Täs projektis ei tulla esittelemää tekniikkapornoo tai huikeen hienoi sorvattui osia, johtuen rajallisest työkalu valikoimast joihin kuuluu lähinnä rälläkkä, ruuvipenkki ja miggi ;D Tarkotukseen on ollu tehä perus siisti käyttöpyörä miettimättä sen kummemmin tyylirajoja, mut kai toi lähimpään bobberii on..
Viime kesänä tuli myyty spora pois ja tarkotus oli pärjätä vähän aikaa ilman pyörää... Mutta eipä tainnu mennä kuukauttakaa ilman pyörää ku olin jo ettimäs uutta. Suunta oli selvä: Big twini jäykäl perseel oli saatava! Aihion lähtökohtaa en rajannu mihinkää tiettyy, vaan ehdokkaita oli pannusta evo dynaan. Lopulta päädyin ostamaa rullaavan pannun rungon ja talliin se työnnettiin tämän näkösenä:
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/WP_000130_zps52819921.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/WP_000130_zps52819921.jpg.html)
Visio tulevan stuukin suhteen oli hahmottunu päässä jo hyvissä ajoin ennen sopivan lähtökohdan löytymistä, joten ei muuta ku hydrauliikkakauppaa ostamaa putkee ja Moorelta löyty siistit akselinkiinnikkeet
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/WP_000136_zpsd7217309.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/WP_000136_zpsd7217309.jpg.html)
Jiginä toimi portaattomasti säädettävä palkki, johon runko hepattiin kiinni. Taka-akselin paikkakin hitsattiin kohdilleen ja sopiva maavara säädettiin liinalla takajousia kasaan puristamalla ;D
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/WP_000171_zps3b9ea7b9.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/WP_000171_zps3b9ea7b9.jpg.html)
Sitten ei muuta ku vapisevin käsin runko poikki.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/WP_000173_zpsf3f8241e.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/WP_000173_zpsf3f8241e.jpg.html)
Ja uutta putkea paikoilleen.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/WP_000176_zps631f4f6f.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/WP_000176_zps631f4f6f.jpg.html)
Parin päivän mallailun ja hitsaamisen jälkeen runko oli taas kasassa ja ihme kyllä osu kerralla nappiin, mikä on ollu harvinaist tän projektin kohdalla...
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/WP_000188_zpsc06d7288.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/WP_000188_zpsc06d7288.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/b022e6b6-cdb6-4c00-bb93-d0fbaa582287_zps0dbc41ba.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/b022e6b6-cdb6-4c00-bb93-d0fbaa582287_zps0dbc41ba.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/WP_000207_zps05262a45.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/WP_000207_zps05262a45.jpg.html)
Tästä oli hyvä jatkaa loputtomalta tuntuvaa projektia!
Eka postauksessa swingirungosta jäykkä. Reipas aloitus projektialbumille!!
Projektin nimestä päätellen tähän tulee siis Evon kone? Kannatta huomioida, että Pannun runko voi olla ahdas Evolaiselle.
Joutilaaksi päätynyttä pyöreäputkista swingiä ei sitten kannata metallinkeräykseen roudata. Sille löytyy taatusti ostaja.
Hieno tulee,ja olin juuri tulossa siihen takaswingiin .onko se myynissä ja how much.
