No niiin eli talvella tuli hankittua buell s3t kone ja se istutettiin sportsteriin. Laittelin siihen kaasarin sekä ultiman sytkän ja tuli värkättyä uusi öljytankki. Nyt kone on vihdoin saatu käyntiin mutta nakuttavan ei tosin pahasti mutta kuitenkin sen verran että vaikken koneiden päälle kauheasti ymmärrä, ymmärrän ettei se ei kuulu asiaan.
1) Lueskelin läpi tuo Keljukojotin jutun läpi: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=8256.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=8256.0) valitettavasti kuvat ja videot oli jo ehditty poistaa. Mutta epäilen että öljyt ei kulje kansille asti. Miten tuon voisi helpoiten varmistaa?
2) Pytyt tuli kuvattua tommosella kameralla minkä sai tulpan reijästä sisään ja siellä odotti pienet jäljet (http://i1243.photobucket.com/albums/gg554/tatuoo/taumlmauml1_zps7a78bd0c.png) voiko vika olla tuolla vai meneekö noineen tämän kesän? tämä on ehkä arveluttaa eniten tällä hetkellä.
3) Tänään katselin noita kansien huohotuksia ja näyttäis sille että ilmanputsarin kiinnityspultien reijissä oli jotkut käytävät kansiin...nooh olin siinä uskossa että kone hengittelee toista kautta joten olin peittäyt ne taas. eli pitää huomenna kokeilla auttako tuo mitään, tänään ei enää kehdannut pistää pyörää pyörimään kerrostalon alakerrassa.
4) sitten on vielä yksi asia lisää mikä aiheuttaa pään vaivaa eli venttiilikopan yksi pultti on korkannut ja öljyä tulee tuolta nurkalta pihalle.. onko ideoita millä tuon korjaa?
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg554/tatuoo/9c193f5e-f248-40bf-bd41-5109561c182f_zps588d6317.jpg) onko tuolla materiaalia jotta sais jonkun helicoilin tapaisen ja mistä niitä tuumasina löytää?
5) sytkän ajoitus on säädetty ja sytkän advance curve on 1..tuntuisi että pelaa ihan ok, kävin pyörää muutaman kilometrin kokeilemassakin.
6) Pitää huomenissa vaihdella suodatin HD:n omaan josko tarvike suodatin ei virtaa tarpeeksi tms. ja ottaa videoo tuosta äänestä.
Laitappa paksumpi kannen tiiviste siihen ja sitä ennen porauta ja uudet männät sisään. Öljyn kierto noista ei hevillä lopu mekaaninen pumppu mutta nostajathan voit uusia siinä samalla ja loputkin kansi mölinät saa kuriin rulla keinuilla. Tuossa kelju k:n sporasta on merkkiliike töpännyt ja laittanut liian ohuen kansipahvin ja teki urat pyttyihin ny mun vanhat 883 pytyt ja no problem käy kuin japanin mopo :) merkkiliike täällä Oulussa sais ruveta kantamaan asianmukaisen vastuun tapauksesta. (Seurataan tilannetta)
Miten liian ohut kansipahvi tekee urat pyttyihin?
Mutta itse asiaan. Tuon kuvan perusteella noi "pienet jäljet" näyttää kyllä aika pahoilta kiinnileikkautumisurilta, vaikea tietty sanoa pelkän kuvan perusteella.
Tuon ikäinen moottori huohottaa kansien kautta, jos tukit ne reiät niin huohotusilma etsii vaihtoehtoisen reitin ulos. Yleensä jonkun mahdollisimman vittumaisesti vaihdettavan tiivisteen kautta.
Venakopan korkannut kierre kannattaa korjata helicoililla, joudut vaan purkamaan kopat pois operaatiota varten - tai ainakin päällimäiset osat, tuosta kohtaa sen voisi vielä pystyä korjaamaan paikoillaankin. Voit tietysti kokeilla löytääkö vähän pidempi ruuvi vielä ehjää kierrettä reiän pohjalta, mittaa kuitenkin ensin onko siellä tilaa moiselle.
