Finnbikers

Terve vaan kaikille! Pitkän aikaa on pitänyt pistää vaatimaton rakennelmani tännekkin kansan nähtäväksi,  mutta en suoraan sanoen ole saanut aikaiseksi. Tähän asti olen kirjoitellut tuonne Pegasus Garagen foorumille. Toki jatkan sepustuksia siihenkin suuntaan. Olen täällä pyörinyt sellaisena sivustaseuraajana jo pitlän tovin ja ajattelin antaa hiukan omaakin panosta tähän soosiin. Paljon on saatu ideoita, inspiraatiota ja helpotusta ongelmiin muitten projekteja seuraillen.

Sitten asiaan...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/image.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/image.jpg.html)

Hain pyörän 2 tai 3 vuotta sitten, syksyä se taisi olla, pääkaupunkiseudulta Vamu mc:n jäseneltä. Pyörä oli kaikin puolin siisti ja kunnossa, mutta ulkonäkö ei oikein sytyttänyt. En pitänyt sen niin väliä, projektiksi sen kuitenkin ostin. Iso osa hommista on tehty, eli päivityksiä riittää moneen viestiin ennen kuin kuvat saavuttaa reaaliajan. Jatketaas tästä illemmalla

Laitan nyt ensin kertomusta kutakuinkin suoraan pegasukselta, ei ole varmaan mitään järkeä ruveta pyörää uusiksi keksimään.

Pistetään vaikka tuosta perästä hiukan tarinaa ensinnä. Eli tavotteena oli jotain söpöä pientä, joku voisi ehkä yhdistää johonkin moderniin kuppilakilpuriin, tyylistä persausta. Kumminkin sellanen minkä meikäläisen ruho peittää piiloon katseilta. Hytikkakaupasta 25mm saumatonta putkea ja kaverilta bilteman putkenryttäin, ja kohti uusia pettymyksiä.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/13307426.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/13307426.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/13307427.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/13307427.jpg.html)

Ensin syntyi yläkaari kuudesta mutkasta. Saumoihin sorvasin holkit lähinnä keskittämään putket. Sorvista pyöräytettiin myös neljä holkkia kiinnityspisteiksi perälle. Nämä sitten sulattelin parhaan kykyni mukaan kiinni.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/13307429.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/13307429.jpg.html)


Holkeissa on upotukset mihin tulee mustapassivoidut kuusiokolot anodisoiduin kuppiprikoin kiinni. Sitten vääntelin alaputket samalla tekniikalla. On muuten äärettömän perseestä koittaa hitsata tällasesta rakenteesta suora, pyrkimys oli kuitenkin muutaman kympin sisään.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140510_163425.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140510_163425.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140510_163254.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140510_163254.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/13307428.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/13307428.jpg.html)

Siinä näkyykin jo takavalon aukko, penkin lukko ja 1 vahvike valmiina. Ihan tyytyväinen olen tuotokseen. Muutamia juttuja olisin tehnyt lähinnä helpommin, mutta oppia ikä kaikki. Jatketaas seuraavaksi vaikka kilventelineestä.

Älkää sitten kiinnittäkö mun verstaaseen liikaa huomiota, se toimii tilapäisenä rakennuspaikkana. Tai ei paikka mihinkään muutu, sisuskalut vaan vaihtuu. Tällä hetkellä se on sellainen monitoimihuone  ;D Ajattelin, että vielä tämä projekti ennen tallin remppaa. Kunhan ensin saan meidän pääministerin vakuutettua verstaan tarpeellisuudesta.

Mutta asiaan, kilventeline raavitutti päänahkaa pitkään ja hartaasti. Jotta kilven olisi saanu lain vaatimaan kulmaan, olis tarvinnu perään liittää lähinnä lumikolaa muistuttava kokkare. Laitteesta tulee kuitenkin takavilkkujen etäisyyttä uloimmasta ulokkeesta lukuunottamatta täysin laillinen.
Asia lähti ratkeamaan näin:

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140531_142001.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140531_142001.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140510_163315.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140510_163315.jpg.html)

Paikallinen pelliseppä taivutti osat kahden ja kolmen mm pellistä. Noi kun ei enää ylä- ja alahuulen välisä taivu, vaikka olis millanen sätkäkone. Niihin sitten taiteilin vähän kaunistuksia aseina rälläkkä, viila ja pora. Akseliin väänsin M16 kierteen ja teliineeseen sorvasin vielä holkin jonka hitsasin kiinni. Kuvassa on tilapäispultti, se korvataan kuusiokololla jonka alle sorvasin anodisoitavan kartioprikan. Osat hitsasin paksun alumiinin päällä, auttaa peltiä hitsatessa PALJON. Kuvasta uupuu tukitanko mikä lähtee jarrusatulan takapään kiinnityspultin alta. Saas nähdä käytännössä kuinka kestää, ei sitä ainakaan käsin saa vääntyyn. Tein tän tavan mustasta jos kestäis vapinaa vähän paremmin. Kilpi valaistaan pienellä hyväksytyllä ledinauhalla.

Pellisepolta haettiin 3mm alumiinilevyä yhdellä kanttauksella. Olen yleensä levytavaraa ostaessa ottanu jonkilaista kanttia valmiiksi kun se ei merkittävästi vaikuta hintaan. Leikkelin levystä pistosahalla karkean muodon ja sovittelin sitä lähinnä tankin sauma mielessä. On muuten hyvä kalu tuo pistosaha levyhommiin. Menee vielä 3mm teräkseenkin ku "mätään tätiin". Leikkelyn jälkeen heppailin osat hollille ja annoin everlaastin laulaa. Tämä on siis ensimmäinen varsinainen alumiininhitsaustyö jonka teen, eli oon aika herkkä kommenteille 

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140528_150415.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140528_150415.jpg.html)

Sorvasin penkin lukkotapille nappulan, johon pyöräytin 7/16 unf kierteen. Etupään kiinnityslipareelle leikkasin paksummasta alusta palan, johon pyöräytin 2 m6 jenkaa. Nämä sitten hitsaten kiinni. Penkin pehmusteen puolelle tein kokeilumielessä vahvistesaumoja, varsinaisten saumojen jäädessä alapuolelle. Sitten vaan raakaa työstöä yksihakkusella viilalla ja fiiberilaikalla. Lopputulos näyttää kutakuinkin tältä

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140510_163338.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140510_163338.jpg.html)

Pehmusteeksi hain Tampereen vaahtomuovista raskainta limilevyä, jonka hinta muuten yllätti. Mutta ei viittiny tässä kohtaa tinkiä, mukavuus ennen kaikkea. Vaahto vaan raakasti kontaktiliimalla pohjaan kiinni, ja karkeaa muotoa hakemaan. Työstö kävi fiiberlaikalla yllättävänkin mukavasti. Aika paljon sai tehdä apuviivoja, symmetria oli kuitenkin mielessä. Tankki ja perän kulma ei ihan hirveitä tiloja anna muotoilulle. Hiukan jotain kikkailua halusin tuohon pyrstöön. Tällasta siitä tuli

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140602_220407.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140602_220407.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/IMG-20140531-WA0004.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/IMG-20140531-WA0004.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140531_141923.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140531_141923.jpg.html)

Pientä viilausta ja penkki vaihtaa paikkakuntaa, eli saa vaatteet.

hienoa pukkaa. tuon sukupolven buluissa toi takahäkin muotoilu onkoin se mikä vakiona tökkää pahiten silmään

Kyllä tällaista jälkeä kehtaa esitellä!! Tigilläkö alsaa hitsasit?

Hankin tollasen everlaastin ac/dc tigin ja siihen vesijäähdyttimen ja polkimen. Sillä siis hitsailin. Rosteria ja mustaa olen kyllä tigillä vedellyt ennenkin. Meinasi kyllä tulla suru puseroon ennen kun pääsi alsahommissa vauhtiin. Kaveri toi harjotushommiksi kotarin alumiinisen takarungon mikä oli vähän joka puolelta halkeillu. Ei ollu kyllä helpoimmasta päästä sellasen vanhan öljysen paskasen ties minkä alsan hitsailu. Tää penkkiprojekti menikin sitten kuin vettä vaan. Koitin tonne pehmusteen puolelle vielä eri säätöjä, varsinaisten saumojen jäädessä alapuolelle. Yllättävän helppoa kyllä.

Pistetääs tosta jakkaran tekovaiheesta hiukan lisäkuvaa, jos se vaikka jotain auttais  :)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/image-3.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/image-3.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/image-1-1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/image-1-1.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/image-1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/image-1.jpg.html)

Voi #%&!!! kun on nättiä. Takarenkaan kuviointi muuten lämmittää kehoa ja mieltä ;D

Meni vaan meikäläisen makuun toi takarenkaan hävitys karvan verran yli. Tuli muutama sekunti aika pahasti piiskaa  :D. Mutta ei ku lisää tarinaa kansalle...
Halusin vrodin etuvalolle alakiinnityksen, tottakai sen koppa on muovia eli siitä tuli tekemätön paikka. No pyöräytin sorvista nappulat upotuksilla ja vääntelin hiukan 12mm keppirautaa mutkalle. Oli jotain astetta jäykempää, meinas loppua usko jo. Mutta kyllä se yhden hytikkasylinteri  ympärille antautu  8)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/ed9c4932-5c82-4d34-ae52-1b89e9c858d8.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/ed9c4932-5c82-4d34-ae52-1b89e9c858d8.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_004348.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_004348.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_004302.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_004302.jpg.html)

Olisi kiinnikkeen helpomminkin kai pystynyt tekee, mutta tollanen siitä tuli. Kiinnikkeen päälle tulee 12mm latasta pala, missä 3kpl m6 kierrettä. Koko hökötys tulee alemman t-kipaleen läpi niistä kiinni. Toivotaan että kestää tärinää, korjataan jos ei.
Tein eteen budjettikellermanit, kun ei voi käsittää alkuperäisten hintaa. Vilkuissa on tavan kiinnitys, eli m8 tanko. Sorvasin messingistä tangon sisälle jämptin holkin, johon m8 sisäkierre läpi asti. Tämä tulee sitten kahvojen alta kahdella pidätinruuvilla kiinni. Vilkuissa on ledit taaksepäin myös, mutta toki taakse tulee miniminiminivilkut avuksi. Noi messingit joutuu vielä tekemään uusiksi kun stonga vaihtu fattikseen. Antaa toi Afamin crossitanko ilman välitukea niin pirusti periksi. Kun meikäläinen lataa sen varaan 120 kiloo Tyrwääläistä rakkautta, stonga taipuu melkein 10mm. Käytännössä varmaan kestäis, mutta... Kaikki johdot menee stongan sisällä, tulee keskeltä vakosesta ulos, läpi t-kappaleen

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_004515.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_004515.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_004442.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_004442.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_004600.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_004600.jpg.html)

Hiukan kiinnike vaatisi vielä tiggiä. T-kappaleen reiät vasta purkuvaiheessa. Voi olla jonkun mielestä toi rodin valo hiukan nähty/tylsä, mutta minkä sille voi kun se vaan sopii buluun hyvin. Alunperin piti laittaa vakio 7 tuuman kuuppa speakerin hyväksytyllä lediumpiolla, budjetti ei vaan sallinu sitä.

Tässä olis viimenen päivitys kopioituna pegasuksen foorumilta, tästedes reaaliajassa  :) Alkaa kaipaileen pylväsporaa, sellanen on kyllä käytössä, ei vaan viitti aina ajaa naapurikylään pikkuhommien takia  :(  Mutta aasiaan, tällanen sieltä 5mm alsalevystä löyty

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_225312-1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_225312-1.jpg.html)

Tässä ecm ja moottorin etukumi sulassa sovussa

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_225406.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_225406.jpg.html)

Ja loppusijoituspaikka

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_225652-1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_225652-1.jpg.html)

Syy miksi ecm siirty tankin alle, johtuu ahtaasta perseestä. Penkin alle saa nippa nappa tungettua sulakkeet ja releet. Ja motoscopen breakout boxikin tarttee johonkin tunkea. Onko paikka hyvä, siitä en tiedä. Ecm sisältää ainakin deutschin liittimet mitkä on markkinoitten tiiviimmät että kosteus ei varmaan ole ongelma, eikä lämpö. 5mm alumiini eristää popan hyvin. Tärinä on kysymysmerkki.
            Fat barille täytyy tehdä kiinnikkeet. Ne lupasi tutun tuttu ettiä nc-koneella alumiinin sisältä. Ei tartte ruveta manujyrsimellä väkästeleen itte. Vanhat kiinnikkeet jyrsin t-palan tasalle. Kiinnitysreiät ylettyy paskamaisesti yläpintaa alemmas pari milliä. Taaimmaiset hitsaan umpeen ja etummaisista tulee motoscopen kiinnike kuusiokoloilla kiinni. Tässä kuva stongan kiinnikkeistä  :lol:

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_225526.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_225526.jpg.html)

Jos on uusi takapää pieni, niin on valot ja vilkutkin  :D

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140605_225449.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140605_225449.jpg.html)

Ei saa antaa koon hämätä, on kyllä pirun kirkkaat. Varsinkin noi vilkut yllätti

Tänään lähtee muovit, kaikki 2kpl ja etulokari, maalarille. Mulla on erikoinen ajatusmaailma, kun maalauksesta tulee riittävän yksinkertainen, sen voi viedä ammattilaiselle  :D Tässä tapauksessa maalarina toimii vanha pomoni, siltä ajalta kun ite tein vielä maalaus ja pellihommia. Ei jaksa tahria mattimustan takia ruiskua  ;D Löytyskö täältä muuten kivenkovaa teippimiestä? Tars saada muutama aika  yksityiskohtanen tarra, väreinä mustaa ja valkosta.

