Shovel FXWG -81, ongelmana on startin puolella olevan "alennusvaihteen" hammasrattaan kohdalta akselin poorien hajoaminen, akseli löytyy mutta mielellään kaivelisin hiukan tietoa että mistä tämä oikein johtuu..
-> eli akseli on käsittääkseni tullut liikaa ensiökopan puolelle ja näin hammasratas on siirtynyt niin reunaan että poorit on päässeet pyörähtämään ruttuun.
useamman eri opuksen (h-d, clymer) mukaan kasaus pitäis olla ihan oikein.
onko jollakin tietoa kuinka paljon ko. akselin päittäisvälys kuuluu olla (nyt n. 18mm) ja onko akselilla joku rikka tms joka lukitsee sein paikoilleen.
enskan puolella kun nipun kasaa ja laittaa sinitarraa akselin ja enskakopan väliin jää raoksi n. 18mm
itse järkeiltyäni asiaa en käsitä mikä akselia pitää paikoillaan?
laitan kuvia kunhan saan taas ensiöpuolen vitutukseltani purettua.
-täältä tähän -
En tiedä ymmärsinkö ihan oikein mutta se akseli joka menee ulomman kopan neulalaakerin sisään, sen päässä pitää olla iso messinkiprikka.
Ja joku suositteli että koppaa on hyvä nostaa samalla kun ruuveja kirraa...
joo, niin siellä onkin, n. 1,5mm paksu. tämän prikan ja enskakopan "vastinpinnan" väliin jää tuo n. 18mm välystä???
akselin pitäisi olla oikean pituinen.
Ilmeisesti ei ole. Minkämittainen se akseli on?
puran sen ja mittaan rullamitalla.
Kaapin päältä käikäle pöydälle, rullamittatarkkuudella 180mm.
(https://imageshack.com/a/img841/9517/61goh.jpg)
Sen verran löyty kuukkelilla että -70-84 akselien pituus on 7", 65-69 on lyhyempi, en tiedä paljonko.
Sotketaan pakkaa. Olen tiennyt että Prestoliten ja Hitatchin starteille on erilaiset starter housingit mut näemmä lehmänläjän aikakaudellekin omansa:
http://www.motorcyclestorehouse.nl/keyword/HOUSING%2C+STARTER+SHAFT (http://www.motorcyclestorehouse.nl/keyword/HOUSING%2C+STARTER+SHAFT)
Eli jos akseli on oikean mittainen mutta olisiko kotelo väärää mallia, meniskö akseli syvemmälle vanhan mallin koteloon.
Viisaammat valistaa.
Ja ettei menisi liian helpoksi niin -80 & -81 FXS ja FXWG malleille on ulompi koppa eri varaosanumerolla, eroista ei mittää hajua. 60488-80
Kuvia, akselin mitta mulla n. 176mm, alla kuvia, nyt mennyt poorit myös tuosta bendixin kohdalta, kun viisaana miehenä laitoin tuon enskapuolla olevan holkin sisään jatkopalan-> seurauksena se että bendix pääsi liian ulos ja poorit ei kestäneet....
mutta alkuperäiseen ongelmaan (ei viitsis tutkimatta laittaa uutta akselia ja ristiä kädet) eli paljonko pitäis olla tuon päittäisvälyksen?
Tulikohan nyt tarpeeksi epäselvästi esitettyä, eli bendixin poorien särkyminen ei ollut se varsinainen ongelma, vain omaa tyhmyyttä :)
18mm:ä ei voi oikein sanoa päittäisvälykseksi, joku palikka on väärä. Mutulla heittäsin.
Se akseli pysyy paikoillaan kun se on oikean mittainen "alennusvaihteen" rattaan ja enskakopassa olevan holkin välissä. Ei sen akselin pidä siinä päittäin liikkua, ratas liukuu siinä akselilla.
...jos akseli liukuu ulospäin niin se menettää tukipisteen starter housingin neulalaakeripesästä. Se taas alkaa rouskuttaa startin päässä olevan rattaan ja alennusvaihteen pintoja....
Aikaisemmasta aukaisusta nykäsin tuon 18mm välyksen, siinä oli vähän lapin lisää, nyt mitattuna välys enskapuolen laakeriprikan ja enskakopan välillä n. 8mm, sinitarra tai muisti ei täsmää.