Joo projektihan on jo huomattavast pitemmäl mitä nois kuvis on mut ripotellaa pikku hiljaa tarinaa ja kuvii projektin vaiheist. Opittavaa on riittäny ku viel melkonen keltanokka näis hommis ja lähes tulkoo jokanen homma mitä tolle on pitäny tehä on uuen oppimist ;D Joo swingi löys uuen omistajan aika vikkelää ja tais mennä toisee tääl foorumil olevaa projekti fillarii.. Ja sen verran otsikko jo paljasti et evon motti tulee liikuttaa tota, ihan siitä syystä et sen pitäis olla huoltovapain vaihtoehto. Runkoo oli jo joku edellisist omistajist tehny tilaa evon koneelle, et se oli täl kertaa ihan pulttaa kiinni operaatio :P
Sen jälkeen kun runko oli saatu kasaan ja tsekattu että ollaa oikeilla jäljillä, oli aika paneutuu keulan kunnostamisee. Liukuputket oli tarkotus vaihtaa ja siistiä lokarin kiinnikkeet pois alaputkista. Yllätys oli melkonen ku purin keulan ja putken yläpäät oli hitsattu kiinni.. Ei muuta ku rälläkällä putket poikki ja sisältä löyty öljyn sijasta vaseliinii enemmän muistuttavaa mössöö ;D Näin ollen keulasta ei jäänyt jäljelle muuta ku alaputket ja jouset. Alaputkista rälläköin lokarin kiinnikkeet pois ja oli tarkotus kiillottaa alaputket, mutta loksunkiinnikkeet oli hitsattu jälkeenpäin, joten putken pinta oli niin huokonen että päädyin maalaamaa putket. Se täytyy tosin tehä vasta sitten kun saan kaikki keulan osat ja putket kasaan niin on helpompi maalata.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/WP_000258_zps5cbddca9.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/WP_000258_zps5cbddca9.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0214_zps548ae6b0.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0214_zps548ae6b0.jpg.html)
Kilventeline aiheutti päänvaivaa koska halusin siitä mahdollisimman siron ja huomaamattoman. Lopulta päädyin hitsaamaan latanpätkän runkoon ja kiinnitin kilventelineen varmuuden vuoksi kolmella pultilla ettei se tipahtais ainakaa ihan heti matkan varrelle. Pien moka tuli tehtyy ku ei ollu kilpee malliks reikii tehdessä, joten nyt kilpi sopii telineesee ylösalasin ;D Täytyy vissii vetää se liimal kiinni.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0072_zps2225c6fc.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0072_zps2225c6fc.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0090_zpsa3509be7.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0090_zpsa3509be7.jpg.html)
Mikä tämän pyörän vuosimalli on? Meinaan vaan että saisko tähän pitkän mustan kilven?
Itekki tullu joskus tehtyä runkohommia sinkitystä putkesta ja aina saa olla hitsauksen kohtia hiomassa. On muuten hyvän näköinen hitsisauma ekselilevyn ja runkoputken välissä!
-61 eli sais ilmeisest sen pitkän mustan kilven, mut tilasin mustan korkeen kilven ku se on vähä helpompi sijottaa :P Joo rungon saumojen hitsaukses turvauduin ammattimiehen apuu ja ne vedettii ihan tigillä, eikä työn jäljes tosiaa oo moittimist!
Latta pysyy varmaan rungossa mut saattaa napsahtaa poikki. Riippuu paljonko tellinki painaa ja onko latta niin ohutta et tellinki pääsee vipottaan tärinässä.
Luulisin.
Voin luottamuksellisesti kertoa, että tulee vipottamaan tuo kilpitellinki. ;D
Toinen juttu on, kauanko vipottaa ennen kuin tipahtaa johonki.
Joo ei toi varmast ikuinen tuu olemaa mut katellaa mistä lähtee pettämää ja tehä parempi sit ku sille on tarvetta. Täl metodil tein viimekskii kilventelineen ja kyl se toka versio rupes pysyy matkas mukana ;D Tietyst fiksuint ois tehä kerral sellanen mikä kestää, mut ku mieli tekee siroo nii tällä mennää
Lainaus käyttäjältä: Sande - 05 toukokuu 14, 12:07:33...mut katellaa mistä lähtee pettämää ja tehä parempi...
Voin säästää vaivaa ja kertoa että se tulee pettämään kuvan osoittamasta kohdasta ;D
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Kilpiteline.jpg) (http://s123.photobucket.com/user/sheikkinen/media/Kilpiteline.jpg.html)
Voisi auttaa jos vahvikepala olisi tuotu koko matkalta tuohon kiinnitysruuvien alle.
Lainaus käyttäjältä: Sande - 05 toukokuu 14, 12:07:33
Joo ei toi varmast ikuinen tuu olemaa mut katellaa mistä lähtee pettämää ja tehä parempi sit ku sille on tarvetta.