Itse olen teettänyt tarrani täällä: http://www.tarravarikko.fi/ (http://www.tarravarikko.fi/)
Motoristimiehiä myös.

Jotain pientä saatu viikonloppuna aikaseksi. Mahdoton määrä kaikkea pientä kokkaretta tarttee tehdä, iso osa vielä kahteen kertaan. Lampunkiinnike sai kiinnityspisteensä, lopulliset hitsaukset loppuviikosta... Täytyy saada t-kappale käteen, porata reiät ja upotukset, vasta sitten hitsata viimeset saumat. Aika on niin kortilla, että täytyy välttää munailuita  :(

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140608_222220-1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140608_222220-1.jpg.html)

Mittarin telinettä aloiteltu. Mittariksi tulee siis motoscope pro. Se on sopivan huomaamaton, yksinkertainen kun on kaunista. Muutenkin motogadgetin tuotteet on laadukkaan olosia. Mittari tulee pieneen kulmaan ylemmän t-kappaleen eteen. Sorvasin pari nappulaa m8 sisäkierteillä. Nyt täytyy vaan odottaa mittaria, jotta saa kiinnityksen muotoiltua mittaria vastaavaksi.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140608_222018.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140608_222018.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140608_222036.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140608_222036.jpg.html)

Kilven telinekkin sai viimeistelyä, siitä lisää illalla...

Noniin, kilven teline olisi valmis. Nyt voin aloittaa hiukan yksityiskohtasemman tarinoinnin kun projekti ja todellisuus ovat samalla viivalla.
Teline kaipasi jotain mikä estää sitä vääntämästä tärinän saattelemana akselia, vääntö toki kohdistuu kiinnipäin. Ei kai se silti ole hyvästä  ;) Otin 12mm keppirautaa ja pyöräytin porakoneella ja rälläkällä siihen penetroituvaa muotoa

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140608_142712.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140608_142712.jpg.html)

Hiukan toholla lämmittelyä, mikä kesti ikuisuuden. Ei jaksanu nuotiookan tän takia tehdä

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140608_143730.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140608_143730.jpg.html)

Seuraavaksi katkaisu mittaan ja toiseen päähän tasainen kohta. Tätä vasten tuki nojaa telineeseen

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140608_145616.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140608_145616.jpg.html)

Sorvista otin pari holkkia. Toisen hitsaan tuen päähän ja toinen koristeeksi telineen kiinnityspultille

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140609_170844.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140609_170844.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140609_000909-1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140609_000909-1.jpg.html)

Hiukan tiggikolvin kävelytystä ja tuki on valmis

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140609_224212.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140609_224212.jpg.html)

Porasin myös kilvenvalon kaapeleiden läpivientikumeille reiät ja heppasin telineen taakse pari lyhyttä putkea, jotka ohjaa kaapelia. Että sellasta tänään. Huomenna lisää  8)

"Syy miksi ecm siirty tankin alle, johtuu ahtaasta perseestä. Penkin alle saa nippa nappa tungettua sulakkeet ja releet. Ja motoscopen breakout boxikin tarttee johonkin tunkea. Onko paikka hyvä, siitä en tiedä. Ecm sisältää ainakin deutschin liittimet mitkä on markkinoitten tiiviimmät että kosteus ei varmaan ole ongelma, eikä lämpö. 5mm alumiini eristää popan hyvin. Tärinä on kysymysmerkki."

Itse asiassa alumiini johtaa hyvin lämpöä, ei oikein toimi sen eristeenä, varsinkaan jos siinä on komponentteja kiinni.

Foliopintainen lämpö- ja äänieriste jota autoissa käytetään ahdinten ympäristössä toimii kyllä eikä paina paljoa.

Juu, näin se menee. Meikäläisellä pieni ajatuskatko. Jos ecun ottaisi millin pari irti levystä, sitten toi toimisi. Mutta tuskin lämmön kans tulee ongelmaa, ecun ja venakopan välissä on n. 30mm ja emäputken tienoilta pääsee ajoviima suoraan ecun pintaa jäähdyttämään. Onneksi multa löytyy vielä vara-ecm  ;D

Hieno projekti, herättelee itsessäkin mielenkiintoa suunnata katse tallin nurkassa makaavaan ikuisuusprojektibuelliin. Toi takapään modaus on kerrassaan maukas, saatanpa "lainata" muutaman idean siitä ;). Omaan täytyy vaan kehittää kokonaan uudet kiinnikkeet kun kyseessä on M2 Cyclonen runko jossa takahäkki on alun perin hitsattu kiinni. Pitää tehdä aika tukeva kun kyseiseen Buluseen tulee perinteiset stereoiskarit taakse.

Kyllä saa ideoita lainata, sitä varten täällä kai kirjotellaan. Mun runkoon oli kyllä kohtalaisen kivuton tehdä toi perämuutos, kiitos pulttikiinnityksen. Toisaalta M2 runko on omaan silmää  paremman näkönen, johtuu varmaan takaosan kapeudesta. En oikein tykkää kuinka omassani tankki ja penkki kohtaa. Vanha muovisatula oli vielä karmeampi. Se taipu banaanille kuski selässä. Tankin ja penkin väliin tuli aina sellanen genitaalin typistin  ;D

Itselläni oli aikomuksena nimenomaan käyttää se alkuperäinen satulan pohja joka ainakin M2:ssa laskeutuu hienosti tankin päälle. Mutta toi takapää pitää saada sirommaksi mutta kuitenkin riittävän tukevaksi kantamaan takajousituksen rasituksen. Meininkinä oli myös tuoda pakoputkisto sieltä satulan alta ulos ellen päädy rakentamaan jotain hyvin perinteistä café racer henkistä 2-1-2 ränniä.

Kai se olis aika nostaa tätäkin projektia esiin, näyttää muillakin rakennuakausi käynnistyneen. Projektin eteneminen katkaistiin keväällä muitten projektien tieltä. Koko kesä meni pirttiä rempatessa ja salaojia kaivaessa. Ei olisi kerenny ajeleen, vaikka puhveli olisi valmiiksi tullut, tai tähän ajatukseen oli hyvä tuudittautua  :(
Kampesin perseeni varovaisesti verstaalle, oli aika hyvä aaninki mitä odottaa. Tila sai toimia taukohuoneena, puuverstaana, varastona ja nakkisuojana puoli vuotta, joten hetki meni siivotessa. Muutama tunti ja tila näytti tältä...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141102_170851.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141102_170851.jpg.html)

Ei tuo kaksinen koppi ole, mutta saa vielä tämän talven kelvata (kuulostaa etäisesti tutulta lupaukselta). Mutta on se ainakin lämmin  :) Hetken sai miettiä mihinkä sitä jäätiin. Aika hyvällä mallilla hommat on, ei mahdottomia ennen lopullista räjäytystä maalauksia varten. Mutta jostain oli alettava, ensinnä väänsin satulan alle suojapeltiä, näin...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141102_170637.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141102_170637.jpg.html)

Ei hyvä, täytyy jättää hetkeksi hautumaan. Pelti näyttää tyhmältä kun se laskeutuu öljypytyn päälle. Sitten hokasin että öljypyttyhän se kusee koko homman. Sain tosta persuksesta lopultakin mieluisan ilmavan ja sitten se täytyy täyttää tollasella muovinpalalla. Rupesin sitten etsimään uutta paikkaa säiliölle, koneen alle, tankin sisälle, takahaarukan päälle XB-tyyliin, akun tilalle... Mikään ei oikein miellyttänyt. Sitten muistin appiukon saunatyömaalta jääneen rosteriputken  :o

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141103_205433.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141103_205433.jpg.html)

Siitä sitten pätkä ja sovittamaan akun päälle perinteiseen tyyliin säiliötä...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141103_211225.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141103_211225.jpg.html)

Siihen se sopii. Akulle tilaa rälläkällä. Toinen pää avonaiseksi että sen saa kivasti sujautettua sivusta sisään. Päätyihin tulee jotain mukavaa silmänlumetta ja taikatemppuja ettei näytä tylsältä...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141103_214344.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141103_214344.jpg.html)

Halusin käyttää vakiokoon akkua säästyäkseni turhilta temppuiluilta, se vaan kääntyy navat taakse. Tällä muutoksella saan tuon irtoperän kolmion avonaiseksi ja taas akkua piiloon. Että sellasta tällä kertaa

Toivottavasti toi pyöreä muoto häipyy pellitysten myötä - se sopii tuon tyyliseen pyörään kuin hajuvesi lihapullille... Olisin melkein toivonut että teet omavalmisteisen öljysäiliön sinne peräosan sisään.

Kyllä sitä säiliötä sinne peräpylpyräänkin suunnittelin. Se olisi vienyt vaan sen norttiaskin mentävän tavaratilan jota sinne antaumuksella väkersin. Vakiona toi akku pistää pirusti silmään, ja halusin täten sen piiloon. Jotain suojakoppaa siihen on ilmeisesti myytykin, mutta se on vielä kamalampi. Toi takapytyn viereinen aukko rungossa on niin hölmön mallinen, ettei siihen sovi oikein kantitas tai pyöreä säiliö hyvin. Mulla on kyllä muutama idea millä ton pytyn häivytän, tai tuon vielä törkeämmin esille. Joku sisustusohjelmien puppeli opetti taannoin suu vaahdossa että jos jotain ei pysty piilottamaan, korosta sitä  
;D On muuten monessa hommassa ollu osuva motto

Noniin, aikani eilen tallissa pyörittyäni, totesin että toi putkimallin säiliö ei taidakkaan olla se juttu. Hemulin lihapulla/hajuvesi vertaus, pisti mietteliääksi. Palasin vanhaan suunnitelmaan ja pönttö saa muuttaa vallan eri paikkaan. Siitä lisää illemmalla. Toki, jos joku keksii jonkun maata mullistavan idean, saa sen jakaa...

Piti laittaa pari kuvatusta eilen alotetusta öljysäiliö vol. kakkosesta, mutta kuvavati prakaa. No paljastetaas idea kuitenniin. Eli, joskus näin unta leipovani alkuperäsen bugispoilerin tilalle peltisen vastineen, jonka sisälle öljyt olisi jemmattu. Homma tyssäsi siihen, kun oli hiukan epäselvää millai pumppu jaksaa imeä voiteluaineet alapuoleltansa. Muiden yhteyksien kautta oon kyllä tietonen, että kyseisen tyylinen pumppu kyllä kohtalaisesti imee, ainakin kun saa siemennesteen. Otin nyt kuitenkin hiukan varmanpäälle ja öljyn yläpinta tulee selvästi pumpun yläpuolelle, alapinnan kuitenkin jäädessä hiukan alapuolelle.
Aloin vääntämään ihan tavan mustasta 1.6mm paksusesta pellistä säiliötä bugispoilerin  päälle, enskakopan eteen. Materiaali valikoitui olemassa olevien hukkapätkien mukaan, ollen kuitenkin vielä peltisaksilla leikattavaa. Pytyn muoto mukailee enskakopan ja spoilerin pintaa ja kääriytyy osin pakoputken ympärille. Toivotaan vaan että koko riittää, tähtäimessä ainakin 2 litraa ja ilmatila. Palaan asiaan kun saan kuvat näkyviin

Noniin, kuvaämpäri alko pelittämään. Tuosta...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141105_223338.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141105_223338.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141105_223354.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141105_223354.jpg.html)

Ei häävejä kuvia, eiköhän siitä idea selviä. Jäi naputtelu vaan alkutekiöihin kun sammakkamies povas lunta. Oli sitten yöllä pakko ruveta rengasjumppaan, emännällä kun on ollu hiukan epäonninen ajohistoria  :-\.