Nakutukseen on vaikea sanoa mitään kuulematta sitä.
Eilen oli liian hyvä keli että ois kehdannut pilata päivää miettimällä koneen kalkatussa, pimeiden ajatusten kanssa pimeässä tallissa mutta jos tänään sais videota.
Projekti on sillä mallilla että pitää vielä purkaa ja ottaa kone pöydälle, joten samalla pitää korjata nuo kierteet. Mistäs noita tuumasia helicoileja löytyy?
Saisko nuo pytyt testattua vaikka sylinterin puristusmittarilla? Ei millään kehtais purkaa kansia pois.. mutta jos se pitää tehdä niin eikai se auta. Onko tietoa onko männät samat kun sporassa?
Tuskin tarkin mutta jos suuntaa antaisi?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/493125/Puristusmittari-letkulla-0-21kg (https://www.motonet.fi/fi/tuote/493125/Puristusmittari-letkulla-0-21kg)
Täältä mä ostin yhen tuumasen helikoilikopiosetin: http://www.torafors.com/ (http://www.torafors.com/)
jos kyseessä on s3t moottori kuten kansien väritys antaa ymmärtää niin männät on mallia dome,eli ei tasalakiset
Tohon saa näemmä JE:n mäntiäkin: http://www.jepistons.com/Catalogs/Powersports/Harley-Davidson/buell.aspx (http://www.jepistons.com/Catalogs/Powersports/Harley-Davidson/buell.aspx)
No niin sen verran kävin naapureiden iloksi pyörittämässä pyörää ja oli jotain uutta ja jotain vanhaa.. elikkäs tsäksätys on hiljentynyt oisko auttanut että pistin ilmansuodattimen ruuvejen paikalle sellaiset ruuvit missä on reijät eli kannet hengittelee nyt aika mukavasti tuota kautta..en nyt tiedä onko sen tarkoitus hengittää tuolta?
ja jotain uutta kun käynnistin pyörän öljyn painevalo paloi mutta sammui kun vähän aikaa pyöritin tyhjäkäynnillä. kun olin vähän aikaa pyörittänyt ja annoin vähän kaasua valo syttyi jälleen ??? mistähän tämä nyt kumpuaa? En vaihtanut vielä suodatinta.
kun pyörään on vaihdettu kone, sytkä, tehty öljytankki,sähköt ja putkisto uusiksi vika voi olla aika monessakin kohtaa. yritin kuunnella ruuvimeisselin avulla että mistä ääni tulee mutta en oikeen saanut selkoa.
Noista männistä..vai että dome? tarkoittaako tämä että siinä on venttiileille syvennykset vai onko siinä enemmän muotoja? Jojo: onko noissa JE männissä jotain erikoisen hyvää? ja mistä niitä saa tilattua?.hinnat näyttää wisecoa kovemilta.
sasiko tuollaisella puristuspainemittarilla katsottua sylinterin kuntoa?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/493123/Puristuspainemittarisarja-0-21kgcm (https://www.motonet.fi/fi/tuote/493123/Puristuspainemittarisarja-0-21kgcm)
Ja sitten vielä VIDEOO äänistä:
https://onedrive.live.com/redir?resid=729C22E4AC67BCBB!3011&authkey=!AN1K_N4l-kU2RKs&ithint=video%2c.mp4 (https://onedrive.live.com/redir?resid=729C22E4AC67BCBB!3011&authkey=!AN1K_N4l-kU2RKs&ithint=video%2c.mp4)
No takomännät ne ainakin on, ja kyllä mä JE:t valitsisin ennen Wisecoita, vaikkakin nekin taitaa olla näissä peleissä ihan kelpomäntiä. Krossipuolella niitä on muistaakseni jonkinverran haukuttu.
Laita mailia/soita VM partsille. Mä sain omaan Bulsuun Wisecot 280e sieltä.. Tai en mä kyllä vielä oo mitään saanu, mutta matkalla ovat kuulemma. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wii - 20 toukokuu 14, 21:53:35...pistin ilmansuodattimen ruuvejen paikalle sellaiset ruuvit missä on reijät eli kannet hengittelee nyt aika mukavasti tuota kautta..en nyt tiedä onko sen tarkoitus hengittää tuolta?...