Voit olla erimieltä sen jälkeen kun teline sähköjohtojen varassa pyörähtää 100km/h nopeudessa
takapyörän pinnojen väliin.
Lainaus käyttäjältä: Sande - 05 toukokuu 14, 09:21:17
-61 eli sais ilmeisest sen pitkän mustan kilven, mut tilasin mustan korkeen kilven ku se on vähä helpompi sijottaa :P
Kuusykköseen saa pitkän mustan kilven. Pitkä musta kilpi pystyasennossa on hyvinkin yleisesti käytössä Suomessa, eikä siihen sheriffit isommin puutu. Se on tietysti makuasia onko kapea pystyssä oleva kilpi hienompi kuin kanttinen kilpi. Mutta kannattaa huomioida, että kilpi näyttää saavan olla pystyssä.
Kyllä ainakin Kymenlaaksossa sain otteeseen merkinnän kilven siirtämisestä luettavaan asentoon. Pitkä musta kilpi, muutama vuosi sitten.
Toi pinnojen välii pyörähtäminen on kyl hyvä pointti, eikä kyl käyny mielessäkää tollast kauhu skenaarioo. Täytyy ehkä kuitenkii tehä pientä tuotekehityst ennen baanalle lähtöö ;D Mä oon kans ymmärtäny et kytät ei kovin hyväl kato pystys olevaa pitkää kilpee.
Paa poikittaistuki takalevystä runkokiinnikkeeseen. Ei tarvii olla edes järeä. Omaan pistin 6mm. tangosta ja kestäny on jo vuosia. Useempaan kertaan jäi ennen piuhojen varassa roikkumaan..
+1
Useampi kiinnityspiste on aina parempi kuin yks.
EDIT: Piti kommentoimani, että 3:n pisteen kiinnitys lienee jostain fysiikan ihmeellisyydestä johtuen paras. Tietysti tyyli ennen tarkoitusta.
Tää tarinointi ei oo ihan aika järjestykses, mut suurin piirtein seuraavana oli tankin ja lokarin asettelu sekä penkin teko.
Tankin halusin frisco-tyyliin ylös, tosin ilman ylös siirrettyä tankin korkkia. Etin tankiksi ensin pientä sportin tankkia mut lopulta tuli vastaan toi isompi versio joka on ilmeisest joku tarvike. Passaa loppujen lopuks paljo paremmin leveen keulan kans yhtee. Yritin tietyst mennä tankin asentamises siitä mist aita on matalin ja hitsata vaan pellin palasen tunnelin päätyyn jotta näyttäis siltä et tunneli on siirretty oikeaan kohtaan.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0162_zps50cf9fdb.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0162_zps50cf9fdb.jpg.html)
No laiskuus tietysti kostautu ja tankissa hitsauksen aikana olleet vedet alko tulla pihalle sauman vierestä ja tietysti tunnelin puolelta, eikä korjaukshitsauskaa pelastanu asiaa. Olin pelänny ja vältelly bensa tankin hitsaamista, mut nyt oli pakon eessä ryhdyttävä siihenkin ja tehtävä se tunneli niinku se ois alunperi pitänykkii tehä ;D Eli rälläkäl tunneli lähes koko matkalta irti ja taivutus lähemmäs pohjaa. Hitsailin pohjan lopuksi n. 5-7 cm pätkissä vetelyn estämiseksi, mutta tiiveys testissä huomasin että aika monessa uuden sauman alotus kohdassa oli huokosia. Eli miten toi tankin hitsailu kannattaa jatkossa hoitaa ettei olis niin iso homma paikkailla noit reikii?