Välipäivitys:

Tollanen tuli tehtyä ilmanputsarille. Materiaaleina joku laippa, happonen käyrä ja vähän isompi hytikkanippa. Eri matskujen takia hitsattu 309 langalla. Saa nähdä tuleeko ikinä käyttöön, mieli tekisi sellasta hävytöntä trumpettia sivullepäin  ;D

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20140531_141928.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20140531_141928.jpg.html)

Mielenkiintonen idea tai oikeastaan molemmat on.. ja minun mielestä tuo ensimmäinenkin oli hyvä koska akku jää ilmeisesti tuonne kuitenkin? Mutta mietin vähän jotain saman tyyppistä viime talvena mutta juuri tuon öljynnousun takia idea kariutui joten tein omaan kahvilakyttyrän sisälle tankin. Siis sportsteriin. Mutta innolla odotellaan mitä tulee.  :)

Oliko muuten niin että Bululla on semmonen takahaarukka missä on öljytila? vai oliko? Entäs semmonen?

Kyllä noissa uudemmissa buluissa on öljyt haarukassa. Oon vaan jotenkin haluton hitsaamaan tota runkoa materiaalinsa takia, sen muokkaus jää pariin lisäkiinnikkeen hitsaukseen. Ja toi on jotenkin sopivan outo ratkasu pistää iskari koneen alle. Halusin säilyttää akun orkkiksena tai ainakin sen paikan, nythän voin laittaa vaikka litiumi akun, mikä on puolta pienempi. Tai tehdä oman litteän akun a123 akkupatukoista. Mutta jos nykytekniikka pettää, voin aina heittää vaikka bilteman agm-akun tohon vakiotarjottimeen.

XB-malleissa on öljyt haarukassa, niitä on muutamia sovitettu myös putkirunkoisiin. En tiedä vaatiiko se rungon muokkausta, haarukka kun on kiinni koneen takakiinnikkeessä joka taas kumiripustusten varassa rungossa. Ja jos sellainen sovitetaan vanhempaan runkoon, pitää myös iskari muuttaa haarukan yläpuolelle. Mulla olis yksi ylimääräinen swingi/iskaripaketti hyllyssä ;)...

Öljytankki näyttää hyvältä, ainoa mikä tulee mieleen on riittävän ilmaraon jättäminen pakoputkeen - sittenkin olis hyvä kääriä jotain kunnon lämpöeristettä putken ympärille siinä kohtaa missä se kulkee tankin läpi. Muuten voi kesäkuumalla öljyt käydä hiukan lämpöisinä ;)

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 marraskuu 14, 10:12:21Mulla olis yksi ylimääräinen swingi/iskaripaketti hyllyssä ;)...

Älä yllytä hullua  ;D Eikös se sun haarukka ollu viä se long-mallinen, mikä imasee jo aikamoisen kumin sisäänsä? Haarukka itsessään olisi jopa helppo sovittaa, iskarin kiinnitys runkoon vaatis jo hitsiä. Enkä millään haluaisi tärvellä tota ercin kromimolyhäkkyrää  :) Eikä tähän oo tulosa kun 200mm leveä takunen, sehän menee vielä pienellä kikkailulla ja vakioremmillä, ei toki orkkisvanteelle. Mutta tähänhän tulee siis pinnavanteet, joista olikin jo juttua viime talvena...
Toi säiliö ei todellisuudessa tule ihan noi putken iholle, siihen jää sentti tai kaks väliä. Ja sekin vaan kämmenen kokoselta alueelta. Mulla taisi jostain jäädä pala sitä kullitettua lämpösuojateippiä, sitähän sinne säiliöön kannattaa tunkea. Sopii vielä väreihinkin  ;D Thermoteccicään ei ihan poissuljettu ole, poistas kiillotushommat listalta ja sopis kyllä pyörän tulevaan tyyliinkin

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 07 marraskuu 14, 11:12:10...Eikös se sun haarukka ollu viä se long-mallinen, mikä imasee jo aikamoisen kumin sisäänsä?...

Jep, mulla siinä oli 240/40x18 rengas ;)

Jaa, kello onkin jo näin paljon, myöhästyneet onnittelut kaikille lapsellisille miehille  ;) Piti vaan äkkiä  käydä verstaalla pari kuvaa räppäämässä, mutta taisin hiukan jämähtää. Säiliötä väännetty tää viikonloppu, joskin tänään olis saanu kyllä jäädä pois verstaalta. Ei oikein mikään menny putkeen, käsikin tärisi niin ettei meinannu kolvi pysyä peräsä. eikä nyt mee edes krapulan piikkiin  :( No kuitenkin vähän edistyi... Seuraavat kuvat esittää pytyn takusta. Eli naputettu, väännetty, hierottu ja hitsattu. Tykkään vetää ensin pisteitä n. tuuman välein, siitä sitten pätkissä loppuun.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141109_154227.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141109_154227.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141109_154250.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141109_154250.jpg.html)

Seuraavaksi hiukan sovittelua, ihmettelyä, siistimistä ja ihmettelyä...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141109_161605.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141109_161605.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141109_162136.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141109_162136.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141109_162144.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141109_162144.jpg.html)

Tempasin vielä rautalangasta hiukan selkärankaa ja teippiä esittämään pintapeltejä. Hahmottaa edes hiukan tulevaa...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141109_163152.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141109_163152.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141109_163206.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141109_163206.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141109_163425.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141109_163425.jpg.html)

Seuraavaksi täytyy tehdä kiinnitys pytylle, tempasin siitä pikasen hahmotelman...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141105_223354-1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141105_223354-1.jpg.html)

Eli teen uuden kiinnikkeen tohon motin päähän, josta vati tulee kiinni. Täytyy hiukan miettiä myös letkulähtöjä, saa sitten samalla kertaa sorvata kaikki nappulat. Sorvi kun ei ole omassa tallissa  ::) Mutta tällasta tällä kertaa

Tänään vietetty visiointi-iltaa, eli lastenvahtina eukon lähtiessä taas puolustamaan kotikylän hupenevia palveluita valtuustoon. Saas nähdä lähteekö tänään ambulanssit vai ensiapu  ??? Toukkien kans on kyllä helpottavaa touhuta, ei paljon tartte miettiä turhia, mutta ennättää kuitenkin hiukan suunnittelua harrastaan. No sain siinä sivusa näkerrettyä pellistä pikku ohjurin kytkinvaijerille, näytti muuten osuvan öljypurkin tielle. Tämä siis hitsaten kiinni...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141110_215814.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141110_215814.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141110_215919.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141110_215919.jpg.html)

Öljykorkkiin, ja bensakorkkiin olisi nyt emmeet kalastettuna, mistäs muualta kuin työmaan roskapöntöstä  ;D, köyhiä kun ollaan. Niistä enemmän viikonloppuna kun pääsee pyörittään sorvia. Sanokaas muuten viisaammat, olisko bensatankin huohotukseen jotain vippaskonstia kun toi vakio korkista-letkulla-atmosfääriin ei sovi silmään. Eli tämmönen

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141110_215334.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141110_215334.jpg.html)

Tosta korkin nipasta lähtee letku, mutta uusi korkki tulee tohon viereiseen palikkaan ihan kierteellä, eikä se kaipaa mitään nippoja. Kai itte korkistakin saa tehtyä hönkivän, vai?

Rauhallinen viikonloppu takana, siis rauhallinen verstaan suunnalla  :) muutaman tunnin kerkesin sorvia pyörittään, mutta ei kai tässä vielä kiirus ole...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141116_220157.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141116_220157.jpg.html)

Tommottet sokeet holkit pyöräytin öljysäiliöön hitsattavaksi, ja niihin m8 jenkat. Saumasta saa muuten helpommalla nätin, kun tekee reilun viisteen tohon reunaan. Jos jättää ihan teräväksi, täytyy hitsata pirun tarkkaan, ettei sulata sitä...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141116_220249.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141116_220249.jpg.html)

Tässä olis öljykorkin rakennussarja  ;D Vasemmalta oikealle, hitsattava holkki sisäkierteellä, puolen tuuman tulppa läpireijällä, tulpan koristehattu ja ruuvi usit-tiivisteellä. Tein niistä mitä saatavilla oli. Holkin sorvasin jatkonipasta missä oli puolen tuuman jenka valmiina. Käytin valmista tulppaa, koska sellasia löytyy työmään roskapöntöstä, ja siinä on hyvät kierteet ja tasotiiviste valmiina. Hatun sorvasin jostain hukkapalasta paksua alumiinilevyä ja näytin hiukan viilaa. Hiukan vielä viimeistelyä ja saa heittää anodisointikuormaan

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141116_220309.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141116_220309.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141116_220400.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141116_220400.jpg.html)

Työnantaja siunasi parin päivän lomautuksella, jotka otin mielihyvin vastaan  :D Sai vähän reilummin aikaa puuhastella tuon öljysäiliön kimpussa, mikä on osottautunu aika paljon odotettua työläämmäksi.
Mutta koska näin ei olisi  ;D
Oli pakko tehdä tämmönen dummy-kiinnike kiinnityksien paikoittamiseen. se on vastaavan paksuista levyä, mitä värinäkumitkin vaikuttaa asemaan

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141121_135945.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141121_135945.jpg.html)

Sitten vaan pytty reikiä täyteen ja kiinnikenatsat, kaikki neljä, hitsaten kiinni

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141120_131138.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141120_131138.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141120_131153.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141120_131153.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141120_141910.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141120_141910.jpg.html)

Öljylinjat ajattelin tehdä jic tai an-liittimillä. Joten muokkasin jic-kulmista läpiviennit säiliön pohjaan ja hitsasin niihin pätkät ruostumatonta hytikkaputkea (sattu olemaan jemmassa)...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141120_145717.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141120_145717.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141120_151134.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141120_151134.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141121_122518.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141121_122518.jpg.html)

Ja palikat hitsaten kiinni. Imupuolelle jätin hiukan paskarappusta ettei lähde ylimääräset partikkelit kiertoon  ;)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141121_135759.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141121_135759.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141121_135814.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141121_135814.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141121_135852.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141121_135852.jpg.html)

Letkut kulkee tuolla katteen rakosessa piilossa. hiukan niille joutuu kyllä tekemään tilaa

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20141121_140045.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20141121_140045.jpg.html)

Seuraavana pääsen vihdosta viimen naputtaan loput pellit ja sulkeen arkun. hiukan jännittää tilavuus, mutta kai se yli kahden litran menee. Täytyy varmaan laittaa vielä pitkä suodatin. Mieli tekisi jo päästä perseen kimppuun, syntyny paljon uusia ideoita  ;D

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 21 marraskuu 14, 14:49:58
..Täytyy varmaan laittaa vielä pitkä suodatin...

Nayttas olevan aika vahan rakoa sailion ja sudin valilla, mahtuuko pitempi putsari? Siis myos tulemaan poiskin vaihdettaessa...Kuvissa nayttaa olevan lyhkanen versio?

Tuota muovilirpaketta säiliön alla täytyy hiukan veistää että öljylähöt menee sen sisään, siksi säiliö majailee kuvassa hiukan korkealla.

Hyvännäköistä duunia.

Loistoesimerkki siitä miten periaatteessa piiloon jäävä ja tavallaan "vähäpätöinen" osa vaatii aikaa ja suunnittelua että siitä saa toimivan ja hyvännäköisen samaan aikaan. Ja silti Taavi Tavis näkee, jos näkee, vain öljysäiliön eikä tajua ollenkaan sitä eforttia mikä siihen on käytetty  8)

Hyvän näköistä jälkeä! Näissä koneissa on aina ongelmana tuo öljysäiliön "piilottaminen" ja niinkun monissa muissakin akku. Tuohon toiselle puolellehan menisi akku mukavasti?  ;)

Kyllähän näissä tuo ylimääräinen tekniikka on vähän ongelmallista esteettisesti. Akku pysyy paikoillaan ihan siitä syystä, että sen alla on kohtalaisen karu tarjotin. Koitan pitää rungon kuitenkin suht originaalina. Mieli kuitenkin tekisi rakennella alumiinista kotelo näille a123 muotikennoille. Niistä kun pystyy tekemään paremman muotosen paketin, saisihan ne pistettyä vaikka yhteen pötköön runkoputken sisälle. Siinähän olisi idea tehdä pyörän selkäruodosta akku  ;D Tai vaikka maglite rungoksi ja sille kiinnike tankin päälle. Sais huitoo sillä ylimääräset pirkot kyydistä. Kuitenkin haluan pitää option käyttää vakioakkua jos kennot ei toimisi, vaikka niistä aika hyviä kokemuksia onkin maailmalla.