Mitä tuossa juuri yllä sanoin?
Videon perusteella ääni kuulostaa venttiilikoneiston säksätykseltä, ja kuten tässä nyt on viime viikkoina monessa eri jutussa todettu niin Sportin/Buellin moottorissa saattaa kestää yllättävän kauan ennen kuin nostajat täyttyy öljyllä ja venttiilikoneista hiljenee.
Mutta tutki nyt ihan ensimmäiseksi se öljynpainevalon toiminta. Jos öljy ei kierrä niin sitten ollaan hyvin lähellä totaalituhoa. Toki vika voi myös olla viallisessa anturissa. Anturihan on maadoittavaa tyyppiä, eli virta kulkee öljynpainevalon kautta anturille ja kun paine on nolla, anturi maadoittaa valon ja se syttyy.
jOJO: no ei ihan mahdoton hinta mutta köyhälle kallis..pitää yrittää selvitellä ensin muut ongelmat ja sitten ruveta miettimään noita mäntiä.
Onko kokemuksia noista motonetin vehkeistä? Saako sillä suuntaa että joutuuko tässä mäntäkaupoille, nyt vai talvella.
Hemuli: Noku noku..niiin sanoit. kun jostain olen saanut sellaisen päähäni että noissa puelleissa on tuo hengitys venttiilikopan sisällä ja jotain. joten halusin asiaan varmistuksen.. orkkis ruiskun kiinnityspultithan peittää nuo ilmanputsarinkiinnityspulttien olevat reiät.
Mutta juu pitää tutkailla tuota öljyvaloa mutta on todella hidasta tuo öljyn nousu..pyörä on kuitenkin pyörinyt jo useita minutteja MUTTA pyöritellään lisää kunhan on saatu öljyvalo asiaa eteenpäin.
No nii nyt alkaa olla taas säät sitä luokkaa että jaksoi raahautua takaisin talliin.
öljyvalon kanssa on sellainen tilanne, eli anturi oli ennen käynnistystä maissa mutta melkein samoin tein koneen käyntiin saatua yhteys sammui. Oon vaihtanut öljyvaloksi biltsun ledin ja ilmeisesti paineanturi maadottaa sen verran että valo vähän hehkuu.
Mutta vielä..onko kukaan kokeillu noita motonetin vehkeitä, saisko niillä suuntaa pyttyjen kunnosta?
Kyllä mä sanoisin Ton kuvan perusteella jo että hoonauskeikka vähintään ja uudet männät.
Mulla on juur tollanen linkin Motonetin mittari ja antaa ihan toistettavia tuloksia, eli näyttää samat lukemat useampaan kertaan.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni sika - 27 toukokuu 14, 14:23:09
Mulla on juur tollanen linkin Motonetin mittari ja antaa ihan toistettavia tuloksia, eli näyttää samat lukemat useampaan kertaan.
Pitää hommata tommonen tai sitten biltsun mittarissa ois suoraan m12 kierteelle oleva adapteri. Katotaan sitten mille nuo puristukset näyttää. Sitten miettiä purkaako koneen nytten vai ens talvena.
Ihan sama mitä puristukset on jos sylinteri on ton näkönen. ;D
Nii kyllähän se on räjäytettävä jossain välissä mutta tällä hetkellä kukkaro sanoo että ei tänä kesänä tehdä tuota remppaa. joten jos kone ei ole ajokunnossa, jatketaan remppaa ensi talvena ja ajetaan tämä kesä polkupyörällä.
mutta vaikka tuolla on nuo jäljet ja JOS mittari näyttää ihan ok lukemia niin miksi en ajaisi muutaman viikon tänäkin kesänä?
Jos se toimii, ni miksei ajais?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 28 toukokuu 14, 17:15:56
Jos se toimii, ni miksei ajais?
Koska voi tulla äkkiä paljon kalliimmaksi...