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0163_zpsac350a6b.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0163_zpsac350a6b.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0167_zps22cdf997.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0167_zps22cdf997.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0169_zps9118087e.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0169_zps9118087e.jpg.html)
Lokari oli aika helppo nakki eikä se tarvinu muuta ku katkasun tarpeeks lyhkäseks ja kiinnityskohtien tekemisen runkoo. Penkin pohjan tein 1,5 mm pellistä, koska sitä pystyi vielä työstämään ilman mankelia. Kun sopiva kaari takaosaan oli löytyny, piti pohjaan lisätä jäykisteitä ettei se penkki näyttäis parin montun jälkee pannukakulta. ;D Nättihän tosta pohjasta ei tullu, mut eipä se sieltä onneks mihinkää näy. Lopuks liimasin päälle jotain eristematskuu, joka tuntuis ajavan asiansa vallan mainiosti. Ei ees imeny itteää täytee vettä pikasten kokeilujen perusteel, mut totuus selviää sit aikanaa käytössä. Verhoiluhan tosta vielä puuttuu ja sitäkin oli tarkotus kokeilla ite.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0093_zps5562d21e.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0093_zps5562d21e.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0094_zpsa939f88d.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0094_zpsa939f88d.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/82dbee7a-b6ac-4849-9392-02814102f4bd_zps034f5c6b.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/82dbee7a-b6ac-4849-9392-02814102f4bd_zps034f5c6b.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: Sande - 07 toukokuu 14, 21:54:34...Eli miten toi tankin hitsailu kannattaa jatkossa hoitaa ettei olis niin iso homma paikkailla noit reikii?...
Itse en ainakaan ole niin taitava hitsari että saisin migillä tehtyä saumasta tiivistä, tigillä se on jo paljon helpompaa. Migillä ongelma tulee juuri sauman aloitus- ja lopetuskohdissa koska sulan kontrollointi on tigiä vaikeampaa koska valokaaren palaessa kone syöttää koko ajan lankaa sulaan eikä pysty varmistamaan että se on tosiaan sulanut kunnolla ennen kuin lähdetään liikkeelle. Lopetuksessa taas suojakaasun tuleminen lakkaa saman tien kun päästät liipasimesta ja silloin saumaan tulee helposti huokonen.
Mä en tahdo saada edes tigillä tankista tiivistä, kaasulla ja varsinki kovajuotoksella jopa helposti. Jos joudun tekeen tankille jotain ni parsin muutaman hepin migillä ja sitten juottelen sen.
Jos tigillä hitsaa, ni kannattaa kokeilla happosta lisäainetta mustan sijasta. Ei kuohu ollenkaa nii herkästi.
Morjes! Laitetaanpa avausviesti, eli uusi täällä, terve vaan kaikile.
Tuohon hitsaukseen, mustaan ei kannata sotkea kirkasta lisäainetta, murtuu helposti ja kirkas lisäaine ruostuttaa mustan raudan aika äkkiä.
migillä saa pitävän sauman kun keventää edellisen sauman lopetuskohtaa n. 15mm esim. lamellilaikalla ja aloittaa seuraavan sauman edellisen päältä.
oma kemppi ainakin työntää suojakaasua pari sekunttia kun irroittaa liipaisimesta, kun lopettaa sauman, ei sitä pistoolia kannata heti nostaa ylös, vaan antaa suojakaasun puhaltaa niin kauan kun kaasua viiveellä tulee.
En kyllä itsekään hitsaisi mustaa happoisella langalla vaikka se säyseämmin käyttäytyykin. Mutta sen sijaan hitsisauman huokosten paikkaamisessa se on oikein hyvää tavaraa - huokosen ympäriltä kun sulattaa tigillä metallin ja seostaa vähän happoista lankaa sulaan niin huokonen menee umpeen ja pysyy poissa. Toimii niissäkin tapauksissa joissa huokonen johtuu epäpuhtaudesta saumassa. Tokihan se paras tapa olisi hioa sauma kokonaan alas ja aloittaa alusta mutta oma kärsivällisyys ei riitä moiseen ;)...
Jos pieniä huokosia haluaa paikaila saumasta ja on tig vehkeet käytettävissä, kannattaa hankkia 309mol lisäainelankaa, sanotaan rajalangaksi, ne on tarkoitettu musta-hapokas sekaliitoksille, käyttäytyy aikalailla samalla tavalla kun kirkas lisäaine.
ja tuosta kuvasta muuten näkee lämpövärjäymästä että saumojen liitoskohtiin on tullut kylmäsaumat, kun sauma on aloitettu vanhan sauman päästä. Ja mustaa migillä hitsatessa tunkeuma ja sulan hallinta on parempaa jos hitsaa työntämällä.