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 22 marraskuu 14, 10:21:40
Ja silti Taavi Tavis näkee, jos näkee, vain öljysäiliön eikä tajua ollenkaan sitä eforttia mikä siihen on käytetty  8)

Tämähän on mulle ensimmäinen 2-pyöränen projekti, ellei lasketa teiniunelma Tunturia  ;D Ja kyllä työmäärä välillä yllättää, vaikka tämä nyt onkin aika pienenluokan hommia verrattuna moneen taideteokseen tällä foorumilla. Mutta tämänlainen nysväys sopii mulle vallan hyvin, oon aina tykänny käsihommista enemmän ku valmiin tuotoksen katselusta  ::)

Jaahas, taisin nukkua talviunilla pommiin. Olosuhteet pakotti hiukan pitämään verstaalta lomia, mutta taas mennään pää edellä. Vähän huonosti tullu otettua kuvia, nekin taattua kännykkälaatua, mutta pannaas hiukan esitellen. Eli öljysäiliö olisi kiinnikkeineen maalia vaille. Meni kiinnikkeen teko oikein kunnon viilaamishommiksi, eli kaluina pylväspoa omatekosilla terillä, viila ja rälläkkä.
tällanen siitä tuli, alkuperänen vierellä

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202311.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202311.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202236.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202236.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202327.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202327.jpg.html)

Lisäsin hiukan lihaa alakulmaan ku näytti hepposelta. Niin, ja 12mm latasta ton leivoin

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150203_214506.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150203_214506.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150203_214456.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150203_214456.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150203_214618.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150203_214618.jpg.html)

Ja sitten sovittelua pyttyyn. Eiköhän toi kestä vaikka säiliö hiukan painaakin.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202504.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202504.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202521.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202521.jpg.html)

Ja siinä se riiputtaa vaimenninta

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202853.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202853.jpg.html)

Uskomaton näpertäminen tosta oli. Tars varmaan opetella käyttään jyrsintä pikkuhiljaa. Olis voinu auttaa tässäkin. Mutta seuraavassa osiossa esitellään ite kanisteri.

Säiliö on ollut jo hetken maalia vaille valmiina enkä sitä valitettavasti oikein kuvannu, muttei siinä mitään ihmeitä ollutkaan. Polvea vasten väännetty ja naputettu kipeytymiseen saakka. Säiliö kuvissa hepillä, eli rakoa löytyy tarvittavista paikoista kyllä  :D Eli näin:

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202540.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202540.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_203054.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_203054.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_203101.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_203101.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_203129.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_203129.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_203014.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_203014.jpg.html)

Sorvasin vielä palikan millä sain korkin upoksiin, oli kamalan näkönen kun törötti ylpeänä pystyssä

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202608.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202608.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_202550.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_202550.jpg.html)

Pytty kuvissa siis tinattuna ja testattuna.

Sit kun korkin reunoille kertyy vettä/kuraa niin ne on leilissä kun avaat korkin.

Hyvä huomio, sama tuli itelle mieleen ja ratkasu on tarjolla. Ajattelin jättää maalirajan reilusti irti reijästä ja sorvata korkkiin vielä uran neliön muotoselle o-renkaalle. Maalirajan yläpuolelle, lähelle säiliön pintaa. Tonne koloon jää kuitenkin öljyä aina kaataessa. Täytyy vaan maalata pytty ensin ni tietää minkä kokosen gummin laittaa. Toteutuu sitten se 10% esipuristus  ;D Sehän olisi tietysti ollu helppo vaan laittaa normi sinkitty kuusiotulppa tasoon, mutta mitä hauskaa siinä olis ollu

Kerrotaas hiukan öljysäiliön vuotokokeesta, homma kun sai melkein paskat valahtaan punttiin  ;D Ajattelin  tempasta siis säiliöön vähän ylipainetta kun en jaksanu pelata veten kanssa ja jahdata saippuakuplia. Tekasin oikein hanallisen härvelin mihin nappasin maalausvälineistöstä laadukkaan paineensäätimen. En tohtinu siinä vaiheessa luottaa halpiskompuran omaan säätimeen. Tulppasin reiät ja tuikkasin ilmaletkun säiliöön ja jumalaton jysäys. Piru olkapäällä sano että pyttyhän aukes ku sardiinipurkki, mutta onneksi ei. Paineensäädin antautu tuntemattomasta syystä  ??? Palaset löyty ympäri verstasta. Loppujen lopuksi lykkäsin kompuran säätimellä puoli kiloa säiliöön ja vedin hanan kiinni, aamulla sitten suu vaahdossa kattoon lopputulosta. Ja kyllähän sihahti kun avasin korkin. Yllätyin todella ettei paikkausta tarvinnu, kyllä sillä saumamäärällä olis jo pitäny  ;D
Käväsin äsken verstaalla alottamassa perssiin alusen naputtelua. Eli kolme palaa alua, yhteen kantti, toinen rullalle ja kolmanteen hiukan kuppia puupölkyn päällä. Aiemmin tekemäni suora pelti oksetti. Hiukan tiggiä ja erinäisiä hionta kaluja. Vielä pari palaa ja kiinnikkeet niin on hjuva. Ja kuvasaastetta

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150201_203221.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150201_203221.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150204_215103.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150204_215103.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150204_215123.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150204_215123.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150204_215130.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150204_215130.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150204_215144.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150204_215144.jpg.html)

Hyvännäköstä settiä! Buellista en pyöränä välitä yhtään mutta kiva seurata albumia kun selvästi hommat tehdään ajatuksen kanssa ja kiirehtimättä.

Jeejee, torstaina meikäläisen taltuttanu vattapöpö alkaa hellittään  8) Mun tuuriahan tää on, että sillon tulee kipeeksi kun pitkästä aikaa olisi ollut hiukan pidempi verstastryki tiedossa. Eilen kyllä koitin varovasti perse supussa tallustella tallille, mutta ei sielä kauheen montaa minuuttia kerralla voinu olla  :-X No onneksi hommat alkaa olla hyvällä mallilla. Maalitkin tuli matkahuoltoon, muutenkin osat alkaa oleen aika hyvin haalittuna. Jotain pikkujuttuja, kuten mittari on vielä hiukan kysymysmerkki. Alkaa mieli taas kallistumaan tuohon acewellin 4xxx-malliin, kun siihen saakin kaikki merkkivalot mitä tartten. Onko kellään ollu muuten tollasta käytössä? Lähinnä kiinnostaa ton kiinnitys, kun mistään ei saa piirrustuksia kuinka toi kiinnittyy siihen omaan jalkaansa...

siin acewellin jalan mittarin puolen päässä on läpireikä mistä mistä johto menee läpi ja kolme senkattua minireikää joista minikokoiset ruuvit kiinnittää jalan mittariin. olis illemalla tarkotus mennä tallille, voin ottaa parit kuvat. Mittari olis hyvä saada suunnattua melko tarkasti kohti operaattoria, muuten diginäytöstä ei saa selvää. nykyään on markkinoilla myös (levyyn upotettavaksi tarkoiteetu ?) versio jossa ei ole jalkaa

edit: mun tietous koskeekin 2000-sarjalaista

Kiitoksia tiedoista,  luulisi että 2000 ja 4000-sarjalaisissa käytettäisiin samaa jalkaa. Kuvat selventäisi kyllä paljon ;D Täytyisi nääs viedä toi stongan alempi kiinnike nc-miehelle ja suunnitelmissa ympätä mittarin kannake samaan pakettiin

linkki kuvaan
https://onedrive.live.com/redir?resid=A45D60DDCE8C024F!6825&authkey=!AKbHTA6xNjQfzSU&v=3&ithint=photo%2cjpg (https://onedrive.live.com/redir?resid=A45D60DDCE8C024F!6825&authkey=!AKbHTA6xNjQfzSU&v=3&ithint=photo%2cjpg)

Jaahas, ja kiitoksia. Kuva näytti valon. Harmillista ettei kaikista tuotteista ole yhtä ensiluokkasia kuvia kuin motogadgetilla. Niissä kyllä on ensiluokkainen hintakin  :(

Kerrankin postimies muisti muullakin ku laskuilla  ;D

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150210_215700.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150210_215700.jpg.html)

Pate toi sekalaisen seurakunnan maaleja. Oikein kädet syyhyää päästä vetään pintoja. Harmi että vielä olis pikkasen hommia ennen sitä. Hemmottelin vanhaa uskollista ruiskuakin oikein uusilla tiivisteillä ja suuttimella. Edellisestä maalaussessiosta on jo vuosia aikaa ja ruisku ollu muutaman kerran lainassakin, nii se kaipas hiukan hellyyttä. Eikös se niin ollu, ettei ne kalut lainaamalla parane  ::)

Eilen keritty taas hiukan touhuamaan, kun sai riiviöt maate  :) Penkin alunen olis paria läpee vaille valmis, vähiin käy ennen kun loppuu, sitä ei tiedä loppuuko aika vai tekeminen. Ja kuvia....

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_231537.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_231537.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_231547.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_231547.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_231814.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_231814.jpg.html)

Sitten pari sokeeta nappulaa perään kiinni. Näihin tulee vilkutkin sitte ku joku tekee niille bracketit...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_231651.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_231651.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_231637.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_231637.jpg.html)

Sisäpuoli kaipaa vielä siistimistä. Tää menee kuitenkin pakkeloitavien kasaan, epoksin kautta

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_232705.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_232705.jpg.html)

Ja tämmöne  se on paikallaan, on se ainaki suoraa levyä parempi. Aika jäykkää poikaa oli 3mm alumiini  ;D

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_232252.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_232252.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_232310.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_232310.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150212_232331.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150212_232331.jpg.html)

Vielä pari kiinnikettä sähköille, takavilkut ja purkaminen alkakoon

Kehtaakos tän pyörän tarinaa enää kertoa loppuun, tuntuu toi valmistuminen venyvän vaan etiäppäin  :) No senkin uhalla ettei valmistu koskaan ni tempastaan tarinaa ilmoille. Mopohan alkaa oleen melko valmis, tai ainakin ajettavissa. Jatkan kuitenkin heikon muistin varassa siitä mihin jäin. Eli luvassa kuvasaastetta

Jatketaas esittelemällä kasa erinäisiä pikkunikaleita hyvinkin sekavassa järjestyksessä. Ensin takavilkkujen nappulat.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150228_211805.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150228_211805.jpg.html)

Niiden evoluutio

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150228_211912_1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150228_211912_1.jpg.html)

Ja valmiina. Näihin tulee minivilkut kiinni ja johto putken sisällä persiiseen. Materiaalina happonen.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150303_200852.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150303_200852.jpg.html)

Myös kaatuma-anturi ansaitsi oman happosen nikaleen penkin alle.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150219_214508.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150219_214508.jpg.html)

Ja vaikka vannoin etten runkoa muuta mitenkään, pikku lipsahdus kävi. En voinu sietää originaaleja johtosarjoja nipareilla rungon ympäri kiinnitettyinä, joten päädyin hitsaamaan pikku lenkkejä ympäri runkoa.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150317_143236.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150317_143236.jpg.html)

Myös penkin lukko ja mekanismi löysi paikkansa auringon alla.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150219_214358.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150219_214358.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150220_201134.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150220_201134.jpg.html)

Jatkuu...

Edelliset kuskit oli murjonu vaihdevivun ja jarrupolkimen persiilleen. Jarrupolkimelle riitti siistimen ja uuden laakerin sorvaus, pyöräytin uudet laakerit tinapronssista molemmille polkimille. Tuli muuten vaihdehässäkästäkin välyksetön  ;)  vaihdevipu oli katkennu ja meikäläisen kengänkoon vuoksi hitsasin siihen pari senttiä vakiomittaan nähden lisää pituutta.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150317_221110.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150317_221110.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150317_222024.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150317_222024.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150317_225529.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150317_225529.jpg.html)

Sorvasin vielä nätin tapin vaihtajaan ja kairasin kaikki osat läpiä täyteen.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150318_201538.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150318_201538.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150317_225628.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150317_225628.jpg.html)

Nämä meni pulverimaalarin kasaan.

Jatkuu...

Tässä lampunkiinnikkeen viimeset vaiheet ennen maalia. Eli kiinnitys alempaan kolmioon ja loppuun hitsaus. Kuvat voi pomppia hiukan valmiimman puolella ajankulusta johtue, koittakaa sietää  ;D Kiinnikkeestä löytyy alkukuvat aiemmilta sivulta

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150318_135308.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150318_135308.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150318_135337.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150318_135337.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150318_141632.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150318_141632.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150318_141644.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150318_141644.jpg.html)

Ja valmiina

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150623_191816.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150623_191816.jpg.html)

Jatkuu vaikkapa aiheesta "Täysin turhia juttuja"

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 06 huhtikuu 16, 22:35:02
Kehtaakos tän pyörän tarinaa enää kertoa loppuun, tuntuu toi valmistuminen venyvän vaan etiäppäin  :)

Kehtaa. Itse ainakin pidän siitä, mihin suuntaan tarina etenee.