Anyways, kyllä mäkin varmaan ajelisin. Tai oikeestaan toi ois hyvä syy tilata 1250 kitti...
Lainaus käyttäjältä: j0j0 - 28 toukokuu 14, 22:03:10
Koska voi tulla äkkiä paljon kalliimmaksi...
Anyways, kyllä mäkin varmaan ajelisin. Tai oikeestaan toi ois hyvä syy tilata 1250 kitti...
Njääh, aukihan toi jossain kohtio pitää kuitenki ottaa ja nyt on jo tiedossa et sinne menee kilkettä ja tarvii koneistusta... jos öljyt kiertää ja ei kauhean hälyttäviä hälyääniä ole ni muut ku ajoo, sit jos tulee hälyttäviä ääniefektejä ni haritsee uusiks... tosin tuo nakutus on ääni joka tekstist arvioituna o about mahdoton arvioida...
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 28 toukokuu 14, 22:36:52
Lainaus käyttäjältä: j0j0 - 28 toukokuu 14, 22:03:10
Koska voi tulla äkkiä paljon kalliimmaksi...
Anyways, kyllä mäkin varmaan ajelisin. Tai oikeestaan toi ois hyvä syy tilata 1250 kitti...
Njääh, aukihan toi jossain kohtio pitää kuitenki ottaa ja nyt on jo tiedossa et sinne menee kilkettä ja tarvii koneistusta... jos öljyt kiertää ja ei kauhean hälyttäviä hälyääniä ole ni muut ku ajoo, sit jos tulee hälyttäviä ääniefektejä ni haritsee uusiks... tosin tuo nakutus on ääni joka tekstist arvioituna o about mahdoton arvioida...
Siis onhan tuosta käynti äänestä tuo video.. onko mitään vinkkiä millä öljynkierron riittävyyden saisi varmistettua? yritetään nyt pitää edes kannet ja alakerta ehjänä :D
1250 kitti ois kiva mutta kallis
Öljyä jos palaa tankkiiin about tasasesti ni se kiertää... En mä tuon videon ääniraidasta saa mitään hirveen hasardia kuultua.
No nii kävin pikku lenkin heittämässä, meno haluja on ihan kivasti ja nakuttaminen on ainakin hiljentynyt huomattavasti.
ja mittaili tuolla Biltsun mittarilla nuo pytyt ja näytti ihan hyvälle.. pyttyjen välillä ei ole juuri eroja lisäksi puristukset näyttää oleva 175Psi ja manuaalin mukaan kaikki yli 120psi on plussaa. Ja lisäämällä tilka öljyä pyttyyn ei tulokset juuri nousseet.. Joten jospa tänä kesänä pääsis kokeilemaan ilman pyttyjen vaihtoa..
Ihan hyvät paineet näyttäs olevan, ja jos ovat tasaset molemmissa, niin ei ne skraidut kauheesti haittaa. Paineet ei vielä ole erityisen korkeet, eli ei pitäis kauheen hanakka oleen nakutteleen tai tarkka sytytysennakosta, sytytyskäyrästä.
Olen kuullut 185psi:n paineista ja yhellä kaverilla oli yli 200psi, mutta tällä noita nakutusongelmia oli kanssa paljon. Lisätään vielä, että siinä 195 psi:n tienoilla kertoivat muuttuvan vaikeeksi tuon nakutushommelin tai välttämisen ja hyödyn saamisen moisista paineista; tietty on ameriikan bensat niillä kanssa, että en tiedä miten paljon siinä sitten on eroja...
Juu ei ole varmasti maksimaaliset paineet mutta yli rajaarvojen, joka tässä tapauksessa riittää :)
Tuosta sytkän säädöistä en kyllä ymmärrä mitään, mulla on tuossa ultiman (kopio dyna2000) säädettävä sytkä, käyrä on nytten 1 tuntuu pelaavan ihan ok. Mites sen ajossa huomaa onko se parempi olla 1 vai 2 käyrällä?
Eli sulla on vissiin se jyrkin käyrä nyt käytössä? Jos nakuttaa ni sit on turhan jyrkkää. Penkissähän sen saa selville mikä käyrä on "paras", muuten on vähän vaikea sanoa.