Eli jos akseli pääsee liikkumaan tuon 8mm kun sitä ei mikään pidä kiinni niin silloin jurahtaa poorit rikki startin päästä, luulis tuon "normaali" välyksen olevan jotain millin kymmenyksiä tai max 1mm?
onko jollain ollut samanlaista vikaa?
jos tuo 8mm on normaalimitta niin onhan mahdollista että en ole alunperinkään saanut akselia tuonne startin pään rattaaseen kunnolla perille jonka seurauksena akseli on siirtynyt enskaan päin ja hammaskehä paikoilleen-> poorit paskaksi...
vaikuttaa vain aika isolta tuo välys, edelleen.... joltakulta samanvuosimallin shovel jossa olis enskapuoli auki??
alennusvaihteen ratashan ei tule millään kiinni ainakaan kirjan mukaan, akseli vain työnnetään siitä läpi...?
Joo tuupataan läpi.
Lisää rikkaa akselin ja kopan väliin, niin ne ameriikan poijatki tekee.
Mullakin on jossain yks akseli joka on murjottu samaan malliin. Kiinankoppien sovitukset ja toleranssit voi olla mitä vaan.
Muista enskakopan tiivisteen vahvuus kun passaat välyksiä. ;)
jahas... mittailin justiinsa tuota taas.... ei onnistu lisäämällä prikkoja-> akseli ei ota sitten enää kuin juuri ja juuri enskakopan neulalaakerille... hmmm.... ::)
Näppärä jamppa hitsaa akselin päätymutteriin tarvittavan lisäpätkän, tai tekee uuden, tosin kierre on vasuri.
Voiko ton akselin olakkeellisen päätyholkin alle laittaa shimmiä väliin? Ja kiristäis sit vasta päätymutterin kii. Jonkinverran sais pelivaraa lisää. Mutterissahan on aika pitkä kierre. Näin sais akselia pidemmäksi.
Mulla ei o työkaluja kotona että saisin mutteria auki tutkimuksia varten. ;)
tämä jälkimmäinen tapa on jo kokeiltu-> tuloksena poorien meneminen tuosta bendixin kohdalta.
tuo olakkeellisen päätyholkin toinen tarkoitus on ilmeisesti (kantapään kautta...) olla vastineena jottei bendix pääse liian "syvälle" enskan puolelle.
jos sais värkättyä tuohon kierteelliseen mutteriin jatkoa, ei oikein muuta keksi...?
No niinpä tietenkin, topparina toimii juu. Mut jos sorvaat pitemmän holkin niin se topparipinta pysyy samalla tasolla. Ei tarvi hitsailla mutteria.
Edit: Ja vielä yksi hätäaputesti; Eli jos laitat shimmiä olakkeellisen holkin alle vaikka 5mm niin laita saman vahvuinen prikka akselille, eli se topparipinta pysyy samassa kohdassa. Ratas siis törmää siihen prikkaan.
Niin, taitaa tuo holkin uusiksi tekeminen olla ainoa järkevä vaihtoehto, ei tuo mutterin jatkaminen muuta tilannetta muuten kuin niin että sitten akseli tulee enskakopasta läpi...
sillä mutterilla kun ei ole vastinpintaa pitkittäissuunnassa.
taidan kuitenkin varmuuden vuoksi käydä mittaamassa jonkun muun "orkkis" kopan mittoja...
perin kummalliselta tämä juttu kuitenkin vaikuttaa.
Kiitoksia vastauksistasi, laitan tänne sitten kommenttia että miten todellisuudessa kävi.
Harmi kun ei ole syytä avata koppaa omasta laitteesta, -81 sekin.
FLH malliin tuli toisioveto remmillä muistaakseni 82. Siitä on seurannut, että startin housing (eli se alsapönttö minkä sisällä alennusvaihde on), startti akseli, alennusvaihteen hammaspyörä, bendixlaitteen vipu, enskavedon taka- ja ETUkoppa, kytkinrumpu ja jopa nelosratas ovat erilaisia. Kaikki johtuu remmin leveydestä. Kytkimessä starttikehä on noin puoli tuumaa "ulompana". Noi kuvissa olevat kamat ei ole sellaisesta. Ensiovedon ulompi koppa on muuten samanlainen, mutta se neulalaakeri ja otsapinta johon akseli tapaa ovat (miten sen nyt sanois) syvemmällä, ulompana, enemmän vasemmalla. Jos sulla on sellanen koppa, homma ei toimi.
Tai yleensäkin sekoitettu jotain näistä.
Tätä versiota oli vaan muutaman vuoden ja ainoastaan FLH malleissa, joten melko harvinaisia palikoita.
Sellainenkin tuli mieleen että kun laitoit prikkaa sen olakkeellisen holkin alle ja rikoit sillä bendixrattaan boorit niin se ratas on käynyt aika kaukana, siinä tilanteessa vapaakytkimen olis pitänyt osua jo kytkimen kehällä olevaan hammaskalustoon. Eli näin ollen voisi olla mahdollista että startti on liian kaukana enskakopasta.