Hienon näköisiä osia.

Sorvasin alumiinista koristeita koneeseen, ehkäpä turhaan. tai sitten ei. Lätkät kävi monen muun kokkareen kanssa anodisoinnissa. Oikeata kullan sävyä ei tosin löytynyt, mutta musta anodisointi onnistui. kultaa yritettiin siis etupumppuihin ja moneen pikkukokkaraan.
Bensakorkin kehys ja huohotinnappula onnistu ehkäpä parhaiten, itse korkkiin koitin teippausta

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160330_111237.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160330_111237.jpg.html)

Silvoin myös nokkakopan, muodin mukaan tietty. se sai myöhemmin biltsun ryppymaalia niskaansa. On muuten loistava tuote

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150410_002245.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150410_002245.jpg.html)

Myös ilmanputsarin jalka sai ryppyä ja suodattimen nokkaansa

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150623_191919.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150623_191919.jpg.html)

Ja koska silvoin nokkakopan, tarvi johdoille tehdä kiinnike. Nippusiteet ei sinällään haittaa, kunhan ovat tarkoituksenmukaisissa kiinikkeissä.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150706_222403.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150706_222403.jpg.html)

Takahihnapyörän silpominenhan on myös muodikasta. hiukan suunnitelmaa harpilla...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150309_232032.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150309_232032.jpg.html)

Ei löytynyt mitään kivaa kuvioo, mitä joku ei olisi tehnyt. Päätin siis jättää reiät pyöreiksi ja lähestyä eri kantilta. Eli hihnapyörä väärin päin ja sorvilla kyljestä siivu pois. Sitten vielä kullitettuja pultteja koristeeksi ja ryppyä niskaan. Miellyttää omaa silmää ja on täysin turhanpäivänen  ;D Kuvassa takahaarukka jo pulveroituna myös vanne ja jarrusatulakin maalattuna.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150630_234010.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150630_234010.jpg.html)

jatkuu....

Sitten asiaa kolmiosta (ei karvasesta). Yläkolmiosta lähti jyrsimellä riserit huis v*****n. Hitsasin vielä tason alapuolelle yltäneet reiät ja plaanasin tasalle. Viilasin reunat siistiksi, olivat valun jäljiltä kököt.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150219_185325.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150219_185325.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150219_210653.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150219_210653.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150219_213922.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150219_213922.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150222_202352.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150222_202352.jpg.html)

Pinnasta tuli sileä, hitsauskohdat vaan hämää. Sitten tempasin 5mm alumiista kiinnikkeen kierroslukumittarille. Sorvasin jostain romualusta kupin mittarille ja heppasin osat toisiinsa. Halusin yhden ison mittarin ulkonäkösyistä. Nopeusmittarista myöhemmin.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150223_225526.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150223_225526.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150222_202452_1.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150222_202452_1.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150223_185052.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150223_185052.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150223_185102.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150223_185102.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150223_185052.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150223_185052.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150224_200911.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150224_200911.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150228_211635.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150228_211635.jpg.html)

Stonga on biltsun fatbaari mihin vedin kaapeleille reikiä ja maalasin mattimustalla ja kiinnikkeet renthalin yleismalli. Niistä myöhemmin...

mulla oli samanlainen t-kappale modi omassa böllissä mut laitoin stongaksi clipparit ja niitä suosittelen sinullekkin ;)

Cliparit oli kyllä suunnitelmissa, empiiristen tutkimusten mukaan meikäläisen ruho ja apinan kädet vaati leveen stongan. Eli mukavuus oli lähinnä mielessä  ::)

Tietääkö kukaan kuinka ohkasella seinämällä tämmötten bulun pakoputket on? On meinaan ohkasta tavaraa. Ajattelin tempasta putkiin ja pönttöön oikein sellatten shöy-kiillon ja paskat. En uskaltanu oikasta tehtaan muhkuraisia saumoja ja homma jäi puolitiehe. Nyt kun putket on jo paikallaan, hoksasin vanhojen kellastuneitten sopivan värimaailmaan paremmin. Onneksi rosteri kellastuu äkkiä. Ja kuveja...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150309_003656.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150309_003656.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150309_003820.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150309_003820.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150309_003850.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150309_003850.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150309_003906.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150309_003906.jpg.html)

Tuli niistä ihan siedettävät ja en ihan tekemisen ilosta viittiny ruveta uusia tekemään. Ihmettelen kyllä tota seinämävahvuutta, että eikö ne halkee vapinasta

Mä vaan ns. h-moilasena ihailen...aivan he.....n hieno katella ku kaverilta vaan syntyy osaa... :o
Hieno laite tulee, maximum respect!

T.Opa

Mistäs ny tarinoidaan, olisko nopeusmittari... Koska perseeni valmistettu kermasta, halusin säilyttää kaikki idioottivalot sun muut himmelit. Ne piti vaan saada hillityn näkösiksi. Ei mitään puolen neliön taulua näkökenttään. Mittariksi valikoitu motogadgetin mini ja varotusvalot 3mm ledejä. Ensin ettin virtalukolle korvaavan paikan. Se löyty töötän paikalta vasemmalta sivulta. Sille pikkunikale...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160407_123514.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160407_123514.jpg.html)

Raiserit piti jyrsiä itte, totesin itseni kyvyttömäksi kyseiseen hommaan. Jyrsimestä puuttuu osia mitkä mahdollistasivat niin moninaisen osan teon. Raisereiksi tilasin siis Renthalin fattikselle tarkotetut valmisteet. Ne yläkolmion läpi 12mm pulteilla kiinni. Sitten jyrsin laulaan ja sieltä syntykin kokkara

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150724_015618.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150724_015618.jpg.html)

Taakke upotusta vastuksille

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150724_015627.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150724_015627.jpg.html)

Anodisointi mustaksi

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20151119_171911.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20151119_171911.jpg.html)

Ledit ja vastukset heppiin

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20151119_194545.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20151119_194545.jpg.html)

Johtimet juottaen kiinni ja epoksivalu tueksi

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20151120_174203.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20151120_174203.jpg.html)

Paikoillaan näyttää tältä

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160407_123445.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160407_123445.jpg.html)

Sellanen mittari. Kaikki jopa toimii, varotusvaloihin olisi voinu jytymmät vastukset tuikata. Vähän häikii, tosin pitkien merkkivalo todennäkösesti ainoo mikä v*****aa käytössä. Mieleen tuli jos leikaisi tohon tumman pleksin mihin laserilla tempasis symbolit merkkivaloihin, mutta mieleen on hyvä tulla  ;D Mittarin ohjausnappulaksi valjastin ennen pitkien vilkuttimena toimineen nappulan. Sieltä oli kontaktit jo hävinny, oli siis jouten

Lainaus käyttäjältä: opa - 07 huhtikuu 16, 18:49:29
Mä vaan ns. h-moilasena ihailen...aivan he.....n hieno katella ku kaverilta vaan syntyy osaa... :o
Hieno laite tulee, maximum respect!

T.Opa

Nöyrimmät kiitokset. Onhan nää mun kötöstykset aika peräkammarin hommia kun foorumin muita projekteja kattoo.

No onpas ihan perkeleen hienoa työtä! Jatkakaa!

komeita on toteutukset. itellä kun pääasiassa paras sorvi on rälläkkä, nii voin sanoa että kyllä sulla tuo kikkareen koneistus on hyvällä mallilla.

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 07 huhtikuu 16, 18:53:39

Nöyrimmät kiitokset. Onhan nää mun kötöstykset aika peräkammarin hommia kun foorumin muita projekteja kattoo.

Eipäs olla turhan vaatimattomia. Tyyli on toki eri kuin khopper-projekteissa. Mutta on sekin taitoa että osaa tehdä nikaleen joka ei pomppaa silmille, mutta jonka hienous tai idea paljastuu kun sitä älyää tutkia. Esim. juurikin tuo mittaritoteutus.

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 07 huhtikuu 16, 18:53:39

Lainaus käyttäjältä: opa - 07 huhtikuu 16, 18:49:29
Mä vaan ns. h-moilasena ihailen...aivan he.....n hieno katella ku kaverilta vaan syntyy osaa... :o
Hieno laite tulee, maximum respect!

T.Opa

Nöyrimmät kiitokset. Onhan nää mun kötöstykset aika peräkammarin hommia kun foorumin muita projekteja kattoo.

Osien laatu ja hitsaussaumat on kyllä foorumin parasta luokkaa! Täällä vaan chopperit ja old school -himmelit saa enemmän huomiota. Jatka samaan malliin.

Lystikästä katella tuommosta kädenjälkeä. Jatka valitsemallasi tiellä...

Kiitos kannustuksesta. Monesti ihminen on vaan sokea omille räpellyksille ja Suomalainenhan ei kehuja vastaanota ilman vastarintaa  ;D. Itse osaan kritisoida vasta omia tuotoksia vasta kuvista. Niistä sitten kattelee jotenkin samalta viivalta ku muittenki tekosia, jos nyt haluaa ylipäätään vertailla. Itsellehän näitä tehdään, ja tästäkään ei nyt mitään näyttelypeliä ole tulossa. Lopputulema tulee olemaan kuitenkin hillitty, kaikkine mustan sävyineen. Valtaosa kuitenkin arvostaa vähän eri juttuja, toki poikkeuksiakin on. Huomenna voitais siirtyä jo käsittelemään pintoja

Tehdääs välimallin päivitys. Eli sekavaa asiaa sekalaisista osista, lähinnä pintakäsittelyjuttuja. Aikasemmin kehuin jo biltsun ryppymaalia ja se olikin todella positiivinen yllätys. Pinta ei siis vedä ittekseen ryppyyn, vaan se rakennetaan ruiskasutekniikkaa muuttelemalla  ::)  Vedin rypyn alle joko happoa tai epoksia,  riippuen kohteesta. Ja kuvatuksia rypyistä, ensinnä paraatipuolta. Vedin kyllä venakopankin, kuvia en tainnu siitä ottaa

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150427_195116.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150427_195116.jpg.html)

Sitten sitä toista paraatipuolta. Tässä näkyy muuten pulveroitu vaihtajahässäkkä. Tähänkin saa kaupasta ja jyrsimestä kaikenlaisia vaihtajia, mutta mikään ei voita törkeydessään alkuperästä  ;D Jalkatapit tosiaan oli anodisoitavana

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160407_123505.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160407_123505.jpg.html)

Päävärihän on jo näkyny, eli musta erilaisilla kiilloilla. Monessa, varsinkin nakupyörässä, on jonkilainen nuhjunen yleisilme sattunu öögaan, kun kiiltävää mustaa on liikaa. Koitinkin heittää mahdollisimman paljon mattaa sekaan tuomaan kontrastia. Hiukan jotain muutakin väriä eksy mukaan. Ehdottomaksi murheenkryyniksi osottautu etulokari, joka on hiiltä. Ja sitä hiilikuitua on tosiaan kaikki 1 kerrosta. Lopputulema on kyllä kevyt ja jokseenkin hapero. Heitin siihen muutaman kerroksen kiiltävää lakkaa ja hiukan mattalakkaa koristeeksi. Hiilikuituset tankin sivulipareet vedin matalla, niistä lisää. Liittyy suoraan tankkiin... Ei lokarista hyvää tullu, mutta välttävä. Pahimmat repeilyt sain korjattua

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160401_113448.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160401_113448.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160401_113454.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160401_113454.jpg.html)

Maalaukset tein verstaani hipomaalauskammiossa  ;D

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150410_002229.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150410_002229.jpg.html)

Komeaa jälkeä koko ketjussa. Ja samaa mieltä kiiltävästä mustasta, jos sitä on liikaa niin se alkaa tökkimään. Itse pähkäilen pitäisikö hommata tai maalauttaa sportsterin akun/öljytankin suojat mattamustaksi (nyt ovat kiiltomustaa).

Ei oo mattamustan voittanutta  ;D Kokemukseni lakoista rajottuu aika pitkälti kiiltäviin, mutta voin silti suositella trotonin diabolic (vai mikä se ny oli) mattalakkaa. Tulee tosi hyvä satiininen pinta, eikä ihan helpolla naarmuunnu. Siitä lähtee öljyt ja rasvatki ihan kivasti pyyhkäsemällä. Oliskohan mulla kuvaa pinnasta ::) No pistetään ny hiukan esimakua missä näkyy tota mattaa

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160407_123729.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160407_123729.jpg.html)

Ei tossa nyt ihan kauheesti näy, mutta toi pallomainen "lokasuoja" on diapoolista lakkaa. Nyt paljastu värimaailma lopullisesti  ;D Vilkut ja takatuikkukin paikoillaan.