Linkissä alhaalla dynan käyrät ja muutakin inffoa: http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/Dynatek/Manuals/D2Ki-1P.pdf (http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/Dynatek/Manuals/D2Ki-1P.pdf)
Start with curve 2 which is similar to the stock curve. If you experience
any "pinging", try curve 3 . If the bike runs well on curve 2, try curve 1. Generally, you should run the curve that is most aggressive without causing pinging.
Tästä ymmärrän kaiken muun paitsi jotain pientä olellista jää puuttumaan...mikä on "pinging"?
Penkkiinkin olisi jossain välissä tarkotus mennä kokeilemaan, eli niinkun j0j0 sanoit sieltä se lopullinen löytyy. Mutta kivahan se ois näistä jotain oppia.
pinging on just nakutusta, kilahtelua.
Tämä kyllä kilatta vieläkin.. kävin tänään paikallisen HD dealerin luonaa ja tuomio oli "kyllähän tuo vähän kilkattaa, tiedätkö mitkä nokat siellä on sisällä?" ja enhän minä tiedä. eli pitää varmaan avata ja katsoa, ja samalla tarkistaa onko merkit kohdallaan. En kyllä huomaa mitään eroa tuon curven säätämisellä..samalla lailla tuntuu kilkattavan oli kurvi 1 tai 4, miten tämä on mahdollista?
Tänään kokeilin imuvuotoja starttipilotilla ja niitä ei tuntunut löytyvän. Tähän päädyin siksi koska seosruuvin voi kääntää vaikka kiinni asti, niin silti kone sen kun hyrskyttää.
EDIT: Tai ei tuo nyt kilkata mutta säksättää.. pitää ruveta jotain keksimään jolla siitä pääsis eroon, oisko ehdotuksia?
Tänään sain venttiilikannen öljyvuodon "korjattua", kesti kyllä kiristää sittenkin ja on ihan ok.
Kaasarinkin avasin ja seosruuvin tarkasti ja oli kärkipiikki jäljellä, ja kaasarinkin puoli näytti olevan ok. Käynti ehkä vähän rauhottuu kun ruuvin kääntää kiinni mutta selkeää hyytymistä en kyllä huomannut.
Voisko se ääni tulla enskan puolelta? Kurkkaa ketjun kireys. Ja ootko muuten koittanu paikallistaa ääntä rautatangolla kuuntelemalla, tai: http://www.motonet.fi/fi/tuote/765035/automekaanikon-stetoskooppi (http://www.motonet.fi/fi/tuote/765035/automekaanikon-stetoskooppi)
Kyllä minä kattelin senkin kireyden tuossa keväällä..pitää katella uudestaan mutta kyllä tuo kuullostaa sille että venttiilikoneistosta se säksätys kuuluu. En niin perillä noista ole että tietäisin mistä lähteä vikaa etsimään? Tuntuu että lämmetessä meteli kovenee.
Mitä öljyä koneessa?
Delvacia tietty... ei vaan. on siellä käyny myös motulia 10-40w..nyt on nuo
(http://i1243.photobucket.com/albums/gg554/tatuoo/WP_20140811_001_zps9e2df9fc.jpg)
Kattelitko sinne venttiilikopan sisään, kun korjasit vuodon? Meinaan kurkkasitko kopan sisään, ettei ole ottanut keinut kiinni koppaan...? Joskus on ollut sellasta onkelmaa sporteissa ainakin, ja siitähän nyt ainakin tulis ääntä venttiilikoneistoon.
Ja näyttikö kaikki olevan ordninkissa siellä, jos pääsit kurkkaamaan sisäpuolelle keinuja jne?
Toisaalta sportin ja buellin nelinokkainen hammaspyörähässäkkä pitää helpolla ääntä, siis toimintakunnossakin (etenkin virinokilla, joissa hammasväljyyttä enemmän). Ei tietenkään mitään kovaa kilkatusta tai sen sellasta sais kuulua.