Täytyy pitää vinkit mielessä seuraavaa tankin hitsailua varten. Siirrytääs taas aimo harppaus eteenpäin projektin aikajanalla: Keväällä sain auton myytyy ja sijotuskohdetta rahoille ei tarvinu pitkää miettii ;D Hirveel kiireel toimivan evon koneen metsästyst, koska kevät oli täs vaihees jo aika pitkäl ja muut ajeli jo. Halutun kaltanen kone löyty onneks nopeest tän foorumin kautta. Moottori istu runkoon ku hansikas, mut ei sinne hirveest ylimääräst tilaa jääny.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0084_zps105515ba.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0084_zps105515ba.jpg.html)
Seuraavana oli sit eessä yläkiinnikkeen rakentelu. Sen suhteen en lähteny kikkailemaa, koska luotto omiin hitsaustaitoihin on rajallinen ;D Päädyinkin ihan perinteisee mallii ja samaan kiinnikkeeseen tuli myös nopeusmittarin ja puolan kiinnitys sekä tarvittavat kytkimet sähkölaitteille.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0109_zpsc5ace4c1.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0109_zpsc5ace4c1.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0157_zps6bb8810b.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0157_zps6bb8810b.jpg.html)
Enskaksi ostin remmikäyttöisen version ja se oli tarkotus sovittaa pannun peltikopan sisään. Eli pannun ulkokoppa yhdistettynä shovelin peltiseen sisäkoppaan. Hommanhan piti olla ihan pulttaa kiinni, tai näin mä sen olin unelmoinu päässäni.. No sisäkoppahan oli just sen pari astetta liian vino, jolloin kopat otti kiinni kytkinrummun yläosaan. No ei muutaku kiroillen kromattu koppa palasiks ja kasaus oikeeseen asentoon. Onneks hitsit jäi kopan sisäpuolelle, niin kopasta ei tarvinnut maalata kuin staattorin kaulus mustaksi.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0210_zps3d1f365b.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0210_zps3d1f365b.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0212_zps7b5f7627.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0212_zps7b5f7627.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0213_zps77f67734.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0213_zps77f67734.jpg.html)
Putkia en lähteny ite vääntämää vaan hommasin perus suorat putket, jotka sitten sovittelin paikalleen. Kumpaakin putkea piti lyhentää reilusti koneen päästä. Muuten ne olis törröttäny rumasti ulkona muusta pyörästä, eikä kicksiä olis mahtunu käyttämään. Kun sopiva asento putkille oli löytyny, tein lattaraudasta takakiinnikkeet.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0256_zpsde01c8e0.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0256_zpsde01c8e0.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0258_zps6bda8a44.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0258_zps6bda8a44.jpg.html)
Lopuksi fiilistelykuvaa uuden keulan kanssa, johon joutui uusimaan kaiken t-paloja lukuunottamatta.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0241_zpsa6a3e9d2.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0241_zpsa6a3e9d2.jpg.html)
Päivitetääs tilanne ajantasalle. Seuraavana tein rungolle ja peltiosille väliaikaismaalauksen täks kesäks ihan vaa kilikolilla. Seuraavaan talveen ois sit tarkotus viimeistellä koko pyörä ja teettää vimosen päälle maalaus. 8) Toi pyörän niputtaminen on kyl uskomattoman mukavaa hommaa, ku vihdoin näkee talven työn tulokset, eikä tarvi koko ajan hitsata tai rälläköiä ;D
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0291_zpse75c9df2.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0291_zpse75c9df2.jpg.html)
Kilpitelinettäkin päätin parannella jo ennen ensimmäistä hajoamista pidemmällä tuella, ettei se katkea siitä ensimmäisen kiinnityspultin kohalta.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0278_zps47a4796b.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0278_zps47a4796b.jpg.html)
Akulle piti keksii jonkunlainen kiinnitys öljytankin sisään ja siinä hyödynsin astinlaudoista ylijääneitä vaimenninkumeja. Pitäis eliminoida ainakii suuremmit tärinat.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0296_zps983715c5.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0296_zps983715c5.jpg.html)
Kasaus vaiheista ei tullu suuremmin napsittuu kuvia joten tässä olis lähes ajovalmis pyörä
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0334_zpsa691141f.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0334_zpsa691141f.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0337_zps9313c8ea.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0337_zps9313c8ea.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0340_zpsc9e9caac.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0340_zpsc9e9caac.jpg.html)
Käyntiinkin ton jo sain pari kertaa, mutta nyt ei suostu lähtee millää. Kipinää ja bensaa saa. Kaasarinkii puhdistettii läpikotasin, mut ei auttanu sekää.. Erikoist on se että kastelee aina vaa takasylinterin tulpan, mut etutulppa on kuiva vaikka polkis kuinka kauan. Mistähän kannattais lähtä ettimää vikaa?