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 08 huhtikuu 16, 00:04:33
Suomalainenhan ei kehuja vastaanota ilman vastarintaa  ;D

Joo, nyt kyllä kannattaa otta kehuja vastaan, on sen verran hienoa jälkeä ja ideoita. Hienojen kopteriprojektien rinnalla on mukava seurata myös toisenlaista rakentelua. Valmista tuotosta odotellessa!

Kiitos kehuista... Lauantai-illan välihommana tänään, öljyleilin viimeistely kullittaen  ;) Koska pakoputki menee osittain säiliön "läpi", enkä ole kuplineen maalin fani, oli tarpeellista toimenpiteet pakollisia. Vetäsin säiliön kylkeen kultateippiä jonka luvataan heijastavan 80 rosenttia säteilystä ja kestävän miljardi astetta poppaa  :D Tavara oli kallista, melko rumaa ja ainakin veemäistä käsitellä. Nättiä siitä ei saanu millään ja melko näpertämistä oli. Eli tällasta

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160409_214131.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160409_214131.jpg.html)

Ja tällanen tuli, onneksi jää valtaosa piiloon

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160409_213824.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160409_213824.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160409_213843.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160409_213843.jpg.html)

Positiivista oli että teippi tarttuu ku tauti ja kuulemma toimii. Sähköt alkaa olla melko valmiit, niitähän tällasessa riittää riesaksi asti. Nätisti niitä ei saa millään ja liittimiltä ei voi välttyä. Paikat on vielä niin ahtaita että pakko käyttää abikoja  >:(  Suurimman osan tein juottamalla ja liimasukalla. Niitten lisäksi kunnon rasvat sissään. Seuraavassa projektissa ei ole kyllä ollenkaan piuhoja (polkumankeliko?). Kuva rivoista niputuksista...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160409_182602.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160409_182602.jpg.html)

Samaten alapään sähköt sain niputettua ja sidottua omaan uuteen kotiinsa. Moottorin koristeitten lopullinen väri näkyy myös, ovat siis maalattu anodisoinnin jälkeen. Reseptinä epoksi, massa ja mattalakka.  Kullasävynä on joka osassa muuten volvon saffron gold, jos jotakuta kiinnostaa. On auringossa aika makonen väri ja melko lähellä anodisoitua kultaa. Lätkiin on joku liimaillu hassuja tarroja  :-\

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160407_123753.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160407_123753.jpg.html)

Töissä kahveetauolla lämmitti arska sen verran lämpösesti selkää, että teki mieli jo tien päälle  :) Siispä tahtia on kiristettävä, vappu läiskästiin deadlainiksi. Sillon pyörä liikkuu tai ajelen fillarilla koko kesän. Tuikkasin ölypytyn nyt lopullisesti paikalleen ja yllätykseksi kaikki sopi ilman isompia pulmia. Kultateippikään ei häiritsevästi näy

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160410_190730.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160410_190730.jpg.html)

Säiliön kannake näytti tältä. Säiliön pultit katkasin sopivan mittasista osakierteisistä, eli kierre ei hinkkaa värinäkummeja

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160410_170915.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160410_170915.jpg.html)

Jännitteensäädinkin sai uuden maalin ja siistin yhden rivan pois, oli jo puoliksi karannu

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160410_170919.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160410_170919.jpg.html)

Ja pytty näyttää paikallaan tältä. Muovilirpake vielä hepillä ja kaikki osat paskasia

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160410_172404.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160410_172404.jpg.html)

Töötin kanssa tuskailin ku senkin täytyy olla niin perkuleen iso  :-\ Päätin jo jättää sen pöydälle tööttään. Itseni tuntien, olisin kironnu koko kesän kun napista ei tapahdu mitään. Luonneviaksi joku kai sanosi, mutta  kyllä sen täytyy toimia jos se perkeleen nappiki löytyy... Tempasin sen sitten alalirpakkeen taakse piiloon. Pieni kiinnikkeen pätkä siihen tartti tehdä, ja sähöt. Alkuperänen kiinnike oli muute 0,6 mm peltiä  ???

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160410_190641.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160410_190641.jpg.html)

Onpas ruma, onneksi jää piiloon

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160410_190708.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160410_190708.jpg.html)

Pistetään vielä mainosta ilmoille. Mulla kävi melkonen kasa osia anodisoitavana Alumiinikilpi Tuukkasella. Jälki ja palvelu oli hyvää, eli jos jollain on sellasta tarvetta niin kysykää ihmeessä. Homma taisi satkun maksaa, eli hinta ei ollu paha. Tällanen kasa sinne lähti

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150906_205011.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150906_205011.jpg.html)

Kullansävyset meni vaan perssiilleen kun sopivaa sävyä ei löytyny. Alumiinilaaduista johtuen niistä tuli vielä eri sävyset  :( Väri oli aika oranssi. Pistin keulan nippuun uusilla laakereilla ja stefoilla. Kuvassa ennen maalia

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160409_214435.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160409_214435.jpg.html)

Vedin sitte epoksia, massaa ja mattalakkaa. Sävystä tuli hyvä, aiemmassa viestissä näkyy osviittaa. Öljysäiliön korkki jäi alumiinipinnalle, sopi jotenkin silmään parreesti

Tuntuu olevan selkävammaa liikkeellä. Väljä (hypermobiili) rankani teki pitkän kivuttoman kauden jälkeen eilen selväksi missä mennään. Eli hirveitä peliliikkeitä ei hetkeen parane ottaa. Verstaalle pystyy onneksi meneen. Täytyy vaan pitää enemmän mietintätaukoja  :( Sain tänään sähköt lopullisesti nippuun, oli jopa mukava pistellä uusiin kiinnikkeisiin nipareita

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160411_104241.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160411_104241.jpg.html)

Akku on tilapäinen. Siittä lisää joskus... Kilvenvalon sain myös viimeisteltyä ja takajarrukin ilmaantui pitkällisen tappelun jälkeen

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160411_104249.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160411_104249.jpg.html)

Öljylinjat olisin myös saanu mutta joku oli ryövänny kaikki ruostumattomat klemmarit. Ensistartti on aika lähellä. Pitää vielä pyöritellä konetta ilman tulppia, saa varmuuden imeekö öljypumppu hyvin säiliöstä.

Kytkinvaijeri teki kyllä tepposet ja ilmeni lyhkäsen puoleiseksi. Äkkiä soitto Loimaalle että kerkiääkö pitempi sporan vaijeri vielä pakettiin jota odottelin, ja kerkeshän se. 100mm pidempi pitäs riittää. Kahvan pään nippa taitaa olla bulussa erilainen, täytyy miettiä. Eiköhän siitä selviä  ;D

Täähän alkaa näyttää hyvältä!  Toi kilpiteline vissiin on "varmuuden" maksimointia tienvarsikatsastuksia varten?  ;D

Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 12 huhtikuu 16, 21:26:32
Täähän alkaa näyttää hyvältä!  Toi kilpiteline vissiin on "varmuuden" maksimointia tienvarsikatsastuksia varten?  ;D

Kiitosta vaan. Jos hiljaa hyvää tulee, tästä pitäs tulla mahtava  :-\ Meinaakko että toi teline iso ja ruma (mitä se varmasti on  ;D) vai että se kiinnittäs ulostejalkojen huomion olemalla laiton (mitä se ei ole)

Jarppi varmaan meinas että vois se olla lyhyempikin, ja silti täyttäis lain vaatimat kulmat.
Lyhyempi ois kyllä hienompi..

Lainaus käyttäjältä: Lexus - 13 huhtikuu 16, 18:33:18
Jarppi varmaan meinas että vois se olla lyhyempikin, ja silti täyttäis lain vaatimat kulmat.
Lyhyempi ois kyllä hienompi..

Lyhyempi olisi kyllä hienompi, siitä samaa mieltä. Mutta valitettavasti toi on ihan näkyvyysvaatimusten  rajoilla. Hiukan sitä saisi lyhennertyä siirtämällä kauemmas renkaasta, mutta haluaisin että kilpi ei vasemmalla puolella ota ensimmäisenä maahan kiinni. Luonnossa se ei näytä ihan niin häiritsevältä ku kuvissa.

Hommat on menny aika nyppimiseksi ku tuntuu että selkärangan tilalla olis tikkunen heinäseiväs. Maaten tehtäviä hommeleita on kyllä mukava tehdä, siispä vetelin öljylinjat. Niissä ei oikein näkemistä ole. Ideana ei ollu vetää niitä nätisti vaan mahdollisimman piiloon, muovilirpakkeen ehdoilla. Pyörän vieressä makoillessa pisti silmään rumasti repsottavat kampikammion ja bensatankin huohotus.

Tekasin letkuille pienen tuen. Näitä nikaleita alkaa oleen jo ympäri mopoo  ;D

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160413_095329.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160413_095329.jpg.html)

Leikkasin letkuihin vielä tippanokan, jos menis vaikka tuhjut ohi mökäpöntöstä

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160413_191646.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160413_191646.jpg.html)

Akkukin piti tehdä itte kennoista mutta budjetti alkaa kakoon pikkuhiljaa. Täytyy jättää jotain tekemistä tulevaisuuteenkin varmaan. Siispä askartelin vanhan akun hiukan siedettävämmäksi kalvolla  ;D Eiku latingin kautta paikoilleen. Tuli ihan ok, vaikka akku oliki ihan pirun naarmunen

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160412_230241.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160412_230241.jpg.html)

Verhoilijakin sai hommansa hoidettua, vielä hyvinkin. Kiitokset Sammun verhoomolle Huittisiin. Poikittaiset saumat tankin saumasta koitan värjätä mustaksi. En ymmärtäny sillon viime vuoden helmikuussa ku penkin verhoomoon vein, pyytää niitä vetään eri langalla  ;D

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160413_120000.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160413_120000.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160413_120014.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160413_120014.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160413_114935.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160413_114935.jpg.html)

Juu, tota pituutta vähän meinasin just sillä näkyvyys-säädoksellä. Mut uskon kyllä että olet asiaa funtsaillut, kun kerran muutenkin olet "hiplannut" juttuja tässä projektissa. Ja hyvä niin! Hienolta näyttää tiiseri kuvat.
Valmiista kuvia odotellessa  ;D

Jaahans, aika päivittää tarina vastaamaan tätä päivää. Tai no maalaus onkin ainoo mitä en oo esitelly, sekin kyllä vilahdellu vahvasti.
Öljysäiliö, ilmanputsarin jalka perän alunen ja erinäisiä pikkukokkareita sai ensinnä epoksia niskaansa

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150410_002318.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150410_002318.jpg.html)

Maalaustilaksi jaoin osan jo valmiiksi pienestä verstaasta. Muoviosat oli näennäisesti hyvässä maalissa, lähempi tarkastelu osotti kuitenkin todellisen kunnon. Hämähäkin seittiä ne oli täynnä, joten maalit pois ja muovitartuntaa pohjalle. Kaikkiin sitten reippaasti hinkkaväriä, kittiä ei kauheesti tullu käytettyä, öljyleilinkin tinailin. Vetäsin väriksi Mipan superblackia, eli ihan akryylia. Tämä siksi, että siitä lähtee näppärästi roskat pois ennen lakkaa. Näkee samalla onko pohjatyöt tehty  ;D mustat mataksi ja hiukan kultasta raitaa

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150601_135815.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150601_135815.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150601_135838.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150601_135838.jpg.html)

Ei mitään maata mullistavaa erikoismaalausta mutta jotain pientä. Sitten kuorrutus lakalla. Vedin kokeeksi naarmuja paremmin kestävää kamaa. Hiilikuitunen etulokari, tankin kuori, perseen alunen, öljysäiliö ja alalippa sai kaikkiiaan 7 kersiä kirkasta

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20150601_200201.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20150601_200201.jpg.html)

Roskilta ei voi näissä tiloissa välttyä, joten siksi monta lakkakerrosta  ;D Pinnan tein siis täysin myllyttämällä kaikkiin osiin ja on sitten v#$%#maista hommaa näin pieniin kokkareisiin. Lakkakin oli niin kovaa että tartti ihan omat aineensa että suostu leikkaantuun. Vedin kiillotuksen jälkeen hiukan mattaakin sinne tänne. Pistetään parempaa kuvaa pinnoista sitten kokonaisuutena.