Kuuntelin ykkösivun videon vielä kertaalleen. Aluksi kuulostaa ihan normaalilta se käynti, mutta pätkän lopussa kun etupytyn alaosaa ja siitä kanteen päin liikuttelit kameraa, niin kuulosti siltä kuin nostajat pitäis ääntä. Mutta se vielä lisättävä, että aika vaikea kuulla mitään kovin selvästi videosta... Pitäis livenä kuulostella. Eikä mitenkään paha se ääni videopätkästä kuultuna ollut..
Sanoit että kuumana pitää enemmän ääntä. Entä pitääkö koskaan juuri käynnistyttäessä kovempaa kilkatusta???
Eipä tarvinnut ottaa venttiilikansia irti..nyt jälkeen päin olisi ehkä pitänyt :-\ Video jonkin verran heikentää ääntä, syynä lienee kännykän huono mikki. Mistäs tuo nostajien naksutus johtuu tai saako sitä jotenkin selviteltyä kulkeeko siellä öljyt? lämmetessä ääni tuntuisi voimistuvan, tai sitten vaan kuullostaa varsinkin ajossa kun kierrokset nousee.
Ääni tulee ylimääräisestä välyksestä venttiilikoneistossa. Näissä kun on hydraulisesti säätyvät nostajat, jotka öljynpaineen avulla säätävät automaattisesti pois turhan välyksen venttiilikoneistosta, niin jos mekanismi ei toimi (esim nostajan kuluneisuudesta aiheutuen) kunnolla, niin venttiilikoneiston liiallinen välys ei poistu tai säädy pois. Ja tästä aiheutuu naputtavaa tai kilkattavaa ääntä.
Tuosta sinun videosta kuulemani perusteella en olisi kovin huolissani. Jos ääni ei ole koventunut eikä kuulosta väkivaltaiselta, niin jatkaisin ajoa iloisin mielin, mutta asiaa syrjäkorvalla tarkkaillen. Venttiilikoneiston äänet kuuluvat kuskille sijainnista johtuen turhan hyvin, etenkin jos pakoputkissa on vaimennusta "liiaksi". Iso ilmajäähdytteinen (alumiiniseosta oleva) kone on mekaanisilta ääniltään aika äänekäs. Pelkästään lämpölaajeneminen aikaansaa sen ja kun moottorin värinät lisätään tähän, niin se ei ainakaan hiljennä ääniä.
Tietysti selkeästi erottuvat ja väkivaltaisen kuuloiset äänet eivät ole normaaleja.
Aukaisen varmasti koneen kun talvi tulee ja pitää sitten ihmetellä lisää. Pitää nyt nauttia edes näistä vähäisistä kilometreistä mitä on ehtinyt.
Minulla on tuo ajoasentokin semmonen että äänet tulee aika hyvin esille. :D
Moro, tämä menee hieman off-topickisi mutta menkööt. Eli Buell M2 lämpimäksi ajettuna pysähtyy vaikka tankille ja starttaa lämpimänä , niin Monesti startti räsähtää hemmetin kovasti. Mistäs vois olla kyse? Oisko tietoo Turun seudulla hyvää kaasarin säätäjää?
kannattaa kyl kattoo ennakotkin...
Täällä nakuttaa vieläkin... pitää ensi talvena katella jos tekisi pytty/kansi remontin. ja samalla kattois tuon nuo nokat (piti jo tänä talvena tarkastaa, mutta muut rojektit sotki) että ottaako tuonne venakoppiin kiinni. Siitä ennakiosta, luulisi olevan kohdallaan koska dyno(a)2000 kai ne valot on aika kohdallaan?
Kaasarin säädöistä en tiedä kun täys kaasulla tuppaa aika tummaa pilvee tulemaan? mikä lie vikana?
Lainaus käyttäjältä: jape - 14 kesäkuu 15, 16:07:42
kannattaa kyl kattoo ennakotkin...
Millai ne katotaan? Kuumana kyllä paukuttaakin...
Nuo jälet on pytyissä semmoset että auki vaan ja porautukseen ja aina ne sportin ja buelin kannet pitää mekkalaa totuttele siihen.