Hyvän ja tasapainoisen näköinen kokonaisuus, jos jotain niin stonga ehkä kaipaisi hieman muotoja? Matala texas-tanko tms. ehkä? Noh, hyvä noinkin 8)
Tuohon ongelmaan, onko imusarja kunnolla kiinni eikä falskaa mistään sieltä etusylinterin puolelta?
Miten sulla on tuo sytytys? Onko se potkustartilliseen vain startille. Niissä on eroja ja joillakin sytkillä ei saa ollenkaan käymään potkaisemalla..
Joo stuukis joku mättää omaakii silmää.. ennen maalaust mattamustaks näytti ihan hyvälle, et syynä saattaa olla toi liika mustan käyttö. Mikää osa ei oikein pääse erottumaa, mut ens talveen asia korjaantuu ku päälle pitäis vetää mahollisimman räikee maalaus ;D
Millähän ton falskauksen pystyis tarkistamaa? Toi imusarjan tiiveys kävi nimittäin itellänikii mieles ku kaikki muut ongelma kohat on koht tsekattu. Sytkään on joku ultiman dyna kopio. Kyl se antaa kipinää heti ekast kierroksest lähtien ja lähti pari kertaa jo käyntiikii, et siinä ei pitäis olla ongelman syy.
Kävinpä äsken ihmettelemässä mahdollista vikaa käyntiinlähtemiseen ja kokeilin piruuttain polkasta pyörää käyntii nii sehän lähti ku palmun alta.. no noin minuutin käyttelin sitä ja sammutin ku enskan hihna otti koppaan kiinni. Koppa irti ja yritin uudestaa käyntii nii ei taas lähteny millää. Nyt ei enää kastellu tulppii mut takatulpan kerkes vetää aika mustaks ton reilun minuutin käytön aikana. Etutulppa oli maitokahvin värinen. Voiks toi johtuu niist imusarjan tiivisteist vai onks vika kaasarin puolel?
Ei niistä tulpista minuutin käytön jälkeen voi sanoo juuta eikä jaata. Pitäs tulittaa kaasu auki pitempi siivu ja het kone stoppiin ja tulpat käteen. Vaikka ei kait nykygasolla sekään totuutta kerro.
Tuo vanhan prätkän esittelykäyttö kavereille tappaa tulpat tehokkaasti kun nokeentuu ja tulpan itsepuhdistus alkaa vasta ajossa toimia.. Sama homma Kawasaki ja Shovelhead.. Ei ne tulpat pilalle mene kun asetonilla ja penselillä voi pestä puhtaaksi.
Nyt ois tämäkii projekti saatettu siihen pisteeseen, että pääsis tienpäälle testailemaan mitä tuli tehtyy vuoden aikaan. Tää ajokausi meni kyl pikkasen ohi käynnistysongelmii tutkiessa ja korjaillessa. Ensinnäkii käynnistystekniikka oli ihan hukassa, mut ihan pelkil polkusulkeisil ei sekää ratkennu. Laturi ja jännitteensäädin ei oikein toiminu toivotul taval, eikä pyörän käynnistämiin 11 voltin jännitteel ollu ihan helppoo ;D No se onneks korjaantu uusil osilla.
