastaan.
no pinnat perkule.. löysällä ne oli. kiitosta vaan kaikille auttajille. 8)
Äsken kävi mulla "hoidossa" täysin vastaava tapaus - nollakutonen sportti joka ei meinannut enää pysyä tiellä kovemmissa vauhdeissa. Takavanteen pinnat oli niin löysällä että rengasta pystyi heiluttamaan millitolkulla sivusuunnassa. En ole ikinä nähnyt vastaavaa että pinnat olisivat venyneet noin paljon. Kiristin pinnat ja varmistin vanteen suoruuden, nyt kulkee kuulemma taas kuin juna.
enpä osannut sitä ensin epäillä. ja kuinka sattukin samaan kohtaan, sen iskari vaihdon kans.. rossi ja enska vehkeissä joskus niitä löystyy ja katkeilee. mutta et noin yhtäkkiä normipyörässä. pitääpä seurailla, josko siinä vanteessa tai navassa olis jokin vika ja ne löystyy uudestaan.
Ei se vika ole yhtäaikaa tullut, vika ilmeni kun vaihdoit iskarit ja poistui kun vaihdoit vanhat takas.johtopäätös vanha iskari on parempi tämä kun pystyi pitämään tutinan kurissa ja uusi/toinen ei.