Jos tuuppaat akselin rattaineen paikalleen niin mihin kohtaan se toppariholkki asettuu? ...suhteessa kytkinkehällä olevalle hammasrattaalle.
Kyllä mielestäni tuo "starter housing" on oikean mittainen, kun tuon olakkeellisen holkin bendixin vastinpinta on juuri tuossa kytkimen hammaskehän tasalla. Toki nyt en saa pyörää kasauttua kun oli boorit menny myös tuon bendixin puolelta-> tilattu uusi. Akselin jo sain tuttavalta (kiitos Matti!) ja innoissani aloin kasaamaan huomaten tuon bendixin hajonneen....
Ei minun järkeen enää käy muu kuin että enskakoppa on vääränlainen....
Toki ajattelin odottaa tuon bendixin, otan sitten kun akseli on paikoillaan mittoja-> jos jollakin olisi verrata.
Bendixihän hajosi mulla myös viime syksynä, ihan osiksi asti. Voiskohan tällä samalla taudilla olla jotain tekemistä tämän akseliasian kanssa... periaatteessa jos startti ampuu bendixin "yli" tuon kytkimen hammaskehän niin voi bendix hajota...
En tiiä. liikaa asioita pienille väsyneille aivoille :) huh.
Ei se voi ampua bendixiä startin kehän yli jättämättä jälkiä vapaakytkimeen, eikä kyllä muutenkaan.
Siis se vastinpinta on kytkimenkehän ulkoreunan tasalla, ainakin pitäisi olla, varmaan vähän ylikin.
Jos se bendix, tai se peltikuorinen vapaakytkin hakkaa kytkimen kehään niin se menee puhki jossain vaiheessa.
"Ei se voi ampua bendixiä startin kehän yli jättämättä jälkiä vapaakytkimeen, eikä kyllä muutenkaan.
Siis se vastinpinta on kytkimenkehän ulkoreunan tasalla, ainakin pitäisi olla, varmaan vähän ylikin.
Jos se bendix, tai se peltikuorinen vapaakytkin hakkaa kytkimen kehään niin se menee puhki jossain vaiheessa"
Näin oli siis ilmeisesti käynyt viime syksynä kun bendix hajosi osiin, nytkin näkyi tuon vapaakytkimen kehällä "sujumista" aika voimakastakin sellaista.
Nyt kuitenkin toimivasta pyörästä käytetty enska auki ja mitattu tiiviste paikoillaan tiivistepinnan ja laakeripinnan väli ko. pyörässä mittana n. 10mm, minulla n. 15mm, lisäksi ko. pyörässä mitattuna akselin päittäisvälys n. 2mm jos ei oteta tiivisteen painumista huomioon.
Näyttäis siis siltä että minulla on vääränmallinen tuo enskakoppa.
Onko kopan sisäpuolella varaosanumeroa? Jos kiinankoppa niin tuskin.
numero 60506-77 löytyi kannen sisäpuolelta ???
En löytänyt tota koodia varaosaluettelosta, vierestä osui molemmin puolin.
iipei;
http://www.ebay.com/itm/NOS-OEM-Harley-Shovelhead-FX-FXE-FXS-FXWG-FXB-Lowrider-primary-cover-60506-77-/321438290512?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ad7371250 (http://www.ebay.com/itm/NOS-OEM-Harley-Shovelhead-FX-FXE-FXS-FXWG-FXB-Lowrider-primary-cover-60506-77-/321438290512?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ad7371250)
Nyt vastustaa (lue vituttaa) kummasti... uusi bendix ei mene uuden (käytetyn) pooreille millään?
Ideoita?
on puhdistettu,rasvattu, verrattu yms.
Vääristä osista tuskin kyse kun katalooki ei anna vaihtoehtoja. Käytetyssä akselissa vikaavikaa...
Multa liikenee akseli/rataspari jotka on mielestäni käyttökunnossa. Saat harjootella sillä. ;)
Nyhdän saman rahan kun sä siitä plugista. Pannaanko pakettiin.
Aivan mahtava homma... laitan privaa
KIITOS !!!
Pyörä starttaa, eli summa-summarum.
Vika joka pyörää on vaivannut koko sen ajan kun sen olen omistanut löytyi viimein.
Vikana oli siis (nyt näyttäisi siltä, kopkop) vääränlainen enskakoppa, akseli löytyi täältä foorumilta erittäin edullisesti, bendixi kaupasta ja koppa Tampereen suunnalta (facebookin h-d foorumi).
Mielenkiintoisen hommasta tekee se että molemmat kopat ovat identtisiä ulkonäöltään, osanumero on sama mutta tuo bendixin laakerin vastinpinta on toisessa kopassa lähes 6mm ulompana...
nyt lähden säätämään sytkää että saan fillarin käyntiin.