Jarrutestikii saatii ajettuu hyväksytyst, vaikka kyl noille hidastimille täytyy viel jotain muutoksii tehä ens talven aikaan, että vois turvallisin mielin ajaa.. Etujarrun kiinnike tuli tehtyy vähä liian alas ja se ravistaa snadist keulaa kovemmis jarrutuksis. Takajarru taas on melko tunnoton, joten pääsylinteri täytyy varmaan vaihtaa.
Tänää oli sit vuoros hetki jota olin jännittäny koko projektin ajan, eli pyörä konttorille inssin arvioitavaks. Jännitys oli loppujen lopuks turhaa, vaikka ensin vaihetust moottorist ja vaihelaatikost oltii ottamas yhteensä 38% ;D Tohon viel muut muutokset päälle, nii kokonais muutokset ois ollu yli 60%... No pien opastus inssille ja prossat alko näyttää huomattavast fiksummilt. Melutkii jäi yhen Db:n alle sallitun arvon ja muutosprossii tuli loppujen lopuks otteesee 46. Nyt sit vaa ootellaa sitä aurinkoist viikonloppuu et pääsee vihdoin kunnol tienpäälle nauttimaa työn tuloksist. Jos ens kuun malttais ajella ja sit pistetääkii pyörä taas osiks viimeistelyy varten. Mattamusta saa väistyy candyn tieltä ;)
Asiallisen näkönen peli oli ihan luonnossakin. Kävin siinä eilen sitä melunmittaus tapahtumaa väijymässä ja ne ekojen mittausten arvot oli aika kaukana sallituista :) . Mut se mittauskulman sopiva tulkinta muutti desipelejä yllättävän paljon..
Joo aika hyvin paukku vissii yli ekat lukemat, mut onneks sattu asiallinen inssi kohalle ja raja-arvot saatii alitettuu :)
Pyörä laitettu taas palasiks ja ens kesäks on haalittu moottorin kaveriks evon startillinen loota ja enska. Mulle riitti polkeminen tän pyörän kohal ;D Nyt ku startti tuli vaihteiston päälle viemää tilaa, pitää öljytankkikii uusii. Softailin tankkihan tohon luultavast mahtuu, mut viittiskö kukaa mitata softailin öljytankin korkeutta eestä ja takakulmista? 8)
Tuli hommattuu softailin öljytankki ja sehän istu paikoillee ku hanska korkeuden puolest. Leveys onkii eri ku vanhas tankis ja pakoputki jää vähä liian lähelle tankkii. Rako on 5 mm ja sil etäisyydel taian vaa saaha maalit kiehumaa tankist?? Kuinkahan iso rako pakoputken ja maalipinnan välis pitää olla, ettei maalit kärsi?
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0702_zpsdcdf2d7d.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0702_zpsdcdf2d7d.jpg.html)
Syksyn aikaan on tullu väsättyy kans jalkatappien rungot, astinlautojen tilalle. Ne ei vaadi enää muuta ku pulverin pintaa ja rosteriosat viimeistelykiillotuksen.
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_0638_zps32277fad.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_0638_zps32277fad.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: Sande - 28 joulukuu 14, 12:07:16
Kuinkahan iso rako pakoputken ja maalipinnan välis pitää olla, ettei maalit kärsi?
Mun pyörässä on putki noin 5mm päässä runkoputkessa eikä maalit ole porsineet. Kuuman kohdan etäisyyttä sylinteristä ehkä vähän enemmän kuin tässä pyörässä. Kuvasta nippanappa näkee, että kohta on jarrysylinterin etupuolella.