Mopo tuli siihen pisteeseen että ölppäset koneeseen ja pyörittelemään. Tasan kaksi litraa meni öljyä eli riittänee vielä ihan ok. Pinta jäi suunnitellusti näkyviin korkin reiästä mutta kuitenkin reilusti reunan alle. Konetta pyörittäessä pinta nousi ja tulvi yli. Paluu ja huohotus ovat molemmat pinnan yläpuolella, eli mistä mahtaa moinen johtua... Öljypaineen merkkivalo alkoi myös temppuilla. Alkuun se paloi kirkkaana virrat päälle kytkettäessä, nyt palaa himmeästi koko ajan pyöri kone tai ei. Pyöritin konetta siis startilla ilman tulppia. Olisiko mahdollista että öpaineanturi jää hieman jumiin, eikä maadoita kunnolla? Tietysti merkkivalona toimiva ledikin voi antautua

Ilmeisesti kampikammiossa oli reilusti öljyä joka nousi tankkiin öljypumpun toimesta.

Unohdin tietysti mainita että kone oli aivan kuiva. Nokkakoppa oli silpomista varten kädessä. Voiko kampikammioon silti jäädä tavaraa?

tuskin sinne desiä enempää jää.

Fundeerasin tossa että desiki  kyllä riittää aiheuttamaan tulvan johtuen säiliön mallista. Täytyykin imasta hiukkasen poies. Öljynpainevalokin sytty kun vaihto liittimen, josko tänään saisi käymään. Ilmeisesti pumppu saa mehua säiliöstä koska tulvakin tuli  ;D  Ja kiitoksia avustavista vastauksista

Mikäli öljysäiliössä ei ole riittävästi tyhjää tilaa rupeea räkimään ajossa öljyä huoharista / tiivisteistä.

Persetuntuma ja puusilmä kertoo ilmatilan olevan kolmisen desiä. Eli riittänee... Jonkunlaista jäähdytysmekanismia kyllä rupesin öljylle miettimään, tilavuus kun jäi suunnitellusta

pitkällä suodattimella saat vähän lisää tilavuutta mutta ei buell:in S1:kään vedä öljyä kitusiinsa kun 1,8lit ja se on rähinäpyörien metusalemi.

Rähinä on kyllä pyörästä kaukana tällä hetkellä  ::) Eli pitkällisten harjoitusten jälkeen ei tulosta. Kipinää tulee bensaa ei. Bensapumppu kyllä tekee omat temppunsa alussa ja vikavalo sammuu oikein mutta sytytystulpalle asti polttoaine ei pääse. Olisihan se nyt ollu ihme että tärähtää napista käymään kun 75% sähköistä tehty uusiksi  ;D Outo ilmiö on, kun meinaa pyörityksestä loppua puhti kun vääntää kaasua startatessa, voi myös ääni hämätä. Pistin yöksi vara-akun lataukseen ja huomenna jatkuu...

Antureita ja piuhoja käyty läpi, ongelma ei anna löytää itseään  ??? Täytyy varmaan ottaa takapakkia ja ruveta purkuhommiin, ei kyllä napostelisi. Oudosti kaikki valot sun muut toiminnot pelittää normaalisti mutta bentsuunia ei vaan saa  >:( Testailin vielä kaasukahvan toimintaa ja kyllä se jotenkin hyydyttää startin, mikäköhän moisen voisi aiheuttaa, mystistä

Olikos tää ruisku? Napsahtaako suuttimet jos niille tarjoaa virtaa? Meinaan siis että toimiiko ne suuttimet enää?

Ei kannata siihen kaasun asentoon jumittua, moottori pyörii vähän erilailla jos antaa kaasua. Ihan kiinni se joutuu imemään alipainetta ja taas auki joutuu puristamaan enemmän ilmaa.

Onko pelissä Power Commanderia tai vastaavaa? Itellä kevään starttiongelmat ei johtunukkaan akusta vaan että PC:n maapiuha irti jotenka suuttimet ei tajunneet mitä pitäis tehdä. Oireet samantapaiset.

Ruiskupeli tämä on ja suuttimia en vielä saanut esiin testausta varten. Ecu on mallia race ja se onkin periaatteesa ainoa muutos. Toimivana tämän purin ja kaikki osat on säilytetty lämpösessä  verstaassa. Maapisteet tarkastin ja  muutenkin sähköjä silmäilin. Pahaa pelkään että joku oma simppeli moka tässä piilee

Juoni tihenee... nyt on koko pyörän johtosarja käyty läpi, ilman tuloksia. Kaikki on kaavion mukaan kytketty, maapisteet kunnossa ja mitään ei löydy. Bensapumppu saa normaalisti virrat laittaessa hetkellisen 12v ja startatessa 7-8 volttia. Lienee normaali notkahdus. Vapaavaihteen anturi ei ihan täydellisesti maadota, vastusta reilu 4 ohmia, koitin ohittamallakin. Öljynpaineanturi tuntuu olevan jumissa, välillä maadottaa hiukan, välillä ei... seuraavaksi suuttimet testiin, tuntuis vähän oudolta että olisivat itsellään hajonneet. Enkä millään jaksaisi uskoa että suuttimet, suodatin tai linjat olisi niin tukkoon vetäny ettei edes hörähdä startatessa. Tässähän alkaa rauhallisemmaltakin hermo menemään  :(

Näin maallikon mielestä tuo notkahdus tuntuu kyllä aika isolta.

Joskus noihin ÖP antureihin menee paskaa joka aiheuttaa kiukuttelua. Voi helpottaa kunhan saat koneen kuumaksi. Ootko huikkaa antanut koneelle? Kyllä ne suuttimet saattaa jumittaa, joillakin tuntuu olevan paska säkä bensan kanssa tekemisissä olevien osien jemmaamisessa. Aika alas toi jännite laskee mutten minä siihenkään takertuisi. Tai tuotahan voi kiertää antamalla lisävirtaa isosta akusta.

mites sulla oli se akku? Siis kunto?

Pranksterissä vaikutti olevan ihan hyvä akku... ei startannu/lähteny , sit varavirtaa ja sai sahaa aika pitkään et pamahti tulille apuvirralla. oli siis ollu tankki irti ja kuivana, myös etukansi kävisi irti.

Eli aika pitkään saa minusta veivaa ennenku hörähtää jos ollut tankki tyhjillään

Hahaa, we have lift off  :) pakokaasu haisee ja nostajat rallattaa. Ongelma oli sekotus jumisia suuttimia, heikkoa akkua ja liian auki ruuvattua tyhjäkäyntiä. Eli suuttimet lähti napsimaan kun hiukan tarjosi apuvirtaa ja kopua kylkeen. Kiitoksia kaikille neuvoa antaneille. 3 ja puoli vuotta siinä meni viimesen ja ensimmäisen startin välissä

Pistetääs vähän kuvatuksia viimesistä osasista. Taka-akselin ruhjoontunu mutteri on pistäny silmään jo kauan, joten sorville mars. Tein mutterinpiilotushatusta mahdollisimman pienen ja ainevahvuus jäi ohuimmillaan lähelle milliä, silti siitä tuli iso mohlo... mutta kai se nätimpi on kun ruosteinen mutteri

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160417_223925.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160417_223925.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160418_110440.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160418_110440.jpg.html)

Akseliin väänsin m16 jenkan sisälle ja sinne toppariruuvi missä m6 kierrereikä. Ja paljon vihreetä locua

Sytkäpuoli sai accelin uudet piuhat ja tulpat. Loimaalta tuli myös barnettin sportsteriin tarkotettu kytkinvaijeri, 100mm buellin vastaavaa pidempi. Vaijeri ei ollu läpihuutojuttu, mikä oli kyllä tiedossa. Kahvan pään nippa sai vallan uutta muotoa viilasta ja saman pään kuoren holkkia joutu ohentaan reilusti. Säätökokkarasta joutu katkaseen kaikista mahdollisista väleistä, jotta vaijeriin sai lisää pelivaraa. Toivomus olisi että kahvan pää kestää vaikka saikin aika ronskisti viilaa, täytyy tehdä vaihtopää jemmaan

Tankki, tai siis sen kuori, on ollu pitkän aikaa surullisen näkönen puoliksi kiillotettuna ja sieltä täältä hiottuna. Kai se pakko on loppuun tehdä, tosin tiedossa oli että sen lakka on varmaan pirullisen kovaa nyt täysin kovetuttuaan. Oli sitä jo tuoreena. Enkä ollut väärässä,  lakka todellakin on naarmuuntumista kestävää. Hioin vesissä 1200-4000 karkeuksilla ja silti ei meinannu tahna leikata vaikka käytössä oli lampaantuhero ja todella hyvin leikkaava vaahtomuovilaikka. Lähtökohta oli aika perus, muutama maalarin puumerkki ja roppakaupalla roskia

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160421_142438.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160421_142438.jpg.html)

Tällanen tuli

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160422_141550.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160422_141550.jpg.html)

Tämän jälkeen piti tulla hiukan mattatarraa ja tekstiä, homma meni kuitenkin niin kettumäkeen että päätin napata ruiskun käteen ja hyväksi todettua diaboliccia pintaan. Eli hiukan maskia, pari bulutarraa ja ulos ruikkiin samalla kun vahtii kumpaakin perillistä. Lopputulemana tytön sormenjälki ja roskia, eli hyvä  ;D Ei pitäny pistää koko vehkeestä huonoa kuvaa, mutta koska eihän tässä mitään maata mullistavaa disaignia ole niin miksei... parempia sitten kun saan oikean kameran käteen ja paremmille kuvauspaikoille.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160424_141432.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160424_141432.jpg.html)

Eihän tämä ihan valmis ole mutta kyllä oli pakko käydä ajelulla. Ja kyllä maistui, ajoasento saa täyden kympin. Uskaltaiskohan jopa lähteä hoobeeässään tuomaan näytille, tiedä häntä  :D

Maukas, lisää kuvia

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 24 huhtikuu 16, 14:39:19Uskaltaiskohan jopa lähteä hoobeeässään tuomaan näytille, tiedä häntä  :D

No totta kai!
Ja hyvältä näyttää!

On kyllä maukas! Ehdotonta hbs tavaraa.

on siisti! (Y)

Lisää vaan kuvia, tästä pyörästä niitä katsoo oikein mielellään :)

Ei ole oikein ollu keliä ajella kuvauspaikoille joten räpsin jotain kuvatuksia kotopihassa. Täytyis löytää joku kellä olis hyvä kamera ja taito kuvata  ::)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160427_202028.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160427_202028.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160428_121249.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160428_121249.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160428_120936.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160428_120936.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160427_201928.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160427_201928.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160428_121042.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160428_121042.jpg.html)

Kelejä odotellessa  8)

Oujeah ku hieno!!

Maukas!
-Spöke

Tankin ja penkin linjat "virtaa" hienosti yhteen!

Hieno !

Hyvältä näyttää!

Hieno peli. Ilman muuta näyttelyyn tuon kans.

Koeajoa on ajettu reippaat tuhat kilometriä eikä ihan ilman ongelmia ole selvitty  :-\ Heti koekäynnistysten jälkeen alkanut öljyvuoto uuden säiliön tienoilta pisti kyllä mielen matalaksi. Koitin vähentää öljyn määrää jos olisi ollu ilmatilan puutteesta johtuvaa, ilman vaikutusta. Vuoto alkoi loppua kohden äitymään jo valumiseksi ja pistin öljyleilin uudestaan syyniin, jos vaikka tärinä olisi jonkun sauman halkassu. Säiliökin piti hyvin. Huomasin sitten että öljyletkut oli koneenkin päästä märät. Syy selvisi purkamalla, mätänetin öljynkestävä letku ei näköjään kestä öljyä. Ei muutaku uutta kunnollista letkua ja öljynvaihto niin alko luistaan ;D  Ongelmat ei kuitenkaan loppunu siihe, seuraavana antautu bensapumpun regu. Tästä selvisin uusilla o-renkailla, olivat vaan koppiintuneet ja paineet karkas tankin sisälle. Taas kovaa ajoa kunnes laukka loppu kesken kiihdytyksen. Tulipahan ensimmäinen peräkärrykyyti bululle mun aikana. Polttoainepumppu oli jumissa, ilmeisesti seisominen ei näitä paranna  ;D Kilometrejä kun ei kauheasti ole viimesinä vuosina kertynyt. Uusi pumppu on tulossa, ajellaan vanhalla siihen asti. Näitä pumppujahan saa vaikka biltemasta ja hinta ei ole paha ellei osta koko pumppuyksikköö, siihen saakin jo varata kai sen isoimman setelin. Vähän fiilistelykuvia kotiseudulta...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160513_220942.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160513_220942.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160513_220845.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160513_220845.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20160513_221034.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20160513_221034.jpg.html)

Onpahan pirun hienoa ajella pitkästä aikaa. Kelitkin on ollu suotuisia

Hieno pyörä ja hienot maisemat!

Komiaa käsityötä...

Yhdyn kahteen edelliseen viestiin.

Hieno on ja eipä toi kilpiteline nyt näin kokonaisuutta katsellessa pahalta näytä ollenkaan.
HBS:ään vaan näytille!

stuukki on menevä ja toteutusta ei pysty moittimaan.
kilpitelineestä sen verran että ei kokonaisuudessa häiritse silmää ja toki myös lainkuuliaisuus on ilomme. mutta istuisko paremmin teemaan jos kantatun rakenteen sijaan sekin olis tehty putkesta esim. ducati diavel -tyyliin (tarkoitan 2-3 putken muodostamaa tuentaa, en sitä että kilpi pitäis viedä renkaan taa)

(http://www.ducati.ms/forums/attachments/monster/149594d1361439516-my-diesel-has-arrived-073441_ducati.jpg)

Kiitos kaikille palautteesta. Tällä toiminnalla tämä foorumi eroaa monesta, vaikka projekti eroaa ehkä linjasta on porukalla silti pokkaa kehua.
Kilpi renkaan takana kävi toki mielessä. Se olisi vaatinut ehkä tukevamman rakenteen ja toi swingi ei oikein  salli muunlaista kiinnitystä, olisi ehkä vaatinu kiinnityksen renkaan molemmille puolille. Yllätyin ehkä hiukan itekkin kuinka hyvin toi nykynen ilmajarru hukkuu kokonaisuuteen. Eniten itseä häirittee vanteet, ne kaipaa hiukan pähkäilyä. Alkuun oli mielessä pinnavanteet, jotenkin se ei ehkä istusikkaan enää silmään. Ehkä jonkun ducatin siroilla puolilla olevat menis, tiedä häntä  :-\

Tee vanteisiin tuolla kulta maalilla kehän reunaan molemmin puolin vaikka ohuet raidat. Tai tupla raidat.
Sit toi kilpi keskellä rengasta jollain tollasella teline hässäkällä on kyllä todella ruma missä tahansa pyörässä.

Hyvältä näytti pyörä livenä HBS:ssa :)

Tuli sitten viikonloppuna koettua ensimmäinen näyttely bulun kanssa ja ylipäätään ja hyvinhän se meni  :) Kiitoksia vaan järjestäjille ja äänestäneille. Oli kyllä hienoja pyöriä ja ihmisiä paikalla ja komea nähdä rakennettuja pyöriä livenäkin vaihteeksi. Niitä kun täällä kotiseudulla liikaa näy. Erityiskiitos omalle vaimolle kun jakso viimesillään vatta pystyssä lähteä kannustamaan vaikkei koko lajia ymmärräkkään  ;D

Mikä pysti tuli? Tuolla HBS ketjussa jotain kuvia näkyikin podiumrampilta. Omassa luokassaan tuo oli ainakin mun suosikkini.

Fighterien 1. palkinto tuli. En kyllä miellä kyseiseen luokkaan kuuluvaksi mutta johonkin se oli pakko pistää  :) Maailmalla nostaa päätänsä uusi "cafe fighter" luokka, johon itse tämän pistäsin. Itselle ei noilla luokilla ei niinkään merkitystä ole, kaikissa luokissa on hienoja ja vähemmän hienoja  ::)

Lainaus käyttäjältä: Jauhoparta - 14 kesäkuu 16, 09:06:43
Fighterien 1. palkinto tuli. En kyllä miellä kyseiseen luokkaan kuuluvaksi mutta johonkin se oli pakko pistää  :) Maailmalla nostaa päätänsä uusi "cafe fighter" luokka, johon itse tämän pistäsin. Itselle ei noilla luokilla ei niinkään merkitystä ole, kaikissa luokissa on hienoja ja vähemmän hienoja  ::)

Onnee pytystä, kyllä pyörä on komee livenäkin. Itse olen havainnut saama että nykyään tehdäään "paljon" fightereiden ja cafen sekoituksia, mutta se on vähän kuten musiikissa että genrejä on paljon.

Cafe fighter kuvaa minusta tuota pyörää oikein hyvin. Nykypäivää vanhojen kilpureiden hengessä. Joka tapauksessa, oli luokka mikä hyvänsä niin pyörä on kyllä erittäin hieno. Onnittelut pystistä.

Jaahas. Kevät tekee tuloaan ja muiden projektit alkaa valmistua. Oma buluseni on kerännyt talven pölyä tallin nurkassa. Hiukan listasin tehtäviä huoltoja ja pikkufiksejä, kohtuu vähällä nyt pääsee kuitenkin. Nopeusmittarin anturi kuoli puolessa välissä ajokautta, huohottimen letku täytyy reitittää uusiksi, mittarin ohjausnappi vaatii kohtuutonta runtua toimiakseen ja bensapumpun yksi tiiviiste on kuivahtanut ja vuotaa paineistettuna.

Pieni video joka piti aiemmin jo jakaa...
https://youtu.be/6YdVf6qQeF8

Ajokausi on avattu ja kaikki suomen vuodenaikojen hienoudet koettu. On ollut lumipyryä, kovia aamupakkasia unohtamatta vettä. Kyllä silti on ollut hienoa päästä satulaan. Mitään ihmeitä ei ole tehty pyörälle. Muutamia lastentauteja korjattu ja perushuollot hoidettu. Ajovaloon en syksyn pimeiden jälkeen ollut tyytyväinen ja ajopyörästä on kuitenkin kyse. Jotain oli siis keksittävä, paluu alkuperäiseen suunnitelmaan ja lediä nokalle. Ostin jonkun sportin tarvikeumpion jonka leikkelin jättäen vain tarvittavan. Vauhti oli kova eikä kuvia kerennyt ottaa. Tein uuden alakiinnikkeen t-kappaleeseen ja hitsailin kuuppaan tarvittavat vastineet sekä kehyksen kiinnitylseen mulkurat. Heppasin myös ylimääräiset lävet kuupasta ja tina-pakkeli-maalaus perään. Umpio on kokoa 5 ja 3/4 ja vaikutti hiukan ujolta. Kasvatin kehyksellä hivenen halkaisijaa.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170508_170129.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170508_170129.jpg.html)

Kehyksen sorvasin 20mm alulevystä.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170508_170209.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170508_170209.jpg.html)

Täytyy julkasta parempia kuvia kokonaisuudesta kun saa pyörän pestyä ja vahattua.

Nopeusmittarin anturi antautui viime syksynä, mikä on näille tyypillistä. Mittarissa on vaivaiset 25 tkm ja ainakin kolmas anturi menossa. Hintaa on kuitenkin kyseisellä kokkaralla reipas satku, jotain oli siis keksittävä estämään loimaalla käynti. Rakentelin uuteen anturiin regulaattori  vanhasta tomtomin autolaturista. Se laskee jännitteen viiteen volttiin ja toivon mukaan suodattaa jännitepiikit pois. Uusi anturi lihoiksi siis...

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170509_174023.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170509_174023.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170509_174937.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170509_174937.jpg.html)

Muovipurkista kotelo ja holkkitiivisteet päihin. Johdot juottaen piirilevyyn kiinni ja kokokomeus täyteen kuumaliimaa. Mulle on jäänyt jostain jotain erikoisliimaa mikä jää vähän elastiseksi ja tahmeaksi. On ollut hyvää tällasiin turauksiin.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170509_174521.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170509_174521.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170509_174553.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170509_174553.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170509_182602.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170509_182602.jpg.html)

Liimasukat lukituksiksi ja lopuksi vedin koko komeuden gummimaalilla mustaksi.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170509_185657.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170509_185657.jpg.html)

Mittari toimii kuin junan vessa mutta jostain syystä vaatii noin puoli kilsaa ennen kuin näyttää lukemaa.

Tuo regulaattori on hieno idea!

Mulla on kaksi anturia hyllyssä varoiksi. Tai toinen nyt pitää jo vaihtaa, kun edellisellä on pari tonnia ajettu  >:(

Hieno pyöräkin on!

Mikäköhän näistä mahtaa todellisuudessa syödä nopeusantureita? Pitkällisen nettitutkiskelun myötä ei asia täysin mulle auennut, vaikka monia selityksiä tarjolla onkin. Yleisimmin syytetään virtalukkoa aiheuttajaksi jännitepiikeille, mikä kuulostaa omaan korvaan jotenkin kaukaa haetulta. Se kyllä puoltaisi tätä syytä, että itseltänikään ei ole anturi hajonnut ajossa vaan seisomisen jälkeen. Joku taas oli sitä mieltä, että anturi olisi tarkoitettu toimimaan pienemmällä jännitteellä (+5v) ja itsellä ECM tarjoilee kyllä +12v. Tiedä häntä, pääasia että nyt pitäisi kestää. Onko muuten muissa saman firman kulkuneuvoissa moista ongelmaa?

Tämä nyt ei suoranaisesti ole vastaus kysymykseen, mutta muistui mieleeni kun joskus pähkäilin antureiden hulppeita hintoja. Selvitykseni jäi vähän puolitiehen, mutta kovin samannäköisiä Hall-antureita on esim. Honeywellillä:

https://sensing.honeywell.com/sensors/hall-effect-digital-speed-sensors/SNDH-H-series

Noita ja vastaavia saa Farnellilta, Digikeyltä, Mouserilta, jne. muutamalla kympillä. Jos ei muuten, niin ainakin speksejä voi opiskella. Äkkiä katsomalla toimivat aika laajalla jännitealueella.

Jos orkkisanturi on siellä päinkään, mitä tuossa Honeywellin kataloogissa, ei jännitteen kanssa pitäisi olla ongelmaa. Yllättävän laajalla skaalalla näyttää toimivan. Muutenkin jännä homma että näiden kanssa on ongelmia kun samaa tekniikkaa on laajasti käytössä ilman ongelmia. No pääasia että antureita vielä rahalla saa ja usb-latureita regulaattoriaihioiksi myös  ;D

Mulla on kestänyt vajaa 55000tkm ja entisen omistajan ajot päälle n.23000. Ei tietääkseni ole nopeusanturia vaihdettu, vapaa pimeni noin 4:ssä kympissä. Kokonais matkaa siis..  :D

mulla mittari pimeni sportista 37k kohdilla. Uusi anturi hyllyssä, mutta vielä laittamati paikoilleen.

Pimeni muuten hetimiten talvisäilytyksen jälkeen.

No ei taida anturiongelmilla löytyä mitään johdonmukaisuutta  ;D Paskaa tuuria mulla vaan, tottakai  ;)

Pannaas parempi kuva etuvalon toteutuksesta. Koitin tehdä kiinnikkeestä mahdollisimman huomaamattoman ja tunkea lampun lähelle emäputkea. Sillä tuntuu tällasessa pyörässä olevan todella iso rooli, missä lamppu tönöttää. Paljon näkee lamppuja vakiokiinnikkeillä liian ylhäällä ja kaukana edessä. Se ei vaan omaan silmään sovi. Muutenkin olen tyytyväisempi pyörään nyt, kuin rodin lampulla.

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170514_212920.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170514_212920.jpg.html)

(http://i778.photobucket.com/albums/yy67/tuuneri/Buell%20X1/20170514_163621.jpg) (http://s778.photobucket.com/user/tuuneri/media/Buell%20X1/20170514_163621.jpg.html)

Nyt olisi sellanen fiilis, että projekti olisi osaltani valmis ja bulu saa jäädä ajopyörän virkaa toimittamaan. Toivottavasti finanssipuoli hellittää ja saisin hommattua toisen pyörän pilkottavaksi. Mieli tekisi jotain pidempää  ;D

Buellin tarina päättyi omalta osaltani. Uusi omistaja löytyi ja sai heti ongelman selvittääkseen. Akku ilmeisesti kuoli ja rupesi aiheuttamaan käyntiin häikkää eikä pidä latinkiaan. Toivottavasti saa selville vian. Harmi sinänsä, minua bulu palveli luotettavasti ja oli erityisen reilun oloinen jannu. Minä sen sijaan jatkan kohti uusia haasteita ja alan etsiä omaa lapiota  ;D

Mulla olis tällä Lapio. Ei halvin, mutta jopa erinomainen. Tekniikkaan ei tartte kiinnittää huomiota, kun se on tehty. Ota ihmeessa yhteyttä jos kiinnostaa yhtään.

Kiitos tarjouksesta Jack. Pelkäänpä että menee yli budjetista, etsin siis perinteistä halpaa paskaa mihin sitten osamaksun omaisesti pistää loputkin rahat tipotellen kiinni  ;D ;D On kyllä nätti toi sun lapio, siitä ei ole kiinni