Laita putken takakiinnike niin, että putki ei pääse enään yhtään lähemmäksi öljypönttöä.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/HD/Episode%204/DSC_0059.JPG?img=img1440)
Eli toi ei valttämättä ookkaa ongelma.. Meinasin nimittäin jo sipasta tankin auki ja tehä syvennyksen putken kohalle, mut ehkä mä yritän viel taikoo viel muutaman millin lisärakoo takakiinnikkeel, niinku neuvoit! Ei nimittäin houkuta laikata ehjää tankkii auki ja samal pienenis öljytilavuuskii snadist :/ Toisaalt.. se syvennys ois kyl yks yksityiskohta lisää ja sais varmistettuu ettei flaket kiehuis piloille ;D Onneks flunssas on aikaa pohtii
Kyllähän tuohon naputtelee tarvittaessa lisätilaa siististi kuulapäävasaralla. Joko öljytankkiin sopiva potero tai vaihtoehtoisesti putken takapuolelle pikku potero. Ei tarvitse mitään rikkoa tai hitsailla.
Tääkin projekti alkais olee "valmis". Paljo piti vuodattaa viel verta, hikee ja kyynelii ennen ku pyörä näki auringon valon, vaikka tänä talveen piti vaa vähä siistii ja maalata pyörä ;D Paljo tuli taas opittuu ja oppirahoi maksettuu, kuten se että kannattaa tarkkailla millä paineil koeponnistaa bensatankin... voin kertoo et pien vitutus, väsymys ja kiire ei oo toimiva resepti siihen hommaa. Ei uskois kuinka nopee tankkii tulee reilu 10 barii ja sen jälkee lopputuloksen voikii arvata... Tankki muistutti enemmän ilmapalloo ku bensatankkii. Ja tää kaikki tietyst just pari päivää ennen maalarille vientii ;D No pari pitkää iltaa ja osat saatii maalarille, joka teki helvetin hyvää jälkee. Väreiks tuli pitkän arpomisen jälkee candy keltanen ja helmiäisvalkonen. Ja tän näkönen siitä sit tuli:
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/IMG_1038_zpstsnsxqrj.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/IMG_1038_zpstsnsxqrj.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/74d8a657-11fd-4fbb-a40b-d06cfabd2862_zps0jykqnyf.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/74d8a657-11fd-4fbb-a40b-d06cfabd2862_zps0jykqnyf.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/81fb2a41-8131-4de1-8557-38956e7cc3b8_zpsv1zgdku8.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/81fb2a41-8131-4de1-8557-38956e7cc3b8_zpsv1zgdku8.jpg.html)
Tyylikäs väriyhdistelmä ja muutenkin varsin näppärän näköinen laite! Mikäs oli lopullinen ratkaisu ö-tankki/putki -asiaan?
Laitoin vähä paksumman spacerin putken takakiinnikkeen taakse ja nyt vaa toivotaa et maalit kestää ;D
Nyt pitäis löytää Lahen suunnalta säilytyspaikka kesän ajaks, ku ei oikein uskalla kerrostalon pihas säilytellä fillarii. Et jos jollain on tietoo vuokrattavast pyöräpaikast, nii laittakaa yv:tä. Syksyks pyörä lähtee sit toiselle paikkakunnalle talvisäilöö, et jos jollain on kesän ajan paikka tyhjillää, nii mä oisin kiinnostunu!
On kyllä ihan maukas laite.
Nyt on päästy jo ajelemaakii ja yhteen viikonloppuun tuli tuplast enemmän kilsoi mittarii ku viime kesään yhteensä ;D Tässä viel pari vähä parempaa kuvaa pyörästä:
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/8dbf117f-de24-4a4b-bea9-4fbe5adb162a_zpsqz4ee31f.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/8dbf117f-de24-4a4b-bea9-4fbe5adb162a_zpsqz4ee31f.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/4471cfcf-c230-447c-b14a-f507ff596277_zpslfvzhv1w.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/4471cfcf-c230-447c-b14a-f507ff596277_zpslfvzhv1w.jpg.html)
(http://i1004.photobucket.com/albums/af170/Santeri_Hatara/589e16a0-1a81-4c66-a73d-1a0ac04b5b49_zpsxofkiv3w.jpg) (http://s1004.photobucket.com/user/Santeri_Hatara/media/589e16a0-1a81-4c66-a73d-1a0ac04b5b49_zpsxofkiv3w.jpg.html)
Hieno!